Сегодня сохранилось всего четыре автобуса ЗИЛ-157, из которых на ходу только один. Музей транспорта Москвы отреставрировал уникальный гибрид МАЗа и ЗИЛа.
Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127
Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. ЗИЛ-118 "Юность" делали в цехе ручной сборки в 60-70 годах прошлого столетия. В Петербурге автобус ЗИЛ-155Г, который входит в коллекцию «Пассажиравтотранса», получил статус памятника науки и техники России. Все новости по ключевому слову "автобусы" на сайте «Городские вести» (всего 716 публикаций).
Все новости
- В России восстановили редкий советский автобус 1956 года
- Тяжелый люкс — Авторевю
- Аэропортовый челнок
- Другие новости Москвы
Автобусы ЗИС-129 и ЗИЛ-129Б
Ретроавтобус является частью экспозиции с 2017 года. Только самое интересное! Читайте наши материалы в Дзен! Анна Вишневская, Gazeta.
Многие технические решения, использовавшиеся при производстве ЗИЛ-155Г, успешно применялись впоследствии", — отмечают в "Пассажиравтотрансе". В компании добавляют, что при создании автобуса из авиационной промышленности была заимствована технология клёпки кузова из алюминия. Коллекцию корпоративного музея машина пополнила в 2017 году, с 2019-го по 2023-й её реставрировали. В России нет аналогов по качеству реставрации клёпаного автобуса и доли сохранённых подлинных элементов, подчёркивают в "Пассажиравтотрансе".
Причем, недостатки транспортного средства замечали не только автомобилисты, о нем регулярно писали в различных изданиях эксперты. Времени и ресурсов на разработку нового автобуса у инженеров тогда не было, а потому было принято решение использовать уже вышедший в продажу ЗИС-155 и модернизировать его. Таким образом, двигатель оставили в передней части автобуса, он отличался наличием двух дверей в виде штор, рессорными подвесками для всех колес и несущим кузовом вагонного типа. Под капотом работал рядный шестицилиндровый мотор объёмом 5,6 литра мощностью 109 л.
Внутри были самые современные на тот момент системы отопления, вентиляции и освещения, а также 32 кресла самолетного типа. Автобус сейчас работает, может перевезти 32 пассажира. Надеюсь, в ближайшие весенние месяцы он будет участвовать в автопробегах в Москве и Санкт-Петербурге».
Теплый и ламповый автобус ЗиЛ-158
Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158. ЗИЛ-155Г из коллекции петербургского «Пассажиравтотранса» получил статус памятника науки и техники РФ. Первый собственный автобус, а точнее микроавтобус был создан рижанами в конце 1950-х после знакомства с продукцией небезызвестной немецкой марки Volkswagen. В 1990 году первый водитель этого ЗИЛа, Юрий Мальцев, спас автобус от уничтожения и перевез его на свой участок в Ставрополе. Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед. из которых до состояния «на ходу» были восстановлены всего две машины. Под Тындой обнаружили полусгнивший, но невероятно редкий автобус марки ЗИЛ.
Автобус ЗИЛ-118 «Юность» возвращается
Каждый год филиал «Татэнерго» — «Казанские тепловые сети» выделяет на модернизацию до 2 млрд рублей. Ранее TatCenter писал, что в шести районах РТ планируется начать строительство и реконструкцию водоснабжения за 101 млн рублей.
Модель утратила третью ведущую ось. Бортовую платформу заменили цельнометаллическим кузовом с окнами. Когда-то он являлся частью автобуса модели ЗИЛ-3250, построенного на шасси «Бычка». Кузов был немного изменён для адаптации под новое шасси. Входом внутрь служат задние распашные двери.
Помимо этого, над местами для сидения располагались сетки для ручной клади, а объемный багаж можно было разместить в двух больших багажных отсеках под полом. Кабина водителя была отделена от салона металлической перегородкой с окнами, оснащенными шторками с автоматической намоткой. Для контроля доступа в салон использовался специальный турникет-«шлагбаум».
Лихачёва создали унифицированные по кузову междугородный и городской автобусы. Но история освоения этих двух интересных разработок оказалась непростой. Аэропортовый челнок В 1955-м году «Автозавод им. Сталина», переименованный в 1956 г. Лихачёва», приступил к серийному производству первого отечественного междугородного автобуса ЗИС-127, в общих инженерных решениях которого было заметно влияние американской школы дальних шоссейных лайнеров. Автобус был очень комфортабельный, с его появлением прежде утомительная поездка превращалась в приятное путешествие. В Москве ЗИС-127 работали на линиях, связывавших крупнейшие столичные аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево с импровизированным автовокзалом, располагавшимся в самом центре Москвы между гостиницей «Гранд — Отель» и Центральным музеем В. Ленина сейчас здесь находится пешеходная зона у нового южного корпуса гостиницы «Москва». Идея приспособить кузов ЗИС-127 с минимальными переделками для городского автобуса выглядела вполне разумно, поскольку позволяла унифицировать междугородный и городской автобусы, что серьёзно удешевляло бы их производство и эксплуатацию. К тому же основной городской автобус того времени ЗИС-155, изначально рассматривавшийся как временная модель, безнадёжно устарел и подвергался критике как со стороны эксплуатационников, так и пассажиров. Его основными недостатками были большая высота подножек, загазованность кабины водителя, недостаточная вместимость и большая трудоёмкость обслуживания. Диваны вместо кресел На смену ЗИС-155 конструкторы ЗИСа разработали городской автобус ЗИС-129, внешне отличавшийся от ЗИC-127 двумя ширмовыми дверьми с пневматическим приводом, причём одна из них располагалась в переднем свесе, а другая — в пределах колёсной базы перед ведущим мостом, как на автобусе ЗИС-154 послевоенных лет. Вместо авиационных кресел в салоне ЗИС-129 были установлены обычные сиденья на 40 пассажиров, ещё 36 пассажиров по спецификации 25 могли ехать стоя. Передний и задний мосты с рессорной подвеской, рулевое управление с гидроусилителем, топливный бак и ряд других деталей были заимствованы от ЗИС-127.
Это самый красивый и передовой автобус СССР: почему от ЗиЛ-127 отказались
В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года, сообщает "Южный автомобиль" со ссылкой на пресс-службу "Музея гаража особого назначения". Автобусы «ЗИЛ-127» выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина. Все новости по ключевому слову "автобусы" на сайте «Городские вести» (всего 716 публикаций). В России отреставрировали советский междугородний автобус ЗИЛ 127 Он очень редкий. «КАМАЗ» поставил в Подмосковье 329 автобусов. ЗиЛ хочет договориться с подразделением Daimler AG о сборке автобусов.
Что еще почитать
- Интересное
- Петербургский автобус ЗИЛ-155Г признали памятником науки и техники
- ⚡Эксклюзивно
- Это самый красивый и передовой автобус СССР: почему от ЗиЛ-127 отказались
Раритетный автобус ЗИЛ оценили дороже Rolls-Royce Cullinan
Несущие кузова автобусов ЗИЛ-158, как и у их предшественников, имели продольные лонжероны, а так же часть элементов поперечного силового набора пола кузова. «ЗИЛ-155Г» из коллекции Пассажиравтотранса Петербурга признан памятником науки и техники России. В Петербурге автобус ЗИЛ-155Г, входящий в коллекцию «Пассажиравтотранса», стал памятником науки и техники России.
Теплый и ламповый автобус ЗиЛ-158
В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года. Подобно старым американским автобусам, в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. Автобус ЗИЛ-155Г из музея "Пассажиравтотранса" получил статус памятника науки и техники. необычные автомобили.