Троллейбус 2012 9 маршрут Пенза.
Троллейбус и гостайна. Как разорялось МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы»
Официальный сайт администрации города Пензы сообщает, что у троллейбусов низкая скорость и маневренность, да и контактная сеть оборвется – всё остановится: "Троллейбусные маршруты – единственные маршруты, которые субсидируются из бюджета города Пензы. По информации от руководства данной организации, троллейбусы будут работать до 1.10.2020, а в дальнейшем троллейбус как вид транспорта будет ликвидирован в Пензе. Навсегда. Заменить троллейбус № 6 для жителей Пензы-III призвана маршрутка № 80. Она ходит в этот микрорайон, но после 17 января путь ее немного изменится. Одна из последних партий троллейбусов поступила в Пензу в 2012 году. В марте на сессии гордумы зашла речь о том, что для оптимальной работы троллейбусов в Пензе необходимо 532 млн рублей, которых нет. Пензенский троллейбус — троллейбусная система города Пензы. Жители Пензы рассказали о поломках в новых троллейбусах, которые начали курсировать по городу 15 мая.
Что еще почитать
- В Пензе перевозчика наказали за нарушение графика движения троллейбусов
- В Пензе водителя троллейбуса осудили за падение и смерть пассажира
- Форма поиска
- Универсал Сервис
- Пенза, троллейбус ЗиУ 682Г 016.02 "2058" Маршрут 8 [1 марта 2021 г.]
Троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом проходит тест-драйв в Пензе
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте mkpenza. Использование материалов, опубликованных на сайте mkpenza. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mkpenza.
В рамках маршрутной реформы в Ставрополе с начала года на контрактную систему переведены шесть троллейбусных направлений. Всего на маршруты Ставрополя ежедневно выходят 55 троллейбусов. В Перми в честь электробуса провели уличный фестиваль 19 апреля в Перми завершилось тестирование электробуса, который прибыл в город ещё 25 февраля. Хотя за время эксплуатации в Перми электробус успел выполнить 222 рейса и перевезти более 14 тыс. Фестиваль провели в уличном музее электротранспорта: в этот день электробус прибыл на площадку выставки, и посетители смогли больше узнать об этом экологичном транспорте и даже попробовать себя в роли водителей. Таким образом, хотя за весь тестовый период электробус работал только на одном маршруте, благодаря проведению мероприятия с новым для города видом общественного транспорта смогли познакомиться все желающие. В современном электробусе действительно много всего интересного: машина оборудована большим количеством инновационных технологий, призванных максимально повысить комфорт в поездках.
Салон модели КАМАЗ-6282 полностью низкопольный, что делает его доступным для маломобильных категорий пассажиров. Сориентироваться пассажирам помогут информационное табло и аудиоинформатор, а предприятию, осуществляющему перевозки, пригодится информация, собранная системами учёта пассажиропотока. Безопасность повышает система видеонаблюдения. Для бесконтактной оплаты проезда установлены стационарные валидаторы. Также удобство пассажирам обеспечивают современные системы обогрева и кондиционирования воздуха и USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств. В ходе тестовой эксплуатации удалось проверить работу машины при минусовых температурах. То, что электробус выдержал это испытание без нареканий, станет отдельным плюсом при анализе, которым займутся местные эксперты. Вся информация, агрегированная за тестовый период, позволит сделать обоснованный выбор о целесообразности применения электробусов в Перми. При обсуждении вопросов о закупке новой техники для пополнения городского транспортного парка в дальнейшем эти выводы будут учтены, сообщает МУП «Пермгорэлектротранс».
Пока же электробус вернётся на территорию завода-изготовителя в Набережные Челны. После проведения стандартного техобслуживания электробус планируют передать дальше, на этот раз в Сочи. Он поступит в распоряжение предприятия «Сочиавтотранс» ориентировочно в мае этого года.
В ней вместе с водителем находились шесть человек: трое девушек и трое юношей. Старшему из них было 28 лет. Компания, очевидно, возвращалась из ночного клуба. Молодые люди получили тяжелые повреждения.
Возможно, это связано с новой концепцией развития городского общественного транспорта, которую разрабатывали по заданию главы администрации Пензы Андрея Лузгина, и в которой не нашлось места троллейбусам. Вторая проблема, которая остро стоит перед предприятием — это нехватка водителей и кондукторов. Ещё летом в компании работало 103 водителя, сейчас осталось 84. Этого явно не хватает и особенно остро это чувствуется, когда кто-то из водителей уходит на больничный. Несмотря на то, что график работы водителей два через два, желающих не много. По словам директора предприятия, зарплата водителей составляет 32-36 тысяч рублей, а кондукторы получают в два раза меньше. Ремонтники, которых здесь 42 человека, зарабатывают тоже немного — 21-23 тысячи рублей в месяц. С проблемой нехватки водителей сталкиваются и в компании «Меркурий», где на 31 автобус приходится 52 водителя, а в настоящий момент 12 из них болеют. В ходе посещения предприятия, депутаты-коммунисты обсудили и другие вопросы, которые затрагивают работу троллейбусного депо, а также предложили свои варианты решения тех или иных проблем. В частности депутаты интересовались принадлежностью сетей, размещением рекламы на троллейбусах, сдачей в аренду площадей депо, обучением водителей и т. Коммунисты также передали директору ООО «Универсал Сервис», поступающие в их адрес, жалобы от сотрудников компании, связанные с трудностями в их работе. Это и постоянные поломки троллейбусов, и выход из строя различных деталей, узлов и агрегатов, и нехватка расходных материалов, из-за чего возникает простой в работе и обратные поездки подвижного состава в депо. Как рассказал ЛефтПензе, заместитель руководителя фракции КПРФ в Пензенской городской Думе Андрей Цесарев, «любое транспортное предприятие с грамотным руководством может нормально существовать». А сейчас колоссальные суммы тратятся на оплату аренды «самим себе» Кривозубову и Фомину.
А теперь «рогатый»! Пензенский троллейбус отпраздновал день рождения
Официальный сайт администрации города Пензы сообщает, что у троллейбусов низкая скорость и маневренность, да и контактная сеть оборвется – всё остановится: "Троллейбусные маршруты – единственные маршруты, которые субсидируются из бюджета города Пензы. Пенза, троллейбус ЗиУ 682Г 016.02. Главная» Новости» Г пенза троллейбус 2024. Распознать современный общественный транспорт легко: по тематической окраске, а е. Смотрите онлайн видео «Первая партия новых троллейбусов вышла в рейс» на канале «телеканал "Экспресс" » в хорошем качестве, опубликованное 15 мая 2023 г. 12. Балансовый убыток МУПа, согласно отчетам, в 2012 году составил 77,6 млн рублей, а в 2013 году – 76,2 млн руб. Деятельность «Пассажирских перевозок г. Пензы» субсидировалась из городского бюджета.
В Пензе изменится схема движения транспорта из-за работ на Циолковского
Иван Финогеев справа собирает подписи за сохранение пензенского троллейбуса в августе 2020 года. Кто занимался расследованием? Изначально его запустил и вёл журналист Евгений Малышев. Он подключил к нему общественников, которым небезразлична судьба троллейбуса. Я подключился последним из активистов, но постепенно Евгений делегировал мне полномочия «лидера расследования».
Наверное, потому что молодёжная организация, которую я возглавляю, начала поднимать шум по поводу ликвидации троллейбусного движения, запустила кампанию в его защиту, провела успешный сбор подписей и отстояла троллейбус. Плюс мне эта тема близка и важна. И я не привык бросать дело на полпути иногда, конечно, очень хочется, но…. К концу работы в команде, по факту, остались два человека — я работал в «полях», а Евгений добывал документы и готовил итоговый материал.
Какие источники использовали? Открытые данные. Изучали данные с сайтов администраций города и области, решения Пензенской городской думы о выделении средств на содержание троллейбуса, судебные решения и другую информацию, найденную в интернете. Так, Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Пензы была выложена на сайте горадминистрации, а решение арбитражного суда по банкротству МУП «Пассажирские перевозки Пензы» нашли в Картотеке арбитражных дел.
Ответы на журналистские запросы. Как правило, они содержали минимум полезной информации и максимум воды. Но где-то это удалось преодолеть, направив повторный запрос или напросившись на встречу. Так, мне удалось встретиться с зампредом областного правительства, который курирует Минтранс региона.
Благодаря этому я получил информацию о связях между перевозчиками и об их попытках завязать новые контакты в рамках транспортной реформы насколько мне известно, предлагали заключить концессионные соглашения. Они помогли установить связи между организациями и «причастными» к теме расследования лицами. С их помощью удалось доказать связь монополистов и предприятия, которое обслуживает троллейбусы — связи прямые или почти прямые, через одно-два юрлица. Интересны также «кадровые» перестановки, пример которых приводится выше.
Свидетельства изнутри и разговоры «в кулуарах». Информацией о ситуации делилась также кондуктор. Например, она рассказала, что в часы пик троллейбус, на котором она работает, переполнен пассажирами, а выручка по итогам дня в полтора-два раза превышает план. В «кулуарных» беседах мне сообщили, что именно представители транспортных монополистов, а не предприятия, обслуживающего троллейбусы, приходили к чиновникам, чтобы договориться о концессионном соглашении — это говорит в пользу нашей гипотезы.
Кондуктор Таисия Косова согласилась говорить с журналистами.
Доступные для загрузки форматы Тексты: doc, rtf, txt, pdf, odt; Видео: avi, flv, mov, mpeg, wmv, mp4, 3gp; Фото: jpg, jpeg, png, gif, bmp. По возможности мы всегда рады сообщить нашему читателю, что его новость опубликована, а также поблагодарить его за участие.
Если ваша новость подтверждается и является актуальной — ищите ее в ленте новостей. Мы надеемся, что сумеем найти взаимопонимание со всеми нашими «Я — репортерами», готовы к сотрудничеству и обмену идеями. С развитием рубрики постоянные «Я — репортеры» будут получать особые права.
Соглашение с автором Загружая свои материалы на страницу «Я — репортер», вы выражаете согласие с условиями предоставления материалов. Без вашего согласия присланные материалы не могут быть использованы.
Молодые люди получили тяжелые повреждения. Только двое из них покинули место ДТП самостоятельно. Остальным потребовалась медицинская помощь. У них переломы, ушибы мягких тканей.
Кроме того, по утверждению Глушкова, троллейбусы маломаневренны: отклонение от контактной сети составляет не более 1,5 метра. В ответ Касторина заявляет: «Согласно пункту 3. Также и. Это ухудшит транспортную доступность для горожан из обозначенных выше районов», - возражает горожанка. Нельзя отменять троллейбусы, не заменяя их в полном объеме новыми автобусами на газовом топливе. Если даже отказываться от них, то сначала нужно уже иметь экологичные новые автобусы, которые можно выпустить на маршрут. Сейчас таких в Пензе нет», - подводит итог рассуждениям Валентина Касторина.
Пензенский троллейбус. История
Похожие вакансии. Как рассказал исполнительный директор ООО «Универсал Сервис» – предприятия, которое сегодня занимается организацией троллейбусных перевозок в Пензе, Александр Кровяков, всего в городе осталось не более 80 троллейбусов, которые обслуживают 6 маршрутов. Снимок сделан в 1948 году, когда в Пензе появились первые троллейбусы. Не смогла найти в его архиве фото, сделанное в день запуска в Пензе самого первого.
Троллейбус объединяет: семья Кочетенковых работает на благо жителей Пензы
Новые машины оснащены системой автономного хода на 20 километров, оборудованы для перевозки маломобильных групп населения, защищены от самопроизвольного движения. Олег Мельниченко проехал в общественном транспорте несколько остановок, отметив комфортабельность салона, работу электронной системы информирования, удобство безналичной оплаты проезда. В ближайшей перспективе — продлить троллейбусные маршруты до Города Спутника, там начинаем строить контактные сети, появятся также две подстанции и депо.
Очередной город собирается отказаться от экологически чистого и удобного общественного транспорта в пользу автобусов и убогих маршруток.
Однако многие жители Пензы с решением мэрии не согласны и готовы за троллейбус бороться. Для начала стоит кратко обрисовать ситуацию с общественным транспортом в городе с населением полмиллиона человек. В Пензе нет трамвая, есть только автобусы, троллейбусы пока что и маршрутки, причем последних больше всего.
Иначе говоря, в городе и так есть большие проблемы с общественным транспортом, но власти решили убрать еще и троллейбус, единственный электротранспорт в городе. И сделать это чиновники собираются очень скоро — согласно опубликованному документу уничтожить троллейбус планируют к концу сентября-началу октября этого года. Вместо троллейбусов, как и во многих других городах России, власти предлагают пустить автобусы на газомоторном топливе.
Официальный сайт администрации города Пензы сообщает , что у троллейбусов низкая скорость и маневренность, да и контактная сеть оборвется — всё остановится: "Троллейбусные маршруты — единственные маршруты, которые субсидируются из бюджета города Пензы. Затраты на компенсацию проезда в 2019 году составили более 107 миллионов рублей.
Техническая база была крайне слабой: имелись токарный и сверлильный станки, два канавных домкрата, настольный компрессор, лебедка. При строительстве депо были использованы металлоконструкции демонтированного военного завода Ардельт в местечке Эберсвальде Германия , которые в 1948 году были погружены в эшелон и доставлены в Пензу. Полностью строительство депо завершилось лишь в 1957 году, хотя по договоренности с городскими властями и строителями его эксплуатация началась уже в 1951 г. К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц.
Менее чем за два месяца 1948 г. Слайд 3 Развитие сети в 1950-е годы 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина. Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова. Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обоими крупнейшими промышленными зонами города.
Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс. От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника» троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута. Протяженность линии в связи с этим увеличилась до 17,8 км. Введение дополнительного маршрута было призвано улучшить транспортное обслуживание на наиболее критичном направлении между центром и Заводским районом. Длина контактной сети достигла 22,2 км.
Одиннадцать с номерами и один безномерной, появившийся в первой половине 1992 года — « Кривозерье — улица Стасова», осенью он получил освободившийся номер 4 взамен закрытого маршрута «Терновский мост — стадион ЗиФ», по которому ходила всего одна машина. В 1993 г. На 4-м, а также на 7-м маршруте впервые в Пензе в 1993 г.
В конце 1990-х гг. В связи с очередным длительным ремонтом тепло- и паропровода под улицей Леонова была проложена временная объездная линия с другой стороны стадиона, по улице Крупской. Однако по окончании ремонта было решено возвратить движение на прежнюю трассу только при движении в сторону улицы Циолковского.
В противоположном направлении сеть по улице Леонова была демонтирована. Новая линия по улице Крупской по состоянию на 2020 год продолжала существовать в обоих направлениях, хотя одно из них в пассажирском движении постоянно не используется. Движение по улице Крупской в обе стороны осуществляется при проведении ремонта теплопровода на улице Леонова.
Троллейбусная сеть Пензы в XXI веке[ править править код ] В 2007 году, после многолетнего перерыва была возобновлена работа по развитию сети. Это стало возможным прежде всего за счет серьёзного обновления подвижного состава. Линия длиной 7,2 км в однопутном исчислении прошла по улицам Чаадаева, Дружбы, Долгорукова и Клары Цеткин до микрорайона Шуист.
Для сохранения интервалов движения выпуск машин на линию увеличен с 15 до 18 единиц. В 2016 году работа по развитию сети вновь возобновилась. Троллейбусная линия по проспекту Строителей была продлена на две остановки до мкр.
В ноябре 2017 года с открытием обновленного моста троллейбус вернулся на прежний маршрут — до станции Пенза III. Однако в январе 2019 года из-за низкого пассажиропотока вновь стал ходить в Кривозерье, в марте в экстренном порядке движение было запущено вновь, полностью обслуживание прекратилось 11 марта 2019 года. Линия, ведущая на станцию Пенза III демонтирована от улицы Баумана до начала Свердловского моста народное название — «у Катюши» , также на Павлушкина в связи с ДТП, где была повреждена опора контактной сети, сеть подвешена за деревья и непригодна для эксплуатации.
Линия на улице Володарского, тем не менее, продолжает функционировать и используется в экстренных случаях. В июле 2020 года после информации в новостях о закрытии троллейбусной сети, большинство жителей города выступили против, также был создан сайт против закрытия троллейбуса в Пензе. В сентябре — октябре 2020 года планировалось закрытие троллейбусной системы с заменой на автобусы большого класса на газомоторном топливе [2].
Официального заявления о закрытии движения сказано не было, однако некоторые сообщения, касаемые вопроса развития транспорта в Пензе, имеют косвенное подтверждение вышесказанного [3]. Позднее троллейбусное движение было восстановлено в полном объёме. Фонтанная» с участками автономного хода от остановки "Библиотека" до остановки "Арбековская Застава" с одной стороны и от остановки "Сухумская улица" до остановки "Фонтанная улица" с другой стороны [6].
Перспективы развития[ править править код ] Ранее планировалось продлить троллейбусную линию на южной окраине города, от конечной остановки «Кривозерье» в микрорайоны Тепличный и Веселовка. Затраты на это должны были составить около 20 млн рублей. В более отдаленных планах городских властей — строительство новой троллейбусной линии в Ахуны, и далее до Ахунской проходной закрытого города-спутника Заречный.
Троллейбусную линию в Ахуны предполагается вести по новому «Измайловскому» мосту, а не используемому сейчас для связи с этим районом Бакунинскому мосту. По концепции развития общественного транспорта в г. Пензе на 2015—2020 годы планировалось строительство контактной сети и применение троллейбусов с увеличенным автономным ходом на базе дизельгенераторной установки [7].
В настоящее время от варианта с ДГУ отказались в пользу мощных аккумуляторов. В 2018 году глава администрации города давал распоряжение развивать электрический транспорт.
Кировское АТП получит 10 троллейбусов из Санкт-Петербурга
Деревенские бездомные Самый вкусный обед с семьей Поход в город Тор "Это что за чудовище?Немытый,нечесаный,без зубов,во за столом с поднятыми т кое олигофрены ударились в разве можно людям. Деревенские бездомные Самый вкусный обед с семьей Поход в город Тор "Это что за чудовище?Немытый,нечесаный,без зубов,во за столом с поднятыми т кое олигофрены ударились в разве можно людям. В 2023 году 10 новых троллейбусов доставленны в Пензу из Уфы и открывается самый длинный троллейбусный маршрут №105, он соединяет город Спутник, Заводской район и Дальнее.
Бедный «тралик»! Стоит ли ожидать в Пензе троллейбусный ренессанс
Новый троллейбус на 98 процентов состоит из российских и белорусских комплектующих. На официальном сайте городской администрации сообщается, что ликвидация троллейбусов вызвана в том числе необходимостью дополнительной субсидии из бюджета города в размере 45 млн рублей, или придется повышать тариф на проезд в городском электрическом. Как рассказал исполнительный директор ООО «Универсал Сервис» – предприятия, которое сегодня занимается организацией троллейбусных перевозок в Пензе, Александр Кровяков, всего в городе осталось не более 80 троллейбусов, которые обслуживают 6 маршрутов. #Пенза #Пенза_ГТ #Новости. Главная» Новости» Оренбург новости троллейбус. В 2023 году 10 новых троллейбусов доставленны в Пензу из Уфы и открывается самый длинный троллейбусный маршрут №105, он соединяет город Спутник, Заводской район и Дальнее.