Двенадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2585. это использование прокатных картов Sodi. Седан IKCO Tara пришёл «белым» путём | Новости с колёс №ик. Программа. 07:30 -08:00. Прибытие на картодром. Начало концерта в 18:00. В первой части мы презентуем наш новый альбом.
На старт! Красноармейские картингисты открыли зимний сезон
| Картодром "Маяк" - Отдых с детьми - | Программа. 07:30 -08:00. Прибытие на картодром. Начало концерта в 18:00. В первой части мы презентуем наш новый альбом. |
| Картадром Маяк - видео | Маяк картинг — первый профессиональный картодром в России, который открыли в 2004 году. |
| На старт! Красноармейские картингисты открыли зимний сезон | Первый в стране профессиональный картодром «Маяк» открылся в 2004 г. Сегодня здесь, помимо любительских заездов. |
На картодроме "Маяк" прошел чемпионат по картингу
Результат участника на этапе определяется, как сумма очков за пять лучших заездов из шести и бонусных очков за результат квалификации. За первые три результата в квалификации начисляются бонусные очки: за первое место - 3 очка, за второе место - 2 очка, за третье место - 1 очко. Победителем становится участник, набравший наибольшее количество очков в зачете этапа. При равенстве очков участников первенство отдается участнику, имеющему наибольшее количество очков в заездах без бонусов.
Результаты следующей гонки оказались похожими, с той разницей, что третье место сумел завоевать Евгений Ермилов.
Естественно, соревноваться в условиях лютой зимы непросто, время круга увеличивается более чем в два раза, да и вести карт нужно совершено иначе. Алексей Ильютченко: «У каждого пилота свой подход к управлению машиной в данных погодных условиях. Кто-то очень агрессивно едет, кто-то очень аккуратно едет. На каждом круге трасса меняется, и народ приспосабливается».
Это в целом даёт много возможностей для пилотов». Важным событием стало награждение пилотов, отличившимся по итогам года.
Особое место в структуре картинг-центра занимает «Rotax-клуб», включающий в себя официальный дилерский центр Rotax, сервис-центр гарантийного и пост-гарантийного обслуживания и единственный в России прокат профессионального картинга — Rotax RM1 и Rotax 125. Помимо этих новинок российского рынка, в прокате доступны и широко популярные Honda 100 и Honda 270. Для гонщиков и гостей соревнований в «Маяке» предусмотрена обширная инфраструктура, обеспечивающая не только спортивно-техническое сопровождение мероприятий, но и комфортные условия для тренировок и отдыха.
Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров - это использование прокатных картов Sodi. В 2009 году на картодроме «Маяк» стартует международное любительское соревнование SWS Russia, которое сразу привлекает огромное число участников. Одним из плюсов данного соревнования, помимо спортивной составляющей и участия в Гранд финале, является награждение! Награждение проводится в 7 номинациях на каждом этапе, а так же по итогам года в следующих зачетах: «Абсолютный зачет», «Девушки», «Юниоры», «Взрослые», «Взрослые 35», «Взрослые 50» и «Богатыри то есть мужчины более 100 кг. В 2009 году в соревнованиях принимает участие 128 пилотов, 6 из которых представляют Россию на Гранд финале во Франции.
Картинг: V этап чемпионата AIMOL MIKS и VI этап SWS Aimol Mayak Junior Cup | Новости с колёс №1936
| Картодром «Маяк» | Фото Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК Новости с колёс №2778. |
| Картодром «Маяк» - «Прочее» | Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг. |
Картодром "Маяк"
На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях: «Абсолютный зачет»; «MINI» — от 8 до 10 лет; «KID» — от 11 до 14 лет. Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На 23-м этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1200 метров. Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» порядок получения , зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries. На данный момент принято 11 заявок. Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00. Стартовый взнос — 4000 рублей. Вход для зрителей — свободный.
Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 16:30 -16:55 24 карта, гонка 25 минут. Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 17:30 -17:55 24 карта, гонка 25 минут. Первые три пилота в протоколе переходят в следующий финал 17:50 -18:15 24 карта, гонка 25 минут.
Как добраться Адрес: Московская обл. Для того чтобы добраться до картодрома из Москвы на персональном автомобиле, следует выехать на Дмитровское шоссе и направляться в северном направлении. Проехав город Икша, следует свернуть вправо на Московское Малое кольцо, проехать мост через реку Икша, а затем вновь повернуть направо на дорогу, ведущую в село Игнатово. Далее найти картодром не составит труда, он расположен с юга за селом. Доехать до картодрома «Маяк», в случае если Вы не имеете персонального автомобиля, можно по Савёловской железнодорожной линии.
В 2009 году на картодроме «Маяк» стартует международное любительское соревнование SWS Russia, которое сразу привлекает огромное число участников. Одним из плюсов данного соревнования, помимо спортивной составляющей и участия в Гранд финале, является награждение. Награждение проводится в 7 номинациях на каждом этапе, а также по итогам года в следующих зачетах: «Абсолютный зачет», «Девушки», «Юниоры», «Взрослые», «Взрослые 35», «Взрослые 50» и «Богатыри мужчины более 100 кг ». В 2009 году в соревнованиях принимает участие 128 пилотов, 6 из которых представляют Россию на Гранд финале во Франции. В 2010 уже 204 пилота, 6 из которых также получают путевку на Гранд финал. Параллельно со «взрослым» SWS с 2010 года проходят детские возраст 10—14 лет международные любительские соревнование серии SWS в которых принимает участие более 40 пилотов.
Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК 📺 Новости с колёс №2778
Причём не только во время гонки, но иногда и после её окончания: «Приехал второй, дали штраф, получился третьим и не прошёл в гранд-финал. Когда его обогнали, я нервничал. Когда он обогнал, я расслабился. А когда штраф дали, опять понервничал».
В этот раз обе гонки сумел выиграть Николай Василевскис. В первом заезде «серебро» досталось Аматиано Заславскому, а «бронза» — Борису Толстову. Уже известный в любительском картинге и несомненно талантливый пилот Стас Фёдоров на этот раз пришёл четвёртым.
Зато во второй гонке ему удалось завоевать «серебро» и очки, необходимые для сохранения высокого рейтинга: «В России я пока иду первым.
Победитель Серии определяется по наибольшей сумме очков набранных им по сумме трех лучших этапов. При равенстве очков, первенство отдается участнику, имеющему большее количество первых мест на всех этапах Серии, при дальнейшем равенстве учитывается количество вторых мест на всех этапах и так далее. При дальнейшем равенстве очков и мест на всех этапах, преимущество имеет спортсмен, показавший лучший результат на более позднем этапе. По итогам каждого этапа призеры награждаются кубками и грамотами, а все участники награждаются грамотами.
По итогам 12-ти квалификационных и финальных заездов лучшую сумму баллов набрал столичный пилот Илья Удовин, который и стал победителем первого этапа Детской лиги. Он же записал в свой актив абсолютно лучшее время прохождения круга. Лучшим среди картингистов-любителей младше 12 лет стал Матвей Хлопов, который в генеральной классификации занял 11-ю строчку.
Имеется раздевалка, туалет, предоставляются шлемы, дождевики и летние и зимние комбинезоны.
Машины в нормальном состоянии, для открытого длинного трека почти хватает. В холодное время года и при условиях мокрого трека, на машинах устанавливаются шины с протектором. Конфигурация и схема трассы Протяженность трассы — 1200 метров, с переменной шириной от 8 до 10 метров. Чувствуется, что трасса готовилась спортсменами, конфигурация очень интересная, с перепадом высот, включает много скоростных поворотов, длинную старт-финишную прямую и еще пару более коротких прямых с уклоном, имеется пара S-ок и несколько профилированных поворотов с перепадом высот в одном из них даже не видно выхода из поворота. Покрытие трассы — асфальт, поребрики расположены грамотно. Трасса не ограждена защитными барьерами все по-честному! Пилотаж Мы катались в холодное время, когда трасса была не прогрета и на машинах стояли шины с протекторами. Я уверен, что летом, по жаре и на сликах ощущения будут более яркими. Как и на любой незнакомой трассе, первые круги — прогревочно-ознакомительные.
Встреча с представителями картодрома «Маяк»
Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров — это использование прокатных картов Sodi. Программа. 07:30 -08:00. Прибытие на картодром. Начало концерта в 18:00. В первой части мы презентуем наш новый альбом. По последним данным картодром "Маяк" (, М.о.) закрывается на реконструкцию с 6 июня. Картодром Маяк #karting #mayak #nrsk #гонки.
Dzen.ru Video Downloader
- Картодром Маяк картинг клуб в Игнатово
- День Грузовой Индустрии!!!
- МАЯК-КАРТИНГ — Первая картинговая трасса мирового уровня в России!: 1 комментарий
- Поделиться ссылкой
- На картодроме "Маяк" прошел чемпионат по картингу
- «Не верю, что он это сделает». Друг Эдриана Ньюи – о возможном переходе в Ferrari
Шестнадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2641
Выбор пал на картодром «маяк» т.к. у него хорошая широкая трасса, расположенная на открытом воздухе. Картодром «Маяк» в Спортивно-оздоровительном комплексе «Солонцово»: Недалеко от комплекса есть специальная площадка для картинга. На картодроме МАЯК начинает работу детская школа спортивного картинга Картинг-клуба «Маяк-Ротакс». Главная Картинги Картодром "Маяк".
Новости картинга
Естественно, соревноваться в условиях лютой зимы непросто, время круга увеличивается более чем в два раза, да и вести карт нужно совершено иначе. Алексей Ильютченко: «У каждого пилота свой подход к управлению машиной в данных погодных условиях. Кто-то очень агрессивно едет, кто-то очень аккуратно едет. На каждом круге трасса меняется, и народ приспосабливается». Это в целом даёт много возможностей для пилотов». Важным событием стало награждение пилотов, отличившимся по итогам года. Здесь в абсолютной категории лучшим оказался Владимир Янченко. На второй день нешуточные баталии развернулись между юными участниками чемпионата.
Соперники выглядят много серьёзнее: у многих замечаем профессиональную экипировку, выдающую в пилотах не «просто любителей», некоторые команды имеют свою униформу, автомобили-технички и опытных менеджеров. А в ходе гонки на мониторе порой мелькали фамилии, которые известны не только узкой картинг-тусовке, но и любителям российского автоспорта. Мы взялись ездить по одной трассе с серьёзными ребятами, среди которых есть и опытные картингисты, и спортсмены-кольцевики.
Но жаловаться грех: проигрывая сильному, растёшь много быстрее, нежели побеждая слабого. В ходе свободных тренировок накануне нашей первой гонки команда журналистов AutoPressRacing успела заявиться только ко второму этапу стало ясно, что без хорошего «вката» показывать стабильно быстрое время не получится. И для этого нужны не просто несколько тренировок и знание наизусть всех поворотов. Требуется полный автоматизм в пилотаже, то есть повторение своей единственной быстрой траектории из круга в круг, без ошибок и отклонений. Но это было не про нас, и времени навёрстывать уже не оставалось. Сравнение результатов практики с лидерами остудило изначальные амбиции, но ничего — из двадцати команд найдём, с кем побороться! С таким настроением мы прибыли на находящийся в Дмитровском районе Московской области картодром Маяк. Нас было семеро. В квалификации даём лишний шанс привыкнуть к трассе самому «невкатанному» в трассу, а стартует, наоборот, самый шустрый. Закономерно, с предпоследней позиции.
Как и большинство команд, мы используем двустороннюю радиосвязь — она помогает ориентировать пилота по его темпу, позиции на трассе и вовремя «загонять» его на пит-стоп. В той гонке у нас всё было вверх ногами: неэффективная тактика, низкие скорости, серьёзные вылеты в дождь и форс-мажор в виде глохнущего карта в очередной сессии — финишируем на той же позиции, что и стартовали. Даже со всеми просчётами, если бы не «лишний» пит-стоп из-за «неедущей» машины, мы, чисто математически, могли бы быть на финише минимум третьими с конца. Следующий этап мы ехали уже вчетвером. Это значило, что каждому предстояло провести на трассе от 130 до 160 минут. Нагрузка большая, но надеемся выдержать, не устать. Зато больше практики, а значит, и шансов набрать хороший темп. Вкус поражения мы уже познали, тактику поправили, поэтому рассчитывали хотя бы немного улучшить свой результат. Тем более что при гонке «в обратку» накат опытных завсегдатаев трассы значит куда меньше, так как большинство тренировок проводятся на Маяке в традиционном направлении. Это предположение подтвердилось в ходе гонки: если в дебютном этапе лидеры «привозили» быстрейшим из нас по 2-3 секунды с круга, то в этой гонке разрыв был уже в секунду-полторы.
Начали в дождь снова вторыми с конца, и по очереди боролись с машиной почти до середины гонки, пока небо не посветлело, и асфальт не высох совсем. На мокрой трассе стратегия простая: только не «убираться»! Вылеты и развороты влекут потерю куда большего времени, чем если просто «тошнить», нащупывая правильную траекторию и технику вождения. Но ошибок не миновать — примером были даже лидеры, уезжавшие косить траву далеко на газон и даже в ближайший овраг. Благодаря вылетам впереди идущих после старта мы отыгрываем пару позиций, но вскоре и нашего гонщика не избегает участь посмотреть навстречу потоку, ожидая момента для возвращения в пелетон.
Помимо этих новинок российского рынка, в прокате доступны и широко популярные Honda 100 и Honda 270. Для гонщиков и гостей соревнований в «Маяке» предусмотрена обширная инфраструктура, обеспечивающая не только спортивно-техническое сопровождение мероприятий, но и комфортные условия для тренировок и отдыха. К вашим услугам — просторная автомобильная стоянка, 2 базы отдыха на 500 мест, ресторан и 2 бара.
Одним из плюсов данного соревнования, помимо спортивной составляющей и участия в Гранд финале, является награждение. Награждение проводится в 7 номинациях на каждом этапе, а также по итогам года в следующих зачетах: «Абсолютный зачет», «Девушки», «Юниоры», «Взрослые», «Взрослые 35», «Взрослые 50» и «Богатыри мужчины более 100 кг ». В 2009 году в соревнованиях принимает участие 128 пилотов, 6 из которых представляют Россию на Гранд финале во Франции. В 2010 уже 204 пилота, 6 из которых также получают путевку на Гранд финал. Параллельно со «взрослым» SWS с 2010 года проходят детские возраст 10—14 лет международные любительские соревнование серии SWS в которых принимает участие более 40 пилотов. В 2011 году на картодроме «Маяк» появились совершенно новые, клубные карты Sodi RX7 мощностью 13 л.
Картинг: V этап чемпионата AIMOL MIKS и VI этап SWS Aimol Mayak Junior Cup | Новости с колёс №1936
На подмосковном картодроме «Маяк» состоялся 25-й этап Национальной российской серии картинга — последний в уходящем году. Первый в стране профессиональный картодром «Маяк» открылся в 2004 г. Сегодня здесь, помимо любительских заездов. 21 декабря на подмосковном картодроме "Маяк-Картинг" прошел новогодний турнир на кубок "Пресса-2007". 14 мая в 11:30 на площадке картинг-клуба «Маяк» пройдет первый в истории МГИМО чемпионат по картингу.
Выставка «Знаки и символы христианской культуры»
- Sodikart Russia
- Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК ? Новости с колёс №2778
- Открытый картодром «Маяк»
- Картодромы Маяк 1.0 и Маяк 2.0
- Картодром Маяк картинг клуб в Игнатово | VK