Для самолета Ил-114-300 принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня летной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах проектного ресурса 30000 л.ч.
Самолет ИЛ-114: характеристики, последние новости
| Ил-114 (IL-114). Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Модификации. | Пассажирский самолёт Ил-114-300, предназначенный для региональных перевозок, вновь начали тестировать. |
| Самолет Ил-114: технические характеристики, фото | Первый серийный Ил-114-300 будет создан на рубеже 2020—2021 годов; в год планируется выпускать двенадцать самолётов, базовым вариантом самолёта будет пассажирский (самолёт также будет выпускаться в медицинском, разведывательном. |
| Ил-114-300, пассажирский самолет | Минпромторг и госкорпорация «Ростех» заявили о переносе сроков поставок самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. |
| Статус программы регионального самолёта Ил-114-300 | Смотрите онлайн видео «Пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300» на канале «UAC_Russia» в хорошем качестве, опубликованное 22 июля 2021 г. 16:39 длительностью 00:04:35 на видеохостинге RUTUBE. |
| «Состоялась выкатка второго опытного образца Ил-114-300» в блоге «Авиация» - Сделано у нас | Ил-114 — советский и российский турбовинтовой ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт, разработанный в 1980-х годах в КБ Ильюшина. |
Ил-114-300 снова летает, причем на российском оборудовании.
В России возобновились летные испытания нового гражданского авиалайнера — регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 – Самые лучшие и интересные новости по теме: Россия, двигатель, турбовинтовая авиация на развлекательном портале В России возобновились летные испытания нового гражданского авиалайнера — регионального турбовинтового самолета Ил-114-300 – Самые лучшие и интересные новости по теме: Россия, двигатель, турбовинтовая авиация на развлекательном портале Самолёт Ил-114-300 органично вписывается в наше настоящее и наше будущее. Пассажирский самолет Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. семейство советских, позднее - российских ближнемагистральных турбовинтовых пассажирских самолетов для местных авиалиний. Современный проект Ил-114-300 предусматривает сохранение общей архитектуры и части агрегатов самолета.
Ил-114. На благо Отечества
Грузоподъемность модели составляет 8 тонн. Лайнер выполнен с двигателями канадского производства. Каждый из них обладает мощностью 2750 л. Сертифицирован был Международной авиационной комиссией в 1999 году. Новый двигатель позволил увеличить дальность и повысить экономичность. Эксплуатируется «Узбекскими авиалиниями». Эксплуатировался для производственных испытаний. Был участником выставки МАКС-2005. Бортовые системы, компоновка салона полностью модифицированы.
На этих четырех платформах автоматизированного стенда выполняется весь объем работ по сборке и проверке самолета. В кооперации по серийному производству самолета Ил-114-300 также участвуют отечественные предприятия «АэроКомпозит», «Гидромаш», «Полет» «Теплообменник» и др. Затем передвинули на 2021 г. Однако в тоже время «местные аборигены» высказали мнение, что выкатка второго летного образца машины состоится не ранее конца весны 2023 г. В конце декабря 2022 г. В распоряжении прописано: «Предоставить в 2023 г.
Эксперт оценил полет нового гражданского Ил-114-300: «Важно не повторить ошибок» Лайнер может взлетать и садиться как на бетонированные, так и грунтовые покрытия Поделиться На аэродроме в Жуковском — премьера: 16 декабря 2020 года поднялся в воздух первый опытный образец нового пассажирского регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. Лайнер может взять на борт 68 пассажиров и совершать полеты на дальность до 1,5 тысяч километров. Планируется, что к 2030 году на региональных рейсах, в том числе в районах Севера, Дальнего Востока и Сибири, будут летать 100 таких самолетов. Фото: Кадр из видео — Самолет Ил-114 — это самолет еще советского производства, который начал выпускаться в массовом порядке, был сертифицирован, но потом произошла трагическая, на мой взгляд, ошибка, — рассказывает эксперт. Тот самолет, который 16 декабря взлетел, выдержал более 20 лет стоянки под дождем, градом, зноем и ветрами на летно-испытательной базе «Ильюшина» в Жуковском. Это говорит о том, что это надежнейшая конструкция. У него, конечно, поменяли начинку: авионику пилотской кабины, агрегаты, двигатели, электрооборудование. Провели инженерно-технический анализ. Авиалайнеры будут летать в районах Севера, Дальнего Востока и Сибири.
Дальность полета при максимальной нагрузке в 6,8 тонн — 1400 километров. Судно может набирать высоту до 7600 метров. Вместимость салона — 68 пассажирских кресел. Двигатель судна обладает мощностью на взлетном режиме до 3100 лошадиных сил и отличается более высокими мощностями на взлетном и крейсерском режимах. В состав силовой установки также входит новый винт повышенной тяги и система автоматического управления с применением совмещенного модернизированного блока управления двигателем и воздушным винтом.
Новый пассажирский самолет Ил-114-300 – проект с гарантированным успехом
| Ил-114-300 снова летает, причем на российском оборудовании. | | Технические характеристики самолета Ил-114 включают следующие параметры. |
| Ильюшин Ил-114 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы. | В чем заключается модернизация перспективного Ил-114-300 В 2016 году правительством РФ было принято решение о возобновлении производства Ил-114. |
«Надёжность и работоспособность»: как в России создаются двигатели для новых региональных самолётов
Пассажирский самолёт Ил-114-300, предназначенный для региональных перевозок, вновь начали тестировать. – Модернизированный самолет получит название Ил-114-300 и будет производиться в рамках программы импортозамещения – в России иисключительно изотечественных комплектующих». Новый ближнемагистральный самолет Ил-114-300 впервые поднялся в воздух в подмосковном Жуковском.
Эксперт оценил полет нового гражданского Ил-114-300: «Важно не повторить ошибок»
| Пассажирский лайнер могут переквалифицировать в военный самолет - | Символично, что испытание нового самолета Ил-114-300 прошло в день рождения известного авиаконструктора Сергея Ильюшина, автора десятков боевых и гражданских самолетов. |
| Эксперт оценил полет нового гражданского Ил-114-300: «Важно не повторить ошибок» - МК | Смотрите онлайн видео «Пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300» на канале «UAC_Russia» в хорошем качестве, опубликованное 22 июля 2021 г. 16:39 длительностью 00:04:35 на видеохостинге RUTUBE. |
| Пассажирский самолет Ил-114-300. История и характеристики - ТАСС | Самолет Ил-114-300 предназначен для замены на внутренних авиалиниях импортных самолетов аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старых типов самолетов Ан-24/Ан-26. |
| Ил - 114-300 | Отметим, что авиакомпания «Якутия» также проявила интерес к приобретению самолета Ил-114-300 и внесла свои предложения по разработке требований к усовершенствованному региональному авиалайнеру. |
| Характеристики Ил-114-300 | Региональный самолет Ил-114-300 – глубоко модернизированная версия турбовинтового Ил-114. |
Ил-114 (IL-114). Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Модификации.
размах крыла 30 - длина самолёта 26,87 - высота самолёта 9,32 - размах стабилизатора 11,1 - диаметр фюзеляжа 2,86 - длина пассажирской кабины 18,93 - ширина салона 2,64 - высота салона 1,92. Эмблема выставки Авиационный кластер Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2024». Самолет Ил-114-300 предназначен для замены на внутренних авиалиниях импортных самолетов аналогичного класса (ATR-42, ATR-72, Q400) и старых типов самолетов Ан-24/Ан-26. Характеристики Ил-114-300: разъясняем суть. Ил 114 – модель, которая предназначалась для региональных перелетов. Несомненно, новый самолет Ил-114-300, помимо приспособленности к эксплуатации в российских условиях, должен быть не дорогой, обладать более-менее конкурентоспособными характеристиками, достаточно высокой надежностью и низкими эксплуатационными расходами. Отметим, что авиакомпания «Якутия» также проявила интерес к приобретению самолета Ил-114-300 и внесла свои предложения по разработке требований к усовершенствованному региональному авиалайнеру.
Российский региональный Ил-114-300 становится на крыло
Характеристики Ил-114-300: разъясняем суть. Ил 114 – модель, которая предназначалась для региональных перелетов. Ил‑114 разрабатывался в ОКБ им. С.В. Ильюшина как турбовинтовой региональный самолет для перевозки до 64 пассажиров. В России совершил первый полёт новый самолёт Ил-114-300 – ещё один полностью отечественный пассажирский лайнер на полностью отечественных двигателях. региональный самолёт, предназначенный для перевозки до 64 пассажиров на расстояние до 2400 км. Двигатели - два ТВД ТВ7-117С (Ил-114), два ТВД PW127H (Ил-114-100). Самолет Ил-114-300, описание которого приводится в статье, получил лучшую устойчивость, меньшую скорость при посадке и усовершенствованные показатели при непосредственном приземлении. Инициатива ОКБ в отношении Ил-114 была поддержана Министерством гражданской авиации и несмотря на большую загрузку коллектива работами по созданию пассажирского Ил-96-300, было принято решение еще до окончания работ по этому самолету.
В России возобновлена программа полётов Ил-114-300 с двигателем ТВ7-117СТ-01
Современные региональные самолеты российского производства крайне необходимы для решения задач, которые перед воздушным транспортом поставило руководство страны. Это увеличение мобильности наших граждан, рост интенсивности авиасообщения в России к 2030 году в полтора раза», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. На новом региональном Ил-114-300 улучшены летно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс. На самолете усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание было уделено повышению эргономики кабины экипажа.
Ил-114-300 региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он заменит Ан-24 на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия.
Кроме того, предполагается использовать его и в арктических районах. Самолет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок.
Потому что нашей стране уже в ближайшей перспективе потребуется по меньшей мере несколько десятков Ил-114-300», — пояснил Гусаров. Этот силовой агрегат необходим перспективному турбовинтовому пассажирскому региональному самолёту ТВРС-44 «Ладога» на 44 места. Двигатель будет оснащён новым электрогенератором переменного тока с более высокой частотой вращения, электрическим запуском вместо воздушного и обновлённым блоком автоматического регулирования и контроля БАРК.
Кроме того, вырастет ёмкость маслобака под обеспечение времени непрерывной работы двигателя — 16 часов вместо 12», — сообщается на сайте «Ростеха». В общей сложности для проведения лётных испытаний «Ладоги» промышленности должны быть переданы семь единиц ТВ7-117СТ-02. Как заявил Роман Гусаров , новый силовой агрегат ожидает достаточно продолжительный цикл испытаний. Однако вложения в проект силового агрегата для ТВРС-44 полностью оправданны. Прототипом «Ладоги» считается чехословацкий самолёт L-610.
В базовой версии воздушное судно будет рассчитано на перевозку 44 человек или до 5 т грузов. ТВРС-44 получит цельнометаллическую сборно-клёпаную конструкцию планера. Композиционные материалы будут использоваться для изготовления закрылков, носового обтекателя, законцовок фюзеляжа и некоторых других элементов. Как рассказал ранее в интервью отраслевому агентству «Авиапорт» главный конструктор проекта Сергей Меренков, ТВРС-44 будет фактически новым воздушным судном. Комплектация, материалы и крепёж — новые на сто процентов и полностью отечественные.
Минувшим летом РИА Новости со ссылкой на собственный информированный источник сообщило следующее: Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы. Со стороны это выглядело так, будто бы устранение проблем с силовой установкой при ее форсировании так и не удалось, и потому было решено полностью переделать остро необходимый Минобороны РФ легкий транспортный самолет. Однако тогда же предприятие «ОДК-Климов» заявило , что в 2024 году поставит для нужд проекта Ил-114-300 первые шесть двигателей: Два двигателя сейчас уже «на крыле», остальные двигатели находятся на доработках после первого этапа испытаний. Также запланирован предсерийный выпуск на три самолета. В 2024 году начиная с первого квартала мы планируем поставить еще минимум шесть двигателей уже в серийном облике для обеспечения программы Ил-114-300.
А в начале марта сего года стало известно о получении авиакомпанией ОГУП «Авиация Колымы» первых двух вертолетов Ми-38-4 с Казанского вертолетного завода, которые своим ходом добрались до места прописки на Магадане. Ил-114-300 возобновляет летные испытания. Выходит, с двигателями для гражданского авиалайнера и вертолета у нас разобрались, а что же с их форсированной версией для военно-транспортного самолета? Неужели по-прежнему в силе остается довольно спорный проект ремоторизации Ил-112В на двигатели ПД-8?
Все поставщики из России. Правительство России активно поддерживает программу Ил-114. Самолет призван заменить устаревшие советские турбовинтовые самолёты как в гражданском, так и в военном секторах. Новые перспективы Ил-114-300 - престижный проект для правительства России. Он призван сделать страну более независимой от продукции с Запада и в то же время олицетворять долгожданную замену устаревшим турбовинтовым авиалайнерам советской эпохи, которые до сих пор в больших количествах используются для воздушных перевозок во внутренних регионах России. Уже на этом фоне есть хорошие признаки того, что Ил-114 совершит рывок со второй попытки. Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров считает, что к 2030 году потребуется около 100 самолетов - в первую очередь для внутреннего рынка, но также и для экспорта. Новые варианты Помимо пассажирского и грузового Ил-114-300 Т, руководитель ОАК Юрий Слюсарь уже анонсировал ряд военных вариантов Ил-114-300, которые заменят «старый самолет Ильюшина со спецсистемами». Речь идет о разведывательно-патрульных самолетах Ил-20 и Ил-38, а также о летающем командном пункте Ил-22, которые созданы на базе четырехмоторного турбовинтового Ил-18. Ил-114-300 Л также планируется как версия для севера с лыжами. Военные говорят об Ил-114-300 как о преемнике спецверсии Ил-18. Обречен на успех? Так что второе поколение Ил-114 действительно может иметь успех.
Ил-114-300 возобновляет программу летных испытаний
Современный проект Ил-114-300 предусматривает сохранение общей архитектуры и части агрегатов самолета. О возобновлении лётных испытаний самолёта Ил-114−300 сообщила пресс-служба госкорпорации «Ростех». Для ее размещения используется обычный самолет Ил-114, характеристики которого позволяют проводить в воздухе длительное время (до 11 часов). И Ил-114-300 отличается от Ил-114, который летал в Выборге и у узбеков так же, как и Боинг-737 МАХ отличается от Боинга-737-200. Самолёт Ил114 предназначался для эксплуатации с довольно коротких ВПП, которые имеют плотное грунтовое или бетонное покрытие.