Lexus LX 570/450d Говоря коротко, это самая комфортная машина из тех, на которых я ездил, а их у меня было немало. All LX 570s come equipped with superior safety features like Lexus Safety System +, as well as, Blind Spot Monitor with Rear Cross-Traffic Alert, Panoramic View Monitor and Multi-Terrain Monitor, and Intuitive Parking Assist.
Передвижная малая архитектурная форма LX 570
- Реакция россиян на новый Lexus LX
- LEXUS LX 570 5.7L 367л.с.
- Lexus LX 570 2020 СКОРО В РОССИИ! Шпионские фото, цены и дата выхода
- Lexus LX 570 2020 СКОРО В РОССИИ! Шпионские фото, цены и дата выхода
- Продажа Lexus LX с пробегом: 595 объявлений. Купить Лексус б/у, подержанный авто, с пробегом, цены.
- Комплектации и опции
В Сети появились первые рендеры нового внедорожника Lexus LX 570
Похвалил Сергей и качественную систему кругового обзора, которой не было на его предыдущем «Эл-иксе». Изменились ли ездовые характеристики? Для простого человека LX570 в последней «будке» — это недосягаемая мечта, на которую можно посмотреть только на картинках. Но для автолюбителей, которые следят за новинками, нынешний LX является довольно старой моделью. Ее разрабатывали в середине позапрошлого десятилетия — архитектура машины не менялась с 2007 года.
Удалось ли японцам изменить ездовые характеристики в результате двух глубоких обновлений? Наверняка какие-то доработки есть, но по факту ходовая осталась прежней. Мне кажется, японцы даже не меняли пневмоподвеску — она работает так же, как у моего старого LX. Я всегда езжу в «Комфорте».
Ты едешь как на корабле — уверенно и спокойно. Я от такой езды получаю удовольствие, и выстреливать со светофора желания нет. Это BMW X5 провоцирует на динамичную езду. У Lexus другая философия, — считает автовладелец.
К слову, по паспорту LX570 разгоняется до сотни за 7,7 секунды. Для 5-метрового рамного внедорожника с атмосферным мотором и массой под 3 тонны это скорость пули. Что за обвес? Сразу после покупки Сергей установил у дилера защитный обвес, поставил отбойник на капот и ветровики на стекла.
Кроме того, в автоцентре предложили дополнительную опцию — доводчики дверей. Шумоизоляцию было решено не дорабатывать — вполне хватает заводской. Внедорожник комфортный даже несмотря на 21-е колеса идут в базе. Так почему не BMW X5?
Почему в итоге мужчина решил взять новый LX, а не более распространенную модель из Мюнхена? Под капотом был 3-литровый дизельный мотор. Машина была очень хорошая — уже с завода были доводчики дверей, красивый салон серии Comfort, большое количество опций, отличная управляемость. Но у нас Х5 слишком часто ломался.
Пока автомобиль был на гарантии, полетела рулевая рейка. Да и вообще в первые годы эксплуатации много чего выходило из строя. А ведь машина тоже недешевая.
В запасе есть лишних 75 мм дорожного просвета. Активирую режим верхнего положения гидропневмоподвески и с удовлетворением отмечаю, что Lexus перестал срезать бампером верхушки бугров. Только какая в том радость? На родине, в смысле — в Японии, гидропневмоподвеска общая и для LX 570, и для ТLC 200, а в России ее ставят только на Lexus, и наши «двухсотки» ходят как кастрированные коты. Понтовый «Лексус» украл у реального «крузера» клиренс из-за жалкого рыночного позиционирования.
Что может быть нелепее? На этом фокусы маркетологов не заканчиваются. Правильно, зачем «Лексусу» отключаемый стабилизатор. У него и так гидропневмоподвеска… Они просто взяли лучшие внедорожные опции и поделили между двумя соплатформенниками. О горе! Конечно, в TLC. Здесь по крайней мере легче с кнопками, а в «Лексусе» их так много, что найти нужную на ходу невозможно, они все одного цвета и фактуры. Насколько это важно для водителя LX 570, пытающегося совладать с дикой мощностью мотора и одновременно включить нужный режим вентилятора печки?
Японоконструкторы молчат.
Нет, мы сделаем два экрана и ещё оставим все кнопки! Какой смысл переплачивать? За кожу? За Марк Левинсон, который хрипит? Обе машины, и 300-ка, и Лексус, явно страшнее предыдущих поколений внешне.
Увидел недавно живьем 300-ку — просто кровь из глаз. Ни стиля, ни гармонии в дизайне — откровенно уродская машина. Но в 300-ке значительно стал лучше интерьер, чего нельзя однозначно сказать о LX. Ну и по статусу Лексус должен бы иметь мотор, отличный от LC. Странные, неоднозначные поколения». Новая платформа, турбодвигатели, 10-ст.
Из минусов: на носу 2022-й год, салон выглядит слабо. Зачем два экрана, один над другим? Верхний торчит нелепо, это мода 10-летней давности. Почему бы не поставить 15-дюймовый портретно-ориентированный дисплей? Воздуховоды простейшие, рычаг КПП торчащий. Двигатель мощнее просится в такую тушку, V8 турбированный.
В общем, на своих традиционных рынках будет продаваться. В Европе в таком нет смысла. Если бы я выбирал большой внедорожник, то выбрал бы Гелендваген или Дефендер». Niax «Извините, но что внешка, что интерьер — какое-то дно из середины 2010-х. Собственно, если вспомнить, что дизайн 300-ки мелькал ещё в напечатанном каталоге полностью в готовом виде ещё в году эдак 2017-м, то эта семейка родом как раз из середины 2010-х и есть. Только сзади вид более-менее OK.
Абсолютно непонятно, зачем они здесь нужны, да и ещё в таком виде». Павел Poker «Нужно маленький раскладной стульчик ещё в комплекте продавать. Чтобы садиться перед решёткой радиатора и играть на ней как на органе. Тогда совсем органично будет». И кто-то ещё на бмвешные ноздри жалуется».
Связку этому мотору составит 8-диапазонный «автомат».
Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.
2024 Lexus LX 570 Redesign
Данных о динамике ещё нет, но исходный вариант набирал сотню за 7,5 с. Помимо доработки мотора, в LX 570 Supercharger есть несколько новых штрихов во внешности: например, чёрное обрамление противотуманок и несколько чёрных элементов декора вместо хромированных, изменённые бамперы и спойлер. На порогах — алюминиевые накладки с названием серии Supercharger. В салоне — красные кожаные кресла и отделка натуральным деревом.
Запуская двигатель, положение руля и сидения вернется на активную настройку одной из 3-ех в памяти. Материалы отделки включают в себя полированный металл, кожу и дерево.
Усесться за рулем в этой машине неудобно не получится. Большие мягкие кресла, светлый салон, отличная шумоизоляция, все это не настраивает на активное маневрирование. В этой машине хочется сесть и ехать, не думая ни о чем. В салоне LX нет проблем, нет суеты, единственное куда Вам нужно будет спешить — это деловая встреча, но она только через 2 часа и пока у Вас еще есть время насладится этим автомобилем, скрывшись от каждодневной рутины. Комфорта достаточно и на заднем ряду По заявлению производителя, на разработку систем кондиционирования и отопления салоном этой машины, было потрачено 2 года.
Для задних пассажиров тоже предусмотрен и подогрев сидений Момент запуска большого V8 Вы запомните надолго! В тот момент, когда Вы нажмете на клавишу запуска мотора, откроется дверь в другой мир. Под капотом Вы ничего не увидите, все закрыто пластиком. Но Вам и не нужно смотреть под капот, это не та машина С места эта машина имеющая не малый вес срывается молниеносно. На асфальте, на грунтовке, на снежной каше или гололеде Вы будете себя чувствовать уверенно на любых скоростях.
При этом ускорение не воспринимается как что т сверхъестественное, Вас не вжимает в кресло, Вас не оглушает рев мотора, Вы просто хотите объехать впереди идущую машину, и LX это делает, вне зависимости от того, что у него под колесами. Ожидать от такого мамонта острой рулежки очень наивно. Такого ощущения защищенности и того, что Вы видите в лобовом стекле — это телевизор, а Вы просто сидите дома в кресле могут дать только рамные автомобили. ТМ поработали над рейкой, рулевое управление стало четче, острее, чем к примеру, на втором поколении LX, но все ровно связь между рулем и колесами минимальна. Еще положительным моментом стало то, что они укоротили рейку и теперь для разворота достаточно сего чуть более 3-ех оборотов руля.
Не маловажным моментом для такой машины, является большой топливный бак, емкостью 93 литра, что при расходе по трассе в 12 литров, означает запас хода порядка 750 км. Подведем итоги. Тут откровенно говоря, нет ничего того, что могло было бы сломаться и это имело бы массовый характер. Это очень надежный автомобиль, который сейчас можно купить в пределах от 1,8 до 3,5 миллиона рублей. Возможно кому-то это покажется дорого, за машину, которой может быть 10 лет, но это именно тот случай, когда вложения того стоят.
Социальные Всегда активно Социальные Эти файлы cookie устанавливаются рядом социальных сетей, которые мы добавили на свой сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и знакомыми. Такие файлы могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и составлять профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите при посещении других сайтов.
Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы можете потерять возможность использовать или видеть эти инструменты, позволяющие удобно делиться контентом. Обязательные Всегда активно Обязательные Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не отключаются в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на Ваши действия, равносильные запросу на сервисы, например при установке настроек конфиденциальности, входе в систему или заполнение форм.
Лиса Рулит Что касается дизельных Лексусов, то повально ремонтов дизельных агрегатов - нет. Но все равно, он гораздо капризней, чем бензиновый Лексус. Основная проблема это, конечно же, - топливная система. И если у вас дизельная машина, и вы начали ощущать, что она стала плохо тянуть, или троить, то в таком случае вам следует срочно ехать в сервис. Это необходимо сделать именно в тот момент, как только у вас появилось такое ощущение. Если же вы это проигнорируете, то можете налипнуть на дорогой ремонт, стоимость которого вам вообще не понравится. Но если всю эту историю пресечь на начальном этапе, то можно обойтись всего лишь заменой форсунок, не более того. Все это происходит от того, что заправка происходит неудачным топливом.
Так как это не та машина, которую можно заправлять в поле, слив с проезжающего трактора, несколько литров ДТ, и ехать дальше. Забудьте те времена, когда на старые тойотки ставили дизельные моторы, которые переваривали все подряд. Ну и помимо того, что нельзя заправляться чем попало, не забываем: раз в 5000 км пробега все же рекомендовано производить замену топливного фильтра. Косяки Lexus LX 570. И многие ошибочно думают, что они одинаковые, ведь на самом деле они разные. Причем, если у дизеля мотор чуть более проблемный, нежели бензиновый, то с коробками все ровно наоборот. С дизельным мотором ставится КПП, с которой не встречается никаких проблем.
Реакция россиян на новый Lexus LX
- АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ
- Ещё по теме
- 2024 Lexus LX 570 Redesign
- Объявлены цены на 5-местный внедорожник Lexus LX 570
- ЗАКАЖИТЕ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
- Что за самый лучший автомобиль по версии drom.ru продают за 18 млн рублей в Барнауле
Уникальный Lexus LX570 в бронепленке продают в Бийске за рекордные 15 млн рублей
Представте себе, чем считает любую из моделей шкоды типичный обладатель 570-го лексуса. В России объявлен массовый отзыв внедорожников Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570. Представте себе, чем считает любую из моделей шкоды типичный обладатель 570-го лексуса.
2024 Lexus LX 570 Redesign
С помощью этих файлов рекламодатели могут составить профиль Ваших интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах. Они не хранят Вашу личную информацию и определяют Вас только по Вашему браузеру и интернет-устройству. Если Вы не разрешите использование этих файлов cookie, то Вам будет показываться реклама без учета Ваших интересов. Социальные Всегда активно Социальные Эти файлы cookie устанавливаются рядом социальных сетей, которые мы добавили на свой сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и знакомыми. Такие файлы могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и составлять профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите при посещении других сайтов.
Там подошли к делу вдумчиво: поставили пары 4,88:1, алюминиевую защиту днища, калитку, установили в бампер лебедку, поставили много дополнительного света и защиту бампера.
Собственная гидроподвеска «Лексуса» полностью сохранена, при этом он теперь «носит» 37-е «тапки» - 37х12,5 R17 Cooper TS Maxx, и если подвеску поднять на максимальную высоту, то под днищем получается полуметровый просвет.
После доработок дорожный просвет увеличился на 50 мм спереди и на 25 мм сзади. Салон остался практически не тронут. Стоит отметить органайзер с комплектом походной посуды, который тюнеры разместили в багажнике. Дальнейшая судьба машины уже известна.
Внешне флагманский внедорожник получил расширенную решетку радиатора, измененные накладки на переднем бампере и новые улучшенные 21-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Кроме этого, производитель не стал проводить никакие модернизации в шасси автомобиля. Внутренняя отделка 8-местной кабины выполнена из полуанилиновой перфорированной кожи и доступна в чёрном или бордовом цветах. Кроме этого, в салоне также имеются элементы серого оттенка источник. Мощность для внедорожника вырабатывает 5,7-литровый бензиновый V8.
Представлены первые рендеры нового внедорожника Lexus LX 570
О нас. Технологии. Новости. Дилерам. В Украину привезли спецверсию Lexus LX 570 Кроссовер, Новости, Казино, Украина. Пранирую покупку Lexus LX570 юбилейной комплектации 25th anniversary edition до 5 500 000 руб.
Надежность и ресурс современного автомобиля? 500 000 км пробега на Lexus LX 570 за 10 лет владения.
полезная информация для клиентов от официального дилера Лексус-Минск Комфорт, экономия времени и гарантия безопасности. Специально для SEMA Lexus разработал три уникальных концепткара. Лексус LX570 2023 модельного ряда в новом кузове, комплектации и цены в России, модификации и опции, технические характеристики, фото и видео тест-драйв нового японского премиального кроссовера. Lexus LX 570/450d Говоря коротко, это самая комфортная машина из тех, на которых я ездил, а их у меня было немало. Цена и внешность Lexus LX 570 вообще не вяжутся с понятиями о каком-то топливе, маслах, тормозной жидкости или герметиках.
В Дубае классический Lexus LX570 превратили в настоящий суперкар
Максимально комфортно в нем себя будут чувствовать только пассажиры переднего ряда, а, в общем, в зависимости от версии, в нем могут разместиться до 8 человек. Автомобиль обладает довольно неплохими внедорожными характеристиками. Лексус ЛХ 570 2024 в новом кузове имеет следующие габариты: длина автомобиля составляет 5 065 мм, ширина — 1 980 мм, высота — 1 910 мм, а размер колесной базы составляет 2 850 мм. Снаряженная масса машины варьируется от 2 585 до 2 815 кг. Минимальный объем багажного отделения для 8-местной версии составляет 259 литров, а у 5-местной версии — 701 литр. Спереди внедорожник оснащается независимой гидропневматической двухрычажной подвеской, а сзади — зависимой гидропневматической многорычажнкой. Дорожный просвет заявлен 225 мм. Новый Лексус LX 570 оснащается бензиновой V-образной «восьмеркой» с распределенным впрыском объемом 5,7 литра, развивающей мощность 367 л.
Двигатель агрегатируется в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой постоянного полного привода. Сколько стоит?
Главные недочеты по большей мере касаются расходников или отдельных элементов, которые со временем изнашиваются. Если автомобиль регулярно обслуживать, тогда он будет работать без особых поломок. Пневмогидравлическая подвеска Основные недостатки Лексус ЛХ 570 касаются некоторых агрегатов, одним из которых является пневмогидравлическая подвеска. Но в данном случае автовладелец столкнется с ней не ранее чем через 100 000 км. Гидроаккумуляторы В паре с амортизаторами действуют и гидроаккумуляторы гидросферы в количестве четырех штук.
В процессе эксплуатации гидросфера изнашивается, что приводит к утрате герметичности. Автомобиль в таком случае начинает как будто подпрыгивать на ходу, что сразу ощутит опытный водитель. Более того, проблема может находиться в блоке клапанов, который является связывающим звеном между гидросферой и амортизатором. Единственное решение данного вопроса, это замена гидроаккумуляторов. Обойдется это в 700-800 долларов за две сферы пару на одну ось. Датчики Недочетами в Lexus LX570 являются откровенно слабые датчики положения высоты кузова. Они используются электронной системой автомобиля для управления подвеской.
Таких датчиков три: один сзади и два спереди. Данные элементы плохо выдерживают российские климатические условия, а также тряски от некачественного дорожного полотна. Также причиной выхода из строя являются реагенты, которыми обрабатывают дороги в зимнее время и банальная грязь. А худшее заключается в том, что при выходе из строя одного датчика перестают работать все.
Бензиновый мотор тот же, что и на прошлой версии внедорожника. Это производительная V-образная восьмерка мощностью 367 сил и объемом 5700 кубов. Крутящий момент также остался неизменным — 530 Нм. Версия Lexus LX 570 с бензиновым мотором в стартовой комплектации стоит столько же, сколько стоит Lexus LX 570 с дизелем в базе — почти пять миллионов. Дизель немного послабее, но тяговитее бензинового мотора. При объеме в 4,5 литра мотор выдаст 272 лошадиных силы, но крутящий момент у него аж 650 Нм. К этой комплектации за отдельную плату могут прикрутить или припаять четырехзонный климат-контроль, светодиоды по кругу, систему готовых пресетов режимов движения под разные условия: Sport, Comfort, Eco, а также десять подушек безопасности и внедорожный круиз-контроль. И, конечно, круговой обзор на все четыре камеры. За 5 449 000 рублей можно позволить себе комплектацию Премиум. Следующие версии тоже относятся к комплектации Премиум, но обозначаются разными индексами, а отличаются только архитектурными излишествами и опциями умопомрачительного комфорта. Самая дорогая дизельная модификация будет стоить 5 354 000 рублей и будет вентилировать сиденья и позволять трогать себя за 10-дюймовый сенсорный проекционный монитор. Поскольку японцы проявили такое уважение к восточноевропейскому покупателю, то с этой дизельной версии и стоит начать знакомство с Lexus LX 570 в новом кузове. Роскошь с запахом солярки Цена и внешность Lexus LX 570 вообще не вяжутся с понятиями о каком-то топливе, маслах, тормозной жидкости или герметиках. Машина воспринимается, как декоративный элемент, малая архитектурная форма, которая способна передвигаться. Эти Лексусом хорошо декорировать крупные ландшафты, он великолепно выглядит на фоне дикой природы, горных пейзажей, но самая актуальная среда его обитания — Объединенные Арабские Эмираты. Не спрашивайте почему. Фотографии не в силах передать той колористики и неожиданного эффекта от любого пейзажа. Будь то мост в Абу-Даби или крошечная вилла в Москве. Поэтому и упоминание о технических характеристиках и типе топлива, которое пожирает этот автомобиль не совсем стыкуются с его образом. Тем не менее, оставим ландшафтный дизайн и возьмемся за хирургический скальпель, чтобы посмотреть, как работает авто и почему нельзя сравнивать Toyota Land Cruiser c Lexus LX 570. Дизельный мотор совершенно новый.
Двигатель и трансмиссия Под капотом находятся два двигателя это 367-сильный 5,7-литровый бензиновый V8 с крутящим моментом 530 ньютон-метров, он сочетается с 8-ми ступенчатым автоматом. Второй двигатель 4,5 литра с двойным турбонаддувом работает на тяжёлом топливе и имеет мощность 272 л. Этого достаточно, чтобы избежать ярлыка «медленный», но LX легко вытесняется многими своими конкурентами. LX — это не тот роскошный автомобиль, который позволяет водителю расслабиться за рулём. Несмотря на то, что поездка удобна и позволяет избежать неровностей дороги, рулевое управление немеет и отключается, а на поворотах требуется большей манипуляции рулём. Разгоните LX до на скоростном шоссе, и отсутствие ощущения рулевого управления создает напряженную поездку; часты небольшие корректировки рулём, чтобы автомобиль оставался на прямом пути. Интерьер, Комфорт и Багаж LX большой автомобиль, но большой корпус не всегда имеет излишние внутреннее пространство. Каждый ряд сидений пригоден для дальнего передвижения, хотя ни один из них не предлагает исключительного пространства. Центральным элементом интерьера LX является 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, возвышающийся над приборной панелью. Его дополняет чрезвычайно мягкая кожа салона, настоящие металлические элементы и вставки глянцевого дерева. Качество сборки достойно звания класса люкс, несмотря на несколько загроможденный набор кнопок на приборной панели. За третьим рядом LX есть место для трех ручных чемоданов. Мультимедийная система и связь Информационно-развлекательная система LX управляется плоским джойстиковым контроллером, расположенным справа от селектора переключателя передач. Он громоздок в эксплуатации и, по нашему опыту, затруднительно использовать во время вождения. Что касается самой информационно-развлекательной системы, мы в целом положительно оцениваем интерфейс Lexus Enform. В LX массивный 12,3-дюймовый экран позволяет удобно работать с разделенным экраном. Центральная консоль предлагает дублирующие элементы управления климатом и оснащена всеми нужными ручками регулировки громкости и настройки.
Слабые места и главные недостатки Lexus LX570
Нет, мы сделаем два экрана и ещё оставим все кнопки! Какой смысл переплачивать? За кожу? За Марк Левинсон, который хрипит? Обе машины, и 300-ка, и Лексус, явно страшнее предыдущих поколений внешне. Увидел недавно живьем 300-ку — просто кровь из глаз. Ни стиля, ни гармонии в дизайне — откровенно уродская машина. Но в 300-ке значительно стал лучше интерьер, чего нельзя однозначно сказать о LX. Ну и по статусу Лексус должен бы иметь мотор, отличный от LC.
Странные, неоднозначные поколения». Новая платформа, турбодвигатели, 10-ст. Из минусов: на носу 2022-й год, салон выглядит слабо. Зачем два экрана, один над другим? Верхний торчит нелепо, это мода 10-летней давности. Почему бы не поставить 15-дюймовый портретно-ориентированный дисплей? Воздуховоды простейшие, рычаг КПП торчащий. Двигатель мощнее просится в такую тушку, V8 турбированный.
В общем, на своих традиционных рынках будет продаваться. В Европе в таком нет смысла. Если бы я выбирал большой внедорожник, то выбрал бы Гелендваген или Дефендер». Niax «Извините, но что внешка, что интерьер — какое-то дно из середины 2010-х. Собственно, если вспомнить, что дизайн 300-ки мелькал ещё в напечатанном каталоге полностью в готовом виде ещё в году эдак 2017-м, то эта семейка родом как раз из середины 2010-х и есть. Только сзади вид более-менее OK. Абсолютно непонятно, зачем они здесь нужны, да и ещё в таком виде». Павел Poker «Нужно маленький раскладной стульчик ещё в комплекте продавать.
Чтобы садиться перед решёткой радиатора и играть на ней как на органе. Тогда совсем органично будет». И кто-то ещё на бмвешные ноздри жалуется».
В модификации Explorer Platinum, которая потерял AWD в качестве стандартной функции для 2021 модельного года, опция Intelligent 4WD стоит дополнительно 750 долларов чуть более 55 000 рублей. Тем не менее, мы можем ожидать, что Ford снизит цены на Explorer ST. Для справки, стоимость Explorer Enthusiast ST в настоящее время начинается с 49 000 долларов 3,6 млн рублей , даже после повышения цен в июне прошлого года, последовавшего за значительным снижением цен в 2021 модельном году.
Заднеприводный кроссовер с привлекательным ценником мог бы пользоваться спросом как семейный автомобиль, от которого не требуется ежедневная демонстрация внедорожных способностей.
Фото: Максим Тарналицкий В Беларуси очень любят премиальные вседорожники. У нас, как и во всем мире, именно немецкие SUV считаются эталонными в плане технологичности, динамики и уровня оснащения. Но высокой надежностью может похвастаться далеко не каждый автомобиль, созданный в Европе. Герой нашей сегодняшней статьи Сергей уверен, что если вам нужна машина для поездок мимо СТО, лучше смотреть в сторону продукции концерна Toyota.
У компании тоже есть премиальная линейка — Lexus. Уже больше десяти лет мужчина передвигается на разных LX570 и переходить на другую марку не собирается. Хотя в его руках успел побывать и всеми любимый BMW X5. Любитель «Лексусов» согласился поделиться с нами своими мыслями. Это была дорестайлинговая версия внедорожника на фото ниже.
Автомобиль был продан в 2017-м с пробегом 170 тыс. За все время эксплуатации премиальный «японец» ни разу не подвел и показал высочайший уровень надежности. Именно поэтому вопрос выбора новой модели не стоял — мужчина смотрел исключительно на новый LX. Два года машина почти не ездила, потому что у нас в семье тогда был BMW X5. Наверно, нет другой премиальной машины, которая может так долго не ломаться.
Когда пришла пора менять автомобиль, я однозначно хотел новый Lexus и в 2017-м купил рестайлинговый LX570 из салона, — рассказал нам владелец дорогого внедорожника. В 2017 году в Минске еще не было официального дилера Lexus, поэтому покупался данный автомобиль в Москве. В Минск король японских внедорожников прибыл с почестями — в закрытом автовозе. Предыдущий «Эл-икс» у Сергея был черным, а рестайлинговую версию он решил взять насыщенного темно-синего цвета. В салоне мужчина пожелал видеть черную кожу и вставки из темного дерева.
Кузов внедорожника действительно завораживает. Дизайнеры обновленного LX не стали перебарщивать с изгибами на боковых частях и оставили их почти нетронутыми по сравнению с предшественником. Почти всю фронтальную часть занимает огромная решетка радиатора, соседствующая с двумя острыми «глазницами» головной оптики. О грани воздухозаборника, кажется, можно порезаться. Полет нормальный И вот уже 4-й год данный LX570 выполняет у Сергея роль семейного автомобиля.
Недавно у машины закончилась гарантия. На одометре — порядка 70 тыс. Владелец попытался вспомнить хотя бы одну мелкую поломку внедорожника. По гарантии у него поменяли логотип на решетке радиатора и камеру заднего вида, которая стала слегка запотевать.
Такие файлы могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и составлять профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите при посещении других сайтов. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы можете потерять возможность использовать или видеть эти инструменты, позволяющие удобно делиться контентом. Обязательные Всегда активно Обязательные Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не отключаются в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на Ваши действия, равносильные запросу на сервисы, например при установке настроек конфиденциальности, входе в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер, чтобы он блокировал эти файлы cookie или предупреждал Вас о них, но в таком случае некоторые части сайта не будут работать.