Технические характеристики 2.5-литрового дизельного двигателя WL-T или Мазда Бонго Френди 2.5 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. 1995 год запомнился для российского автомобильного рынка появлением комфортабельного автомобиля Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди), производство которого длилось шесть лет, до 2001 года. Каталог MAZDA BONGO FRIENDEE с аукционов в Японии. Быстрая доставка авто.
Mazda Bongo Friendee
| Мазда бонго френди все минусы | Мазда Бонго Френди предохранители и реле. |
| Мазда бонго френди все минусы | Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. |
| Мазда Бонго: японские грузовики и минивэны | Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Mazda Bongo Friendee с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. |
| Продажи MAZDA BONGO FRIENDEE с аукциона Японии | 85 000 ¥ Ввоз данного авто на территорию РФ невозможен. MAZDA BONGO FRIENDEE RS-V Aero с аукциона в Японии. |
Mazda Bongo Wagon, R2, дизель, 4WD, МКПП
Статистика продаж MAZDA BONGO FRIENDEE с аукциона Японии, большой выбор MAZDA BONGO FRIENDEE по году и комплектации. Список машин с фото, аукционным листом и расчетом стоимости в рублях. Mazda Bongo Friendee RF-S Aero '2001–04. технические характеристики. Кемпервены. Купить Mazda Bongo Friendee из Японии. Автомобили с правым рулем под заказ с японских аукционов под заказ без посредников. Просматривайте аукционы с ценами без регистрации.
Продажа MAZDA BONGO FRIENDEE на онлайн аукционах Японии
В городском цикле расход топлива составляет 12,2 литра на 100км. Следующей следует модификация с бензиновым двигателем, объемом 2 литра и мощностью в 105 л. Расход топлива составляет 11,9 литров на 100км. И завершает линейку силовых агрегатов дизельная модификация с двигателем, мощностью в 120 л.
Полный автопривод был характерен для более ранних моделей, которые работали на дизельных двигателях. В последнее время стали выпускаться транспортные средства, оснащенные коробкой передач и 4-ступенчатой АКПП.
Внешние дизайнерские характеристики Заднеприводные и полноприводные автомобили отличаются вместительностью. По дизайнерскому решению автомобиль не представляет собой ничего необычного. Это простой фургон с немного скошенными автостеклами, а сам кузов представляет собой коробку с удобными сдвижными дверями. С момента производства автомобиля было выпущено 7 вариантов кузова минивэна. Каждый из них имел свое индивидуальное название кузова, а также разное дополнительное качественное оснащение.
Самым популярным был вариант с установленными внутри комфортного салона тремя рядами удобных сидений.
Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет. Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в 1977 году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт — как Mazda F1300, F1400, F1600. С 1983 года началась продажа третьего поколения Мазда Бонго. Этот период характеризуется появлением у автомобиля дизельного мотора в 2 и 2,2 литра. Третье поколение Mazda Bongo выпускалось на протяжении 16-ти лет.
Более мощный J5-DE 160 л. Оба бензиновых двигателя питаются через систему распределенного впрыска EGI. Рядный 4-цилиндровый турбодизель WT -L 2499 куб. С начала выпуска и до 1999 года его мощность составляла 125 л. Это связано с заменой механического ТНВД на управляемый электроникой узел и с заменой обычной турбины на более производительный агрегат с изменяемой геометрией. Как и «младший» бензиновый мотор, турбодизель оснащается тремя клапанами на каждый цилиндр.
Bongo Friendee отличается «автобусной» посадкой и комфортом легковушки среднего класса Бензиновые Bongo Friendee были заднеприводными, а четыре ведущих колеса полагались только дизельным версиям до сентября 1999 года самоблокирующийся дифференциал повышенного трения предлагался как опция, далее — в стандартном исполнении. Для передачи крутящего момента на все колеса была использована вискомуфта, передававшая на переднюю ось от 0 до 50 процентов тяги в зависимости от величины проскальзывания задних колес. Mazda Bongo Friendee оснащалась двумя типами КП — 5-ступенчатой «механикой» редко и 4-ступенчатым автоматом, который с сентября 1999 года стал единственным вариантом. Среди режимов работы трансмиссии были и те, что позволяли тормозить двигателем или трогаться без пробуксовки на заснеженной дороге. Считается, что вэны и микроавтобусы и не должны выделяться в потоке. Вот и данная модель эстетическими изысками не отличается, но плюсы Mazda Bongo Friendee — большие наружные зеркала и достойная площадь остекления.
Во внешности минивэна всего два момента, за которые цепляется взгляд, — отклоненные от вертикали широкие стойки позади передних дверей и задние фонари с декоративной планкой, идущей по всей двери. В 1999 году был проведен рестайлинг на наших снимках представлена дорестайлинговая машина , результаты которого особенно заметны на новых фарах, увеличившейся решетке радиатора и бамперах. Наиболее популярны машины с 8-местным салоном, в котором второй и третий ряды кресел крепятся на общих полозьях и перемещаются вдоль кузова. Вторая наиболее вместительная версия отличается лишь тем, что задние сиденья откидываются к бортам минивэна. Важный плюс этих авто — ровная поверхность, которая получается при складывании всех посадочных мест. Более удобной для посадки и высадки на третий ряд является 7-местная модификация Friendee с «коридором» между креслами среднего ряда.
Вариант Camper рассчитан на перевозку единственного пассажира позади второго ряда сидений, а оставшееся пространство отведено для кухонного блока, холодильника, душа и 110-вольтных розеток. Эта модификация выпускалась только с уникальным кузовом AFT Auto Free Top, он присутствовал и в других модификациях Bongo Friendee и Ford Freda , крыша которого поднималась вместе с двухместной палаткой при помощи электропривода — других серийных машин с такой крышей никогда не было и нет.
MAZDA BONGO FRIENDEE из Японии
Мазда Бонго Френди предохранители и реле. технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей, кузова Мазда Бонго Френди. Статистика проданных MAZDA BONGO FRIENDEE на японских авто аукционах с расчётом цены и доставки во Владивосток по курсу на сегодняшний день. Приветствую Вас на канале Mazda BONGO моем канале Вы сможете найти ролики так или иначе связанные с стандартный Tuning, Ремонт, а.
Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди)
При необходимости задние ряды сидений можно сложить или вовсе убрать, чтобы освободить пространство для перевозки крупногабаритных предметов. Кресла третьего ряда складываются вместе, а второго — по отдельности. В 1999 году произошел рестайлинг модели, в ходе которого в базе стали устанавливать электрические жалюзи, кондиционер или климат-контроль. На всех авто стало доступно электрическое управление топливным насосом высокого давления. Выпуск первого поколения завершился в 2001 году. На базе минивэна создан другой семейный автомобиль — Ford Freda. Мазда Бонго Френди выпускался со следующими вариантами моторов: бензиновые объемом 2,0 л 105 л. На японском рынке особенной популярностью пользовался турбодизель объемом 2,5 литра.
Авто отличается необычным расположением двигателя — под передними сиденьями. Расход топлива на дизельных модификациях в смешанном цикле составляет 5,9 — 6,0 литров.
The rear-engined Bongo was produced in two versions from 1968, as the F800 was joined by the bigger-engined F1000. Its dimensions were 3,770 mm 148 in long, 1,500 mm 59 in wide, 1,700 mm 67 in height, with a wheelbase of 2,000 mm 79 in and Vehicle weight of 885 kg 1,951 lb commercial delivery van 910 kg 2,006 lb passenger coach and 775 kg 1,709 lb cab-over truck. Production ended in 1975, due to Mazda suffering serious economic troubles and upcoming stricter emissions regulations for 1976, influenced by the original United States Federal Clean Air Act of 1963. This model retained the same body shape for its 10-year production life, the later models fitted with inertia-reel seat belts , and separate front parking indicator lights. The rear-engined Bongos had a full chassis using the same Mazda 1000 engine as other variants mounted to a four-speed transaxle at the rear and were very strong and due to the low gearing, able to carry half a ton. Due to rust and poor maintenance, these Bongos are now rare. The 1000 pickup which was built for commercial uses, and the cargo and passenger vans all used a double wishbone and coil spring suspension for the front wheels, and a trailing-arm suspension and coil springs at the rear wheels. Due to the popularity of the Bongo, Mazda decided to manufacture a minibus, called the Mazda Parkway starting in 1974 until 1997, shared with the larger Mazda Titan truck platform.
В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости. Актуальные предложения в разделе Аукционы онлайн.
Japanese drivers take very good care of their vehicle due to their passion for precision and excellence. Besides its reliability, this model is not only equipped with high-class technology but also designed with pleasing aesthetics that do not become outdated. Along with that, vehicles from Japan have reliable sources from the country-wide auctions due to high demand of trading automobiles. The cost of Mazda Bongo Friendee is also reasonable compared with its condition. Last but not least, the rules and inspection in Japan is very strict in order to protect buyers, so it is impossible to fake car information.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ МАЗДА БОНГО ФРЕНДИ
Еще одной интересной особенностью Mazda Bongo Friendee является его классическая компоновка, в базовой комплектации это заднеприводный автомобиль с расположенным вдоль двигателем. Да-да, открыв коротенький капот, мотор вы там не обнаружите, лишь радиатор, аккумулятор, расширительный бачок системы охлаждения и исполнительные механизмы тормозов. Двигатели спрятаны в салоне, только окинув одно из передних сидений, обнаруживаем там один из трех возможных силовых агрегатов. На выбор компания Мазда предлагала один дизельный и два бензиновых движка. Дизельный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 2,5 литра 125 или 130 лошадиных сил в зависимости от системы управления подачей топлива имел три клапана на цилиндр и турбину с изменяемой геометрией лопастей, что являлось на момент начала производства минивэна очень передовым решением. Еще один необычный движок нашедший свое место под «капотом» Mazda Bongo Friendee это V6 объемом 2494 см. Согласитесь, неплохие параметры для семейного авто! Базовым для всех комплектаций является четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 литра.
Возможно, одной из причин этому стал успех модели MPV второго поколения, более высокой и комфортной, чем предшественница. Но в Приморье Mazda Bongo Friendee по-прежнему популярна и любима. Сервисные кампании по данной модели Первая сервисная кампания затронула авто с дизельными двигателями, выпущенные в период с 8 мая 1995 по 22 июля 1995 года. При сборке на ремни ГРМ попало масло, в результате те могли растягиваться и нарушать работу двигателя в целом. Механики станций Mazda меняли ремни ГРМ на новые.
Второй отзыв затронул полноприводные Friendee, выпущенные в период с 19 апреля 1995 по 2 августа 2001 года. Из-за недостаточной прочности заднего шарнира переднего карданного вала из последнего вытекало масло, узел приходил в негодность, и это могло привести к отрыву кардана. Вал в сборе менялся на новый. Третья сервисная кампания обязывала всех японских владельцев минивэнов, выпущенных в период с 19 декабря 2000 по 8 января 2004 года пригнать свои авто на сервис для проверки изоляции обмотки электромагнитного клапана, регулирующего давление жидкости в АКПП. В случае неисправности соленоида могли возникать проблемы с включением нужной передачи или же вообще невозможно было начать движение.
Последний отзыв касался минивэнов, произведенных с 19 декабря 2000 по 8 января 2004 года. Избыток смазки мог попасть под оплетку провода подрулевого переключателя света, в результате пропадало наружное освещение кроме стоп-сигналов и «поворотников» и переставали гореть лампы на панели приборов. Мнение владельца. Александр Дмитриев: — Мой автомобиль — полноприводная дизельная Mazda Bongo Friendee — привезен в Россию три года назад и с тех пор эксплуатируется в нашей семье. Friendee — это комфортное и надежное авто, удобное как в городе, так и для поездок на природу.
Важный плюс — салон: сиденья раскладываются в практически ровные спальные места. На окнах есть шторки с электроприводом, приборная панель хорошо читается, место водителя отлично продумано, центральный подлокотник одновременно является и хранилищем для мелких вещей. Расход топлива — 12-15 л на 100 км при езде по городу. За время эксплуатации возникла лишь одна серьезная неисправность — треснула головка блока цилиндров, и ее поменяли. Для адаптации ТНВД к нашей солярке его пришлось «подкрутить», настроить, и дымность и вибрация на холостых оборотах исчезли.
Двигатели спрятаны в салоне, только окинув одно из передних сидений, обнаруживаем там один из трех возможных силовых агрегатов. На выбор компания Мазда предлагала один дизельный и два бензиновых движка. Дизельный четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 2,5 литра 125 или 130 лошадиных сил в зависимости от системы управления подачей топлива имел три клапана на цилиндр и турбину с изменяемой геометрией лопастей, что являлось на момент начала производства минивэна очень передовым решением. Еще один необычный движок нашедший свое место под «капотом» Mazda Bongo Friendee это V6 объемом 2494 см. Согласитесь, неплохие параметры для семейного авто! Базовым для всех комплектаций является четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 литра.
Его параметры мощности не на столь высоком уровне как в первых двух случаях, всего 105 «сил», но зато он обладает умеренным аппетитом. По трассе можно было легко уложиться в 7,5-8 литров на «сотню», что при не самой лучшей аэродинамике, неплохой показатель.
Japanese drivers take very good care of their vehicle due to their passion for precision and excellence. Besides its reliability, this model is not only equipped with high-class technology but also designed with pleasing aesthetics that do not become outdated. Along with that, vehicles from Japan have reliable sources from the country-wide auctions due to high demand of trading automobiles. The cost of Mazda Bongo Friendee is also reasonable compared with its condition. Last but not least, the rules and inspection in Japan is very strict in order to protect buyers, so it is impossible to fake car information.
Мазда Бонго френди, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
Все самое интересное о серии автомобилей Mazda Bongo Friendee на автопортале Carsweek. Найдите информацию о характеристиках, поколениях, рестайлинге, весе, габаритах и фотографиях. 1995 год запомнился для российского автомобильного рынка появлением комфортабельного автомобиля Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди), производство которого длилось шесть лет, до 2001 года. MAZDA BONGO FRIENDEE на онлайн аукционах в Японии. Без регистрации, на русском языке. Удобный поиск по марке, модели и году авто. На каждый автомобиль предоставлены фотографии, описание, характеристики. Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. Приветствую Вас на канале Mazda BONGO моем канале Вы сможете найти ролики так или иначе связанные с стандартный Tuning, Ремонт, а.
Wellhouse Leisure Mazda Bongo Friendee - Practical Motorhome
Mazda Bongo Friendee — современный, резвый и очень комфортный минивэн от японского производителя, который давно себя зарекомендовал как поставщик действительно качественных машин. Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди) 1997, дизель WL-T, автомат, задний привод, палатка. Срок владения 3 года, купил без пробега по РФ, на спидометре было 180т.к. Mazda Bongo Friendee 1995 минивэн 1995 минивэн. Mazda Bongo Friendee i рестайлинг, 2001 год, 630 000 рублей, 1 фотография.
Mazda Bongo Friendee: если не хвататет денег на VW California 🚐 😎
It featured a 782cc water-cooled 4-stroke engine driving the rear wheels. The rear engined Bongo was produced in two versions, the F800 and the F1000 between 1968 - 1978. This model retained the same body shape for its 10 year production life, the later models fitted with inertia-reel seat belts, and separate front parking indicator lights. The rear engine Bongos had a full chassis shared with the Mazda 1000, using the same engine mounted to a transaxle at the rear and were very strong and due to the low gearing, able to carry one ton. Due to rust and poor maintenance, the rear engined Bongos are now few and far between.
Из салона выбросил родной яповский ковёр, который только собирал пыль и грязь и застелил тот самый яповский родной материал, похожий на линолеум. Взят он был с грузовой Бонги. Под ним неплохо разместилась пористая звуко-тепло-шумо-изоляция, что продается в строительных магазинах, толщина 5мм. Все швы промазал прозрачным силиконом. Сверху застелен линолеум. Потом был разобран кондиционер, выброшен радиатор и на входе-выходе поставлена москитная сетка, чтобы задерживала разного рода мусор. А то при забивании радиатора кондиционера начинала плохо дуть передняя печка. Если кто не в курсе, то воздух от воздухозаборника к передней печке поступает через радиатор кондиционера. Теперь дует куда лучше. Кстати, про лифтовку сего баса. Спереди были выкручены торсионы, но не до предела, запас еще есть. Сзади вообще сначала стояли рессоры от пассажира два листа , потом они просели и дядя поставил от грузопассажира. Не так давно я их отвез к знакомому кузнецу и он простучал мне каждый лист. Листы выгибаюся при пробивании, следовательно машина от этого поднимается. У меня поднялась намного… Можно судить по фотографиям. Судите сами… На момент написания этой статьи, я заказал себе кованные серёжки на 3см длиннее стандартных. Сам собой появился вопрос — какие теперь амморты ставить? Да и как будет машина себя вести? Думаю, мне понравится, так как я люблю, когда под машиной просвет чем больше, тем лучше. Вот и стремлюсь к этому. Правда, среди басоводов, единомышленников практически нет. Ну, я и сам понимаю, что бас — это не джип и для лифтовки он не подходит. Но ведь можно на басике увеличить проходимость в разы? Можно… Просто я люблю вылазки в лес и подобные вещи, поэтому иногда проходимости стандартной машины не хватает. Да и зимой, к примеру, бывает, есть дорога объездная чтобы в пробках не стоять , а не суешься туда, потому-что знаешь, что там дофига снега и сядешь точно. А лопатой махать как-то не особо тянет… А если говорить проще, то у меня пока еще ветер в голове и иной раз сунешься в сугроб, а там снега с метр. Потом приходится все же махать лопатой и не один час. В общем, пока это все, что я вспомнил и смог написать. Написал, вероятно, немного кучно все, но это мой первый отзыв — не судите строго. Спасибо тем, кто прочитал до конца. Больше, думаю, мне ни к чему... Если брать во внимание повышенный расход топлива, то я об этом не задумываюсь особо, обстоятельства позволяют. Да и на запчасти есть почти такой же автобус, поэтому я вообще ни о чем не парюсь! Еще надо будет установить шнорхель хочу, чтобы торчал либо на крыше, либо сбоку, но делать буду не из канализационной трубы, а если и из нее, то все это не будет торчать снаружи и бампера покрепче, а то стандартные — жестяные, они только для отбивания насекомых годятся! Ко всему этому пакету нужно будет и защиту по днищу сделать, так как всю стандартную я выбросил. Она только курам насмех! И наконец хочу пол в салоне везде «застелить» рифленым алюминием. Этот вопрос до конца еще не продумал, но все впереди!!! Exelero, г.
На заднюю ось установлены более низкие покрышки, чем на переднюю, что обеспечивает стабильность автомобиля при движении на скоростных трассах. Автомобиль данной модели представлен одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Двухлитровый бензиновый мотор выполнен одновальным, где главной особенностью являются по три клапана на каждый цилиндр. Максимальная мощность такого двигателя составляет 105 л. Максимальная мощность мотора — 160 л. Каждый из четырех цилиндров имеет три клапана. Все автомобили, выпущенные до 1999 года, имели мощность в 125 л. Помимо этого, здесь было механическое управление. После этого машина получила большую мощность — до 130 л. Все модели с дизельным двигателем имеют полный привод. Все модели, выпущенные до 1999 года оснащены пятиступеньчатой механической коробкой переключения передач. После этого, производитель приступил к производству авто только со четырехступеньчатой автоматической коробкой переключения передач. Салон Мазда Бонго Френди представлен в пяти вариантах исполнения. Два из них имеют по восемь мест — три ряда сидений, где один из вариантов представлен с общими полозьями второго и третьего ряда кресел. Помимо этого, имеются и такие вариации, как салон на семь мест, на шесть, где имеется душ, холодильник, кухня и розетки с напряжением в 100В, а также салон с двумя рядами на 5 мест для грузопассажирских перевозок. Мазда Бонго Френди выпускались с уникальным серийным кузовом AutoFreeTop, который признан единственным в своем роде. Здесь крыша превращается в двухместную палатку при использовании современного электропривода. Эта особенность является главной «фишкой» данного авто от японского производителя. Если говорить языком цифр, то на сегодняшний день выпущено более 170 тысяч экземпляров. Наследие Мазда Бонго Брауни Мазда Бонго Брауни в современной восьмиместной модификации салона пользуется заслуженной популярностью и повышенным спросом. Два крайних ряда автомобильных сидений установлены на полозьях классической конструкции, что позволяет передвигаться им по всей длине кузова. Также имеются особые модификации, что отличаются от моделей стандартного исполнения, поскольку расположенные здесь задние сидения очень просто откидываются к бортам автомобиля Мазда Бонго Брауни. Помимо этого, преимуществом данной модели является идеально ровная поверхность, что получается в результате складывания всех сидений.
Он оснащен малолитражным двигателем, который потребляет меньше топлива по сравнению с более крупными коммерческими автомобилями. Это позволяет сэкономить деньги на топливе и снизить экологическую нагрузку. Тем не менее, у Mazda Bongo Friendee есть и некоторые минусы. Одним из них является ограниченная мощность двигателя, особенно при полной загрузке автомобиля. Это может затруднить его передвижение на дальние расстояния или в гористой местности.
MAZDA BONGO FRIENDEE на он-лайн аукционах Японии
Технические характеристики 2.5-литрового дизельного двигателя WL-T или Мазда Бонго Френди 2.5 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Мазда бонго френди тюнинг фото. Мазда бонго френди тюнинг фото. Найти доступный Подержанный MAZDA BONGO FRIENDEE с № 1 Японский подержанный автомобиль экспортер BE FORWARD. У нас всегда есть большой выбор недорогих автомобилей со скидкой в нашем списке акций. The Mazda Bongo Friendee van SGL, is an eight seater MPV. Some have had Mazda factory fitted kitchens installed within their car, but many others are imported and converted to camper vans in the UK. 1995 год запомнился для российского автомобильного рынка появлением комфортабельного автомобиля Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди), производство которого длилось шесть лет, до 2001 года.
mazda поиск по кузову
- mazda поиск по кузову
- Mazda Bongo Friendee. Минивэн на каждый день
- Двигатели Мазда Бонго: характеристики, преимущества
- Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты — Авторевю
- Mazda bongo friendee
Mazda Bongo Wagon, R2, дизель, 4WD, МКПП
Для полной информации о конечной цене, схеме работы и способах доставки Mazda Bongo friendee заполните форму обратной связи или позвоните нам.
Жизненный цикл Mazda Bongo Мазда Бонго была настолько популярна, что инженеры Мазда постоянно дорабатывали и модифицировали его, создавая новые вариации. Первые автомобили Mazda Bongo появились в 1966 году. Их отличительной особенностью была высокая грузоподъемность по сравнению с одноклассниками. Из-за низкого редуктора автомобиль мог перевозить грузы весом до 1,5 тонн. Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет. Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в 1977 году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт — как Mazda F1300, F1400, F1600.
С 1983 года началась продажа третьего поколения Мазда Бонго. Этот период характеризуется появлением у автомобиля дизельного мотора в 2 и 2,2 литра. Третье поколение Mazda Bongo выпускалось на протяжении 16-ти лет. Через три месяца в продажу поступила Mazda Bongo Brawny.
С начала выпуска и до 1999 года его мощность составляла 125 л.
Это связано с заменой механического ТНВД на управляемый электроникой узел и с заменой обычной турбины на более производительный агрегат с изменяемой геометрией. Как и «младший» бензиновый мотор, турбодизель оснащается тремя клапанами на каждый цилиндр. Bongo Friendee отличается "автобусной" посадкой и комфортом легковушки среднего класса Бензиновые Bongo Friendee были заднеприводными, а четыре ведущих колеса полагались только дизельным версиям до сентября 1999 года самоблокирующийся дифференциал повышенного трения предлагался как опция, далее — в стандартном исполнении. Для передачи крутящего момента на все колеса была использована вискомуфта, передававшая на переднюю ось от 0 до 50 процентов тяги в зависимости от величины проскальзывания задних колес. Mazda Bongo Friendee оснащалась двумя типами КП — 5-ступенчатой «механикой» редко и 4-ступенчатым автоматом, который с сентября 1999 года стал единственным вариантом.
Среди режимов работы трансмиссии были и те, что позволяли тормозить двигателем или трогаться без пробуксовки на заснеженной дороге. Считается, что вэны и микроавтобусы и не должны выделяться в потоке. Вот и данная модель эстетическими изысками не отличается, но плюсы Mazda Bongo Friendee — большие наружные зеркала и достойная площадь остекления. Во внешности минивэна всего два момента, за которые цепляется взгляд, — отклоненные от вертикали широкие стойки позади передних дверей и задние фонари с декоративной планкой, идущей по всей двери. В 1999 году был проведен рестайлинг на наших снимках представлена дорестайлинговая машина , результаты которого особенно заметны на новых фарах, увеличившейся решетке радиатора и бамперах.
Наиболее популярны машины с 8-местным салоном, в котором второй и третий ряды кресел крепятся на общих полозьях и перемещаются вдоль кузова. Вторая наиболее вместительная версия отличается лишь тем, что задние сиденья откидываются к бортам минивэна. Важный плюс этих авто — ровная поверхность, которая получается при складывании всех посадочных мест. Более удобной для посадки и высадки на третий ряд является 7-местная модификация Friendee с «коридором» между креслами среднего ряда. Вариант Camper рассчитан на перевозку единственного пассажира позади второго ряда сидений, а оставшееся пространство отведено для кухонного блока, холодильника, душа и 110-вольтных розеток.
Эта модификация выпускалась только с уникальным кузовом AFT Auto Free Top, он присутствовал и в других модификациях Bongo Friendee и Ford Freda , крыша которого поднималась вместе с двухместной палаткой при помощи электропривода — других серийных машин с такой крышей никогда не было и нет. Важный плюс 8-местных версий — ровная поверхность, которая получается при складывании всех кресел В августе 2002 года Mazda завершила выпуск Bongo Friendee с 2,5-литровым бензиновым мотором, дизельные версии перестали сходить с конвейера в сентябре 2004 года, а последние минивэны этой модели были произведены в 2005-м. Возможно, одной из причин этому стал успех модели MPV второго поколения, более высокой и комфортной, чем предшественница. Но в Приморье Mazda Bongo Friendee по-прежнему популярна и любима.
Но вот год назад проблема на холодную вновь начала появляться, причем на прогретой АКПП вообще никаких проблем не было.
В этом году мы ездили отдыхать в Крым, почти целый месяц колесили по полуострову, всё было хорошо. И вот, уже по дороге домой, я заметил, что блокировка ГТ исчезла. Остановился, заглушил, завёл, поехал. Всё нормально. До Питера так и ехали, без всяких проблем.
Прибыв на место, я решил развернуться, включил заднюю, поехал и вдруг услышал удар в районе коробки. Думал врезался куда-то, вышел посмотрел, всё ок. Включаю Дэшку, газую, машина еле еле трогается, но едет. Всё стало ясно, АКПП приказала долго жить, ну ничего, пробег-то уже за 450000км. Посоветовавшись с опытными френдоводами Алексеем из Магнитогорска и Романом из Питера, начал искать коробку, причём полноприводную я давно хотел перейти на полный привод.
Решил пока поездить на заднем, а потом всё для передка докупить. Нашёл коробку на разборке у Андрея в Мск, со Владика ждать не хотел, машина в семье одна, нужно как-то передвигаться. Андрей отправил мне коробку очень быстро, в комплект положил мозги, что стояли на разобранной машине. Заблаговременно заказал задний сальник коленвала чтобы поменять его попутно. Как снимать и ставить коробку писать не буду, всё есть в мануале Мануал вообще самая полезная книжка Сняв коробку Я обнаружил течь заднего сальника причём он как-то слабо сидел и легко шевелился отвёрткой, хотя был не дубовый.
Сальник заменил, новый вошёл плотно. При установке новой коробки обнаружил, что подушку к кронштейну на кузове не прикрутить, у полноприводной акпп подушка к колоколу смещена на 2см, вот это я не учёл. Ну что ж, доработаем Снял кронштейн, пересверлил отверстия пришлось даже немного сваркой поработать. Не фотографировал этот момент, тк очень торопился. Коробку и кардан прикрутил, выход из раздатки для переднего кардана закрыл пока пакетом, осталось заменить мозги.
Они находятся под бардачком А теперь итог: езжу уже почти неделю, полёт нормальный, акпп работает идеально, кардан не бьёт. Теперь буду понемногу закупать недостающие детали для передка. И вот ещё что, АКПП BM714 это моя старая на BM715 меняется без проблем, единственное что нужно кронштейн для подушки полноприводной акпп прикупить заранее. Кстати, еще по весне купил задний редуктор с LSD, тоже буду внедрять Всем спасибо за внимание! Пожалуй, самая известная линейка японских автомобилей: микроавтобусов, небольших грузовиков — Мазда Бонго.
Современные комфортабельные модели, в отличие от предшественников, существенно улучшены и продолжают оставаться популярными. Наиболее привлекательные характеристики коллекционного ряда: невысокая цена; практичность; универсальность. В наступившем столетии они по-прежнему интенсивно используются: в бизнесе, фермерами, в качестве основного транспортного средства в государственных, коммерческих структурах. Описание С развитием череды моделей, определенные марки машин можно назвать семейным автомобилем. Они весьма удобны для выезда на природу, увлекательных путешествий.
Популярные авто выпускаются с разными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, АКПП. В качестве дополнительных опций водителям предлагают разнообразные улучшения для повышения комфорта: аудиосистема, центральный замок, ABS. Предусмотрены также: подушка безопасности, полный привод. В числе прочих, но основных компонентов: двигателя, трансмиссии, ходовой, электрооборудования, системы управления, в Мазда Бонго подлежит рассмотрению коробка скоростей.