Отзывы водителей о достоинствах и недостатках камаз 43255, камаз 65801 и других моделей. У меня было два автомобиля КАМАЗ4308-покупал их новыми. Один автомобиль замкнула проводка-водителю удалось потушить. Реальные-бы отзывы водителей и владельцев этого чуда почитать.
На «КАМАЗе» завершился конкурс «КАМАЗ К5 – экономичное и безопасное вождение» – новости Техинком
Мне газель нравиться,мне аппетиты газа не нравяться.А камаз это уже какая никакая конкуренция,так то посерьезнее выглядит.И если не будет детских болезней,то пойдет в а частников чем меньше станет,тем мне лучше. Реальные-бы отзывы водителей и владельцев этого чуда почитать. колегам, ребята может кто работает на камазе к5 (54901) напишите в лс есть куча вопросов по нему, так как получаю новый камаз. Осенью 2021 года российский КамАЗ презентовал среднетоннажную модель «Компас». ВПЕЧАТЛЕНИЯ., Уценили нового камаза К5. прошивка Камаз 54901, Камаз 54901 обновил прошивку и пожалел, Возрождённый КАМАЗ К5.
🔥 Похожие видео
- центр Нижний Новгород
- 🔥 Похожие видео
- КАМАЗ Компас 5 убийца Газели? - Страница 2 - Авто новости - Клуб Газелистов
- КАМАЗ 65115 6х4 с/с (рестайлинг)
- Домен не добавлен в панели
- Клиенты КАМАЗа стали чаще жаловаться на качество грузовиков К5 — Форт Транс Логистика
Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы
Полуприцеп предназначен для эксплуатации с двухосным седельным тягачом с высотой седельно-сцепного устройства ССУ 1120-1150 мм и допустимой нагрузкой на ССУ не более 12 000 кг. Полуприцеп оборудован тентом, съемными алюминиевыми бортами, 3 парами боковых стоек, передней стенкой и задними стойками, связанными между собой алюминиевыми перекладинами, а также задними алюминиевыми распашными дверями. Крышу и боковые части тента можно полностью либо частично сдвигать за счет специальных устройств. Рама полуприцепа представляет собой усиленную стальную конструкцию из продольных лонжеронов и поперечных балок, изготовленных из конструкционной стали повышенной прочности. Опорное устройство грузоподъемностью 24 000 кг — с механическим приводом и односторонним управлением справа. Автомобиль прошел в беспилотном режиме 60 тыс. Тягач оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем и механической коробкой передач ZF Traxon 12 TX 2621 TD с автоматизированным управлением.
По мнению владельцев, такая маленькая машина могла быть дешевле. КАМАЗ 65111 6х6, 14т. Обладает высокой маневренностью и маневренностью, а также, благодаря двум бакам, запасом хода. Отлично работает при низких температурах в общем, создан для крайнего севера.
Низкие борта и длинный корпус обеспечивают хорошую устойчивость. Проста в обслуживании, с запчастями проблем нет. Полезное: Виды задних тормозов, особенности Дефекты Как и все грузовики КАМАЗ, он не очень удобен и не очень подходит для дальних перелетов жесткий диск. Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении и шарнирах упорного кольца слабый выжимной подшипник.
Кроме того, моторный отсек прикрыт специальным каркасом. Двигатель надежный, качественный, мощный и к тому же компактный. Благодаря кабине на воздушной подушке поездка проходит плавно. Печка работает нормально.
Дефекты Тормоза и коробка передач быстро выходят из строя. Задний мост слабенький. Быстро изнашиваются отечественные шины. Американский двигатель с перебоями работает на некачественном дизельном топливе.
Топливный насос и радиатор ненадежны. Расход топлива превышает заявленный. Не рекомендуется использовать антифриз, только антифриз. Запасные части дорогие или просто под заказ.
Из-за установки звукоизоляции добраться до моторного отсека стало труднее. КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т. Громоздкий кузов и большая грузоподъемность позволяют быстро «окупить» вложенные деньги. С технической точки зрения это тоже неплохо.
Плавный ход, полная загрузка в т. За счет усиления лонжеронов рама стала надежнее и долговечнее. Водителям также нравится, что ведущие мосты тоже усилены. Кроме того, после установки звукоизоляции и утеплителя, а также небольшого изменения пульта управления кабина стала комфортнее.
Дефекты Первое и самое неприятное тоже дешево. Машина довольно дорогая. Родные шины служат недолго, даже импортные быстро «съедаются», особенно на передних осях. Часто даже в гарантийный период ломается направляющая головки двигателя, вызывая утечки масла.
На вязких грунтовых дорогах — плохая проходимость. По мнению владельцев, такой небольшой автомобиль мог бы стоить и подешевле. КАМАЗ 65111 6х6, 14т.
Обладает высокой маневренностью и проходимостью, а также, благодаря двум бакам, запасом хода. Отлично работает при низких температурах он, вообще, создавался для Крайнего Севера. Сниженные борта и длинный кузов обеспечивают хорошую устойчивость.
Легко обслуживается, с запчастями нет проблем. Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении - слабый выжимной подшипник и петли упорного кольца. Кроме того, моторный отсек закрыт специальным каркасом.
Двигатель надежный, качественный, мощный и, притом, компактный. Благодаря кабине на пневмоподушках, ход кажется мягким. Хорошо работает печка.
Недостатки Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются.
Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями. Топливный насос и радиатор ненадежны. Расход топлива превышает заявленный.
Применять тосол не рекомендуется, только антифриз. Запчасти дорогие или только под заказ. За счет установки шумоизоляции, труднее стало добираться к моторному отсеку.
КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т. Объемный кузов и большая грузоподъемность дают возможность быстрее «отбить» вложенные деньги. С технической — тоже выглядит совсем не плохо.
Мягкий ход, в т. За счет усиления лонжеронов, рама стала более надежной и долговечной. А еще водителям нравится, что ведущие мосты тоже усилены.
Кроме того, после установки шумоизоляции и утепления, а также небольшого изменения панели управления, кабина стала более комфортабельной. Недостатки Первый и самый неприятный — тоже экономический. Машина стоит довольно дорого.
Родная резина долго не выдерживает, импортная тоже быстро «съедается», особенно на передних осях. Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, то есть в населенных пунктах.
Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит.
Причины падения качества моделей К5 многочисленны. Во-первых, наблюдается снижение технологической дисциплины и квалификации работников. Во-вторых, качество так называемых «антисанкционных» комплектующих недостаточно стабильно.
В-третьих, слабо проявляется вовлеченность персонала в улучшение качества продукции.
Названо еще одно российское авто, которое опасно покупать: его приходится сразу ремонтировать
Есть смысл рисковать? Или просто нужно ставить руководство компании перед фактом показаний тахографа. Веть при дтп виноват будет водитель.
Новый ГД с первых дней занялся выживанием пенсионеров вместо улучшения условий труда. Главный инженер некомпетентен, хотя и сам бывший ГД рокировочка. ОТ ужасна, финансирования нет никакого, все техотделы спихивают работу в низ, туда где еще остались те самые пенсионеры и люди с опытом. Сверхурочные ИТР не оплачиваются, рабочих выгоняют работать в выходные, по ночам, предоставляя им не оплачиваемый отгул в течении недели. Народ терпит, неропщит.
Последнее время приводит к росту числа жалоб со стороны покупателей этой флагманской модели автомобилей.
Одной из возможных причин увеличения жалоб может быть рост объемов продаж, который привлек больше недовольных покупателей. Недовольство качеством автомобилей также выразили и заводские дефектологи.
Машина стоит довольно дорого. Родная резина долго не выдерживает, импортная тоже быстро «съедается», особенно на передних осях.
Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, то есть в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит. КАМАЗ 55111 6х4, 13т.
Она хорошо себя чувствует в городских условиях, за счет малого радиуса поворота и, как следствие, отличной маневренности. Водителям нравятся небольшие колеса, хорошо подходящие именно для этого самосвала. А также то, что угол опрокидывания кабины составляет 60 град. Печка работает надежно, кабина оборудована хорошей шумо- и теплоизоляцией.
Стоит автомобиль сравнительно недорого, обслуживается без проблем, денег на запчасти уходит немного. К тому же все они унифицированы с другими моделями. Важно По удобству управления и качеству изготовления отзывы водителей значительно выше среднего. Недостатки Металл кабины быстро разрушается из-за коррозии.
Редукторы слабые, сцепление работает неважно. Тележка мостов буквально отваливается от рамы, а задний кардан нередко разбивает шлицы. Самое ненадежное место — гидросистема подъема кузова, масло из нее вытекает постоянно. Если не укрепить задние рессоры, то через несколько месяцев их придется менять.
Вместо него теперь выпускают еще более экономичный «65115». КАМАЗ 6522 6х6, 13,4т. Для заявленной грузоподъемности машина имеет вполне приличный объем кузова. Благодаря полному приводу, самосвал хорошо работает в условиях бездорожья.
А еще он не боится низких температур. Одна из причин заключается в том, что, вместо электронного управления системой подачи топлива, теперь стоит механическое. Благодаря этому, не только облегчен запуск мотора зимой, но также проще стали ремонт и обслуживание. Да и к топливу для «6522» требования уже не столь высокие.
Для обогрева кузова используются выхлопные газы. Недостатки Подвеска очень жесткая. По словам водителей, при полной загрузке ощущения такие, что это самая жесткая модель среди КАМАЗов «…как будто амортизаторов совсем нет! Водительская подножка слишком высокая и неудобная.
Также из неудобств можно отметить совершенно не эргономичное расположение рычага КПП и затрудненную фиксацию рулевой колонки, в которой, в придачу ко всему, быстро рассыпаются белорусские подшипники. Но главным минусом, пожалуй, является недостаточно мощный для данной машины двигатель. При полной загрузке самосвал становится неповоротливым и долго разгоняется. КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т.
Приоритет отдан моделям поколения К3
- КамАЗ объяснил падение качества антисанкционной версии K5
- CEO "КАМАЗа" отметил пробуксовку локализации К5 из-за некачественных компонентов из РФ
- Комфортный и эффективный: специалисты протестировали КАМАЗ-54901 - «Вести КАМАЗа»
- Камаз К5 снова меня испытывает на прочность!Новые поломки Камаза 54901 на трассе!
- 💥 Дополнительные видео
На «КАМАЗе» завершился конкурс «КАМАЗ К5 – экономичное и безопасное вождение» – новости Техинком
Смотрите так же новые видео: #Видео #Камазе #случилось #пробег #около #Отзыв. На «КАМАЗе» подвели итоги конкурса по экономичному вождению магистрального тягача КАМАЗ-54901 среди водителей грузовых автомобилей транспортных компаний РФ. КАМАЗ 54901: отзывы владельцев с фото, оценками, преимуществами и недостатками. Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой. Статья о ситуации на КАМАЗе в прошлом выпуске рубрики вызвала столько откликов, что было решено продолжить тему: я побывал у дилера ПарнасАвтоКомплекс в Санкт-Петербурге и сел за руль бюджетного тягача, с которого может начаться возрождение гаммы К5.
Статьи по теме
- Продукции производителя
- Официальный дилер ПАО «КАМАЗ»
- Глава КамАЗа лично испытал новый тягач и получил плохие отметки за вождение | ИА Красная Весна
- Камаз: 12 отзывов сотрудников о работе
- Работа в Камаз: отзывы сотрудников
КАМАЗ 54901 (К5) + шторный П/П KÖGEL
Большой популярностью пользовался главный автомобиль мероприятия — КАМАЗ-54901: все желающие могли проехать за рулём по закрытой трассе. Вчера, 18 августа, в завершении второго конкурсного дня состоялось подведение итогов мероприятия и награждение победителей. Мы организовали этот конкурс и пригласили наших друзей и партнёров. И его результаты превзошли все наши ожидания. На конкурс приехали не просто водители, а мастера экономичного вождения.
Практически все участники проехали с расходом менее 25 литров. Это невероятный результат! Вы — настоящие мастера!
Отлично работает при низких температурах в общем, создан для крайнего севера. Низкие борта и длинный корпус обеспечивают хорошую устойчивость. Проста в обслуживании, с запчастями проблем нет. Полезное: Виды задних тормозов, особенности Дефекты Как и все грузовики КАМАЗ, он не очень удобен и не очень подходит для дальних перелетов жесткий диск.
Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении и шарнирах упорного кольца слабый выжимной подшипник. Кроме того, моторный отсек прикрыт специальным каркасом. Двигатель надежный, качественный, мощный и к тому же компактный. Благодаря кабине на воздушной подушке поездка проходит плавно. Печка работает нормально. Дефекты Тормоза и коробка передач быстро выходят из строя. Задний мост слабенький.
Быстро изнашиваются отечественные шины. Американский двигатель с перебоями работает на некачественном дизельном топливе. Топливный насос и радиатор ненадежны. Расход топлива превышает заявленный. Не рекомендуется использовать антифриз, только антифриз. Запасные части дорогие или просто под заказ. Из-за установки звукоизоляции добраться до моторного отсека стало труднее.
КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т. Громоздкий кузов и большая грузоподъемность позволяют быстро «окупить» вложенные деньги. С технической точки зрения это тоже неплохо. Плавный ход, полная загрузка в т. За счет усиления лонжеронов рама стала надежнее и долговечнее. Водителям также нравится, что ведущие мосты тоже усилены. Кроме того, после установки звукоизоляции и утеплителя, а также небольшого изменения пульта управления кабина стала комфортнее.
Дефекты Первое и самое неприятное тоже дешево. Машина довольно дорогая. Родные шины служат недолго, даже импортные быстро «съедаются», особенно на передних осях. Часто даже в гарантийный период ломается направляющая головки двигателя, вызывая утечки масла. К тому же, несмотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на жесткой ровной дороге, например, в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов, по мнению водителей, не очень подходит. КАМАЗ 55111 6х4, 13т.
Вот, решил поделиться своими впечатлениями. Мотор — Камминз 410 сил, Евро-5. Нехватки мощности или тяги не чувствую — и по ровной дороге, и на подъемах грузовик прет уверенно. Динамика нормальная. Ход рычага оптимальный. Передачи включаются точно и довольно легко — когда кузов пустой, можно спокойно трогаться с третьей. Единственное, к чему мне пришлось привыкать, так это к тормозам. С педалью приходится работать очень мягко и осторожно.
На оклад от 20 тысяч рублей могут рассчитывать лаборант, кладовщик, дворник, геодезист. Интересно, что на другом конце спектра оказались не управленцы исключая, конечно же, топ-менеджмент. От 70 тысяч рублей может получать слесарь-ремонтник, от 45 тысяч — маляр, от 43 тысяч — тракторист. Наладчику автоматических линий предлагают от 65 тысяч, главному специалисту по конструкторскому сопровождению доработок автомобильной техники — от 80 тысяч. Для сравнения — начальнику отдела по работе с персоналом готовы платить от 45 тысяч рублей в месяц. В общем и целом, цифры вполне «бьются» с теми, что сейчас можно увидеть в открытых вакансиях. Знаешь, что тебе в дату точно упадет зарплата, что пенсия капает, что не разведут в этом плане. Соцпакет опять же.
Зарабатывать можно, учиться помогают, по карьере при желании тоже двигаться. Текучка есть, в основном кто молодые приходят. Делать ничего не хотят, знаний нет, а получать надо сразу миллион. Месяц-два страдают, потом бегут, когда в расчетке 20 тысяч видят. Но тут не завод виноват, а лень. Кто хочет, кто крутится, инициативу проявляет, тот и по разряду, и по зарплате растет. За все 30 тысяч работников не скажу, но, по моему опыту, специалистов со стажем и без дури в голове на КАМАЗе очень даже ценят. Внешние экономические и политические события подтолкнули КАМАЗ к форсированной глобальной перестройке, считает другой собеседник KazanFirst, более близкий к руководящему составу компании.
Другое дело, что автогигант и сам понимал ее необходимость — эти процессы и так бы произошли, но в не столь высоком темпе. Это как с подзорной трубой подойти вплотную к слону и пытаться по небольшому серому пятнышку понять, что в целом происходит. А это действительно так, — отмечает собеседник издания. И считалось эффективным, когда одни специализируются на двигателях, другие — на тормозных системах, третьи — на электронике. Но сейчас, не углубляясь в тонкости, все идет к тому, что высокотехнологичный продукт выгоднее собирать не по конвейерному типу, а на одной, высоконагруженной, роботизированной системе. По тем дискуссиям, что я слышу, в руководстве компании это понимают. Не зря у всех наших предприятий высокий уровень локализации. Думаю, дело тут не только в опасениях по поводу каких-то внешних угроз.
Но и в целом в стратегическом подходе, видении развития производственных процессов. КАМАЗ — это сейчас уже только с одной стороны «про грузовики». С другой — это продукт современнейших высоких технологий, передовой инженерной мысли. Станет ли грядущая роботизация причиной безработицы? Собеседник KazanFirst уверен, что нет. По его словам, цель этих процессов не в том, чтобы вычленить людей из производственных цепочек. А сделать их труд наиболее эффективным и комфортным.
Слабым звеном остаются комплектующие. Покупатели жалуются на «антисанкционный» тягач КамАЗа
Главная Медиа Новости Пятерка с минусом: первые впечатления и отзыв водителя о грузовике «Компас 5». Читайте отзывы сотрудников о работе в компании Камаз (Kamaz) Узнайте об условиях труда Зарплате Руководстве И другие нюансы на сайте Отруде. Количество жалоб на грузовики КАМАЗ поколения К5 со стороны покупателей выросло в 2023 году более чем на треть; клиенты стали также менее удовлетворены работой сервисных центров. Начали работу с картирования всех процессов – нужно было так сбалансировать производство, чтобы грузовики КАМАЗ-54901 не тормозили ход конвейера. В случае форс-мажора в запасе у КАМАЗа есть производство отечественного силового агрегата КАМАЗ-740.705-300 V8.