Авиакатастрофа под Смоленском 10 апреля 2010 года Авиакатастрофа под Смоленском 10 апреля 2010 года Обломки Ту-154М недалеко от аэродрома «Смоленск-Северный» Общие сведения Дата 10 апреля 2010 Характер Крушение при посадке Причина Расследуется[1].
Смотреть онлайн Расследование авиакатастроф 12 сезон 10 серия (Гибель Президента)
- Прокуратура Польши: Экспертизы не подтвердили факт взрыва на борту Ту-154
- Страшная правда авиакатастрофы под Смоленском.
- Новости Партнеров
- Новости Партнеров
- «Это и наша трагедия»: 10 лет со дня крушения польского Ту-154 под Смоленском — РТ на русском
- Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский
Следов взрыва на борту самолета Леха Качиньского не обнаружено – Генпрокуратура Польши
Никто из находившихся на борту 96 человек не выжил. В декабре 2023 года заместитель министра национальной обороны Польши Цезари Томчик сообщил, что польская комиссия по расследованию смоленской авиакатастрофы 2010 года, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский, тратила не по назначению государственные деньги и лгала. В январе стало известно, что новое правительство Польши не планирует направлять иск к России в Европейский суд по правам человека по делу об авиакатастрофе.
Тем более резонансным для польского информационного пространства стало решение нового правительства под руководством Дональда Туска, пришедшего к власти по итогам парламентских выборов 2023 года, об упразднении «смоленской» подкомиссии, созданной в 2016-м по решению на тот момент министра национальной обороны Польши Антония Мачеревича. Гибель Евгения Пригожина поставила вопрос о разделе его бизнес-активов Уже в 2024 году польские власти и вовсе признали окончательным и достоверным доклад правительственной комиссии, подготовленный еще в 2011-м. Более того, новое польское руководство отказалось и от идеи подавать иск против России в Европейский суд по правам человека, который был инициирован прошлым кабмином под управлением партии «Право и справедливость», ей руководит брат погибшего экс-президента Ярослав Качиньский. И в этом контексте ликвидация комиссии, которая, по сути, была детищем оппонентов, вполне укладывается в рамки внутрипольской политической борьбы. У Туска были и личные мотивы : катастрофа Ту-154 давно превратилась в Польше в инструмент по борьбе с соперниками. Так, в 2017 году Антоний Мачеревич обратился в Национальную прокуратуру страны с просьбой проверить действия Дональда Туска, который в 2007—2014 годах занимал пост премьер-министра. Польские консерваторы полагали, что Туск якобы не предпринял необходимые меры по расследованию крушения. Среди жертв два известных российских спортсмена-парашютиста и миллиардер Фактически политику пытались вменить предательство национальных интересов, за что польское законодательство предусматривает ответственность в виде лишения свободны на срок до 10 лет. По сути, Туска обвинили в том, что он позволил расследовать катастрофу России, на территории которой произошло крушение. Такой расклад позволяет сделать вывод, что решение о ликвидации подкомиссии, созданной при руководстве страной «Права и справедливости», укладывается в более широкую кампанию Туска по дискредитации политиков, связанных с прежней партией власти, и вытеснению из госаппарата представителей предыдущей команды. Вокруг расследования крушения Ту-154 в Польше уже давно сложилась тенденция, что все обвиняют друг друга. Сейчас Туск пытается обвинить «Право и справедливость» в том, что они недостаточно активно действовали и сами передали этот вопрос на откуп России. Чем занималась комиссия Мачеревича Подкомиссия, созданная в 2016 году Антонием Мачеревичем, работала в рамках Комиссии по расследованию авиапроисшествий государственной авиации и была сформирована вскоре после прихода к власти «Права и справедливости».
Россия допустила польских представителей и оказала максимальное содействие. Но выводы, сделанные МАК, официальная Варшава не приняла, созвала свою комиссию под руководством одиозного бывшего министра обороны. Русофоб Мачеревич тут же свое звание подтвердил. При том что официальные причины крушения уже названы. Самолет президента садился в тумане, диспетчер предлагал уйти на запасной аэродром — в Минск или Витебск. Но на записях с бортовых самописцев слышно: пилотам кто-то другой отдает приказы. Чуть позже решение принято, главному пассажиру не перечат. Но этим фактам польская подкомиссия противопоставила политизированные, а главное — глупые обвинения о якобы заложенной в салоне бомбе за год до взрыва во время ремонта в Самаре. Мачеревич выступал на конференциях, собирал митинги. Это даже поляки говорят: они десять лет пилили бюджет, распилили пару миллионов", — заметил польский журналист Сергей Гречушкин. Как потом выяснилось, распилено гораздо больше. Но при этом ни одного доказательства так и не представили.
Им передали результаты физико-химических исследований и других экспертиз, отметил представитель ведомства. При этом представители следствия так и не смогли назвать причину крушения воздушного судна, пишет « РЕН ТВ » со ссылкой на одну из участниц мероприятия. Самолет Качиньского Ту-154 потерпел катастрофу под Смоленском в апреле 2010 года.
Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Качиньский
Тогдашнее правительство Польши не согласилось с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера и решило создать вторую комиссию, которая несколько лет не могла завершить работу. Однако комиссия по повторному расследованию катастрофы под руководством экс-министра национальной обороны Антони Мачеревича обвиняла в произошедшем российские власти и утверждала, что на борту якобы произошел взрыв. Кроме того, на основании промежуточных выводов этой комиссии в Польше возбудили уголовные дела в отношении трех российских авиационных диспетчеров. В декабре прошлого года министр национальной обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш распорядился ликвидировать комиссию по повторному расследованию смоленской авиакатастрофы. Польские власти также отказались от версий о вине России в катастрофе.
Комментируя данное решение, пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия всегда была против того, чтобы политизировать страшную аварию, которая унесла столько жизней, и выразил надежду, что эта страница будет перевернута.
Работа специалистов находится на завершающей стадии, заключение экспертов будет опубликовано в августе. Как отметил в беседе с «Известиями» польский политолог Мацей Вишневский, власти Польши используют споры о расследовании авиакатастрофы как инструмент внутренней и внешней политики. Косиняк-Камыш подписал решение о ликвидации комиссии и отозвал полномочия у ее членов. Руководитель канцелярии премьер-министра Польши Дональда Туска Ян Грабец позже отметил, что комиссия фальсифицировала экспертизы американских и европейских специалистов. В итоге Польша официально отказалась от подачи иска против РФ в Европейский суд по правам человека по делу об авиакатастрофе.
Представитель министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии сообщил, что «никаких запросов от экипажа самолёта по поводу посадки белорусской стороне не поступало» [34]. По его словам, в период транзитного прохождения самолёта «никаких замечаний не было, борт шёл на установленной высоте, по установленному маршруту» [34]. Первый заместитель начальника главного штаба Военно-воздушных сил России генерал-лейтенант Александр Алёшин 10 апреля 2010 года заявил, что экипаж самолёта несколько раз не выполнил указаний руководителя полётов смоленского аэродрома [35] : На удалении 1,5 километра группа руководства полётов обнаружила, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться ниже глиссады. Руководитель полётов дал команду экипажу о переводе самолета в горизонтальный полёт и, когда экипаж не выполнил указаний, несколько раз отдал команду на уход на запасной аэродром. Тем не менее экипаж продолжал снижаться. К сожалению, это закончилось трагически. Все 96 человек, находившиеся на борту, погибли. Ликвидация последствий крушения Пожары, возникшие на месте катастрофы, были потушены в течение 10 минут. В 17:15 и 17:25 в Смоленске приземлились ещё два вертолёта со спасателями на борту [37]. Всего к ликвидации последствий крушения привлечены более 800 человек и 124 единицы техники, в том числе от МЧС России — 275 человек и 68 единиц техники, в том числе 3 воздушных судна [38]. Расследование причин 10 апреля 2010 года распоряжением Президента России Дмитрия Медведева [39] создана правительственная комиссия во главе с Председателем Правительства Владимиром Путиным , которая будет заниматься расследованием всех обстоятельств катастрофы. В тот же день министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковский сообщил, что Польша проведёт своё собственное независимое расследование [40]. Генеральные прокуроры РФ и Польши договорились о тесном сотрудничестве при расследовании крушения [41]. По факту гибели самолета под Смоленском прокуратурами РФ и Польши возбуждены уголовные дела [41] , российской прокуратурой по статье «нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Генеральный прокурор Юрий Чайка взял расследование под личный контроль [42]. Для проведения технического расследования обстоятельств авиакатастрофы образована совместная комиссия Межгосударственного авиационного комитета и Министерства обороны Российской Федерации [44]. На месте авиакатастрофы обнаружены два « чёрных ящика ». Позднее был найден третий «чёрный ящик» [46]. Около 22:00 по московскому времени 10 апреля в Смоленск прибыли польские следователи [47]. На месте гибели самолета работали 37 следователей из Следственного комитета при прокуратуре России и более 40 судебных медиков, также в следственных действиях участие принимали 11 следователей и прокуроров из Польши [48]. Вице-премьер Российской Федерации Сергей Иванов на заседании госкомиссии по установлению причин катастрофы самолета Ту-154 заявил — «Предварительный анализ расшифровки бортовых самописцев показал, что взрыва и пожара на борту самолета не было».
После прошедших в прошлом году выборов новое правительство отказалось от версий о вине Москвы. Выяснилось, что спецкомиссия не по назначению тратила государственные средства. Позднее Варшава также официально отказалась от иска против РФ в Европейский суд по правам человека.
Авиакатастрофа с президентом Польши Качиньским
| С момента авиакатастрофы под Смоленском с президентом Качиньским прошло 14 лет / РЕН Новости | На борту разбившегося под Смоленском самолета президента Польши Леха Качиньского не было взрыва, заявил официальный представитель генпрокуратуры республики Пшемыслав Новак со ссылкой на результаты экспертизы. |
| Представитель Генпрокуратуры Польши: экспертизы не подтвердили взрыв в самолете Ту-154 | Авиакатастрофа 2010 года и инсинуации вокруг нее Самолет польского президента потерпел крушение 10 апреля 2010 года под Смоленском в условиях густого тумана. |
| Прокуратура Польши: Экспертизы не подтвердили факт взрыва на борту Ту-154 | Польские эксперты не обнаружили следов взрыва на борту президентского самолета Ту-154, который в 2010 году потерпел крушение в Смоленской области. |
«Он не такой, как мы»: как живет единственный выживший в авиакатастрофе с «Локомотивом»
3 апреля 2017 года стало известно, что Польша намерена выдвинуть обвинения в предумышленном провоцировании трагедии под Смоленском двум российским авиадиспетчерам и неизвестному человеку, который находился в башне контроля полетов. Свидетель сообщил о новых фактах авиакатастрофы под Смоленском. Страшная правда авиакатастрофы под Смоленском. Они должны завершить свою работу до 18 ия по повторному расследованию авиакатастрофы под Смоленском была сформирована 4 февраля 2016 года по решению занимавшего тогда пост главы польской минобороны Антония Мацеревича. Экспертизы не подтвердили взрыв на разбившемся под Смоленском самолете Ту-154.
Самолет Леха Качиньского разбился сам по себе — ляхам не удалось «повесить» всё на Россию
В 2022 году Варшава обвинила в произошедшем российские власти Проведенные властями Польши экспертизы не подтвердили факта взрыва на борту президентского самолета Польши Ту-154, который разбился под Смоленском в 2010 году, сообщил официальный представитель Генпрокуратуры Польши Пшемыслав Новак на встрече с семьями погибших и их представителями. В памятном мероприятии приняли участие около 50 человек. Как уточнили в прокуратуре, цель встречи - предоставить семьям жертв исчерпывающую информацию о ходе расследования. Руководитель следственной группы, расследующей катастрофу, прокурор Кшиштоф Шварц заявил, что несколько процессов не были завершены из-за "отсутствия сотрудничества со стороны Российской Федерации". Так, он заверил, что взрыва не было. По словам представителя прокуратуры, на предметах, которые изучались в ходе экспертизы, не обнаружили следов, которые могли бы указать на взрыв. Самолет Ту-154 разбился 10 апреля 2010 года под Смоленском.
Из подобной информации следует, что Россия полностью обеспечила визит польского президента, однако, виновными в данном факте остаются именно власти Польши. В свою очередь важно отметить тот факт, что на сегодняшний момент по-прежнему остаются неизвестными обстоятельства авиакатастрофы, в которой Польша безосновательно обвиняет Россию.
Польша ранее заявила, что не будет подавать иск против РФ в Европейский суд по правам человека по делу об авиакатастрофе под Смоленском в 2010 году. По словам министра иностранных дел страны, у такого иска нет шансов на успех. Читайте новости и статьи octagon.
Крушение Ту-154 под Смоленском Авиакатастрофа произошла при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный 10 апреля 2010 года. На борту находились 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Погибли все, в том числе глава Польши Лех Качиньский, его жена и другие представители руководства страны. Польская делегация летела в Катынь для участия в траурных мероприятиях. В 2011 году Межгосударственный авиационный комитет представил отчет, согласно которому причиной авиакатастрофы признали решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа. Первая польская комиссия под руководством бывшего главы МВД Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам.
Крупнейшие авиакатастрофы, в которых погибли известные политики
Проведённые властями Польши множество экспертиз не подтвердили версию взрыва на борту президентского самолёта Ту-154, который разбился под Смоленском. Смотрите видео онлайн «С момента авиакатастрофы под Смоленском с президентом Качиньским прошло 14 лет / РЕН Новости» на канале «РЕН ТВ. 5 декабря 2023 года замминистра национальной обороны республики Цезари Томчик отметил, что польская комиссия по повторному расследованию смоленской авиакатастрофы лгала и занималась растратой государственных средств. На месте крушения самолета Ту-154 под Смоленском обнаружено тело президента Польши Леха Качиньского, сообщают информагентства со ссылкой на источник в правоохранительных органах Смоленской области, работающий на месте происшествия.
авиакатастрофа под смоленском
Свидетель сообщил о новых фактах авиакатастрофы под Смоленском. По мнению Ярослава Качиньского, под Смоленском произошла не авиакатастрофа, а убийство. 5 декабря 2023 года замминистра национальной обороны республики Цезари Томчик отметил, что польская комиссия по повторному расследованию смоленской авиакатастрофы лгала и занималась растратой государственных средств. Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с польскими оценками двустороннего взаимодействия при расследовании «смоленской» авиакатастрофы (Москва, 25 мая 2018 года). Катастрофа под Смоленском стала крупнейшей по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства[7][8].
Варшава в который раз расследует авиакатастрофу под Смоленском
Тогда погибли президент Лех Качиньский, его супруга, высшие военные руководители и депутаты парламента — всего 96 человек. Спустя годы Польша по-прежнему не хочет признавать заключение Межгосударственного авиационного комитета. Власти страны так и не сообщили, будут ли они следовать фактам или биться в антироссийской истерике.
Международная группа экспертов, созданная в 2019 году для подготовки комплексного заключения об обстоятельствах катастрофы, как ожидается, закончит работу к августу. Крушение Ту-154 под Смоленском Авиакатастрофа произошла при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный 10 апреля 2010 года. На борту находились 88 пассажиров и восемь членов экипажа.
Погибли все, в том числе глава Польши Лех Качиньский, его жена и другие представители руководства страны. Польская делегация летела в Катынь для участия в траурных мероприятиях. В 2011 году Межгосударственный авиационный комитет представил отчет, согласно которому причиной авиакатастрофы признали решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Все это произошло при плохой видимости, но пилоты приняли решение посадить самолет. Хотя экипажу был предложен и другой аэродром. Мачеревич выдвинул обвинения тогдашнему правительству Дональда Туска сейчас возглавляет главную оппозиционную партию «Гражданская платформа» , передоверившему, по его словам, российской стороне все доказательные материалы, которые впоследствии были подделаны и уничтожены. Польские представители будто бы не слышали и не видели всех записей бортовых самописцев, а официальный отчет содержал неправдивые и сфальсифицированные элементы. Он обвинил Россию в ограничении доступа к доказательным материалам.
И это при том, что польские прокуроры более десяти раз приезжали к российским коллегам, которые предоставляли им не только всякого рода материалы и записи регистраторов, но и возможности непосредственного обследования обломков самолета. Инженер Мачей Лясек, бывший заместитель председателя в «комиссии Миллера», опровергает утверждения Мачеревича, что в левом крыле самолета, еще во время его ремонта в Самаре, почти годом ранее был смонтирован ремень со взрывчаткой. Ведь потом еще несколько месяцев этот самолет летал, и никто на многочисленных аэродромах и во время пиротехнических проверок перед полетами с президентом этого не обнаружил. В интервью Dziennik Gazeta Prawna Лясек говорит, что подкомиссия Мачеревича не проводила никаких исследований, все, что делалось с 2016 года, было только имитацией.
Авиакатастрофа под Смоленском: Шансов на спасение у Леха Качиньского не было
Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с польскими оценками двустороннего взаимодействия при расследовании «смоленской» авиакатастрофы (Москва, 25 мая 2018 года). По мнению экспертов МАК, непосредственной причиной авиакатастрофы 10 апреля 2010 года под Смоленском стало то, что экипаж воздушного судна не принял решения совершить посадку на запасном аэродроме. Авиакатастрофа Ту-154 под Смоленском. Министерство национальной обороны Польши спустя 13 лет после учреждения подкомитета по расследованию авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент республики Лех Качиньский, решило распустить его, передает