Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4). Масло кстати 1700 стоит.

Марка автомобиля: Ford (Форд) Название: Ford Модель: Mondeo Поколение: 4 поколение универсал Модификация: 1.8 TDCi DPF ECOnetic MT Года выпуска: 2008–2010. Подробное описание комплектации автомобиля Ford Mondeo 2.0d AT 4x4 универсал, конфигуратор Форд Mondeo 2019-2022 для выбора требуемых модификаций, технических характеристик и спецификаций. Форд Мондео 4 существует в 3 различных типах кузова: седан, универсал, хэтчбек. Mondeo 4 это не свойственно.

Что изменили в последнем рестайлинге мондео 4. Ford Mondeo, IV поколение рестайлинг

Выход четвертого поколения флагмана компании Ford – Mondeo состоялся в августе 2010 года на Московском автосалоне. Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4). Масло кстати 1700 стоит. технические характеристики: КПП, двигатель Ford Mondeo wagon, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. Ford Mondeo 4 поколения немного не дотягивает до бизнес-класса, несмотря на его внушительные размеры и хорошее оснащение, он всё-таки лишен ощущения бизнеса.

Ford Mondeo 4: дорог ли в обслуживании? Достоин ли внимания?

Продажа проверенных Б/У автомобилей Форд Мондео в Москве. Все комплектации и поколения моделей машин в наличии. Купите подержанное авто Ford Mondeo IV Рестайлинг c пробегом в кредит под 4.9% и получите скидку в 50000 рублей! Автосалон YouAuto 8 (800). Комплектации и цены Форд Мондео 4 универсал. В перечень доступного для нового Форд Мондео оборудования производитель включил адаптивную переднюю оптику полностью на светодиодных элементах.

Автомобили FORD MONDEO 4 в разбор

Ford Mondeo четвертого поколения явно задержался на конвейере. Марка автомобиля: Ford (Форд) Название: Ford Модель: Mondeo Поколение: 4 поколение универсал Модификация: 1.8 TDCi DPF ECOnetic MT Года выпуска: 2008–2010. Mondeo IV поколения начали разрабатывать еще в начале 2000-х на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Американская марка окончательно прекратит выпускать седаны и универсалы Mondeo в Европе в марте 2022 года.

Что изменили в последнем рестайлинге мондео 4. Ford Mondeo, IV поколение рестайлинг

Салон у Форд Мондео 4 ожидаемо просторный, а после рестайлинга и довольно современный. Особенно в комплектации с сенсорным дисплеем. Но главный его недостаток — слабая износостойкость. Руль довольно быстро затирается. Краска на часто используемых кнопках стирается и легко царапается. В общей массе не критично, но впечатление оставляет неприятное.

Зато шумоизоляция вполне достойная. Хоть и зависит во многом от установленной резины. В городском скоростном режиме посторонние шумы вас не будут беспокоить. Двигатели Форд Мондео 4 Моторов в перечне Mondeo 4 не так и много. Начнем с бензиновых и по порядку возрастания.

Младший мотор в линейке, о котором многие говорят «не едет». Но у каждого свое представление об этом параметре. Поэтому для неспешного передвижения по городу без «резких движений» вполне подойдет. Второй вопрос, что небольшому двигателю тяжело тащить большую машину и, естественно, его ресурс истощается быстрее. Средний срок службы 1,6-литрового мотора без ремонта — 250-300 тыс.

При нормальном обслуживании и режиме езды «не гонщик». Зато расход бензина вполне адекватный — большинству владельцев удается вписаться в 8-9 литров. Если получается больше 10, то нужно искать причину повышенного расхода. Регламентный срок замены ремня ГРМ у 1,6 л. Но из-за повышенной нагрузки и условий эксплуатации в наших краях лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс.

Из болячек — течь клапанной крышки и клапанов управления муфтами фаз газораспределения. С последним лучше не затягивать, так как масло вытекает быстро и можно «приговорить» двигатель. Привод ГРМ цепной и подлежит замене раз в 250 тыс. Гораздо раньше могут «затарахтеть» вихревые заслонки в коллекторе есть ремкомплект. Не на каждом СТО отличат такой стук от звука растянутой цепи, а цена вопроса отличается существенно.

Традиционно может потечь клапанная крышка, но это мелочи. В зависимости от качества топлива, с разной регулярностью придется чистить дроссельную заслонку. Признаки — плавающие обороты и легкая детонация. В общем, очень надежный двигатель с ресурсом без серьезного вмешательства 350-400 тыс. Тот же двухлитровый двигатель, только большего объема.

Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход больше на 2-3 литра минимум, в городском цикле. После 200 тыс. Чаще всего виноваты задубевшие маслосъемные колпачки или залегшие кольца. Первый вариант устранить будет дешевле.

А маслосъемные кольца залегают чаще всего из-за некачественного масла или бензина, возникает повышенный нагар. Моторы 2,0 и 2,3 литра — самые распространенные. Они установлены на более чем половине Форд Мондео 4 в продаже 966 из 1826. Появились после рестайлинга. Турбированные с непосредственным впрыском, сложные и мощные.

Поэтому на особую надежность рассчитывать не приходится. Технически двухлитровый мотор остался прежним. Изменили только головку блока цилиндров, добавили турбину и ТНВД топливный насос высокого давления для непосредственного впрыска. Соответственно дополнительные элементы и требуют дополнительного внимания. На первых партиях проданных Mondeo 4 с ЭкоБустом неоднократно случался прогар поршней.

Проблему устранили с помощью новой прошивки. Если на вашей машине прошивку не обновляли, то вы в зоне риска. Может прогореть и впускной коллектор, осколки которого «убьют» турбину. Поэтому если на коллекторе появляются трещины, то не стоит «играться» со сваркой, лучше поменять полностью.

Отметим, что в отличие от Соединённых Штатов, в европейских странах, как ожидается, новая модель Форд Мондео будет представлена в трёх традиционных типах кузова — в четырёхдверном и пятидверном вариантах, а также с кузовом универсал. Более того, из некоторых источников стало известно, что силовые линейки моделей Ford Mondeo и Fusion также будут отличаться между собой довольно существенно.

Двигатели Бензиновые агрегаты, предлагаемые для автомобиля на европейском рынке, будут представлены тремя двигателями серии EcoBoost. К примеру, для машины будет доступен знаменитый 3-цилиндровый двигатель Ford в своём наиболее мощном варианте на 125 лошадиных сил. Помимо него, в бензиновой гамме нового семейства Mondeo будет представлен четырёхцилиндровый агрегат с рабочим объёмом 1,6 литра, развивающий порядка 150-ти лошадиных сил, а также двухлитровый мотор с двумя вариантами мощности — на 203 и 240 лошадиных сил.

Европейские же покупатели будут рады турбодизелю 2. На выбор — версии мощностью 120, 150 или 190 сил. Все три сочетаются с шестиступенчатой «механикой», а для двух наиболее мощных версий предложен новый восьмиступенчатый «автомат» прежние моторы 2.

Как и прежде, дизельный Mondeo может иметь как передний, так и полный привод. После перехода Евросоюза на стандарт измерения экономичности WLTP у локального Mondeo остался только один бензиновый мотор — это турбочетверка 1. Но вдобавок есть гибрид! Его силовая установка, состоящая из двухлитрового атмосферника, электромотора и электромеханического вариатора, сохранила прежнюю пиковую отдачу 187 л.

Ford Mondeo 4 2018. Ford Mondeo 2021 седан. Ford Mondeo 4 хэтчбек. Форд Мондео 2013.

Форд Мондео 4 2008. Форд Мондео 4 2008 года. Ford Mondeo 2007 хэтчбек. Ford Mondeo 5 2022. Ford Mondeo Hatchback 2010. Ford Mondeo хэтчбек 2010. Ford Mondeo новый. Форд Мондео 2012.

Ford Mondeo 2012 года. Ford Mondeo 2012-2016. Ford Mondeo 5 2017. Ford Mondeo 5 Рестайлинг. Форд Мондео 5 Рестайлинг. Форд Мондео 5 2016. Ford Mondeo, 2016 г.. Форд Мондео 2016г.

Ford Mondeo 2015 седан. Форд Мондео 2015 года. Форд Мондео 4 Рестайлинг. Ford Mondeo 2017. Форд Мондео 2021. Ford Mondeo v. Новый Форд Мондео 2016. Форд Мондео 5 2017.

Ford Мондео 2017. Форд Мондео 2007 седан. Форд Мондео 10 года. Ford Fusion 2019 седан. Ford Fusion седан 2017. Ford Fusion Sport 2017. Ford Fusion 2018 седан. Ford Mondeo 5 хэтчбек.

Форд Мондео хэтчбек 2015. Ford Mondeo Hatchback 2018. Ford Мондео 5. Мондео 6. Ford Mondeo 2023. Форд Мондео белый 2013 года.

Европейский Ford Mondeo 4-го поколения отправили в отставку без преемника

Такой автомобиль оснащён двухлитровым агрегатом, работающим по циклу Аткинсона, электромотором и соединяющей их бесступенчатой трансмиссией. Вице-президент Ford of Europe по маркетингу и обслуживанию Ролан де Ваард предсказывает, что на долю гибридной версии будет приходиться до половины европейских продаж Mondeo. Обновление принесло гибриду новую программу управления силовым агрегатом, обеспечивающую более плавный и линейный отклик на нажатие педали газа, а также лучшее использование возможностей ДВС, например, поддержание высокого момента при относительно низких оборотах. Однако комбинированная отдача системы не поменялась и равна 187 «лошадкам». Невиданный прежде гибридный универсал Mondeo чуть тяжелее, а потому и прожорливее — у него 4,4 л. Доработки внешности и материалов отделки особенно затронули версии Hybrid, Titanium, ST-Line и роскошную Vignale, при этом компания готова предложить покупателям микст под названием Hybrid Vignale, причём как в кузове универсал, так и седан такой как раз показан слева. Помимо прочего, машины получили новое оформление противотуманок отличное на разных версиях и новые ходовые огни. Появилось несколько новых по дизайну колёсных дисков на 17, 18 и 19 дюймов.

Другая проблема этих автоматов — они очень не любят жару и тяжелые условия эксплуатации. Коробки моментально перегреваются. Для решения этой проблемы устанавливают радиатор охлаждения. Если этого не сделать, очень скоро можно попасть на дорогостоящий ремонт или замену агрегата. Роботизированная коробка PowerShift с мокрым сцеплением устанавливается только на версии с мотором EcoBoost. Сама по себе она далеко не идеал, но лучше чем робот с сухим сцеплением, как на Focus. Ресурс этих коробок — около 200 тысяч километров пробега, при аккуратной эксплуатации. Главное, каждые 60-70 тысяч не забывать менять масло. Проблемы с переключениями возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов 1 и 2 передач. А вот запчасти к этой коробке найти не всегда просто, да и для ремонта требуется специальный инструмент. Так что лучше обращаться в специализированные сервисы. Подвеска Слабым местом в рулевом управлении является пластиковая втулка, регулирующая зазор в паре «шестерня-рейка». По мере её износа появляется характерный стук в работе рулевого управления. В идеале, её лучше заменить аналогичной алюминиевой. Амортизаторы и опорные подшипники ходят по 100 тысяч километров, столько же могут прослужить стойки стабилизатора. Ресурс ступичных подшипников — около 120 тысяч километров. Шрусы шарниры равных угловых скоростей ходят по 150-200 тысяч. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не раньше 150 тысяч километров, и связаны они, как правило, с выходом из строя сайлентблоков. Что ещё нужно знать перед покупкой? Так, что же такое Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 120 000 километров, которому 6 лет? Во-первых, в салоне этой машины начинает греметь при проезде кочек, железнодорожных переездов, лежачих полицейских и т. Во-вторых, много мест, где скрипят, а порой и отваливаются, различные панели, вставки, что производит не лучшее впечатление. В салоне уже не так тихо. Чувствуется, что подвеска устала, хотя двигатель и коробка ещё неплохо справляются с задачами; тяга есть практически на любых оборотах. Если говорить о покупке подержанного Mondeo 4 поколения, нужно быть крайне осторожным. Дело в том, что эта машина пользовалась большой популярностью в таксопарках, в корпоративных парках, у частных извозчиков. Так что, если есть возможность, старайтесь отследить историю машины и условия её эксплуатации, так как пробег в 120 000 километров может привести к совершенно разным последствиям. К тому же он может быть не настоящим — скрученным. Это тот автомобиль желательно покупать напрямую у собственника, у которого нужно расспросить, как он ездил на нём, и какое внимание уделял обслуживанию. Модель подходит тем, кто желает что-то побольше и получше Focus. Другое дело, что ожидать от него бизнес характеристик не стоит, можно сильно разочароваться. Это всё-таки средний сегмент — обыкновенный, стандартный автомобиль, который, может быть, на ступеньку выше Ford Focus. Конкурентов у этой модели на вторичном рынке хватает, начиная с его собратьев по концерну Volvo S60 и Mazda 6, и, заканчивая другими, относительно доступными моделями D-класса, Nissan Teana и Toyota Camry. Но в любом случае Mondeo выходит несколько дешевле одноклассников, чем и подкупает. Цены На вторичном рынке подобных автомобилей масса, найти себе машину не проблема. Ценники совершенно разные — от 350 до 650 тысяч рублей. Естественно нижний ценник — это сомнительные, скорее всего битые варианты, поэтому ищите вариант от полумиллиона рублей, чтобы не вылезли какие-нибудь проблемы. В итоге скажем, что это вполне крутой вариант D-класса за свои деньги. Покупать рекомендуем, но внимательно осматривайте свою покупку, потому что популярность сулит наличие обмана, перекупов и других неприятных моментов. Рейтинг 2 оценки, среднее 4. Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.

Это благоприятно сказалось на пространстве в районе задних сидений и объеме багажника, который у Mondeo традиционно был большим, но автоматически переводит автомобиль в более высокий класс — из среднего в высший средний, а это означает, что у него появятся более серьезные конкуренты. Автомобиль получил платформу, которая будет использована для будущего полноприводного Jaguar Х-400. На кузов Mondeo дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Он первым в своем классе «переобулся» в 16-дюймовые шины в стандартной комплектации. По заказу могут быть установлены 17- и даже 18-дюймовые колеса. Семейный автомобиль Ford Mondeo Салон Ford Mondeo «огранке» не подвергся, в нем сохранились округлые плавные линии. Самые запоминающиеся детали в интерьере — массивный козырек над приборным щитком, защищающий от бликов, руль с четырьмя спицами с псевдоалюминиевым покрытием, металлизированная верхняя часть набалдашника рычага коробки передач и большие овальные аналоговые часы, как на Maserati, установленные в верхней части темной центральной консоли. Салон Ford Mondeo всегда был просторен, а теперь благодаря новой увеличенной платформе задним седокам вообще раздолье. Фордовцы всегда подчеркивали, что их детище предназначено прежде всего для людей семейных. На Парижском автосалоне об этом постоянно напоминали лозунги «Моя семья» вокруг новинки. Автомобиль имеет традиционные три уровня комфортности: Ambiente, Trend и Ghia.

Интерьер тоже не очень изменился. Центральная консоль оснащена новым распределительным устройством для системы климат-контроля прямо под стандартным сенсорным экраном Sync 3 и поворотным переключателем для АКПП. Переключатель выглядит очень похожим на тот, что использовался в последнем Ford Focus , что наводит на мысль о том, что прототип Mondeo использует ту же 8-ступенчатую АКПП, что и компактная модель. Поскольку Ford объявил в октябре, что обновленное семейство Mondeo Hybrid получит версию универсала в 2019 году, это может быть только он. Ford Mondeo Hybrid Wagon 2019 будет использовать тот же 184 л.

Обзор нового универсала Ford Mondeo Wagon Hybrid 2019-2020

Форд Мондео четвертого поколения был одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса. Чуть менее популярным оказался Ford Mondeo второго поколения. Начиная с третьего поколения, Форд Мондео стал испытывать немалое давление со стороны кроссоверов разных марок и моделей, в том числе и компании Форд. Моей первой машиной был универсал Ford Mondeo второго поколения 1998 г. в. с 1,6-литровым бензиновым мотором. Компания Ford окончательно прекратила производство седанов и универсалов Mondeo в Европе, которые выпускались на протяжении почти 30 лет. Последним автомобилем стал седан серого цвета, который сошёл с конвейера предприятия в испанской Валенсии. Объединение единомышленников — владельцев и поклонников марки Ford Mondeo по всей России и ближнего зарубежья! технические характеристики: КПП, двигатель Ford Mondeo wagon, характеристики безопасности, мощность, расход топлива.

Форд мондео 5 универсал (69 фото)

Для двух из этих модификаций двигателя 150- и 180-сильной за дополнительную плату будет предлагаться полноприводная трансмиссия. Читайте также: Кроссовер Chevrolet Captiva 2011 Обновления Новый Ford Mondeo с данной системой в обычных условиях будет переднеприводным, а задняя ось сможет подключиться лишь при пробуксовке передних колёс. Бортовая электроника способна чётко контролировать процесс сцепления колёс с дорожным покрытием замер происходит через каждые шестнадцать миллисекунд и при необходимости перебрасывать крутящий момент к любому из колёс за сто миллисекунд. Отметим, что впервые за всю свою долгую историю американский автопроизводитель начнет продавать на европейском рынке собственный гибридный автомобиль, поскольку новый Ford Mondeo получит и такую модификацию. В состав гибридной силовой установки машины инженеры включили бензиновый 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью примерно 185 лошадиных сил, сразу два электрических мотора, комплект литий-ионных аккумуляторов, а также вариатор.

Ford Mondeo Hybrid Wagon 2019 будет использовать тот же 184 л. Тем не менее, он получит литий-ионный аккумулятор мощностью 9,0 кВтч, который дебютировал на Fusion Hybrid 2019. Заменив нынешний аккумулятор мощностью 1,4 кВтч, аккумулятор большего размера должен предоставить обновленному Mondeo Hybrid дальность в 40,2 км. Наряду с обновленной гибридной трансмиссией линейка Mondeo 2019 получит новые 2,0-литровые турбодизели EcoBlue и 1,5-литровые турбобензиновые двигатели EcoBoost, позаимствованные у Focus 2019. Mondeo также получит пакет безопасности Co-Pilot360, состоящий из адаптивного круиз-контроля, активного помощника при парковке, уклоняющегося рулевого управления, помощи в движении по полосе и автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов.

Машина едет одинаково комфортно и на 17-, и на 18-дюймовых колёсах. Среди опций присутствуют даже 19-дюймовые катки — запас по плавности хода есть. Вообще-то дорестайлинговый Mondeo с вольвовской рядной «турбопятёркой» 2.

Наиболее заметного прогресса по части техники фордовцам удалось добиться в области экономичности. И не забывайте о том, что и версии, предназначенные для продажи в России, соответствуют нормам Евро-5. Какой Mondeo по-настоящему экономичен, так это версия с серьёзно усовершенствованным турбодизелем 2. И хотя это существенно превышает паспортный расход шесть литров в смешанном цикле , но не идёт ни в какое сравнение с 17 литрами, зафиксированными на модификации с двухлитровым «экобустом». Эргономика по-прежнему хороша: обод руля не перекрывает приборы при оптимальной посадке, подрулевые рычажки доступны, удобно пользоваться и кнопками на центральной консоли. Стоя одной ногой в сегменте E, Mondeo козыряет перед конкурентами по D-классу простором в салоне. Над головой, в плечах, локтях, коленях — везде есть запас пространства как для передних, так и для задних седоков. Только вот массивный корпус рулевой колонки из жёсткого пластика притесняет правое колено водителя.

Плотные сиденья ненавязчивы, но в поворотах держат прилично. Коричневая кожа на креслах и дверных панелях выглядит великолепно, однако комбинированная обивка, кожа и алькантара, обладает лучшими фрикционными свойствами. К слову, я бы не отказался от регулируемой по длине подушки — коротковата. Если где-то прибыло, значит, где-то убыло. Дизельный агрегат хоть и более тяговит 420 Нм , чем бензиновый, а динамика остаётся убедительной в любой ситуации, но ускорения уже не будоражат. Ко всему прочему, двигатель 2. А ещё меня огорчила «механика»: первая передача излишне коротка, а привод сцепления исключительно нежен. Таким при переключениях нужно работать как можно плавнее во избежание сильных рывков.

Возможности тормозов полностью соответствуют способностям новых моторов. Привод настроен идеально: свободный ход педали минимален, а дозировать уровень замедления можно лишь усилием. На дорогах Баварии о шасси Mondeo нельзя сказать ни единого дурного слова. Недостатки — тайна, покрытая мраком. На узеньких сельских дорожках радуешься чётким реакциям на действие рулём, минимальным кренам и контролируемому скольжению всеми четырьмя колёсами на пределе сцепных свойств шин. А на шоссе Mondeo превращается в локомотив, прилипая к полотну. Его не собьёт с траектории ни боковой ветер, ни редкие изъяны немецких дорог. Как и европейцы, наши покупатели могут заказать адаптивную подвеску.

Сигнал с датчиков перемещения колёс обрабатывается блоком управления по пять раз в секунду, чтобы корректировать жёсткость амортизаторов. На выбор — один из трёх режимов работы: Comfort, Normal и Sport. Разница между ними на законных скоростях эфемерна. Зато плавность хода неизменно достойная с такими-то дорогами! Но что будет у нас? Изменения приборной панели свелись к обновлению шрифта. Машина подсказывает оптимальную манеру езды, и, если вы всё делаете верно, лепестки виртуального цветка на дисплее постепенно окрашиваются в зелёный цвет. Блоки управления мультимедийного комплекса и двухзонного климат-контроля больше не красят серебрянкой.

У дорогих версий аж по пять положений регулировки подогрева и вентиляции передних кресел. Из таких вот мелочей и складывается приятное впечатление от автомобиля. Я хорошо помню первое московское знакомство с Mondeo: Ford тогда озвучивал все крупные неровности. А на тех выбоинах, что мне удалось найти в Мюнхене, ходовая часть работает благородно, без дешёвой бубнёжки. Шумоизоляция стала объективно лучше: дополнительным звукопоглощающим материалом отделаны передние стойки кузова, лобовое стекло у обновлённой машины толще, оптимизированы дверные уплотнители и панели пола. В итоге уровень шума в салоне снизился на полтора децибела. Вообще, ощущение скорости в Mondeo обманчиво, о чём не следует забывать горячим головам. В итоге я поймал себя на мысли, что рестайлинговый автомобиль воспринимается как более дорогой.

Универсал шумнее хэтчбека: ветер лучше слышно, и аэродинамический фон проступает раньше. Тому, кто хочет более тихий «сарай», лучше не заказывать рейлинги на крыше. На это ощущение работают и отделочные материалы. Качество кожаной отделки выросло, а к мягкому и престижному на вид пластику передней панели и дверей руки тянутся уже по привычке. Рестайлинг добавил и статусного оборудования. В Mondeo появились датчики, сканирующие мёртвые зоны, и система слежения за дорожной разметкой, делающая перестроения безопаснее. Интеллектуальный блок управления головным светом автоматически переходит с дальнего на ближний при разъезде со встречной машиной. Линейку мультимедийных систем теперь венчает комплекс Ford Premium Sound мощностью 265 Вт с сабвуфером.

Пара минут физических упражнений — и к вашим услугам трюм вместимостью 1740 л, с ровным полом и стенками. Для сравнения: Volkswagen Passat Variant высвобождает максимум 1731 л. Автомобили, выпускаемые для Европы, оснащаются ремкомплектом, а в нише для запасного колеса у них смонтирован опциональный сабвуфер. Поскольку седаны в России будут продавать с полноразмерной запаской, то с топовой аудиосистемой у нас можно будет купить только хэтчбчек и универсал.

Далее— в отличие от "Норд-Оста",где захват был на рядовом из длинной череды спектаклей,концерт был уникален и не планировался много раз повторяться.

При таком сочетании места и времени чекисты должны были наводнить зал,фойе и прилегающую местность. А Леопольд.