Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей? Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа. Технология вымораживания кораблей в Якутии Процесс вымораживания кораблей в Якутии начинается с использования специализированных ледоколов, созданных специально для этой цели. Вымораживание или выморозка судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта.
Как работают выморозчики?
- Выморозка кораблей: зачем ее проводят и как это происходит
- Выморозка кораблей: зачем ее проводят и как это происходит
- Принципы работы выморозки кораблей
- Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
- Как проходит выморозка судов в Якутии
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
Для того, чтобы провести ремонт винтов, рулей, насадок успеть до весеннего ледохода, это все сделать», - сказал замдиректора завода Николай Стенин. По словам сотрудников завода - сейчас для работы самая благоприятная погода. На улице мороз -50 градусов. И чем холоднее - тем лучше. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта.
Цели проведения выморозки кораблей Выморозка кораблей — это процесс замораживания морской воды вокруг судна, чтобы создать ледовый панцирь и предотвратить поломки ото льда. Одна из главных целей проведения выморозки — это защита кораблей от повреждений, которые могут возникнуть в зоне льда.
Защита судов от льда — это самая главная причина для проведения выморозки. Кроме того, выморозка используется для поддержания мощности движителей судна и защиты рулей от повреждений и обледенения. Во время выморозки часть воды переходит в твердое состояние вокруг корабля, что позволяет ему оставаться на месте, не дрейфуя по океану. Это облегчает работы по ремонту и обслуживанию судна, что также является одной из целей проведения выморозки. Кроме того, выморозка может быть полезна для осуществления научных исследований и изучения окружающей среды в зонах, где льды обычны. Такие исследования могут привести к открытию новых видов животных и растений, а также помочь понять, как изменения климата влияют на природу и население региона.
Выморозка кораблей: как? Выморозка кораблей — это процесс, в ходе которого корабль замерзает до определенной температуры и за счет этого удаляются микроорганизмы и биологические насекомые из его системы. Это специальный метод очистки кораблей, который позволяет значительно уменьшить риск заражения экосистемы, в которую попадает судно, когда оно прибывает в порт. Процесс выморозки происходит путем использования специальных машин, которые создают окружающую среду с температурой около минус 30 градусов Цельсия.
Самый сложный участок работы — выдалбливать винты.
Где-то применяют жаровни и разводят костры, а здесь используют тепловые пушки. Работает генератор и через шланг подается горячий воздух в майну. Раздолблённый или расплавленный лёд вынимается из майны обычными вёдрами и так по 10-12 часов в сутки. Зачастую без перерывов на обед и какой-то возможности отогреться. Очень трудоемкий и кропотливый процесс.
Особенно сложно и опасно работать в майне под килем судна. Там ледяной тоннель уходит под днище судна на несколько метров и пространства для маневра почти нет. Рабочим приходится работать на коленях или даже лёжа. Как правило, на выморозку одного судна уходит несколько месяцев. Но здесь работа затянулась.
Рядом с судном по Колыме был проложен зимник. Тяжелые грузовики с контейнерами и топливом продавливали лёд и вода начала поступать в уже готовые майны под буксиром. Работягам пришлось заново выполнять тяжёлую работу.
Это достигается благодаря замораживанию воды и образованию ледяной структуры, которая обеспечивает устойчивость и защиту груза от внешних воздействий. Такой подход также способствует минимизации утечек и разливов, что повышает безопасность и экологическую чистоту транспортного процесса. Все это позволяет снизить риски и потенциальные убытки, что делает выморозку кораблей привлекательным вариантом для транспортировки грузов. Экономия стоимости и времени транспортировки Вымороженные корабли обеспечивают более эффективное использование пространства, так как замороженный груз занимает меньше объема в сравнении с неохлажденными грузами. Это позволяет перевозить больше товаров на одном судне, что снижает количество рейсов и соответственно экономит время и деньги. Кроме того, благодаря использованию низкотемпературного охлаждения грузы на корабле могут сохранять свою свежесть и качество в течение длительного путешествия. Благодаря этому покупатели получают товары, которые остаются свежими и качественными, что повышает их удовлетворенность и лояльность к производителю.
Кроме того, использование выморозки кораблей также способствует снижению потерь товаров во время транспортировки. Замораживание товаров позволяет дольше сохранять их без потери качества и питательных свойств. Это особенно важно для продуктов питания, которые часто могут портиться при длительном пути. Таким образом, экономия стоимости и времени транспортировки является одним из ключевых преимуществ использования выморозки кораблей. Этот метод позволяет сократить расходы на перевозку, повысить эффективность использования пространства на корабле и уменьшить потери товаров во время пути. Безопасность и экологическая чистота процесса Как известно, многие грузы являются перспективными технологиями, которые могут быть подвержены повреждениям при изменении температуры. Однако благодаря выморозке кораблей, грузы могут быть сохранены в неизменном состоянии в течение всего перевозочного процесса. Во-вторых, выморозка кораблей также способствует экологической чистоте процесса. При использовании жидкого азота для достижения низких температур не происходит выбросов вредных веществ в атмосферу. Это значительно снижает негативное воздействие на окружающую среду.
Также следует отметить, что выморозка кораблей предоставляет возможность сократить затраты энергии. Благодаря использованию технологии низкотемпературной охлаждения и эффективной системе контроля температуры, можно достичь оптимальных результатов без больших затрат энергии. В целом, использование выморозки кораблей является безопасным и экологически чистым способом транспортировки грузов. Это позволяет не только сохранить ценные грузы, но и снизить негативное воздействие на окружающую среду, что делает этот метод особенно привлекательным для многих отраслей. Эфир 26 марта 1978 Скачать Выморозка судов - одна из самых сложных в мире работ! Скачать Люди севера.
Выморозка кораблей — уникальная технология сохранения судов на долгие годы
Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед. Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150-170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда. Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды", — поделился капитан. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки. В этом случае выморозку придется начинать заново. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи. Также строится второй цех, который планируют запустить в июне.
На заводе на модернизации находятся три судна. Строится новое судно "Евгений Чистяков". Сейчас оно находится на конечном этапе постройки.
Сейчас у одного из них освобождают килевую часть, чтобы подобраться к винту: его надо ремонтировать. Благодаря морозам толщина льда на реке одинаковая.
Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастет. Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном. Выморозчик с 15-летним стажем Михаил Клус завершает работы на танкере «Малая Земля». Доступ к левому винту почти готов.
Осталось выпилить небольшой тоннель для транспортировки. Все это потом увезется в цех, все это приведется в норму и соберется обратно.
Были комментарии, что хорошо платят, сотни, но нет, это не так. Платится не так, как хотелось бы», — поделилась Генералова.
В среднем, работники получают порядка 40-50 тысяч рублей за одно судно. Поэтому в течение трех месяцев выморозчики берут в работу сразу три-четыре корабля. Пока лед застывает на одном, можно работать на другом и так по кругу. За сезон, по словам Елены, можно получить 150-200 тысяч рублей.
Этого труда можно сбежать с помощью специальных слипов, на которых судно поднимают из воды перед наступлением холодов. Но на местном судостроительном заводе таких приспособлений мало, в связи с чем починить все баржи за зиму не успеют. Это как минимум неделя, а может и две. Представляете, 40 барж, и последнюю когда мы отремонтируем?
Когда навигация закончится? Поэтому это неизбежный процесс», — заявил авторам канала Виктор Шадрин, бывший директор Жатайского судостроительного завода. На данный момент Виктор работает в Ленском пароходстве. По его словам, альтернативы для доставки необходимых грузов в город просто нет.
То есть сухогрузы еще можно, а налив-то как повезешь? Возят и керосин для заправки самолетов, бензины всех видов, дизельное топливо. Альтернативы нет по перевозке именно по арктическим зонам нашей республики. Без речного транспорта здесь просто не прожить.
Железную дорогу никогда не построят, автомобильную тем более», — уверен мужчина. Кроме того, выморозчикам в весенний период приходится еще и разбивать лед с кораблей для того, чтоб судна как можно быстрее вышли в навигацию. Это все топливо. Чтобы судно на две недели раньше запустить, это сколько топлива нужно.
Выморозка дешевле стоит. У нас навигация очень короткая. Если судно простоит два-три дня в токе, потом можем не успеть завезти груз», — пояснил Шадрин. На сегодняшний день Жатайский завод начали модернизировать.
Возможно, в рамках производства начнут строить новые суда, но процесс постоянно затягивается. Выморозка кораблей является для местных жителей подработкой, но какой ценой? В 12 лет она начала работать на ферме, в 16 лет уже устроилась официально и вышла замуж. Сбежала в Жатай.
Я даже не знала, что это, где это и куда еду. Сначала мыла посуду в кафе, потом работала санитаркой. Снимала квартиры. То в одной, то в другой.
Благодаря морозам толщина льда на реке одинаковая. Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастет. Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном. Выморозчик с 15-летним стажем Михаил Клус завершает работы на танкере «Малая Земля». Доступ к левому винту почти готов. Осталось выпилить небольшой тоннель для транспортировки. Все это потом увезется в цех, все это приведется в норму и соберется обратно. Вот это все, что отвечает за движение судна, надо мне обойти, подготовить», - говорит выморозчик Михаил Клус.
Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
| В США предупредили о возможной войне в Азии из-за ржавого корабля | Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим. |
| Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023 | Основной целью выморозки кораблей является сохранение и транспортировка судов без риска их повреждения или поломки. |
| Зачем вымораживают корабли - 90 фото | 00:38 Что такое выморозка? Зачем под кораблями роют ледяные тоннели и как это называется. |
Выморозка кораблей: что это такое и зачем она нужна
Выморозка кораблей – это процесс остановки и обслуживания морских судов в условиях сильных морозов. Главная → Видео → Документальные фильмы → Выморозка кораблей / Как люди живут 10.06.2023. Выморозка судов является тяжелой и физически нагруженной работой, требующей выносливости и определенных навыков. В процесс вымораживания корабля достигает низких температур, что дает возможность заморозить все жидкости, находящиеся на борту, и застыть все органические материалы.
Корабелы Ленского пароходства завершили выморозочные работы
| Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023 | Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта. |
| Работа выморозчиком кораблей: описание и где искать | Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. |
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса. Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа. Видео-ответы Что такое «выморозка» и кто такие «выморозчики» на реке Лене История про жизнь в Якутии, про сильные морозы и навигацию в ручном режиме. Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах. тэги: выморозка, корабль, судна.
Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
Вымораживание или выморозка судна — это способ обнажения подводной части речных судов зимой для ремонта путем вырубания у борта судна ямы во льду, не доходящей до воды. Основной целью выморозки кораблей является сохранение и транспортировка судов без риска их повреждения или поломки. В процесс вымораживания корабля достигает низких температур, что дает возможность заморозить все жидкости, находящиеся на борту, и застыть все органические материалы. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. Мужики в Якутии рассказали, как вымораживают корабли.
Выморозка кораблей что это такое
Затем корабль погружается в воду, и на его поверхность наносится слой воды, который затем замерзает. Выморозчики используют различные инструменты, такие как молотки и кирки, чтобы удалить лед с корабля. Они также могут использовать специальное оборудование, такое как струйники с горячей водой, чтобы ускорить процесс. Работа выморозчиком кораблей является физически тяжелой и требует особого обучения и квалификации.
Работники должны быть готовы к тому, что им придется работать в экстремальных условиях, таких как холодная погода и высокие волны.
Для Олекминского судоходного участка основной задачей является подготовка крановой механизации. В межнавигационный период здесь отстаиваются три крана — Т-112, Т-113 и Т-175. В настоящее время на Т-113 проводятся работы по замене грузовой стрелы, все комплектующие доставлены в Олекминский участок.
На среднем ремонте находится кран Т-175. Объект готовится к предъявлению Российскому квалификационному обществу с целю повышения его класса. Всего же в планах Олекминского судоходного участка сдать в технической готовности 20 единиц флота. Полным ходом идут ремонтные работы на Жатайском судоремонтном заводе.
Здесь в технической готовности сданы 62 единицы флота.
Это все выдолби. Это все подвинь. Но если кайлушка хорошая, хорошо заточена. Там лед откалываться сам по себе, а если тупая, то и руки все болит», - рассказала сотрудница судоремонтно-судостроительного завода Елена Генералова. Задача работников - слой за слоем освободить от ледяного покрова те части судна, которые требуют ремонта.
Шлагбаум открывается, и мы заезжаем на территорию. Без кайла никуда! Подъезжаем поближе к берегу, выходим из автобуса. Надо пешком пройти к судам, из-за торосов подъездных путей к ним нет.
Приближаемся и слышим шум работы бензопилы. На месте застаем Михаила Клуса, выморозчика с 13-летним стажем, по основной профессии он слесарь-судоподъемщик. Основные его рабочие инструменты - кайло, лопата, метла и бензопила. Все-таки в век технологий живем. Да и технологий нет. Основной инструмент - кайло, - смеется Михаил. Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах. В этом году из-за теплой осени выморозчики начали трудиться немного позднее обычного, в конце ноября, - рассказывает Михаил. На подготовительном этапе сначала очищается от снега лед, после чего проводят его замеры. Потом начинают выпиливать слой за слоем, образуя у корпуса углубление, которое именуется майной.
В один год Михаилу с напарником удавалось сделать майну глубиной 2 метра 75 сантиметров. Рабочий день выморозчика начинается с 9 утра: - Я ставлю для себя задачу на день и пока ее не выполню - не ухожу. Сделаю раньше - уйду раньше. Сегодня задача освободить валы, подойти с кормы ближе к насадкам. В этот межнавигационный сезон Михаилу предстоит выморозить три судна. Он говорит, что это мало. В прошлом году тоже было три судна на двоих, но они были значительно больше. А вообще выморозке подлежат разные суда: танкеры, сухогрузы, баржи, краны и другие. В этом году в затоне Жатайского судоремонтного завода на отстой встали 120 судов. Запланирован ремонт 96-ти, на 28-ми из них будет производиться выморозка.
Еще 12 судов предстоит отремонтировать на слипе судоподъемный механизм - ред. Подходим к судну, где трудится Станислав Тарасов. Выбрав необходимый объем льда, он выскакивает к нам из майны весь в снежной пыли. Такой кадр пропускать нельзя, просим попозировать. Станислав не отнекивается, терпеливо стоит, пока щелкают фотокамеры.
Выморозка кораблей — уникальная технология сохранения судов на долгие годы
Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах. Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах. Что такое выморозка судов в Якутии и в чем особенности уникального процесса. Выморозка заменяет подъем судна в док или на слип, делая ремонт менее дорогостоящим.