Тойота Лексус ЛХ 470. Лексус LX 2001. Since 2005, Lexus has been at the forefront of pioneering electrification in the luxury market.
Топ гир о Лексус лх470
Народную любовь к Lexus в России можно объяснить загадкой души, страстью к быстрому передвижению и наличием раздолбанных дорог по всей стране. Новый Lexus LX 600 отражает реальность: это очень большой, дорогой и понятный целевой аудитории внедорожник. Пусть он не такой технологичный, как его немецкие конкуренты, зато доедет куда угодно и обеспечит максимально возможный комфорт по всему пути. Очень плавный, очень тихий, очень представительный. Немного статистики: первый Lexus LX появился в 1996 году, с тех пор было продано 500 000 машин. Причём в России было продано более 51 000 автомобилей за 25 лет.
Lexus LX 450 образца 1996 года Дизайн нового кузова можно ругать и критиковать, машина смотрится на фотографиях ну очень странно. Однако свою роль огромная решётка выполняет прекрасно: Lexus LX 600 вообще не перепутаешь ни с какой другой машиной.
Большая часть из них представляет интерес исключительно для сборщиков металлолома, это массовые бюджетные модели, отслужившие своё или ставшие неремонтопригодными. Конечно же, есть и приятные исключения, некоторые экземпляры за долгие годы становятся настоящими раритетами. Такие автомобили достаточно редки и оцениваются очень высоко.
Впрочем, в целом ряде случаев цена не является определяющей. Время от времени находятся автомобили, которые являются настоящей загадкой. Их нельзя назвать эксклюзивными или даже слишком дорогими, но их истории вызывают очень много непростых вопросов. Один из них — Toyota Land Cruiser Cygnus выпуска 2003 года. Поросший мхом «Крузак» Land Cruiser Cygnus впервые увидел свет в 1998 году, но под таким именем его впоследствии знали исключительно на внутреннем, японском рынке.
Для всех остальных он был Lexus LX-470 с неплохим двигателем, отличной подвеской и дорогим салоном.
С тех пор дизайнеры оснастили его приличной диодной оптикой, которая по нашей шкале крутости находится где-то между Audi Q8 и Volvo XC90. Она, если так можно выразиться, непонятная. С одной стороны, диоды и огромные многоугольники линз, которые выглядят просто чудесно, а с другой — полная инертность, отсутствие "рыскания" по горизонтальной оси вслед за поворотом рулевой рейки. Владельцу приходится осторожничать и всматриваться, а позднее оправдываться перед женой или коллегами — мол, это особенность машины такая. Резюме: оптика выглядит на все деньги, она слегка затемнена по сравнению с базовыми LX570 и выглядит опрятнее, но ей, как спортсмену перед соревнованиями, пора бы и прокачаться. Ломай меня полностью LX570 — ультранадёжная машина. Это касается не только новых Lexus, но и старых. В одной из финансовых компаний Москвы до сих пор трудится LX570 2012 года выпуска с пробегом 440 тысяч километров.
Никаких симптомов "автомобильного коронавируса" машина не испытывает: в ней ничего не дребезжит, не подтекает и не болтается. Во многом такой надёжности японцам удалось добиться за счёт тотального отказа от турбонаддувов и двигателей с объёмом меньше 4,5 литра. C точки зрения силовой установки у Lexus LX570 никакого прогресса на протяжении 13 лет. Тысячи фанатов этой машины очень давно просили поставить внутрь LX-дизельный двигатель, и под капотом "кашалота" действительно оказался "тойотовский" форсированный турбодизель на 4,5 литра. Гибридной силовой установки, которую планировали к запуску в 2012 году, так и не дождались. В итоге — паровозная тяга с низов и гигантский расход в 25 литров в городе, если не следить за стилем вождения. Если немного успокоиться, то вменяемые 19—20 литров 95-го топлива в городе будут обеспечены. Кроме того, к неудобству нужно прибавить ещё и транспортный налог мощность двигателя Lexus LX570 368 лошадиных сил — на такой двигатель он составит 55 200 рублей. Много ли это?
Их там три всего, спереди на каждую строну и один назад. Но при пробеге машины 480 тыс. Амортизаторы там по сроку службы ничем не отличаются от обычных. Я один раз поменял на пробеге около 300 тыс. Поменял из за того, что на ходе отбоя, например при переезде через лежачего полицейского, передний правый амортизатор в режиме для самого мягкого варианта, начал постукивать. В остальных режимах по жесткости этого не было. Купил оригинал, тогда это было примерно 50 т. Снятые продал через автосервис на авито по 3 т.
Касаемо проверить функционирование системы климат контроля, то соглашусь. Машина не новая, как правило трубки к заднему контуру кондиционера сгнивают, да и вообще с герметичностью системы могут быть проблемы. Сдабое место у этих машин, имея ввиду возрастное слабое место, это кузов. Задние арки, двери багажника, начинают коррозировать и за этим надо следить. Олег Автор, газ вообще не нужен обеспеченному человеку, тем более безопасное оборудование окупается очень долго, ну о некачественном разговор не ведём. Что касаемо АКПП, то нужно указывать стоимость ремонта, это существенно корректно по отношению к покупателю. Обязательно нужно указывать проблемы с люком, частенько на американских подержанных авто теряется герметичность этого дополнительного оборудования, настроение от такой проблемы естественно падает у кого он есть в комплектации. Пневма к сожалению в нашем климате критична, особенно в приобретении на долгих сроках эксплуатации.
Касаемо салона, его можно естественно перешить, или же заказать чехлы.
Lexus LX 470 для оффроуда! Проходимость и комфорт по цене УАЗ Патриота!
Купить Лексус, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Lexus, авторынки и автосалоны. До 2003 года Lexus LX 470 оснащался 4-диапазонным «автоматом» и раздаточной коробкой с постоянным полным приводом Full-time 4WD, реализованным через межосевой симметричный дифференциал и с понижающей передачей. Лексус Кинг Сайз: эволюция Lexus LX Смотришь на новый LX и думаешь: как же всё-таки у японцев получаются такие машины?
Японцы презентовали внедорожник Lexus LX 2022 нового поколения
| Ответы : когда перестали выпускать лексус лх-470 | 2002-2005 Lexus LX470 (США). В середине 1990-х годов закончилась разработка второго поколения. |
| Председатель клуба БЧД: опыт владения Lexus LX 470 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал | Как и прежде, Lexus LX широко унифицирован с Крузаком, о котором мы уже подробно рассказывали. |
| Lexus LX700h 2024 года станет мощным гибридом | Особенно остро проблема стояла для владельцев дорестайлинговых Лексус ЛХ 470. |
| В США продают необычный Lexus LX470 | Как крузер -100 сняли с конвейера, так и лохус 470 кончился. |
Новый внедорожник Lexus LX700h получит заметную прибавку мощности: первые подробности
По склону холма примерно 20-градусной крутизны тянется засыпанная мокрым снегом глинистая колея. Нам предстоит забраться на самый верх, а перед этим - преодолеть двухметровой глубины овраг. Переключатель режимов подвески "Лексуса" предусмотрительно переводим в положение "High". Аккуратно переваливаемся через край оврага, ожидая касания днищем... Но его нет. Очень приятный сюрприз - даже запаска, низко висящая под полом багажника, не цепляется за грунт.
Лезем вверх. Тут главное - не торопиться: единожды сорвав колеса в пробуксовку, тронуться почти невозможно. Пока противобуксовочная система вполне справляется со своими обязанностями. Работать педалью газа с ювелирной точностью не требуется, да и запас тяги позволяет двигаться едва ли не на холостом ходу. Впрочем, до самой вершины мы так и не доехали - завершающий участок подъема оказался еще круче, колесам уже не хватало сцепных свойств.
При нескольких неудачных попытках взобраться с ходу уничтожили последние кусочки дерна, за которые еще могли зацепиться универсальные шины "Данлоп-Грантрек АТ23", и надежды не осталось. Теперь нам нужно вернуться именно по скользкой колее, чтобы оценить работу противобуксовочной системы на спуске, когда она помогает контролировать скорость, и попробовать остановиться на склоне для оценки АБС. Результат более чем приемлемый - с отпущенным газом "Лексус" самостоятельно совершает контролируемый спуск, оставляя водителю лишь выбор направления. Паническая остановка тоже удалась. Мудрая АБС не слишком упорствует на уклоне - ее чувствительность снижается с ростом крутизны.
Те же упражнения - за рулем "Тойоты-Ленд Крузер", все отличия которой в "обыкновенности" подвески. Справедливости ради заметим, один раз мы все-таки коснулись днищем замерзшего земляного вала, но разница в геометрической проходимости оказалась куда меньше, чем предполагалось. Игра в "царя горы" окончилась на том же самом месте. Что ж, закономерный результат для схожих машин на одинаковой резине. Новейшая электроника HAC Hill Assist Control , помогающая трогаться на подъеме и спускаться, способна на многое, но лишь пока хватает сцепления колес.
Следующие упражнения на засыпанном снегом мокром асфальте - не самом приятном для водителя покрытии. Что там под колесами: асфальт, лед или снег? Как справится с этим система стабилизации? Оба автомобиля уверенно выполняют задание - VSC Vehicle Skid Control вступает в работу вовремя, деликатно и весьма эффективно.
Датчики Недочетами в Lexus LX570 являются откровенно слабые датчики положения высоты кузова. Они используются электронной системой автомобиля для управления подвеской.
Таких датчиков три: один сзади и два спереди. Данные элементы плохо выдерживают российские климатические условия, а также тряски от некачественного дорожного полотна. Также причиной выхода из строя являются реагенты, которыми обрабатывают дороги в зимнее время и банальная грязь. А худшее заключается в том, что при выходе из строя одного датчика перестают работать все. Передние рычаги Передние рычаги также сильно страдают от наших дорог, но они выходят из строя не так уж и часто, даже при плохих условиях эксплуатации. Замена этой детали понадобится не ранее чем через 120 000 км.
Если после такого пробега они все еще исправны, советуется в любом случае произвести их замену. Втулки рулевой рейки Уже после 100 000 км пробега наблюдается люфт во втулках рулевой рейки. Такая деталь заменятся в сборе, поэтому придется раскошелиться. Цена вопроса в районе 2 000-2 500 долларов. Если при поворачивании рулевого колеса слышны стуки, тогда проблема, как правило, именно в этом. Ездить с вышедшими из строя втулками рулевой рейки не советуется, так как руль теряет чувствительность.
Другие проблемы Также многие автовладельцы отмечают небольшие вибрации кузова в случае передвижения по плохим дорогам. Но замечают это только педанты или слишком щепетильные ко всему люди.
В декабре 1997 года второе поколение было представлено на Автосалоне в Лос-Анджелесе, и поступило в продажу в 1998 году.
Оснащается 4,7-литровым двигателем V8, мощностью 200 кВт 235 л. С 2002 по 2003 годы LX прошёл обновления в интерьере и экстерьере: новые диски, коробка передач, увеличенная мощность с 235 л. Также были добавлены передние подушки безопасности для защиты туловища.
Также добавили боковые подушки.
Новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с режимом секвентального переключения передач обеспечивает автомобилю плавное интенсивное ускорение и комфортное движение на высоких скоростях, а также позволяет без проблем двигаться по скользким зимним дорогам, глубокой грязи и рыхлому снегу. Crawl Control — одна из самых интересных электронных систем на автомобиле LX 570. Когда автомобиль движется по плохой дороге или по крутому склону и включена система Crawl Control, водитель может полностью сосредоточиться на управлении автомобилем, не думая о том, как работать педалью акселератора или тормоза. Кроме того, Crawl Control обеспечивает эффект блокировки дифференциалов, что ведет к уменьшению пробуксовки колес и оптимизирует поведение шасси. В салоне LX 570 царит атмосфера роскоши и тишины, как и во всех моделях Lexus. Полный набор оборудования класса «люкс» перечислять нет смысла, однако отметим высококачественную кожаную обивку semi-aniline, первый в данном классе четырехзонный климат-контроль, аудиосистему Mark Levinson Reference Surround с девятнадцатью динамиками, вентилируемые передние сиденья с подогревом и подогреваемые задние сиденья второго ряда.
Как выбрать лексус лх 470 - 81 фото
Вседорожник представительского класса Lexus LX 470 является люксовым вариантом автомобиля Toyota Land Cruiser 100. Лексус ЛХ 600 черный. У нас вы можете узнать стоимость LEXUS LX470 битой с аукционов Copart и IAAI в США. Lexus GX 470 в состоянии капсулы времени простоял в гараже почти 16 лет.
Lexus LX - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ
генеральному директору ЗАО «Автопром». У нас вы можете узнать стоимость LEXUS LX470 битой с аукционов Copart и IAAI в США. Дебют автомобиля Lexus LX470 состоялся в декабре 1997 года, а его постройка осуществлялась на одной платформе с Land Cruiser J100. Хотелось сохранить привычную ауру Lexus LX 470, но с радикальным нарушением табу по части позиционирования. На сайте Bring a Trailer появился необычный лот: 15-летний Lexus LX470, который превратили в автомобиль для экспедиций.
Сравнительный тест Lexus LX-470 и Toyota Land Cruiser 100VX
| В Японии нашли весь заросший мхом Lexus LX-470 | Новый Lexus LX 600 отражает реальность: это очень большой, дорогой и понятный целевой аудитории внедорожник. |
| Lexus LX 470. Уже не молодой, но все еще полон сил | регулируемое передаточное число рулевого механизма. |