Архив материалов.
В России запатентовали гиперзвуковой самолет с комбинированным двигателем
Горбунова для наращивания выпуска среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-214. Об этом в четверг, 9 ноября, сообщили в пресс-службе ОАК. В ходе мероприятия обсуждался в том числе процесс реализации программы масштабирования производства Ту-214.
Другие новости.
Его нельзя просто убрать, нужно изменить полностью идеологию бортовых систем так, чтобы два человека справлялись. Проблемы бортинженера должны остаться в компьютере, он их сам должен отрабатывать. Это реально новая модификация самолетов, это нужно будет потом сделать, это нужно будет потом сертифицировать, провести испытания и так далее Кандидат технических наук, экс-конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич А ведь именно наличие более 50 российских и международных сертификатов и дополнений к ним является одним из основных аргументов возобновления производства Ту-214. Это позволит «Аэрофлоту» безопасно летать за пределы РФ.
После введения санкций инстранные лайнеры были перерегистрированы в российском реестре. Но авиационные власти большинства стран, включая «дружественные», российскую регистрацию Boeing и Airbus не признают. Поэтому летать на таких самолетах за рубеж небезопасно: их могут как минимум задержать из-за отсутствия сертификатов летной годности, выданных в тех странах, где они были зарегистрированы ранее. Наличие бортинженера частично поможет решить задачу технического обслуживания самолета при полетах за рубеж. Все хорошо для двухчленного экипажа, когда летают по всему миру Boeing и Airbus, потому что у них все подготовлено, все есть для обслуживания: хоть они в Аддис-Абебу или Буркина-Фасо залетят. А вот для Ту-214 там нет. Все заграничные полеты для Ту-214 ставятся под очень большой вопрос. Кто их будет обслуживать за границей?
Что бы там в кабину ни напихали, могут даже чуть ли не робота поставить, навигатор, должен быть третий член экипажа, который отвечает за наземное обслуживание Старший пилот-инструктор авиакомпании «Регион-авиа» Алексей Базеев Другой вопрос, что ботринженер давно исчез как профессия. Когда у нас появились самолеты Boeing и Airbus, которые были рассчитаны только на двух членов экипажа, у нас перестали учить на штурманов и борттехников, бортинженеров. А теперь авиапром навязывает нашему прекрасному «Аэрофлоту» третью летную профессию, а это лишний вес, лишние зарплаты. Дело даже не в зарплате, дело, как они сказали, в учебных центрах. Где брать этих людей? Сейчас можно найти 40-50-летних бортинженеров, которые когда-то летали на Ту-154 и Ту-134, но они уже в возрасте, еще десять лет — и они уйдут на пенсию.
Один двигатель в качестве топлива применяет авиационный керосин, другой — «криогенное топливо». Борт отнесли к нескольким категориям. В их числе: «Сверхзвуковые самолеты» и «Космические транспортные корабли многократного применения».
Минобороны получило второй модифицированный самолёт Ту-214
Управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев сообщил о планах по новым поколениям Ту-214. На самолетах «Туполев» было установлено около 280 мировых рекордов по дальности полета и грузоподъемности. КАЗ «Туполева» должен будет поставить более 50 Ту-214 российским авиакомпаниям. Криогенное топливо будут использовать для охлаждения гиперзвукового самолета «Туполева». Ведущее предприятие в области проектирования ракетоносцев-бомбардировщиков ПАО «Туполев» приступило к разработке военных беспилотных самолетов, которые после поступят.
Первые пассажирские Ту-214 появятся в 2023 году
Казанский авиационный завод — это филиал АО «Туполев», который входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию» госкорпорации «Ростех». Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. По данным «БИЗНЕС Online», ссылающегося на источники в авиапроме, Казанский авиационный завод — филиал «Туполева» (КАЗ) планировал построить и сдать три самолета Ту-214 до.
Возвращение семейства Ту-204
- Гражданская авиация
- В «Туполеве» рассказали о планах по новым поколениям Ту-214
- Подтвержденная потребность в самолетах Ту-214 - 150 единиц до 2032 г - "Туполев"
- Архив материалов
Авиационная независимость
- Компания «Туполев» запатентовала разработку гиперзвукового судна с комбинированным двигателем
- Мишустин осмотрел обновленный Ту-214 — 22.06.2023 — В России на РЕН ТВ
- Россия учёт все ошибки ВВС США
- Якутия закупит у казанского ПАО «Туполев» самолеты Ту-214
- Легендарные самолеты конструкторского бюро Андрея Туполева | Новости России
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Премьер-министр России Михаил Мишустин и глава Татарстана Рустам Минниханов посетили Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, являющийся филиалом ПАО "Туполев". Компания «Туполев» запатентовала гиперзвуковой самолет, оборудованный комбинированной силовой установкой, которая включает в себя два турбореактивных двигателя ТРД. Производство самолётов этой модели выйдет на ударные темпы в самое ближайшее время.
Другие новости
- На модернизацию Казанского авиазавода привлекут 83,6 млрд рублей из ФНБ и от «Ростеха» - Ведомости
- Сейчас на главной
- Второй глубокомодернизированный Ту-22М3М приступил к полетам
- Новости дня
- «Туполев» запатентовал гиперзвуковой самолет с комбинированным двигателем
- Авиалайнер Ту-214 в 2023 г.: три минус два | Жуковские вести
Первые пассажирские Ту-214 появятся в 2023 году
МС-21-310 начнёт выполнять коммерческие перевозки не раньше весны 2025 года после завершения программы импортозамещения и получения одобрения к сертификату типа на версию МС-21-310РУС. При этом выйти на полномасштабное серийное производство МС-21 в количестве 76 машин в год можно будет в течение не менее пяти лет. Для того, чтобы иметь замену выводящимся в ближайшие годы из эксплуатации в российских авиакомпаниях самолётам Airbus и Boeing, необходимо увеличить производство Ту-214. МС-21 и Ту-214 — лайнеры одной ниши узкофюзеляжных среднемагистральных самолётов, но при этом не являющиеся конкурентами между собой.
Максимальная взлётная масса Ту-214 — более 110 тонн против 79 у МС-21. Но из всех отличий этих двух самолётов выделяются три кардинальных: у МС-21 два пилота в кабине, самолёт оснащён высокотехнологичным композитным крылом большого удлинения 11,5 у МС-21 против 7,7 у Ту-214 и на нём устанавливаются двигатели нового поколения ПД-14.
Обобщение Москва. Горбунова филиал ПАО "Туполев"; входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" ОАК "Ростеха" , где осмотрел образец среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 и провел совещание по авиастроению, на котором объявил о решении масштабировать выпуск лайнера до 20 единиц в год к 2027 году за 83 млрд рублей. Осмотрев заводское производство в составе делегации с вице-премьером - главой Минпромторга Денисом Мантуровым, министром финансов Антоном Силуановым и главой "Ростеха" Сергеем Чемезовым, Мишустин поднялся на борт выставленного в ангаре Ту-214, где осмотрел салон в компании главы Татарстана Рустама Минниханова. Мишустин со своей стороны отметил: "Здесь есть над чем поработать и что модернизировать. Но надежность и, в принципе, российские разработки, которые с самого начала были, очень важны. Сейчас мы говорим об импортозамещении и прочее - когда что-то надо переделывать. Но здесь была логика, конструкторская мысль, и технологические решения заложены российские.
С этим проще работать. Мне кажется, если мы нормально ее доработаем, будет отличная машина". Пообщавшись с рабочими, премьер провел на предприятии совещание по развитию гражданского авиастроения.
Электронное периодическое издание «Парламентская газета» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 05 августа 2011 года. Издается с 1997 года. Издание является официальным публикатором федеральных законов, постановлений, актов и других документов Федерального Собрания.
Горбунова филиал ПАО "Туполев"; входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" ОАК "Ростеха" , где осмотрел образец среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 и провел совещание по авиастроению, на котором объявил о решении масштабировать выпуск лайнера до 20 единиц в год к 2027 году за 83 млрд рублей. Осмотрев заводское производство в составе делегации с вице-премьером - главой Минпромторга Денисом Мантуровым, министром финансов Антоном Силуановым и главой "Ростеха" Сергеем Чемезовым, Мишустин поднялся на борт выставленного в ангаре Ту-214, где осмотрел салон в компании главы Татарстана Рустама Минниханова. Мишустин со своей стороны отметил: "Здесь есть над чем поработать и что модернизировать.
Но надежность и, в принципе, российские разработки, которые с самого начала были, очень важны. Сейчас мы говорим об импортозамещении и прочее - когда что-то надо переделывать. Но здесь была логика, конструкторская мысль, и технологические решения заложены российские.
С этим проще работать. Мне кажется, если мы нормально ее доработаем, будет отличная машина". Пообщавшись с рабочими, премьер провел на предприятии совещание по развитию гражданского авиастроения.
Он подчеркнул, что решение было согласовано президентом Владимиром Путиным, и уточнил суммы планируемых инвестиций.