Основатель и бывший гендиректор Uber Трэвис Каланик продал акции сервиса за $160 млн компании Ride-hailing, сообщают Ведомости. Сооснователь сервиса такси Uber и его бывший руководитель Трэвис Каланик покинет совет директоров 31 декабря. У французского лидера Эммануэля Макрона была "секретная сделка" с американской организацией Uber. Глава Uber Дара Хосровшахи несколько месяцев проработал таксистом под псевдонимом Дэйв К.
Сериал про основателя Uber и подкаст о деньгах
У Uber есть опыт работы с активами с российскими корнями. Агрегатор самостоятельно вышел на российский рынок в 2013 г. Затем «Яндекс» нарастил долю, а в августе 2021 г. В марте, после начала военной спецоперации на Украине, Uber решил ускорить продажу доли «Яндексу».
Думаю, нет, поскольку Uber — компания одного или нескольких продуктов, и визионер, как Стив Джобс, ей не нужен. Так что, когда Каланик отдохнет, наберется сил, мы наверняка снова увидим его в каком-нибудь новом и амбициозном проекте». По словам источников издания, в СД считают, что она будет «оптимальным выбором», но это не означает, «что они ее заполучат». Сейчас Сандберг занимает должно операционного директора Facebook. Ранее мы писали о возможном отстранении главы Uber , а также разбирали, как государства и люди конфликтуют с Uber.
Хотите подсказать новость или поделиться экспертным мнением? Пишите: news cossa.
Ведь чаще всего уже через пару дней после покупки она не несет тебе удовольствия, ты привыкаешь. Более того, эти активы начинают ограничивать твою свободу и ведут к дополнительным расходам. Но это все не говорит о том, что я живу аскетично и отказываю себе в комфорте. К примеру, я с большим удовольствием путешествую и могу арендовать все, что мне требуется. Это просто разумнее». Вот уже лет 10 у Арсена Томского нет недвижимости и даже личного авто. По его словам, он не видит в этом смысла.
К примеру, мы сможем найти талантливого ребенка из простой семьи и помочь ему получить лучшее образование, самореализоваться в жизни. А он или она в будущем изобретет лекарство от неизлечимой болезни. Это же намного лучше, чем если ты купишь себе люксовую вещь». О работе в Казахстане «С середины 2000-х годов мы начали заниматься некоммерческими проектами развития. К примеру, мы обучаем одаренных детей из детских домов и сельских школ основам программирования. Постепенно эти проекты приобрели глобальный масштаб. В следующем году на эти цели будет направлено порядка 15-25 миллионов долларов.
Больше интересных новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном. По теме.
Основатель Uber продал 20% своей доли за полмиллиарда
Глава Uber Дара Хосровшахи несколько месяцев проработал таксистом под псевдонимом Дэйв К. Бизнесмен начал избавляться от акций Uber, после того как в начале ноября истек срок запрета на продажу ценных бумаг для основателей компании с момента IPO. «Uber нанял батальон бывших должностных лиц, включая многих экс-госслужащих, близких к Бараку Обаме, который тогда занимал пост президента США. The ATG and Other Technology Programs segment primarily responsible for the development and commercialization of autonomous vehicle and ridesharing technologies, as well as Uber Elevate. С Дональдом Трампом после указа об ограничении иммиграции отказался работать основатель Uber. При этом агентство Reuters сомневается, что ускоренная продажа Uber связана с ситуацией вокруг Didi — якобы банк просто решил зафиксировать прибыль.
«Яндекс» выкупит оставшуюся долю Uber в совместном предприятии
Его брат, Кори, служит пожарным. С ранней юности он увлекался компьютерами и уже в средних классах научился программировать. Позже он поступил в Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, на факультет Компьютерной инженерии, но вскоре бросил учебу в 1998 году, чтобы заниматься предпринимательством. Его первые две компании занимались обменом файлами. Scour — сервис, позволявший пользователям обмениваться медиа-файлами, начал свою работу в 1998 году, но всего через 2 года компания подала на банкротство после того, как столкнулась с судебным иском о нарушении авторских прав в размере 250 миллиардов долларов.
В определённый момент 13 работников Scour были вынуждены ютиться и работать в одной квартире, что постоянно перегружало электросеть всего дома. Обход налогов. Вторая компания Каланика, Red Swoosh, открылась через четыре месяца после того, как Scour прекратила своё существование. Чтобы сэкономить деньги, Каланик вернулся жить к родителям, а затем переехал в Таиланд в 2006 году.
Компания однажды не смогла перечислить в федеральный бюджет подоходный налог с зарплаты сотрудников, что является незаконным, но Каланик смог собрать деньги у инвесторов, и в итоге оплатил налоговый счёт. Компания Red Swoosh была продана компании Akamai в 2007 году за 19 миллионов долларов. Трэвис стал миллионером. Губернатор Тревис?
Помните, когда казалось, что только ленивый не баллотируется на пост губернатора Калифорнии? Каланик почти вступил в эту борьбу.
Такси» в России, чтобы выдержать борьбу с ними, Uber был вынужден снижать стоимость поездки, пишет Harvard Business Review Russia. Цены на услуги водителей упали, соответственно, их доходы сократились, что вызвало массовое недовольство с их стороны. Но так как людей, готовых работать по новым условиям, было достаточно, в Uber не считали эту проблему приоритетной. Недовольны водители Uber и в России: демпинг привел к тому, что в Москве водитель зарабатывает максимум 350 руб.
Более того, из-за расходов на топливо, страховку и обслуживание машины он даже может остаться в минусе.
Он, тем не менее, останется в совете директоров компании. При Трэвисе Каланике компания была вовлечена в несколько скандалов, в частности, бывший инженер компании заявила, что подверглась сексуальным домогательствам со стороны непосредственного начальника. Это открыло дверь новым жалобам и внутренним расследованиям в компании. Также Uber вовлечен в несколько процессов, связанных с интеллектуальной собственностью.
Об этом сообщает Reuters. По словам Каланика, он хочет сосредоточиться на своем текущем бизнесе и благотворительной деятельности. В настоящее время он работает над стартапом по доставке еды.
Основатель Uber продал 20% своей доли за полмиллиарда
Сделка никак не повлияет на пользователей сервисов. В сообщении отмечается, что сделка была совершена за счет соглашения, а не реализации кол-опциона, который стороны заключили в 2021 году в рамках реструктуризации СП. До выкупа оставшейся доли Uber, партнеры продолжали развивать сервисы такси, каршеринга и аренды самокатов.
До этого Яндекс выкупил у Uber доли в «Яндекс. Еде», «Лавке», «Доставке», а также в направлении беспилотных автомобилей и роверов. При выкупе «Яндексом» в августе 2021 г.
Uber в Турции начал работать с 2014 года. В стране насчитывается около 5000 водителей данного сервиса. В 2018 году президент Турции Эрдоган объявил о завершении работы сервиса в стране, так как у них есть собственная система такси, и он поддерживает бизнес турецких таксистов [32] [33]. Uber в России и постсоветском пространстве[ править править код ] 13 июля 2017 года « Яндекс. Такси » и Uber подписали соглашение об объединении бизнеса, сервисов заказа такси и доставки еды. Компании решили вложить в объединённую структуру 325 миллионов долларов, слияние было закончено в феврале 2018 года. Предприятие получило название MLU B. V и датскую юрисдикцию. Обе стороны соглашения передали совместному предприятию право использования бренда на оговоренных территориях, оставляя право на конкуренцию в других странах. Для оказания услуг новым предприятием была выбрана технологическая платформа Яндекса [34]. Объединение компаний принесло стабильный рост количества поездок и прибыли объединённой компании в 2018 и в 2019 годах. По состоянию на апрель 2020 года, объединённая с Яндексом компания присутствовала в 374 крупных городах и 20 странах [34]. Uber в Канаде[ править править код ] Uber Eats планирует доставлять марихуану в провинции Онтарио [35]. Так компания хочет бороться с нелегальной торговлей каннабисом. Uber на Украине[ править править код ] 30 июня 2016 года Uber официально заработал на Украине [36]. После вторжения России на украинскую территорию компания передала около 3,5 млн долларов для гуманитарной поддержки Украины [37].
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции. Вам может быть интересно.
Основатель Uber Трэвис Каланик: «Я принимаю требование инвесторов покинуть пост»
Основатель inDriver Арсен Томский из Якутии рассказал о развитии компании после переезда компании в Казахстан. Uber впервые заработала на операционной деятельности после многих лет затрат на агрессивный рост. Основатель и бывший генеральный директор Uber Трэвис Каланик покидает совет директоров компании. "Попавшая в СМИ переписка указывает на то, что основатель [компании] Трэвис Каланик, возглавлявший Uber, когда компания была самым дорогим стартапом в мире. Компания также сообщила, что три руководителя Uber, входящие в совет директоров «», покидают свои посты.
Консорциум журналистских расследований опубликовал досье на Uber
"Попавшая в СМИ переписка указывает на то, что основатель [компании] Трэвис Каланик, возглавлявший Uber, когда компания была самым дорогим стартапом в мире. Общество - 16 ноября 2023 - Новости. Генеральный директор и основатель онлайн-сервиса такси Uber Трэвис Каланик покидает свой пост, сообщает газета The New York Times со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Основатель и CEO компании Uber Трэвис Каланик на встрече со студентами Вышки рассказал о том.
Основатель Uber ушел в отставку на фоне скандалов
За время своей работы в Uber Каланик успел оказаться в центре нескольких скандалов, связанных как с обходом законных ограничений на работу сервиса в разных странах, так и с его отношениями с подчиненными. С поста CEO он ушел еще в 2017 под давлением акционеров и других членов совета директоров. В мае этого года главой компании стал Дара Хосровшахи.
Как и в Европе, в Азии местные лидеры появились почти одновременно с приходом международных агрегаторов.
У азиатского рынка, однако, есть и свои особенности. Во-первых, концепция совместного использования здесь с самого начала распространялась не только на автомобили, но и на байки и велосипеды. Во-вторых, зарубежным сервисам в Азии пришлось особенно несладко.
Власти разных стран устраивали рейды в их офисы и запрещали работать, пока местные таксисты бастовали вместе со всем миром. Главная особенность Юго-Восточной Азии заключается в том, что на сегодняшний день «иностранцы» здесь проиграли местным. В этом году стало известно, что местный лидер — сингапурский сервис Grab — приобретает весь региональный бизнес Uber.
Grab появился в 2012 году в Малайзии. Сервис работал по уже известной модели агрегатора, обеспечивая водителей заказами, но брал меньшую комиссию, чем таксопарки. И теперь на горизонте у него крупнейшая сделка для индустрии — Toyota собирается вложить в Grab миллиард долларов.
Россия Приблизительно то же, что и по всему миру, происходит на российском рынке. В 2017 году «Яндекс. Такси» и Uber запустили крупную сделку по слиянию, а в этом феврале закрыли ее.
Ru Group за последнее время провела целую серию инвестиций на рынке такси: в апреле финансирование получил «Ситимобил», а в июне — «Везет». Российский рынок такси во многом развивался по собственному сценарию. В России исторически сложилась культура частного извоза.
Но у нас не было зарегулированного рынка и необходимости покупать лицензию за большие деньги, как в США. Водителям достаточно было иметь машину, а также желание и возможность иногда подрабатывать. Весь этот сегмент годами находился в «серой» зоне.
Отсюда — проблемы с безопасностью. Рынку нужны были инструменты, соединяющие клиентов с водителями и гарантирующие безопасность пассажиров — мобильные приложения с функциями геолокации, службы мониторинга и рейтинг таксистов. Такие решения стали разрабатывать местные игроки — они выросли из сервисов «старой закалки», работали в России уже долгие годы и крепко держались за свою долю рынка.
Многие из них начинали с приема заказов по телефону и постепенно переходили к модели агрегации такси, знакомой нам сейчас. Конкуренцию им составили зарубежные сервисы, появившиеся в России в начале 2010-х. Бурный рост российских пользователей приложений-агрегаторов произошел в 2014 году.
Произошло это по нескольким причинам. Во-первых, к 2014-му сформировался «основной костяк» игроков в этой сфере. С одной стороны, выросла конкуренция, с другой — конкуренты общими усилиями стали активно продвигать заказ такси через приложения.
Предложение Каланика приблизило рождение Uber и стало его первым значительным вкладом в развитие будущего стартапа. Весной 2009 года партнеры основали компанию и сразу начали работу над прототипом. Но дело двигалось медленно: из-за занятости Кэмпа в eBay и нежелания Каланика уделять много времени стартапу оба основателя занимались проектом нерегулярно и неполный день. Лишь спустя почти год, в январе 2010, Кэмп и Каланик устроили первые полевые испытания. Они поехали в Нью-Йорк и договорились с тремя местными водителями лимузинов, на которых несколько дней активно тестировали свой прототип.
Испытания прошли успешно — сбоев было много, но в целом сервис работал. Убедившись в работоспособности прототипа, фаундеры начали набирать сотрудников. Первым стал Райан Грейвс — в феврале 2010 года он откликнулся на твит Каланика о поиске руководителя для компании на период запуска и его назначили генеральным директором. Райану на тот момент было едва за 20, он мечтал о карьере в Долине и ужасно стеснялся своего опыта работы в General Electric — это отпугивало народ из стартап-индустрии. С самого первого дня он взял на себя все предстартовые процессы — от набора остальной команды до привлечения первых водителей.
К слову, перед тем как нанять Грейвса, Кэмп предлагал позицию генерального Каланику, однако тот по-прежнему не хотел уделять проекту много внимания. И мы оба думали, что этот бизнес будет не особенно технологичным, а больше операционным, — мы тогда мало что понимали», — признался позже Каланик. Фото: Unsplash Успешный старт и первая проблема Бета-тестирование UberCab сделали закрытым — оно стартовало в марте 2010 года в Сан-Франциско. Стратегия развития сервиса на первое время заключалась в завоевании какого-нибудь маленького сегмента огромного рынка такси. Таковым в итоге стал заказ лимузинов — почти все водители представительских авто имели iPhone и большую часть рабочего времени маялись от безделья в ожидании новых заказов.
Первые же клиенты, пришедшие из твиттера Кэмпа, Каланика и Грейвса, быстро влюбились в сервис и стали активно рекомендовать его своим друзьям. Гиков из Кремниевой долины мало волновало, что средняя цена поездки была в 1,5 раза выше рыночной. Людей восхищала возможность вызвать представительское авто одним тапом, а потом следить за его приближением по карте в реальном времени и не париться с наличкой оплата автоматически списывалась с банковской карты. Клиентам пришлась по душе и возможность поставить оценку водителю, чтобы таким образом улучшить качество услуг за рейтинг ниже среднего таксистов отключали от сервиса. Быстро растущую популярность UberCab оценили инвесторы.
Вскоре обнаружилась и первая серьезная проблема: городская полиция обвинила UberCab в предоставлении услуг такси без лицензии — это грозило закрытием бизнеса, штрафами и тюремным заключением для руководства. Однако Каланику удалось убедить муниципальные власти в том, что его компания — не служба такси, а сервис для независимых водителей, после чего обвинения были сняты. Кстати, именно благодаря этой проблеме Uber обрел свое современное название — основателям пришлось избавиться от слова cab такси, англ. К концу 2010 года вышла версия приложения Uber для Android. К тому времени сервисом на обеих мобильных платформах ежедневно пользовалось около тысячи водителей.
Убедившись в жизнеспособности модели, Каланик наконец решил, что готов возглавить этот бизнес и сместил Грейвса с должности генерального директора. Первым шагом Трэвиса у руля стала публичная демонстрация возможностей сервиса в Париже — во время очередной конференцией LeWeb он установил Uber Driver нескольким местным водителям люксовых авто. В результате его знакомые легко вызывали себе такси, пока остальным участникам форума приходилось стоять в очередях. Это позволило стартапу начать экспансию в крупные города страны первым уже в мае стал Нью-Йорк. Казалось бы, все шло хорошо: стартовая модель сервиса оказалась успешной, а значит, нужно и дальше концентрироваться на премиальном сегменте например, добавить опции вызова вертолетов и бизнес-джетов.
Но Каланик решил иначе — Uber неожиданно взял курс на масс-маркет.
Но Lyft привлекает молодежь не только демократичными ценами. Например, чтобы клиенту было проще найти машину, водитель-«лифтер» включает анимацию. Раньше шоферы прикрепляли на такси светящийся значок с розовыми усами. Позже этот ход заменили еще более смелым девайсом, который крепится у лобового стекла — Amp, переливающийся разными красками дисплей с лого Lyft. Uber так далеко не пошел и продолжил придерживаться строгого стиля, брендируя машины крупным логотипом. Зато в области ассортимента Uber ушел далеко вперед, точнее, вширь и даже ввысь. Все они работают в разных странах, не только на территории США, и это главная идея бизнеса Uber — дать клиентам возможность доехать откуда угодно, куда угодно и на чем угодно. Особую ставку Uber сейчас делает на воздушный транспорт. Кроме того, до IPO Uber хочет запустить доставку дронами и думает над сервисом аренды прицепов.
Аналитики считают такую сфокусированность одновременно и недостатком, и преимуществом: меньше масштаб — больше перспективы. Чтобы увеличить капитализацию, компания должна будет запускать новые сервисы и выходить на новые рынки. В сентябре 2013 появилось сообщение, что один водитель Uber в Вашингтоне пытался задушить пассажира. В декабре 2014-го приложение Uber заблокировали в Индии после того, как водитель изнасиловал девушку в Дели. В июне 2015-го французские водители компании взбунтовались из-за низких зарплат. В феврале 2016-го водитель из Мичигана был осужден за убийство восьми человек. И это только малая часть скандалов, в которых была замешана компания.
"Яндекс" полностью выкупил долю Uber в совместном бизнесе за $700 млн
Довольно характерная ситуация: успешный бизнес дорастает до такого статуса, когда ему нужно дальше развиваться не под управлением своего отца-основателя. Основатель и бывший гендиректор Uber Трэвис Каланик избавился от 20% своей доли в компании. Сооснователь Uber по имени Трэвис Каланик уходит из совета директоров компании. Один из основателей и бывший генеральный директор Uber Technologies Трэвис Каланик покинет совет директоров к концу года. На 30 июня выручка за 3 месяца составила $394 миллиона (37 млрд. рублей) — это первый прибыльный квартал с момента основания Uber в 2009 году.
"Яндекс" выкупил оставшуюся долю Uber в их СП за $702,5 млн
Основатель Uber рассказал о намерении создать свою криптовалюту 04. Как утверждает сам Камп, он попытается создать такую цифровую валюту, которую можно было бы использовать для совершения ежедневных транзакций. Планируется выпустить один триллион токенов Eco. Половина всех монет будет распределена между участниками криптовалютного сообщества, которые пройдут процесс регистрации и верификации до момента появления криптовалюты.
Каланик, который помог основать Uber в 2009 году, ушел со своего поста в июне 2017 года под давлением инвесторов на фоне ряда громких скандалов, связанных со слежкой за клиентами и водителями, а также сексуальными домогательствами.
Целью создателей платформы было добиться максимальной эффективности ее работы быстро, дешево. Партнером Каланика выступил сооснователь Scour Майкл Тодд, с которым у будущего миллиардера вскоре случился конфликт. Каланик в 2006 году. Фото: Niall Kennedy Сложностей добавил обвал фондового рынка после сентябрьских событий 2001 года.
Трэвис ради экономии отказался от офиса и работал дома у матери, было принято спорное решение использовать нелегальную схему для привлечения средств на развитие. Все указывало на то, что Red Swoosh не взлетит. Тем временем пути с Тоддом окончательно разошлись, но Каланик смог найти инвестиции, и проблема в том числе с законом была закрыта. Почивать на лаврах пока не получалось, и в 2006 году команда разработчиков во главе с основателем отправилась в Таиланд. Нет, не на отдых, а работать — затраты в этой стране намного меньше, чем в США. Да и сотрудники были рады поработать в не совсем обычной обстановке. Параллельно Каланик решил сделать вид, что заинтересован в том, чтобы занять пост губернатора Калифорнии. В 2003-м он запустил сайт, продвигающий его в качестве независимого кандидата, хоть и не собирался возглавить штат. Кроме того, противостоять Шварценеггеру способен не каждый.
Еще одним достижением бизнесмена в этот период мог бы стать мировой рекорд в теннисную игру на Nintendo Wii в составе Wii Sports. Эту информацию нередко преподносят как факт, опуская подробности. Закономерно или нет, однако в 2007 году настало время проститься с выросшим стартапом. Забавно, но некоторые издания причисляют и второй стартап к неудачам Каланика. Что же тогда считать успехом? Испортили ли его деньги? Сложный вопрос. Те, кто знал Каланика с начала его карьеры, высказывают разные точки зрения. Одни считают его беспринципным человеком, который готов идти по головам ради собственного успеха.
Другие поддерживают его действия — «иного способа добраться до вершины нет». Все сходятся во мнении: Каланик — трудоголик. Фото: radiocable. Ну, вероятнее всего. Иначе как объяснить его затянувшиеся каникулы. Часть стран — несколько раз. Но сидеть без дела? Не для Каланика. Да, хорошая идея.
Так и поступлю», — подумал наконец Трэвис.
Журнал Wall Street Journal оценил прибыльность и стоимость компании в сумму 50 миллиардов долларов. Только лишь в одном раунде финансирования Uber получает не менее 1 миллиарда долларов. Почему Uber оказался таким успешным Всем хочется узнать секрет успеха Uber и я не исключение. Идея кажется такой простой, такой востребованной, а решение довольно легким. В чем же залог успеха Uber? На это есть несколько объективных причин и я их вам назову: 1. Опыт работы основателей проекта.
Большинство стартапов создают люди с минимальным опытом и минимальными вложениями, такие люди ранее не имели опыта в бизнесе, соответственно они не умеют правильно все организовать, не знают где взять средства на развитие проекта. У Каланика и Кэмпа с этим проблем не было. Это те люди, которые уже много раз запускали успешные проекты с нуля. Основатели Uber знали, с какими проблемами им предстоит столкнуться в будущем.
Консорциум журналистских расследований опубликовал досье на Uber
20 июня основатель и главный исполнительный директор компании Uber Трэвис Каланик подал в отставку. После того, как международному консорциуму журналистов-расследователей (ICIJ) «слили» переписку руководителей Uber, разразился скандал. Еще одним влиятельным покровителем Uber стал Джо Байден, тогда вице-президент США. Основатель и бывший гендиректор Uber Трэвис Каланик продал акции сервиса за $160 млн компании Ride-hailing, сообщают Ведомости. "Яндекс" полностью выкупил долю американской Uber в совместном бизнесе, в который входят сервисы заказа такси, каршеринг и аренда электросамокатов.
Report Page
- Основатель Uber Трэвис Каланик уйдет из совета директоров компании
- Основатель Uber лишился работы - Новости
- Провал Uber: как сломалась стартап-машина Кремниевой долины
- Интервью с основателем UBER Трэвисом Калаником - YouTube