Крушение российского самолета Falcon 10 в Афганистане: что известно о катастрофе. Привет, этот канал со Сливами платных глав манхвы "Возвращение героя Катастрофы". Сообщается, что останки погибших после крушения вертолета растаскивали медведи.
About the creator
- Проклятая АПЛ
- Новости - Вся Уфа
- Встреча ликвидаторов Чернобыльской АЭС с главой Тяжинского муниципального округа В.Е. Серебровым
- Жители региона почтили память жертв техногенных катастроф
- Правда о подвиге трех водолазов Чернобыля, которые спасли миллионы
«Ведут себя дерзко и подло». Уральский бизнесмен рассказал, что увидел в затопленном Орске
Описание манги Возвращение героя уровня катастрофы: Сильнейший из Созвездий принёс себя в жертву ради спасения человечества. Я много раз был в ситуации на грани катастрофы, в этом специфика нашей работы. 18 октября 1965 года родился Герой Советского Союза Сергей Преминин — трюмный машинист легендарной К-219. Герои-ликвидаторы пос. Хрящеватое: Величко А.В., Пантелеев В.М., Стадник И.П., Крестьянов В., Радкович Г.О.
Забытые герои: 35 лет назад в Саргассовом море затонула легендарная советская АПЛ К-219
Страшно было на них смотреть: и помочь хочешь — и боишься прикоснуться. Люди же спали, когда случилось всё. Женщины в основном в комбинациях, ребята тоже без ничего. В те дни после трагедии я часов 56 налетал, так что всего насмотрелся. Участники тех событий — выжившие и те, кто по долгу службы оказался на месте — с болью вспоминают те дни. Каждый год своих воспитанников, которые были в том поезде, вспоминает ХК «Трактор». Ударной волной из-за мощного взрыв в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе Сибирь — Урал — Поволжье с путей было сброшено 11 вагонов, от семи из них остались только платформы и остовы. По официальным данным, погибло 575 человек по другим — 645 , травмировано 623. Из двух поездных бригад — 86 человек работники Западно-Сибирской железной дороги — в живых осталось около 40 человек. В результате трагедии погибли 122 жителя Челябинской области, выжили 29 взрослых и 62 ребёнка.
Челябинцев среди пострадавших пассажиров оказалось больше всего. Начиная с 1989 года, железнодорожники каждый год организуют бесплатную перевозку родственников погибших и пострадавших в катастрофе к месту трагедии и обратно. Ранее наш сайт сообщал , что 3 июня на место трагедии отправился поезд с родственниками погибших и железнодорожниками. Сегодня, 4 июня, на месте катастрофы прошли траурные мероприятия.
Черная быль» об аварии на атомной станции, вспомнили о первых часах техногенной катастрофы на IV энергоблоке, о героических пожарных расчётах, первыми вступившими в борьбу с огнём, которые действовали на пределе человеческих возможностей, и полностью осознавая уровень смертельной опасности, о наших земляках, принимавших участие в ликвидации аварии на ЧАЭС.
Валерию Замареву посмертно присвоено звание «Герой России». Его именем назвали поисково-спасательный катер МЧС России. В момент прибытия пожарных огонь охватил площадь в 300 квадратных метров, но в итоге пламя объяло 800 «квадратов». Евгений Чернышев лично эвакуировал группу людей, после чего вернулся в здание.
Позже он по рации сообщил, что у него заканчивается кислород в дыхательном аппарате. А затем в том помещении, где он находился, обрушилась кровля. Шансов выжить практически не было. Посмертно удостоен звания Герой России. Отметим, что тренировка по гражданской обороне, которая длилась три дня и завершилась 4 октября, состоялась в Центре «Лидер» поселения Мосернетген.
Я подробно узнавал, что каждый из них делал, слышал и даже думал в момент маневров. В результате очень сложного анализа я пришел к выводу, что нельзя сказать, что виноват в этом столкновении один или другой. Произошло невероятное стечение многих обстоятельств. В истории практически всех пилотажных групп мира были подобные столкновения. И американские, и канадские, и итальянские, и французские пилотажные группы этого не избежали. С этим ничего не поделаешь — люди делают самое сложное, что вообще люди делают. И самый большой грех нынешней прессы и даже некоторых моих коллег — назначать кого-то виновным. Также невозможно обвинять в ошибке руководство с земли: самолеты в момент аварии вышли за зону аэродрома. Я знаю много техногенных катастроф, коррупционных скандалов, где формулой "невозможно установить вину" прикрываются, чтобы уйти от ответственности. Там есть конкретные виновники. Но это не тот случай. Чтобы трагедия не повторилась, нужно стремиться не усложнять маневры чрезмерно. Программа соответствовала самым высоким мировым меркам сложности — сложнее никто ничего не делает. Может быть, не надо было стремиться к тому совершенству, которое можно себе позволить в условиях хорошей натренированности. Также надо было обеспечить дополнительное внешнее руководство, хотя в данном случае это не помогло бы: столкновение произошло далеко от аэропорта. Я много раз был в ситуации на грани катастрофы, в этом специфика нашей работы.
День 26 апреля 1986 года навсегда вошел в историю
Мы не раз писали про екатеринбургского бизнесмена Евгения Ганеева — в 2021 году он стал героем Народной премии Самый популярный канал об авиации на русском языке. Более 100.000 просмотров в нтальные реконструкции авиапроисшествий, основанные на отчётах МАК. Пережил друзей на 5 дней – катастрофа произошла 7 сентября, а за жизнь Галимова врачи боролись до 12-го. Главные новости в Боготоле на Будьте в курсе последних событий: В коротком промежутке между двумя апрельскими заседаниями сессии Заксобрания депутаты всесторонне. Командиром был Герой России, а с ним в кабине — опытные летчик и бортинженер.
Встреча ликвидаторов Чернобыльской АЭС с главой Тяжинского муниципального округа В.Е. Серебровым
- Комсомольская правда - последние новости, свежие события сегодня - Новости
- Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова - новости Право.ру
- официальный сайт администрации Тяжинского муниципального округа
- В Магадане сотрудники МЧС почтили память жертв радиационных катастроф -
- Командиром экипажа потерпевшего крушение Ил-112В был Герой России Николай Куимов | Пикабу
- «Я запретил полет Гагарина»
В Нижневартовске наградили школьника за подвиг во время пожара
После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а истребитель Бесчастнова переломился на две части и загорелся. Тресвятский же успел оценить, что его самолет, потерявший управление, падает за пределы аэродрома и только тогда катапультировался. Бесчастнову же ничего не оставалось как покинуть сильно поврежденную кабину истребителя через 3 секунды после столкновения. Его горящий МиГ-29 упал на территорию аэродрома, но, к счастью, только один человек на земле получил незначительные травмы. Королевские ВВС взяли на себя расходы по рекультивации почвы на месте крушения истребителей, в то время как российская сторона оплатила ущерб, нанесенный припаркованным самолетам. Оба летчика также остались целы, однако наблюдавший за этим полетом диктор Би-би-си сказал, что пилоты «выпрыгнули из-под крышки гроба». Они были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в катастрофе и потом долго не допускали к полетам. Это ЧП едва не поставило крест на карьере обоих лётчиков-испытателей.
Самый большой грех — назначать кого-то виновным Но вот что думал об этом летном происшествии заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев:. Я потратил много лет, чтобы разобраться в том, что произошло. Каждого из них мне пришлось расспрашивать много раз после того, как улеглись эмоции. Я подробно узнавал, что каждый из них делал, слышал и даже думал в момент маневров. В результате очень сложного анализа я пришел к выводу, что нельзя сказать, что виноват в этом столкновении один или другой. Произошло невероятное стечение многих обстоятельств. В истории практически всех пилотажных групп мира были подобные столкновения.
Пилоты стремились увести самолет от населенного пункта и, убедившись, что траектория падения самолета находится вне жилых домов, катапультировались. От полученных травм оба пилота скончались на месте. На место крушения незамедлительно выехала следственно-оперативная группа. Кто пилотировал Летчик первого класса майор Андрей Ничипорчик родился в Поставах 17 октября 1987 г. Окончил авиационный факультет Военной академии Беларуси в 2010 г. Был подготовлен к выполнению боевых задач днем и ночью во всех метеорологических условиях. С 2016 г. Участвовал в выполнении сложнейшего вида летной подготовки — посадки на аэродромный участок дороги самолета Як-130. Принимал участие в воздушных парадах, демонстрационных полетах. Неоднократно участвовал в учениях и международных конкурсах в Беларуси и за рубежом. Освоил Як-52, Л-39, Су-25, Як-130. В авиабазе его знали как терпеливого и внимательного инструктора, любящего небо и курсантов. Лейтенант Никита Куконенко родился 18 сентября 1998 г. Выпускник Полоцкого кадетского училища. С детства мечтал о небе. В 2020 г. В этом же году начал службу на Лидской штурмовой авиабазе.
На Аллее славы в центральном парке состоялось возложение цветов к мемориалу, где участники почтили память погибших ликвидаторов и жертв техногенных катастроф минутой молчания. Об этом сообщили в пресс-службе администрации Ивановского округа. Она пожелала ликвидаторам здоровья и долгих лет жизни.
И нам всем необходимо помнить об этом, чтобы будущие поколения не сталкивались с подобной угрозой. Начальник филиала «Институт профессионального образования» университета гражданской защиты МЧС Александр Сычёв в своём обращении отметил, что последствия техногенной катастрофы были бы куда более ужасающими, если бы не пожарные, которые ценой собственной жизни вступили в борьбу с вырвавшейся смертельной стихией. Митинг-реквием завершился возложением венков и цветов к мемориалу, минутой молчания в честь героизма пожарных.
Астраханец – ликвидатор катастрофы в Чернобыле вспомнил, как это было
Под Барановичами ровно год назад потерпел крушение военный самолет. Все ликвидаторы последствий катастрофы в настоящее время — люди в солидном возрасте, имеющие по десять-пятнадцать заболеваний, отягощенных получением различной дозы. Президент России Владимир Путин присвоил пилотам А321 звания Героя России, а бортпроводников наградили орденами Мужества.
СМИ: медведи растерзали тела погибших при крушении вертолета на Камчатке
18 октября 1965 года родился Герой Советского Союза Сергей Преминин — трюмный машинист легендарной К-219. Во многом катастрофа 2002 года стала неожиданностью для специалистов и органов власти, которые, памятуя о подвижке 33-летней давности. При катастрофе ожидаешь услышать крики, споры.
Забытые герои: 35 лет назад в Саргассовом море затонула легендарная советская АПЛ К-219
В Астраханской области вспоминают события той трагической даты и выражают уважение и благодарность всем, кто ликвидировал последствия катастрофы. Тогда почти три миллиона человек подверглись радиационному излучению, а в ликвидации последствий взрыва участвовали более полумиллиона граждан, свыше тысячи из них — астраханцы.
Хотя, по официальным данным, весь полк Расковой, за исключением трех самолетов, прибыл на фронт еще в декабре 1942 года. Были и другие странности.
Например, в публикации «Звездный час. Штрихи к портрету Марины Расковой» «Комсомольская правда» от 25 марта 1982 года своими воспоминаниями о произошедшем делится герой Советского Союза Марина Чечнева. Эта летчица воевала в составе еще одного сформированного Расковой авиаполка — 588-го неофициальное название «Ночные ведьмы».
Рассказывая о том, как летчиц поразила печальная весть о гибели Марины Расковой, Чечнева писала: «По всей стране начался сбор средств на строительство авиаэскадрильи имени М. Это кажется странным, если верить официальной версии о том, что весь 587 полк Расковой при перелете на фронт уцелел. Для чего тогда собирать деньги на строительство целой эскадрильи?
Эти нестыковки делали рассказ ветерана Василия Ковтуна похожим на правду. Он действительно состоял из 20 боевых самолетов, 19 из которых — недавно поступившие в распоряжение пикирующие бомбардировщики Пе-2. В рассекреченном отчете о работе полка с января по декабрь 1943 года, который хранится в ЦАМО, говорится о том, что полк практически в полном составе перебазировался в село Житкур Сталинградской области 16 декабря 1942 года.
В это время три самолета оставались в Лопатино аэродромный узел Самары , где полк ранее осваивал новые боевые машины в тылу. Пе-2 летчиц Галины Ломановой и Любови Губиной находились на ремонте, а Марина Раскова ожидала их, чтобы вместе отправиться в путь. Лететь на фронт предстояло через Саратовскую область в сторону Сталинграда.
Когда все уже было готово к перелету, зарядили снегопады. В день трагедии метеоусловия немного улучшились, и комполка решила предпринять попытку перелета из Самары в Саратов — на аэродромный узел у поселка Сокол. Хотя прогноз давался неблагоприятный, и оперативный дежурный запретил вылет, Расковой удалось-таки добиться разрешения в обход местных метеорологов — через Москву.
Сведения об этом содержатся в изученном нами заключении специальной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы рассекречено в 2006 году, хранится в архиве Минобороны. Хотя в итоге вылет все-таки произошел за пределом разрешенного временного промежутка. Подробно об официальных выводах экспертной комиссии по этому поводу рассказал в своем исследовании военный историк Владимир Прямицын.
Он работает заместителем начальника отдела Научно-исследовательского института военной истории Военной академии Генерального штаба ВС РФ. Но не более того. На них нельзя ссылаться, ими можно только дополнять документальные источники, — сказал Владимир Прямицын, отвечая на вопрос о неофициальной версии крушения.
Марина Раскова в меньшей степени была летчиком. Она — штурман. Ее суммарный налет был ниже, чем у ее ведомых летчиц.
Поэтому, попав в сложные метеоусловия ведомые летчицы смогли совершить вынужденную посадку, а самолет Марины Расковой разбился. По словам собеседника, никакой полк в день трагедии за командиром не летел. В ином случае, на месте катастрофы располагался бы «целый мемориал, посвященный гибели ста летчиков».
Где тогда остальные могилы? Где остальные жертвы? Какие названия у тех самолетов?
Где фамилии погибших? Ничего этого нет. Ветерану это не интересно.
Ему нужно только сказать, что двадцать самолетов разбилось.
Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
После происшествия СК РФ возбудил ряд уголовных дел, а несколько должных лиц были привлечены к ответственности. Кораблекрушение вызвало большой резонанс во всем мире. Ведомства начали массовые проверки в отрасли речного флота, в органах Речного регистра и Ространснадзора. Крушение теплохода привело также к тому, что в России начали рассматривать принятие закона об обязательном страховании ответственности перевозчика.
Катастрофа A321 над Синайским полуостровом 2015 31 октября 2015 года произошла самая мощная авиакатастрофа и в египетской истории, и среди самолетов Airbus A320. Ее также окрестили трагедией, которая за всю историю мировой авиации унесла самое большое количество жизней россиян. Над Синайским полуостровом потерпел крушение авиалайнер Airbus A321-23. Внутри воздушного судна находились 224 человека, 217 из которых являлись пассажирами, а остальные семь были членами экипажа. Погибли все. Известно, что взрыв самодельного взрывного устройства произошел еще в воздухе. Бомба находилась в хвостовой части самолета. После этого начали появляться сообщения, что это был теракт, ответственность за который через несколько дней взяло на себя Синайское подразделение запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Как только произошла авиакатастрофа, многие авиакомпании приостановили полеты над территорией Синайского полуострова.
Власти таких стран, как Великобритания, Ирландия и Германия, помимо этого, запретили полеты и в курортный город Шарм-эль-Шейх. А спустя неделю после трагедии российские власти приостановили авиационное сообщение с Египтом. Как сообщил Владимир Путин, это будет продолжаться «до налаживания должного уровня безопасности авиационного сообщения». Прямые перелеты между Россией и Египтом запрещены до сих пор. Крушение траулера «Дальний Восток» 2015 В 2015 году в Охотском море в 150 милях южнее Магадана произошла крупная морская катастрофа. В результате трагедии погибли 62 человека, еще 7 пропали без вести. Спастись удалось 63 рыбакам. Точная причина крушения траулера до сих пор неизвестна. По одной из версий, катастрофа произошла из-за нарушений балластировки судна во время подъема трала.
Через два года, в 2017-м, Южно-Сахалинский горсуд вынес приговор руководителям ООО «Магеллан» и ответственным чиновникам. Их признали виновными в крушении судна и дали от 5 лет и 8 месяцев до 6,5 лет лишения свободы.
Герои нашего времени. Известные подвиги спасателей МЧС
Главные новости в Боготоле на Будьте в курсе последних событий: В коротком промежутке между двумя апрельскими заседаниями сессии Заксобрания депутаты всесторонне. Самая страшная катастрофа на объекте атомной энергетики — авария на Чернобыльской атомной электростанции — перевернула все представления людей о мирном атоме. Канал добавил, что предварительной причиной крушения Ту-22М3 стала потеря тяги одного из двигателей. Я много раз был в ситуации на грани катастрофы, в этом специфика нашей работы. Возвращение героя катастрофы 1-10. Как советский матрос Сергей Преминин предотвратил ядерную катастрофу.
Встреча ликвидаторов Чернобыльской АЭС с главой Тяжинского муниципального округа В.Е. Серебровым
- Гибель легенды НБА Коби Брайанта. Все подробности трагедии здесь
- Гибель легенды НБА Коби Брайанта. Все подробности трагедии здесь
- Кто пилотировал
- Комментарии
- Содержание
«Урок мужества» в память о героях катастрофы
Они проходят ежегодную реабилитацию в республиканском центре МЧС, а вдовам погибших героев предоставляется медицинская помощь. Митинг стал символом уважения и признания подвига тех, кто не побоялся рисковать собственным здоровьем и жизнью, чтобы ликвидировать последствия страшной аварии. Участники мероприятия возложили цветы к мемориалу, установленному в парке Победы в честь ликвидаторов Чернобыльской катастрофы.
В течение нескольких лет в условиях чрезвычайной ситуации ликвидаторы трудились на месте катастрофы, выполняя свой долг по защите сограждан от губительного воздействия радиации. В этом году две памятные даты приходятся на один день.
С 2012 года в последнюю пятницу апреля отмечают День памяти сотрудников МЧС России, погибших при исполнении служебных обязанностей. Эта катастрофа стала крупнейшей в истории Магаданской области, в тот день погибло много магаданцев, в их числе и четверо пожарных, бесстрашно бросившихся на тушение стоящего на рейде парохода: Николай Иванов, Николай Батухтин, Петр Коровин, Павел Филимонов. В 1984 году при исполнении профессионального долга оборвалась жизнь Ивана Романенко.
Эти люди сохраняют память о сложном времени и, несмотря ни на что, уже много лет демонстрируют высокий профессионализм и преданность своему делу. День аварии на Чернобыльской АЭС и 38 лет спустя отзывается в сознании людей общей болью и суровым уроком. Ликвидация последствий той аварии была периодом сплочения и всеобщего противостояния невидимому врагу: 600 тысяч человек боролись с трагедией, рискуя своим здоровьем и жизнями. Для перечисления всех поименно нужна книга памяти, состоящая из десятков томов. Один из ликвидаторов аварии на Чернобыльской атомной электростанции сегодня работает в Пожарно-спасательном центре Москвы.
Полковник запаса Вахтанг Григорьевич Григолая трудится в организации уже 12 лет, занимает должность ведущего специалиста в отделе оповещения и информирования. Когда на Чернобыльской атомной электростанции произошла авария, он был 25-летним лейтенантом. Служил заместителем начальника отдела режима секретности в 42-ом Всесоюзном научно-исследовательском институте Гражданской обороны СССР. В ней было распоряжение сформировать команду специалистов широкого профиля. У нас в НИИ было пять научных управлений, каждое занималось своими изысканиями. В первую очередь в Чернобыль поехали химики и специалисты гражданской обороны, также были физики-ядерщики и врачи», — рассказал Вахтанг Григорьевич. Сотрудники и офицеры института отправлялись в зону аварии сменами по три месяца. В это время Вахтанг Григорьевич как раз сдавал документы в Историко-архивный институт на факультет защиты информации, поэтому не смог отправиться с первой группой ликвидаторов.
Отбыл из Москвы лейтенант Григолая только в июне 1986 года. Не сказал бы, что кто-то рвался туда, для нас это было в первую очередь выполнение приказа. Лично я тогда был молодым лейтенантом, и страха у меня точно не было. Убывал он из Москвы с товарищами. Их доставили в небольшой город Овруч, где из сотрудников и офицеров института сформировали особое подразделение — Научный центр Министерства обороны СССР, который занимался выработкой научно обоснованных предложений ликвидации последствий радиоактивного загрязнения территорий. Местные жители работали в нашей столовой, кормили нас, обеспечивали быт. Мы выделялись своей формой песочного цвета, так что в магазинах нас узнавали и обслуживали вне очереди», — рассказал Вахтанг Григорьевич. Тогда еще лейтенант Григолая возглавил первый отдел.
В те месяцы в зоне аварии шли масштабные работы с привлечением тысяч людей. Отовсюду постоянно приходили карты, схемы, пояснительные записки, фотографии и видеозаписи с мест проведения работ. Всю эту информацию необходимо было систематизировать, а после отправить в Москву и при этом не забывать про режим секретности. Требовалось и часто выезжать на места проведения работ, в том числе и непосредственно на территорию самого аварийного четвертого энергоблока. Офицеры работали в Припяти на четвертом энергоблоке, и я, разумеется, тоже выезжал на место, проверяя по долгу службы, как коллеги-офицеры работают с секретными документами на станции. Атмосфера вокруг была совсем не оптимистичная. Сама станция оказывала очень удручающее воздействие. Большое впечатление на меня тогда произвел так называемый «Рыжий лес».
Вся растительность в нем летом порыжела от воздействия радиации», — поделился Вахтанг Григорьевич воспоминаниями. При этом единственными средствами защиты для ликвидаторов оставались простые респираторы, закрывавшие нос и рот. Повторю: в то время еще очень мало знали о воздействии радиации на организм. В административном здании станции была столовая. Кормили очень хорошо, было много молока, сыра, творога, мяса, но я никогда не ел, потому что мне было как-то не по себе есть прямо в самом эпицентре катастрофы», — поделился Вахтанг Григорьевич. После каждого возвращения на базу ликвидаторы обязательно посещали развернутую рядом с их зданием полевую баню, смывая пыль, грязь и радиацию. Когда возвращались из зоны, сдавали ее в специальный отдел, и там аппаратура считывала, какую дозу радиации ты получил. Я, когда сдавал свои таблетки, просил, чтобы мне не сообщали, какой у меня уровень.
Не хотел знать. У остальных было не меньше 25 рентген, это считалось повышенной дозой облучения», — поделился воспоминаниями Вахтанг Григорьевич. Но, как рассказал герой интервью, ликвидаторы жили не только изнурительной работой и опасностью облучения: «Как-то вечером ко мне приходят и говорят: «Вот наш прапорщик на местной девчонке женится, у них свадьба, просят тамаду». Во дворе натянули две палатки, выставили буквой «П» столы и лавочки, там сидели молодожены, родители. И я был у них тамадой. Вот вроде такие события, а у кого-то свадьба». За время командировки лейтенант Григолая возвращался в Москву дважды, чтобы лично передать собранную информацию. Важные документы перевозил на специальном самолете вместе с вооруженным офицером сопровождения.
Нельзя было ни домой зайти, ни по городу погулять. С родными и друзьями удавалось поговорить только на проходной за несколько часов до вылета.
Добровольцы осознавали, что в бассейне их ожидает запредельное облучение. Подготовка к погружению в резервуары В резервуаре царила кромешная темнота.
Группа ориентировалась под водой с помощью специального фонаря. Они двигались окольным путем, стараясь не приближаться к зоне радиоактивного поражения. Водолазы благополучно добрались до затворных кранов. Им потребовалось несколько попыток, чтобы открыть затворы.
Подводная экспедиция справилась с задачей, вода с ревом хлынула из резервуара. Потребовались целые сутки, чтобы бассейн освободился от миллионов галлонов воды. Три добровольца предотвратили ужасную катастрофу. Они благополучно поднялись на поверхность.
После чего их доставили в госпиталь для обследования. Никто не мог поверить, что трем смельчакам удалось выжить в опаснейших условиях. Их подвиг стал легендой, которая быстро обросла слухами. Сколько прожили участники экспедиции Согласно слухам, водолазам удалось прожить только одну неделю.
Якобы они получили несовместимую с жизнью дозу радиации. Рядом с телами дозиметры зашкаливали. Потому, погибших героев хоронили в герметичных свинцовых гробах. Хотя все было не настолько трагично.
Вероятно, живые герои были не так дороги общественному мнению.