Самые актуальные новости и документальные фильмы про гражданскую авиацию, расследования авиапроисшествий и катастроф, историю самолетов и их производителей. Казахстан и Франция намерены сотрудничать в области расследования авиационных катастроф и инцидентов, передаёт «24KZ».
Самые трагические авиакатастрофы современной России
Расследования авиакатастроф 23 сезон (все серии) / Air Crash Investigation (2023). Позднее комиссия агентства начала расследование авиакатастрофы в Тверской области. Главная» Новости» Расследование авиакатастрофы с пригожиным последние новости на сегодня.
About the creator
- В Польше ликвидировали подкомиссию по расследованию смоленской авиакатастрофы
- О совместном расследовании авиакатастроф договорились Казахстан и Франция
- Расследование авиакатастроф 24 сезон смотреть онлайн бесплатно
- Содержание
Новости по тегу: Расследование Авиакатастрофы
При этом одна из родственниц тех, кто находился на борту потерпевшего катастрофу самолета, обратила внимание, что прокуратура так и не смогла однозначно назвать причину аварии, передает РИА Новости. Находившаяся на борту делегация во главе с польским лидером Лехом Качиньским должна была принять участие в памятных мероприятиях. Лайнер, заходя на посадку, оказался в густом тумане и задел левым крылом верхушку березы. В итоге самолет упал на землю в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы.
The evidence indicates the plane was shot down by a surface-to-air missile. Sudden G-forces are so violent passengers are lifted out of their seats. Investigators face intense pressure to find the cause. The cockpit voice recorder raises disturbing questions about an inexperienced pilot. But as investigators dig deeper, they uncover a troubling pattern of abuse that led to a breakdown in human cooperation. They sort through the shattered wreckage in search of clues, and a close analysis of the flight data eventually leads them to a stunning realization-What doomed Flight 3272 is a danger the industry has known about for years.
With a possible terror attack on their hands, the FBI joins investigators from the NTSB in an urgent search for answers but the investigation into TWA Flight 800 will eventually put them against one another, and will turn into one of the longest, most costly and challenging ever conducted. But just minutes from the runway-and fatally off course-the Airbus A-300 crashes in the jungle. And investigators are baffled when they realize the plane was flying away from the airport when it crashed. The pilots abort the landing to execute a go-around, but as they do the plane falls out of the sky and crashes. Of the 52 passengers on board, 37 are dead. Somehow the pilots survive and insist severe weather is to blame. But it seems that the more clues they uncover, the greater the mystery. At first, a terrorist group affiliated with the Islamic State claims they shot down the plane as retaliation for Russian military attacks in Syria. But it will take clever detective work to figure out what really happened.
Hurtling forward at 160 knots, the plane careens past the airport perimeter, crosses a busy highway, and bursts into flames. The disaster leaves an entire nation stunned, but nothing prepares Argentinians for the staggering blunder that caused it. After a painstaking search, they discover the aircraft crashed in the mountains north of Kathmandu-a place of treacherous peaks where it never should have been. The crucial question is how did it end up there? Air traffic controllers are unable to reach the crew. The symbol of US military might is in flames. The country is under attack, nearly 3,000 people are dead, and the FBI launches the largest investigation in American history. There are no injuries, but troubling questions are raised. The Boeing 737 is rocked with turbulence so violent the pilots nearly lose control of their plane.
An international team of investigators joins local experts in Jakarta to determine what went wrong. But within seconds, the suddenly uncontrollable plane stalls and crashes to the ground. But minutes later, a sudden jolt rocks the plane and it begins rolling violently to the right. The catastrophe is The Netherlands worst ever aviation disaster. As smoke fills the cockpit, getting the plane safely back is a race against time. On a routine stop on the tiny Norwegian island of Stord, the plane careens off the runway and down a steep embankment. With almost no wreckage left to examine, a mysterious substance found on the runway may hold the key to understanding the cause of the deadly crash. After a short flight from the Indonesian capital of Jakarta, Garuda Flight 200 hits the ground in Yogyakarta so hard it bounces violently twice before careening off the end of the runway. Of the 140 people on board, 21 are killed.
Investigators are under immediate pressure to find out what went wrong. Investigators soon come up with a theory to explain the crash. Just seconds after lifting off from Congonhas airport in Sao Paulo, Brazil, TAM Airlines flight 402 slams into a residential neighborhood and bursts into flames killing all 95 people on board. Investigators from the Brazilian Air Force join forces with the U. National Transportation Safety Board to uncover a series of events that led to a failure so rare, it seemed impossible. The crew shuts down the engine and tries to land at a nearby airport, but their second engine fails before they can get safely on the ground. It seems like a rare case of dual engine failure, but investigators soon learn that a tragic misunderstanding may be the real cause of the crash. And he soon discovers a shocking design flaw that could affect passenger planes around the globe. But they soon discover the crash may be the result of a shocking mistake.
Invstigators soon found the wreckage, but what brought the aircraft down? But the investigation takes a startling new turn after investigators listen to the cockpit voice recorder. After controllers clear the turboprop commuter plane for landing, the pilots reduce their speed and descend, but the aircraft suddenly goes into a severe roll and crashes into the runway. Pilot error? Mechanical failure? Aviation experts determine what went wrong and work to stop such accidents happening again. How is this collection of clues connected? But as they prepare to land, the captain suddenly loses control. Could the pilots safely land the plane?
Armed only with the rudimentary tools of the time, investigators from the Civil Aeronautics Board must determine what caused the crash. Their conclusions will uncover a frightening problem that threatens the safety of the entire aviation system. But instead of lifting off, the plane runs off the end of the tarmac, strikes a tower and crashes into the Volga River. Only the planes mechanic survives the disaster. Around the globe, fans mourn one of the biggest tragedies in the history of the sport. Russian President Medvedev demands answers, and investigators are under tremendous pressure to find out what went wrong. Moments later, the plane crashes into the sea. Investigators blamed ice on the wings - but a minority report disagreed. Could a piece of faulty paperwork explain the crash?
Pilot James Thain was initially blamed - and never flew again. What exactly went wrong? Was the first officer more concerned with saving face than the plane? How did it happen? But once in the air, the pilots get a warning that their plane is not properly pressurizing. With their aircraft losing hydraulics the pilots struggle to turn back towards Jeddah. In the meantime, the cabin fills with heavy smoke and fire. Just two miles from the airport, Flight 2120 erupts into a fireball and plummets to the ground, killing all 261 people on board. The deadliest DC-8 crash in history and the worst accident ever for...
Apart from some mild turbulence, the routine regional flight is uneventful. That is, until the pilots hear gunshots in the cabin. They report the gunfire to the tower and moments later, the aircraft falls into a steep dive and crashes into a remote field. With 43 people dead and a possible crime on board, investigators from both the NTSB and FBI must work together to determine what happened, who had a motive and access, and who the intended victim was. The pilots restart both engines but almost immediately they overheat forcing the pilots to shut them down. Without power for the second time and falling fast, they consider ditching the plane in a canal but aim instead for a narrow grass levee. With 38 passengers bracing for a crash, the pilots manage one of the most remarkable landings in the history of commercial aviation. Facing almost zero-visibility, the pilots rely entirely on ground controllers as they navigate into position for takeoff. The plane accelerates down the runway, but as it lifts off it collides with a Cessna in its path.
The Cessna erupts in flames. The MD-87 slams to the ground and slides into an baggage hangar. The plane explodes on impact. It is the worst accident in Italian aviation history and the investigation uncovers a shocking series of errors. In the aftermath, an airport is transformed... The pilots shut it down but soon discover they have a much more serious problem on their hands. The plane is in a steep right bank, and the pilots are unable to restore its flight path. The DC-10 has suffered a complete failure of all hydraulic systems, and the pilots have no way to maneuver the plane other than by alternating the power to the two remaining engines. The pilots manage to fly the crippled plane to the nearest airport but, unable to configure the wings for a normal landing, they have no choice...
It is one of the last planes scheduled to land. But just minutes before landing the pilots cannot find the runway. They decide to abort the maneuver and apply full power to all four engines in order to get their jet to climb. But they are too late. The aircraft clips the treetops below and crashes into a hillside. But they would only solve the riddle of Crossair Flight 3597 by digging into the past. Approaching the end of its ten-and a half hour journey from Beijing, British Airways Flight 38 is preparing to land in Heathrow. But just as the first officer takes over the controls, and only two minutes before it touches down, the aircraft is inexplicably crippled by double engine failure. And while the plane narrowly misses the buildings and radio antennas in its path, it crashes just short of the runway, ripping off the engines and landing gear.
Official website of the President of Poland Лех Качиньский Прокурор представил информацию о физико-химических испытаниях, экспертизах, доказательных ограничениях и, прежде всего, содержании полученных заключений, согласно которым взрыва на борту не было. По заверениям представителя прокуратуры, на предметах, которые изучались в ходе экспертизы, не обнаружили следов, которые могли бы указать на взрыв. На борту находились польский президент Лех Качиньский и его супруга Мария, депутаты сейма, военные чиновники, религиозные и общественные деятели. Все находившиеся на борту 96 человек погибли. Делегация летела в Смоленск в связи с 70-й годовщиной катынского расстрела нацистами польских пленных.
Дважды шоу оказывалось победителем, и оба раза высоко оценили талант монтажёров. На сериал неожиданно обратили внимание и люди, непосредственно связанные с авиацией. Так, Реймонд Льюис, преподающий в Университете Нового Южного Уэльса, попробовал использовать материалы из документального кино на занятиях. Один из курсов включал дисциплину, где рассматривались авиационные инциденты. Обучение, во время которого студентам показывают сценарии подобных событий, оказалось эффективным. Над созданием работали Канада и Великобритания. Это ещё одна документальная драма, которая представляет события в виде художественного кино. При помощи монтажа и реальных актёров поминутно воспроизведено каждое действие и событие.
Было выпущено 3 сезона, а общее количество эпизодов — 16. На этот раз критерием для выбора катастроф стала их продолжительность. Телепрограмма показывает аварии и бедствия, разворачивающиеся менее чем за 60 минут. Короткий, но судьбоносный период включает в себя множество событий, шокирующих мир приводящий к масштабным последствиям. Отсюда и пошло название сериала. С английского Zero Hour переводится также как «нулевой час» или «критический момент». Авторы рассматривают трагедии разных масштабов и видов. Освещены техногенные аварии например, на Чернобыльской АЭС , падения самолётов и разрушения космических аппаратов, преступления и нападения, затронувшие большое количество человек.
Трагедии имеют множество лиц, и здесь это подробно освещается. Но материал не ограничен только художественной стороной. К ней добавлены истории очевидцев, интервью с ними, архивы и настоящие видеозаписи. Для монтажа удалось достать целый ряд кадров, снятых на месте происшествия, что даёт полное представление о развернувшейся драме. Фанатов привлекло это сочетание. Оно оказалось интересно всем, кто хочет больше узнать о трагических моментах истории. В рецензиях отмечают, что за часовой эпизод можно узнать всю основную информацию. Сцены с актёрами сняты очень достоверно.
Получится лучше разобраться в мотивах участников, увидеть их психологический портрет. Это касается и жертв, и тех, кто стал виновником несчастья. Некоторые интервью раскрыли, как сейчас живут люди, подвергшиеся этим испытаниям, как им удалось справиться с потерями. Критики не обошли стороной и то, насколько подробно и объективно показывается причина каждой ситуации. Но больший упор делается на цепочку фактов. Их не оценивают — но выносят на Суд зрителей и позволяют делать выводы. Понравилась статья?
national geographic. расследования авиакатастроф смотреть онлайн
Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей. Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов.
В CENIPA отметили, что Россия не обязана проводить расследование на международном уровне, так как катастрофа произошла на внутреннем рейсе, но заявили о готовности «участвовать издалека». Напомним, бизнес-джет Embraer Legacy , который летел из Москвы в Петербург, разбился 23 августа у поселка Куженкино Тверской области. После катастрофы СК возбудил дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
От самолёта ничего не осталось - он врезался в землю почти под прямым углом. На точный ответ ушли месяцы. Всё оказалось банальным - мастерство лётчиков было далеко от идеала, в сложной ситуации они просто не смогли грамотно сработать. В каждой катастрофе есть что-то необычное и загадочное. Иногда на поиск истинного ответа уходит до десяти лет! Учёные, эксперты, технологи непременно найдут причину крушения. Десятки специалистов составляют общий каталог обломков. Отсутствующая деталька способна прояснить многое. Внимательно проверяются журналы технического обслуживания. Не всегда у механиков на земле хватает времени досконально изучить поверхность винтов или руля высоты. Малозаметная царапинка или трещинка прольёт свет на случившееся и кардинально изменит ход расследования.
Владимир Путин напомнил, что был знаком с Пригожиным с начала 90-х годов, и отметил, что тот работал с результатом не только в России, но и за границей, в частности в Африке. Все они погибли. По состоянию на вечер 24 августа осмотр места падения самолета продолжался. Оно оцеплено — его окружают две линии охраны, где находятся сотрудники полиции и спецназа, передает с места событий корреспондент «Известий». Разброс деталей самолета большой — хвостовой стабилизатор, который оторвался от лайнера еще в воздухе, упал на заброшенную ферму, а фюзеляж самолета — более чем в 3 км от нее. Его, как и место преступления, оцепили. Жена командира экипажа Алексея Левшина рассказала «Известиям», что ее муж семь лет работал в бизнес-авиации. За день до авиакатастрофы он был дома, а затем вышел работать в свою смену. Он работал инструктором, — рассказала она.
«Путин, помоги»: Жена пропавшего военкора «Техас» заявила о замалчивании расследования
Напомним, авиакатастрофа под Мензелинском произошла 10 октября 2021 года. Тогда в результате крушения самолета L-410 на месте погибли 16 человек. Позднее в уфимской больнице скончался еще один пассажир. Подробную хронику того дня и воспоминания очевидцев можно прочитать в нашем большом материале.
Трагедия произошла 9 января прошлого года рядом с поселком Каратайка. Нарьян-Марский городской суд установил, что командир воздушного судна нарушил федеральные авиационные правила, что привело к обледенению самолета и его падению. В катастрофе погибли второй пилот Владимир Тишин и пассажирка Юлия Хатанзейская. Еще 10 человек пострадали.
Подробности авиакатастроф в России и других странах Последние новости об авиакатастрофах и происшествиях, расследование инцидентов, фото и видео. Министерство обороны Японии заявило, что поисковые отряды обнаружили бортовые самописцы с двух ранее потерпевших крушение вертолётов.
Они были найдены около места аварии. RT пообщался с его родственником. Самолёт должен был выполнить плановый полёт.
Все находившиеся на борту — 65 пассажиров и 6 членов экипажа — погибли. Расшифровав данные параметрического самописца лайнера, в МАК 13 февраля назвали наиболее вероятной причиной катастрофы неверные показания скорости из-за обледенения приёмников полного давления. Их обогрев по неизвестной причине был выключен. Неверные показания скорости могли привести к тому, что пилоты направили самолёт вниз. Расшифрованные переговоры пилотов с речевого самописца подтвердили предварительные данные. Авиакомпания «Саратовские авиалинии» с 30 мая 2018 года прекратила работу — Росавиация аннулировала её сертификат эксплуатанта, поскольку она «не отвечает требованиям по безопасности полетов и не способна выполнять перевозки без рисков и угроз для своих пассажиров».
Пилот не должен был летать. Закончено расследование авиакатастрофы в Казани
В декабре 2023 года заместитель министра национальной обороны Польши Цезари Томчик сообщил, что польская комиссия по расследованию смоленской авиакатастрофы 2010 года. Администрация гражданской авиации КНР опубликовала обновленную информацию о ходе расследования крушения пассажирского самолета China Eastern Airlines. Алкоголь, ошибки экипажа и дети в кабине пилота: как произошли самые кровавые авиакатастрофы современной России. Все сезоны сериала Расследования авиакатастроф смотреть онлайн в хорошем качестве HD 1080 в русской озвучке на видеосервисе Wink.
Раскрыты результаты экспертизы крушения Ту-154 президента Польши
Так, он заверил, что взрыва не было. По словам представителя прокуратуры, на предметах, которые изучались в ходе экспертизы, не обнаружили следов, которые могли бы указать на взрыв. Самолет Ту-154 разбился 10 апреля 2010 года под Смоленском. На борту находились польский президент Лех Качиньский и его супруга, а также депутаты сейма, высшее военное командование, религиозные и общественные деятели. Все находившиеся на борту 96 человек погибли.
Изначально польская комиссия установила, что самолет на большой скорости опустился ниже разрешенной минимальной высоты и врезался в дерево в условиях плохой видимости. Однако позже в Польше начали новое расследование.
На борту находились 96 пассажиров, включая президента Леха Качиньского и его супругу Марию.
Все они погибли. Делегация направлялась в село Катынь под Смоленском для траурных церемоний.
Он работал инструктором, — рассказала она. С нами вчера связалась авиакомпания, принесла соболезнования. И всё.
Супруга второго пилота Рустама Каримова Анастасия рассказала в разговоре с «Известиями», что последний раз муж с ней связывался накануне трагедии, в 17:30. По данным ведомства, сертификат эксплуатанта был выдан ей осенью 2020 года. В парке перевозчика числятся еще два самолета Hawker 800.
В 2021 году он и Щербаков оказались в санкционных списках минфина США из-за связи с Евгением Пригожиным и как учредители и менеджеры компании «Юниджет». По заявлению американских властей, «Юниджет» оказывал «услуги по управлению» самолетом с бортовым номером M-SAAN, на котором летал Пригожин. Именно эта машина и потерпела крушение под Тверью.
Слишком много деталей указывало на такое развитие событий: и поведение экипажа который до последнего не подавал никаких сигналов о ЧП на борту , и характер повреждений бизнес-джета самолёт развалился на несколько частей , и свидетельства очевидцев сообщалось о громком хлопке перед моментом крушения. Но после появилось ещё больше сенсационных деталей по делу о гибели Пригожина... Гранаты и внешнее воздействие Во время пленарной сессии Международного дискуссионного клуба "Валдай" президент России Владимир Путин поднял тему расследования авиакатастрофы, в которой погиб основатель ЧВК "Вагнер". Глава государства при этом отметил, что как раз общался на эту тему с руководителем Следственного комитета России Александром Бастрыкиным. Наверняка висит в воздухе вопрос, а что случилось с руководством компании и так далее. Ну, мы знаем об авиакатастрофе, мне руководитель Следственного комитета докладывал буквально на днях, в телах погибших при авиакатастрофе обнаружены фрагменты ручных гранат.
Внешнего воздействия на самолёт не было, - отметил Путин. Он подчеркнул, что это достоверные факты, установленные в результате экспертиз, проведённых Следственным комитетом России. После мятежа Пригожина в "Вагнер-центре" был проведён обыск. Известно, что сотрудники ФСБ обнаружили 10 миллиардов рублей наличными. Однако, помимо этого, найдено 5 килограммов кокаина. К сожалению, на наличие алкоголя или наркотических средств в крови погибших экспертиза не проводилась, - заметил Путин одну из странностей следствия.
Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский
Как полагает следствие, Губанов и Гамбарян помощник командира впервые в своей практике столкнулись с расхождением показаний скорости на приборах, хотя такого рода отказы обязательно изучаются летчиками во время наземных тренировок. МАК установил, что конструкция имевшихся у авиакомпании авиатренажеров не позволяла отрабатывать эту нештатную ситуацию, а моделировать ее в тренировочном полете запретил производитель самолета — госкорпорация «Антонов», — говорится в материале издания. Напомним, 11 февраля 2018 года Ан-148 «Саратовских авиалиний», выполнявший рейс из Москвы в Орск Оренбургская область , потерпел крушение в Раменском районе Московской области. Все находившиеся на борту — 65 пассажиров и 6 членов экипажа — погибли. Расшифровав данные параметрического самописца лайнера, в МАК 13 февраля назвали наиболее вероятной причиной катастрофы неверные показания скорости из-за обледенения приёмников полного давления. Их обогрев по неизвестной причине был выключен.
Но для начала неплохо бы разобраться с недавним взрывом аэробуса: теракт это был, в конце концов, или не теракт? Что нам доподлинно известно: в Airbus настаивают, что версия о технической неисправности не подтверждается, а в «Когалымавиа» достоверно установили три обстоятельства. Что борт не мог разрушиться в воздухе из-за отказа технических систем, что аварии двигателя не приводят к катастрофам подобного рода и что лайнер находился в состоянии неуправляемого падения. Другими словами, дело здесь не в ошибках пилотов и не в летательном аппарате. Дело в чём-то другом. В чём же? Москва не отреагировала на «ваххабитскую шушеру» — и вот результат Менее года назад в катарском издании «Аль-Райя», близком семье эмира Тамима и выражающем официальную точку зрения, появилась статья с характерным заголовком «Сирия — седьмой мусульманский округ России». О российском военном присутствии на Ближнем Востоке тогда и речи не шло. Пассаж из статьи: «Мир замер в изумлении, глядя, как Россия наслаждается видом крови сотен тысяч убитых сирийцев. России выгодно их уничтожение, истощение и депортация. Планомерно уничтожая сирийский народ, Россия хочет вырастить новое поколение сирийцев, которые будут воспитаны исключительно на русской культуре. Сегодня происходит геноцид всех народов ближневосточного региона, по значению и силе сопоставимый с подчинением власти Москвы исламских государств». Повторимся: российские самолёты ещё не бомбили позиции исламских экстремистов. А антироссийская истерия в печатном официозе Катара тем временем уже нагнеталась вовсю. Государственности Катара всего каких-то 44 года. Конституцию стране даровал Лондон, провозгласив Катар независимым эмиратом. Провозгласил, но далеко не ушёл. До сих пор британские спецслужбы чувствуют себя там как дома. Так что нечего удивляться тому, что первыми о взрыве на борту российского А321 сообщили именно англичане. Кому ещё знать, как не им? Коренное население Катара — 300 тыс. Остальные полтора миллиона жителей эмирата — «понаехавшая» обслуга из Индии, Пакистана и с Филиппин. Площадь страны — четверть Московской области. При этом доходы от продажи нефти баснословны, счёт идёт на сотни миллиардов долларов в год. ВВП на душу населения — первый в мире. Денег — море. А ещё — особые отношения с США. Казалось бы, ещё вчера Катар числился у Вашингтона в списке стран-изгоев. Но в 2003 году отношение кардинально изменилось — после того как арабы предоставили американцам базу ВВС Эль-Удейд вблизи Дохи для бомбардировок Ирака. Вдобавок эмир отдал на откуп американцам всю добычу газа. И никогда не отказывался выполнить какое-нибудь щепетильное поручение. Будь то хоть организация государственного переворота в Египте или развязывание гражданского конфликта в Ливии четыре года назад. Катар угрожал России: вы ещё пожалеете Так почему же всё-таки Катар? Поверим англичанам, доказывающим, что за катастрофой в небе над Синаем стоят Абу Усама аль-Масри и группировка «Провинция Синай». В конце концов, разведка Ми-6 до сих пор чувствует себя в эмирате как у себя дома, значит, англичане явно что-то такое знают? Зададимся вопросом: а кто финансирует синайскую террористическую группировку?
Пилотами было совершено экстренное снижение, без... Смотреть Навигация по записям В этой рубрике мы представляем вам документальные видео с расследованием авиакатастроф, произошедших по всему миру в разное время. Вы узнаете о наиболее крупных и масштабных крушениях самолетов, а также о интересных инцидентах, о которых мало кто слышал.
Опасаясь за свою жизнь, люди отказываются от купленных туров. И, боюсь, аэрофобию он не вылечит — скорее, наоборот, усугубит. Поэтому слишком впечатлительным лучше его не смотреть. Ибо после просмотра появляется ощущение, что наши жизни находятся в руках не очень умелых пилотов, конструкторов, производителей и диспетчеров. А удачный рейс — это просто счастливая случайность. На самом деле, по количеству жертв авиатранспорт по-прежнему остается самым безопасным — в катастрофах на железной дороге или в море, не говоря об автомобилях, статистически погибает гораздо больше. Видимо, настороженное отношение к самолетам связано с тем, что в воздухе мы чувствуем себя беззащитными. Телеканал National Geographic снял несколько десятков добротных фильмов, основываясь на подлинных историях. События реконструированы с применением 3D-графики. Используются записи «черных ящиков», что добавляет достоверности. В каждой серии — интервью с выжившими пассажирами если они остались , их родственниками или адвокатами, а также пилотами, диспетчерами, следователями. Реальная обстановка воссоздается актерами. На высоте 7 тысяч метров недалеко от Гонолулу в самолете оторвалась грузовая дверь, вырвав наружу часть фюзеляжа, 5 рядов кресел и 9 человек. Расследование Супруги Кемпебеллы потеряли сына — он вылетел из салона вместе с еще восемью несчастными. Его тело так и не нашли. Кемпебеллы провели собственное расследование. Причиной инцидента оказались конструкционная недоработка блокировочного механизма дверей — за время эксплуатации запорное устройство, изготовленное из алюминия, изнашивалось. Но в отчете Национальной службы безопасности на транспорте была названа дугая причина: халатность сотрудников наземной службы, которые неплотно закрыли дверь снаружи. Кемпебеллам удалось выкрасть документы комиссии, и они показали их специалистам. Тут-то и выяснилось, что Федеральное авиационное агентство давно выявило конструкционные недоработки и даже предписало заменить ненадежные элементы. Но лоббистам из авиакомпаний удалось добиться того, что предписание можно было выполнить в процессе плановых техосмотров, а не сразу. Эксплуатация самолетов не прекращалась, именно на этот период пришлась авария Boeing 747 24 февраля 1989 г. Вывод создателей фильма: выгода важнее своевременного ремонта и безопасности пассажиров. Рейс 1420 вылетел с двухчасовым опозданием из-за грозы. Лайнер развалился на несколько частей. Погибли 10 пассажиров и командир воздушного судна. Расследование В суматохе при посадке пилоты забыли выпустить тормозные интерцепторы. Кроме того, они неадекватно оценили опасность грозы — полоса была скользкой, боковой ветер превышал допустимые пределы для этого лайнера. Командир должен был принять решение лететь на запасной аэродром. В 1994 г. United Airlines попыталась свалить вину на диспетчера Литл-Рока, глава авиакомпании даже заявил во время заседания комиссии, что пилотам вообще запрещено летать в грозу. Однако расследование показало, что в грозу постоянно и летают, и приземляются. Летчики нередко хотят добраться до места любой ценой и часто рискуют жизнями пассажиров. Пилоты рейса 111 авиакомпании Swissair во время полета над Атлантическим океаном почувствовали дым в кабине.
Расследования авиакатастроф
Как показало расследование Межгосударственного авиационного комитета, экипаж самолета проигнорировал предупреждение о тумане в районе аэропорта. Прокуратура Польши не подтверждает версию со взрывом на борту президентского самолета Ту-154М, который потерпел крушение под Смоленском 10 апреля 2010 года. Крушение российского самолета Falcon 10 в Афганистане: что известно о катастрофе.