Минчанин Артём владеет VW Phaeton уже два года, однако автомобилем практически не пользовался — за всё время проехал от силы 1 500 км. Как так вышло?
Volkswagen Phaeton второго поколения: официальные изображения так и не вышедшего флагмана
В то же время продажи первого поколения модели в Америке прекратились еще в 2006 году. Любимый проект главы концерна Фердинанда Пиха провалился в США: автомобиль стоил слишком дорого и имел негативный имидж. На американском рынке Phaeton конкурировал в том числе с более стабильным Audi A8.
Надеемся, что вы разделите с нами радость от этого эксклюзивного автомобиля с прогрессивным и эмоциональным дизайном. Если вы подбираете автомобиль премиального уровня, советуем также обратить внимание на Volkswagen Touareg.
Если вы подбираете автомобиль премиального уровня, советуем также обратить внимание на Volkswagen Touareg.
Новости 13 октября 2015 Новый Volkswagen Phaeton получит электрическую версию Такие автомобили станут частью линейки I. По предварительным данным, это будет кроссовер, последний прототип которого был представлен на Франкфуртском автосалоне. В дальнейшем семейство электрокаров I.
Зачем минчанин купил старый Volkswagen Phaeton?
Phaeton, созданный на общей платформе с Audi A8 и Bentley Continental, стал дебютом марки в представительском классе и должен был сделать бренд «Фольксваген» более престижным. Volkswagen Phaeton – престижный седан класса люкс, который предлагает очень широкие возможности и огромное количество пространства, как в салоне, так и в багажнике. Компания Volkswagen показала новое поколение Phaeton, которого не было — модель осталась в статусе предсерийного прототипа. Платформа: Phaeton D2 был построен на платформе MLB, которая лежит в основе многих моделей VW Group, включая Audi A8 и VW Touareg. Росстандарт сообщил об отзыве четырех Volkswagen Phaeton, реализованных в 2009 году, с солнечной панелью крыши (код комплектации — 3FR). Хотя компания не обнародовала особых спецификаций Phaeton D2, концепт был основан на платформе MLB концерна Volkswagen, используемой для многих моделей Audi и Porsche Macan.
Volkswagen Phaeton: плюсы и минусы «дешевого премиума»
И сейчас всё больше автопроизводителей переходят к подобным решениям. Длина Phaeton D2 составляет 5,06 метра при ширине 1,9 метра. Volkswagen также говорит об интерьере и оснащении премиального класса со шпоном, хромом, кожей, акустической системой Dynaudio. Также упоминается пневматическая подвеска и ряд других особенностей.
Часто встречающиеся поломки Фаэтоновский бензиновый мотор V8 называют одним из самых надежных двигателей в истории «ВАГ». При бережном обращении он способен проехать несколько сотен тысяч километров без ремонта. Проблемы возникают с 3,6-литровым бензиновым двигателем. На клапанах часто скапливается нагар, убрать который можно только разобрав двигатель. Среди дизельных моторов проблемным считается 5-литровый V10, который не поставлялся в Россию. У него часто выходит из строя турбина, ГРМ, а также осыпается напыление со стенок цилиндров. Трехлитровый дизель называют надежным, но и этот мотор имеет свои недостатки. Часто выходит из строя верхний натяжитель ремня ГРМ, периодически отказывает система впрыска. Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность. Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды. Проблема проявляется в мокром поле после дождя или проезда по лужам. Стоит новый клапан несколько тысяч рублей в зависимости от региона. Но большинство владельцев называют эту деталь ненужной и советуют снимать сразу после покупки. Проблемы с открытием багажника. Электрическая коса спрятана под обшивкой багажника таким образом, что часто пережимается. Багажник открывается и закрывается по собственному желанию. Если проводка начала надламываться, то восстановить ее уже не получится. Мастера советуют менять на новую. Обновленной косы хватает на 5-8 лет. Затем проблема циклично повторяется. Стоимость ремонта — от 5 тыс. Перестает работать экран мультимедиа. В негодность приходит процессор, спрятанный за экраном. Иногда проблема решается перепайкой, в некоторых случаях — заменой. Стоимость работы — от 15 тыс. В «Фаэтон» установлены алюминиевые двери. И в российских погодных условиях они часто и быстро покрываются ржавчиной. Подвеска и коробка работают исправно, не проявляя себя негативно при внимательной эксплуатации.
Что касается «Фаэтона», то ближе к концу десятилетия его обещают представить в совершенно новом виде. Он получит модификацию с электрической установкой от Audi Q6 e-tron , а также топовую версию с 6,0 литровым W12. Подпишитесь на канал в Яндекс. Дзен Подписаться Галерея Volkswagen Phideon.
Алексей Носаченко Представленный 20 лет назад седан Phaeton в Volkswagen называют автомобилем для ценителей. Модель продержалась на конвейере 14 лет, но из-за переориентации бренда на электрокары в 2016 году её производство прекратили, одновременно свернув разработку машины второго поколения. Правда, до этого компания успела построить ходовой прототип Phaeton D2, который только сейчас показали публике.
Volkswagen Phaeton D2: концепт люксового седана
Однако это не делает сам автомобиль плохим — в свое время именно Volkswagen Phaeton и кроссовер Volkswagen Touareg позволили существенно поднять статус бренда Volkswagen. Долгое время считалось, что автомобиль Volkswagen Phaeton так и не получит преемника. На самом деле оказалось, что мы стояли в одном шаге от появления автомобиля второй генерации — и его кодовое имя Volkswagen Phaeton D2. Концепт-кар Volkswagen Phaeton D2 был создан еще в 2016 году.
Однако он и сейчас выглядит современно. А это он выглядит так, словно был готов к запуску в серийное производство: дизайн концепта полностью соответствует современному модельному ряду Volkswagen.
Казалось бы, в связи с кризисом и необходимостью сокращения издержек эту диверсификацию придержат, но наоборот — немцы намерены ускорить внедрение альтернативных систем.
Генеральный директор компании Герберт Дисс заверил, что фирма продолжит курс на развитие гибридов разного типа от полных до так называемых умеренных , электромобилей, дизелей и моторов, приспособленных под метан. А ещё для компактных легковушек и лёгкой коммерческой техники предполагается создать унифицированную систему электропривода Modular Electric Toolkit или Modular Electric Baukasten, MEB с дальностью хода 250—500 км. Леонид Попов , 13 октября 2015 в 16:59.
Иллюстрация: RM Design. Фото: Volkswagen Поделиться:.
Вкратце напомним, что собой представляет данный автомобиль. Серийный выпуск VW Phaeton стартовал в декабре 2001 года на специально построенном для этой модели заводе, хотя концепт-кар был продемонстрирован публике раньше — в 1999-м. Phaeton, созданный на общей платформе с Audi A8 и Bentley Continental, стал дебютом марки в представительском классе и должен был сделать бренд «Фольксваген» более престижным. Наверное, это удалось бы, окажись ценник новой модели демократичнее. К примеру, в премьерный год стоимость находилась в диапазоне 60—120 тысяч евро. С другой стороны, чего ожидать от сборки с большой долей ручного труда? Первое поколение — а именно такой экземпляр попал в сегодняшний материал — оснащалось бензиновыми и дизельными моторами рабочим объёмом от 3,0 до 6,0 л. У флагманской версии Phaeton W12 под капотом стоял двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель на шесть литров, развивающий 420—450 сил в зависимости от модификации.
Мощность 5.
Хотя, если взглянуть на приборную панель, то можно заметить там традиционный тахометр. А еще можно заметить, что приборная панель совмещена с большим сенсорным дисплеем — так же как у модели Volkswagen Touareg актуальной генерации.
Еще раз: во-первых, концепт Volkswagen Phaeton D2 был близок к серии; во-вторых, он и сейчас отвечает техническому уровню бренда Volkswagen. А еще — отвечает ожиданиям пассажиров от люкс-седана: множество простора для ног, пульт управления в задней части салона, изысканная отделка. Конечно, историю уже не перепишешь.
Но интересно: имел ли бы шансы Volkswagen Phaeton D2 на успех?
Phaeton прощается на время
Второй «Фаэтон» получился крупнее первенца, приближаясь габаритами к нынешнему Audi A8, базируясь на архитектуре MLB, которая лежит в основе многих современных моделей VW Group. К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель установлен на прототипе, но последние версии Phaeton поставлялись с 3.6 VR6 (280 л.с., 370 Нм) и 4.2 V8 (335 л.с., 430 Нм). VW Phideon – это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце.
Volkswagen Phaeton: плюсы и минусы «дешевого премиума»
На «стеклянном» заводе Volkswagen в Дрездене прекратили выпуск представительского седана Phaeton. Модель, которая дебютировала еще в 2002 году, окончательно потеряла аудиторию. Прототип Volkswagen Phaeton второго поколения дебютирует на Женевском автосалоне в марте следующего года. Новинка станет самой большой моделью из электрического семейства. Российский офис Volkswagen объявил о начале отзывной кампании в отношении седанов Phaeton.
Volkswagen вынес приговор Фаэтону.
Опустим рассуждения о том, для чего нужен Phaeton, когда есть Audi A8, коих было немало за почти полтора десятилетия производства роскошного Фольксвагена, и приведем факты. Тем временем Mercedes-Benz S-класса было продано 17 638 штук. А тут еще дизельгейт, необходимость инвестировать средства в действительно прибыльные и перспективные проекты. Таким образом, решение назрело само собой, и компания объявила, что в марте Phaeton на европейском рынке его предлагают с 335-сильным двигателем V8 объемом 4,2 л и двумя вариантами колесной базы снимут с производства. Полтысячи сотрудников, занятых на предприятии, переведут на завод в Цвиккау, где выпускают Golf и Passat.
При этом по пропорциям кузова и решению задней оконной линии Фаэтон II очень похож на модель-предшественницу. Однако экстерьер у него более современный и тщательно проработанный с точки зрения стилевых деталей. Phaeton II должен был получить полностью светодиодные фары и фонари, а также широкую хромированную решетку радиатора.
Отделка интерьера отличалась обилием кожи и алькантары, а также деревянных и металлических поверхностей.
Что интересно, во втором Phaeton должны были дебютировать электрохромные боковые окна, которые сейчас используются исключительно в моделях ультра-высокого класса. Одним нажатием кнопки водитель мог переключаться с непрозрачного стекла на прозрачное и наоборот. К сожалению для многих фанатов этой модели и самого Volkswagen дебютировать ей так и не удалось, однако в последствии ряд технологических разработок для отмененного Phaeton II все же перекочевал в кроссовер Touareg.
К сожалению, в 2016 году проект был отменён из-за переориентации бренда на электромобили.
К тому же первое поколение провалилось в продаже и было невероятно убыточным для Volkswagen. При этом машина выглядит современно даже сейчас. К примеру, двойной дисплей приборной панели и мультимедийного комплекса под названием Innovision Cockpit дебютировал лишь в 2018 году на новом поколении Tuareg.