Как сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, побывавший на международном автосалоне в Китае.

В беседе с RT автоэксперт Максим Кадаков прокомментировал заявление заместителя председателя правительства РФ, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. Максим Кадаков: Нет смысла возрождать производство классического 41-го «Москвича». Мизерный прирост послушания это даст — любые закрученные гайки усиливают дисциплину», — пояснил Кадаков.

Автоэксперт Максим Кадаков прокомментировал запуск онлайн-продаж Lada в сентябре 2023 года

Поправки говорят о том, что, если у человека есть диагностическая карта, то он освобождается от инструментальной проверки. Но с оговоркой: «за исключением случаев визуального обнаружения признаков наличия у него технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения». Получается, что даже те автомобилисты, у которых будет диагностическая карта, не получает гарантий, что их не проверят на дороге. Органолептическим способом можно установить, предположить какие-то неисправности и выписать соответствующее предписание. Поэтому я делаю вывод, что есть силы, которые вновь всё хотят загнать к техосмотру, как было, либо вернуть на дороги инструментальный контроль». Есть, по словам эксперта, и ещё один момент, который не позволяет пока заявлять о полной и безоговорочной отмене ТО в России. Он, опять же, связан с законодательством. Суть проблемы заключается в том, что штраф за отсутствие ТО отменять никто не станет. Насколько я вижу и понимаю, в КоАПе формулировка, которая уже есть что с 1 марта 2022 года вводится штраф за отсутствие диагностической карты в 2000 рублей , отменяться не будет. Скорее всего, КоАП менять не станут.

Такое мнение Максима Кадакова приводит издание " Известия ". Нельзя исключить того, что в итоге какая-то часть таких машин будет экспортирована в Россию. Возможно, под другим брендом», — предположил Максим Кадаков.

Это следует из всё того же текста закона. Поправки говорят о том, что, если у человека есть диагностическая карта, то он освобождается от инструментальной проверки. Но с оговоркой: «за исключением случаев визуального обнаружения признаков наличия у него технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения».

Получается, что даже те автомобилисты, у которых будет диагностическая карта, не получает гарантий, что их не проверят на дороге. Органолептическим способом можно установить, предположить какие-то неисправности и выписать соответствующее предписание. Поэтому я делаю вывод, что есть силы, которые вновь всё хотят загнать к техосмотру, как было, либо вернуть на дороги инструментальный контроль». Есть, по словам эксперта, и ещё один момент, который не позволяет пока заявлять о полной и безоговорочной отмене ТО в России. Он, опять же, связан с законодательством. Суть проблемы заключается в том, что штраф за отсутствие ТО отменять никто не станет.

Насколько я вижу и понимаю, в КоАПе формулировка, которая уже есть что с 1 марта 2022 года вводится штраф за отсутствие диагностической карты в 2000 рублей , отменяться не будет.

Однако проблемы с некоторыми видами сырья, такими как гранулы для пластиковых деталей и краски, остаются актуальными. Эксперт подчеркнул, что стране не хватает собственных поставок этих материалов и приходится их закупать за рубежом. Другой важной проблемой является отсутствие современного станочного парка. Большинство оборудования, используемого в автопроме, приобретается за рубежом, что вызывает проблемы с расходниками, запчастями и возможной заменой в будущем.

Максим Кадаков: снижение цен на автомашины в России произойдет при насыщении авторынка

Но как это будет реализовано? Будут ли замерять на съездах на магистраль и выездах? Тогда в случае аварии и затора где скорость меньше 40 сотни водителей получат штраф, который затем будут оспаривать.

За продукт платит конечный покупатель, пользователь услуги. Понятно, что себестоимость обучения выросла, в том числе, из-за подорожания автомобилей. Однако говорить, что школы пора закрывать, на мой взгляд, пока рано, ведь обучать людей можно не только на новых автомобилях. Хотя, безусловно, со временем встанет вопрос обновления автопарка. Не думаю, что сейчас расходы поднялись до критического уровня», — сказал автоэксперт.

Потому что ездить на старом, менять на нем крылья, прокладки и говорить о том, что «у меня два раза порвался тормозной шланг, один раз на автобане на автостраде где-то, на шоссе », — ну друзья, это страшное дело. Это хорошо, что человеку повезло и он может с нами теперь говорить по видеосвязи где-то или вы его записываете, а могло и не повезти; те, кому не повезло, когда оборвался тормозной шланг, мы с ними уже поговорить, к сожалению, не можем. У нас стремительно стареет сейчас автомобильный парк, и это очень плохо, это в т. Другое дело, что новые машины действительно стали настолько неподъемными по цене, что у людей, у большинства населения сейчас просто выбора другого не остается, кроме как ездить на своих машинах, которые у них есть. Хорошо, если машина в возрасте 3 года, 5 лет, 7 лет, это по нашим меркам относительно свежий автомобиль, в самом соку, как говорится, еще ездить и ездить. А когда машине уже за 20 лет, это, конечно, такая лотерея уже: что-то сломается, а что-то — нет. Антон Липовский: Мы опрос-то и формулировали с той точки зрения, что те машины, которые сейчас из новых представлены на рынке, которые более доступны, они, как правило, для людей чаще всего не очень-то известны, это мы говорим прежде всего про азиатский рынок, это китайский автопром, индийский автопром и т. Как в целом вы вообще оцениваете эти перспективы? Мы действительно полностью перейдем на азиатские автомобили и вот то, что сейчас свое выпускаем, или все-таки ситуация с подорожанием будет еще больше ухудшаться и уже и это будет недоступно? Максим Кадаков: Цены вниз точно не пойдут, в лучшем случае они останутся на том уровне, на котором они есть сейчас на новые автомобили, это хорошо. Потом, вы опять немножко так жонглируете понятиями: «азиатские автомобили», «индийские автомобили»... У нас не будет индийских автомобилей, у нас будут автомобили в лучшем случае только китайские, давайте конкретно говорить. По поводу отношения к китайским автомобилям. Я ничуть их не защищаю, я сам не езжу на китайском автомобиле, у меня во владении нет китайского автомобиля, но вспомните. Вот сейчас все так хвалят «Жигули», нам сделали, спасибо коммунистам итальянским: хороший автомобиль Fiat 124 сделал не итальянский коммунист, а сделали хорошие итальянские инженеры.

Максим Кадаков, главный редактор «За рулем», делится своим мнением: «Вариатор меня не разочаровал, он просто другой, как любая другая трансмиссия. Он работает очень плавно, без борьбы за скорость или спортивности. Во время выезда из города в потоке утреннего часа, я даже забыл, что за коробка у меня в автомобиле - я просто ехал и не испытывал никакого раздражения. Настройки управления коробкой, на мой взгляд, подобраны хорошо». Коробка передач имеет всего 7 квазипередач, и их можно переключать вручную. Если я перехожу в ручной режим, вариатор не будет автоматически менять передачу. Однако, если я переведу коробку в третью передачу и разогнусь, она переключится на следующую передачу.

Но он отметил, что штрафы нужны

Автоэксперт Кадаков назвал тех, кому придется заменить водительские права | Радио 1
Параллельный импорт не умрет
Параллельный импорт не умрет
"Беда, с которой надо бороться": Автоэксперт поддержал закон о штрафах за выброс мусора из машины
Автоэксперт Кадаков оценил возможность штрафовать водителей электросамокатов

Главред «За рулём» Кадаков заявил, что машины в такси в РФ будут заменены на «Москвичей»

В студии Максим КАДАКОВ, главный редактор журнала «За рулём» Ведущий: Евгений САЗОНОВ. Смотрите видео онлайн «Максим КАДАКОВ: Полностью российский автомобиль появится через 10-15 лет |ДИАЛОГИ. Никита Новиков. Новости. рассказывает Максим Кадаков.

Главный редактор «За рулем» узнал реальные цены на автомобили Lada

Автоэксперт Кадаков назвал преимущества программы льготного автокредитования в России	Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал какой будет очередная новинка от столичного автозавода.
Эксперт Максим Кадаков предупредил о новой опасности после отмены техосмотра	Как сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, побывавший на международном автосалоне в Китае.

Автоэксперт Кадаков: Возрождение небольшого народного автомобиля — это трудоемкая задача

Последние новости про Максим Кадаков за сегодня на сайте До тех пор, пока не произойдет насыщение, цены по-серьезному не сбросят», — полагает Максим Кадаков, передает радио Sputnik. таким прогнозом с РИА Новости поделился автоэксперт Максим Кадаков. Комментируя решение о продаже отечественных автомобилей на онлайн-площадке, Максим Кадаков, главный редактор журнала "За рулем", сказал. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков протестировал новую LADA Vesta с вариатором CVT18 фирмы WanLiYang и мотором 1,8 Evo (122 л.с).

Максим Кадаков — последние новости

Главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков поддержал новый закон о штрафах за выбрасывание мусора из машин. Автоэксперт Максим Кадаков провел тест-драйв Lada Vesta с китайским вариатором WanLiYang и рассказал о достоинствах трансмиссии. Автоэксперт Максим Кадаков провел тест-драйв Lada Vesta с китайским вариатором WanLiYang и рассказал о достоинствах трансмиссии. Никита Новиков. Новости. Никита Новиков. Новости. свежие новости дня в Москве, России и мире.

Автоэксперт Кадаков: на российском рынке образовался дефицит машин

«Переть перестало». Случится ли долгожданное снижение цен на автомобили	Главный редактор автомобильного журнала «За рулем» Максим Кадаков рассказал, чего автолюбителям стоит ожидать от возрождения автобренда и будет ли востребован.
Автоэксперт Кадаков оценил возможность штрафовать водителей электросамокатов	Подкасты. новости. Радио «Комсомольская правда».
Автоэксперт Кадаков оценил программу льготного автокредитования в России	Максим Кадаков заявил, что гражданам, которые планируют уезжать за рубеж, необходимо будет продлить водительские права в МФЦ.
Максим Кадаков: снижение цен на автомобили в России произойдет при насыщении авторынка	Как пояснил Кадаков, после повышения ключевой ставки Центробанком все банковские организации изменят условия оформления займов на приобретение машины.
Кадаков Максим Александрович \| биография и последние новости	"Китайцы" захватили российский авторынок: как спасти "АвтоВАЗ"?Российский “АвтоВАЗ” предлагает увеличить утильсбор для импортных автомобилей до миллиона р.

Максим Кадаков: на рынке РФ в сентябре 2023 года образовался дефицит автомашин

Тогда в случае аварии и затора где скорость меньше 40 сотни водителей получат штраф, который затем будут оспаривать. Инициатива требует доработок», — подытожил Максим Кадаков.

Она с передним приводом, электрическая и с запасом хода в 200 километров стоит 50 тысяч юаней 600 тысяч рублей », — рассказал автоэксперт. Россия же, по словам Кадакова, отстала от Китая примерно на два поколения автомобилей. Каждый второй автомобиль в КНР, проданный в апреле, это гибрид; в нашей стране эра гибридов еще не настала.

По его словам, «штрафы нужны». Эксперт считает, раз люди используют какое-то средство передвижения с мотором, то они должны понимать, что тоже несут ответственность перед другими участниками дорожного движения.

Вместе с тем Кадаков отметил техническую сложность исполнения данной меры. И ничего.

И ничего. Если будут просто введены штрафы, будет точно такая же история. Потому что, чтобы человека на электросамокате оштрафовать, нужно его либо поймать, либо идентифицировать. На данный момент, в массе своей, невозможно ни то, ни другое.

Новости кадаков максим

Рекомендация новостей