Чкалов в ипостаси профессионального летчика-испытателя известен не настолько широко, как в роли воздушного хулигана. При этом он продемонстрировал высшую степень уважения к подвигу этих советских летчиков: когда они появились в Овальном кабинете, Рузвельт, прикованный после тяжелой болезни к инвалидной коляске, приподнялся и приветствовали их стоя. инструктором Ленинградского авиационного клуба Общества друзей Воздушного флота, возглавив школу планеристов.
Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск
| Как погиб легендарный летчик Чкалов: тайна, о которой спорят уже много лет | За этот подвиг летчики были удостоены правительственной награды (ордена Красного Знамени). |
| Валерий Чкалов - летчик и Герой Советского Союза | Чкалов внёс значительный вклад в развитие отечественной авиации и как лётчик-испытатель. |
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
Позже Валерия Павловича перевели на Комендантский аэродром. Он испытывал новые самолёты и проводил "воздушные" экскурсии — показывал город с высоты птичьего полёта. Несколько раз ему попадало за то, что он облетал купол Исаакиевского собора. Когда Ольга Чкалова шла по улице, Валерий Павлович, заметив её, специально резко снижался и кружил над ней. Ольга из-за этого очень злилась на мужа.
Валерий Чкалов крайний справа с семьёй жены. Ольга с сыном Игорем — рядом. Некоторые историки шутят, что неплохо было бы переименовать Троицкий мост, под которым якобы пролетал знаменитый лётчик. И его жена Ольга Эразмовна в интервью всегда отвечала на вопрос про Троицкий мост, что при ней этого не было.
Кинематографисты уверены: о знаменитом пролёте под мостом над Невой страна узнала, посмотрев фильм Михаила Калатозова "Валерий Чкалов". Люди посмотрели и поверили.
Громов Михаил Михайлович родился 24 февраля 1899 года в Твери, в семье военного врача. Детство прошло в городах Калуга, Ржев, а также в поселке Лосиноостровский Московской области. Мальчик окончил Московское реальное училище Воскресенского. С 1910 года он увлекся авиамоделизмом. Активно занимался поднятием тяжестей. Наверное, именно за силу, рост, спортивные достижения Громова назвали Слоном, и эта кличка осталась за ним всю жизнь. Однажды на дверях училища Миша увидел маленькое объявление: «Набираются охотники на теоретические курсы авиации профессора Н.
Курсы шестимесячные. Образование требуется не ниже среднего. Возраст — от 18 до 28 лет». Стечение обстоятельств было, конечно, невероятным, но в этот момент он услышал в небе рокот мотора. Миша поднял голову и увидел аэроплан, медленно летевший над Москвой. Это был «Фарман-XXX». И в одно мгновение Громов решил, что он будет авиатором! В московской школе авиации. По окончании курсов Н.
Жуковского Михаилу Громову присвоили звание прапорщика и он был командирован в Московскую летную школу. В школе преподавали многие известные летчики того времени, например Константин Константинович Арцеулов, который первым выполнил штопор, тем самым доказав, что из штопора можно выходить тем методом, которым пользуются все летчики мира до сего времени. К слову сказать, теоретические научные обоснования штопора появились лишь в 1928 году! Весной 1923 года лучших инструкторов Московской школы, в число которых попал и Громов, вдруг направили в город Серпухов для обучения и экстренного выпуска нескольких групп учлётов. В его группе, считавшейся передовой, появился Валерий Павлович Чкалов. Чкалов летал напористо, храбро, но грубовато таким он был и по характеру. Научно-опытный аэродром. В НОА ему поручались самые ответственные и наитруднейшие задачи. Громов почти всегда участвовал в облете новых самолетов как консультант.
Участвовал в разработке методики слепых и ночных полетов. Я объясняю это тем, что в то время на земле я был очень застенчивым, а в воздухе другое дело! В то время началось освоение ночных полетов. Летчики вначале летали только в лунные ночи и лишь позже перешли к полетам в полной темноте. За производство таких полетов полагалась кое-какая добавочная оплата. Друг Громова Леонид Александрович Юнгмейстер, большой остряк, сформулировал в шутку следующие условия: — Ветер — метр, луна — аршин, круг — червонец! Дальние полеты Михаила Громова. В 1925 году на самолете Р-1 летчик с бортмехаником Е. Все участники перелета были награждены орденами Красного Знамени и китайскими орденами.
Через год на цельнометаллическом самолете АНТ-3 «Пролетарий» Громов с тем же бортмехаником Радзевичем совершил дальний перелет по замкнутому маршруту Москва — Кенигсберг — Берлин — Париж — Рим — Вена — Варшава — Москва, преодолев 7150 км за 34 часа 15 минут летного времени. Безумству храбрых поем мы песню! До взлета летчику было приказано взять парашют. К этому времени была закуплена партия парашютов американской фирмы «Ирвинг». Громову не хотелось, но пришлось надеть парашют. И как выяснилось, он спас летчику жизнь. Летчик вспоминал: — Самолет попал в штопор. Считаю витки: двенадцатый, тринадцатый, четырнадцатый… Пора отстегиваться! Отстегнулся… Еле притянул к себе ноги от педалей.
Хочу встать. Не тут-то было. Мешает перегрузка, и мне кажется, что на мне по крайней мере висит два с половиной человека. Упираюсь ногами и руками, стремясь забраться на борт. Тренированные в толчке ноги как пригодились сейчас занятия со штангой не подвели и тут — сел, наконец, на борт… Думать некогда. Витков — 22, высота — 120 метров. Взялся за кольцо парашюта. Убедился, что держу именно его. Отталкиваюсь ногами, и вот я в воздухе… Рывок — и надо мной купол!
Я сидел как в кресле, причем очень удобно, в воздухе. Это было удивительно, необычно и впервые. Управлять парашютом я не умел и не имел даже представления, как это делается. Меня несло спиной по ветру. Я оглядывался назад и видел, что, вероятно, треснусь о крышу домика или сяду на стоявшую рядом с ним березу. Я опустился на территории Ходынского военного лагеря.
В одной из его аттестаций этого периода говорится: «Чкалов является примером осмысленного и внимательного летчика, который при прохождении летной программы был осмотрителен, дисциплинирован».
Закончил Чкалов Борисоглебскую школу с оценкой «отлично» и был аттестован как будущий летчик-истребитель. Из 45 человек, окончивших Борисоглебскую школу, Чкалов в числе десяти лучших был послан на дальнейшую учебу в Московскую школу авиации. В мае 1924 года Валерий Чкалов окончил Московскую школу с оценкой «отлично» и был направлен в Серпуховскую высшую школу воздушной стрельбы и бомбометания, руководителем которой был Ф. Астахов направил его группу летчика-инструктора М. Громов вспоминал: «В небе он чувствовал себя хозяином. В нем жила неукротимая уверенность в победе при любых, даже самых трудных обстоятельствах. Он не знал, что такое сомнение в своих силах….
Он был не только храбр — он был дерзко и напорист необычайно. В решительную минуту он умел отбрасывать все, что могло ему помешать добиться победы, все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении — к победе». Летчик В 1924 году Чкалов был направлен как летчик истребитель в город Ленинград в 1-ю Краснознаменную истребительную эскадрилью. Эта эскадрилья родилась из авиаотряда, которым в свое время командовал П. После прибытия в эскадрилью, он целыми сутками просиживал на аэродроме, все возился со своим стареньким самолетом — «Ньюпор-24 бис». Чкалов быстро осваивал самолет. Штаб и летный состав Ленинградской авиаэскадрильи.
Чкалов — в центре. Фото из книги Вячеслава Федорова «Бессменный флагман». Валерий Павлович был включен в число участников праздника 7 ноября 1927 года, посвященного 10-й годовщине Великого Октября. По просьбе Чкалова ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на низкой высоте, но осторожно. По погодным условиям воздушную часть парада перенесли на 8 ноября. В это день летчик показал ни с чем не сравнимый «классический пилотаж на самолете «Фоккер Д-11». В апреле 1928 года Чкалов был переведен в Брянск, в 15-ю истребительную авиабригаду, под командованием Лопатина.
Это был очень трудный для него период. Перегоняя самолеты из Гомеля в Брянск, он вел группу бреющим полетом и врезался в телеграфные провода, сломал машину. Это было квалифицировано как воздушное хулиганство. Чкалов был отстранен от полетов. Его осудили и посадили в Брянскую тюрьму 3 января 1929 года. С 1929-го и до середины 1930 года Чкалов работал летчиком в Ленинградском Осоавиахиме в должности начальника планерной школы в Дудергофе под Ленинградом. Кроме этого, он возил на «Юнкерсе» — пассажирском четырехместном самолете всех желающих посмотреть Ленинград с птичьего полета.
Он просил командира эскадрильи Антошина разрешить ему полеты при любой погоде и в полдень, когда воздух неспокоен. Тренировки в любую погоду позволили ему выполнить задание командования в больших маневрах Балтийского флота в 1924 году. По заданию он должен был сбросить вымпел на линкор «Марат». Выполнив задание в тяжелейших условиях, при дожде и низкой облачности, летя и читая надписи на ботах кораблей. Чкалов проявил все замечательные качества боевого летчика: силу воли, настойчивость, чувство ответственности за порученное дело, прекрасное знание самолета, владение ситуацией и точный расчет. Он один только смог выполнить это задание. Чкалов прослужил в эскадрильи под руководством Антошина до марта 1925 года.
В мае командиром был назначен Шелухин. Он уже сам обучал летный состав очень сложному, групповому воздушному бою», — вспоминал Шелухин. Самолет «Лакм», в испытаниях которого участвовал Валерий Чкалов. Истребитель И-16. По ходатайству многих людей, которые его хорошо знали, Чкалов был восстановлен в армии и командирован в НИИ ВВС летчиком-испытателем в ноябре 1930 года. В НИИ испытывал не только истребители, но и тяжелые бомбардировщики. В институте испытывались самолеты А.
Туполева ТБ-1 с дальностью полета 1500 километров и позднее ТБ-3, дальность полета которого была уже 2500 километров. Такие самолеты могли наносить удары по глубокому тылу противника. В НИИ состоялось его знакомство с Г. За свою короткую летную жизнь от летал на 70 типов самолетов. Через руки Валерия Павловича прошли десятки образцов новейшей техники. Полеты были экстремальными, а потому очень опасными. Только слаженная работа конструктора Поликарпова и летчика-испытателя Чкалова позволила довести и принять самолет И-16 на вооружение.
Чкалов обосновал и практически доказал возможность выполнения целого ряда новых фигур высшего пилотажа, не предусмотренных прежними уставами. Фигура иммельман. Вот, что говорил сам летчик: «Сначала я отвязываюсь и сажусь как можно глубже в кабину, чтобы «ногу больше дать». Газ на разгоне даю за защелку. Потом ловлю момент и даю рули до отказа». К новшествам, внесенным Чкаловым в технику пилотирования, относятся также выполнение фигур высшего пилотажа вблизи земли, пилотаж на малых высотах и большой скорости, ведение воздушного боя на малых высотах, разработка методов воздушного боя в вертикальной плоскости у земли, повышение вертикальной маневренности самолетов, бреющие полеты, которые получили общее признание. Им изобретены восходящий штопор, замедленная модельная управляемая «бочка», над созданием которой он долго работал, выполнены впервые четвертная и пятерная «бочки».
Ему принадлежит открытие такой боевой фигуры пилотажа, как атака с перевернутого самолета полет вверх колесами.
Да тебе с твоим бычьим здоровьем грузчиком в порту работать, а не в театре! Бандитов и налетчиков? Опыт-то у тебя имеется!
Я помню, как по малолетству тебя менты замели и на зону отдыхать отправили! Грубые и резкие шутки Нерсесяна резанули по сердцу Толмасяна. Он не любил вспоминать, как девять лет назад его, шестнадцатилетнего подростка, суд приговорил к пяти годам колонии за участие в групповой краже. Через год его освободили условно-досрочно, но в паспорте уже стояла отметка о судимости.
Сидевший напротив него Нерсесян был таким же, как он, авантюристом, бездельником, искателем легкой и красивой жизни. Дружки разглядывали красочные буклеты и мечтали о загранице. Фото сгенерировано нейросеть midjourney. Выудив оттуда целую кипу цветных рекламных проспектов, он протянул их Нерсесяну: - Мы тут сидим, прозябаем в этом "Союзе нерушимом республик свободных".
А настоящая жизнь, она там, на Западе. Смотри, какие там товары, какой там прогресс! Видишь, как там люди живут?! А мы как?
Долму несчастную толком разогреть не могут! Я туда ездил смотреть. Там гид был ихний, американец. Я у него все поузнавал.
А буклеты эти он бесплатно раздавал. Вот я и набрал себе. Темнишь ты что-то... Только ты в этот "шоколад" никогда не попадешь!
Тебя даже в братскую Монголию не выпустят: у тебя же судимость! Забыл, что ли? Толмасян, допив чай, с недоброй ухмылкой процедил: - Время покажет, попаду или не попаду. А ты хочешь попасть туда, за бугор?
Или здесь будешь гнить до смерти?! Жизнь-то человеку одна дается, и прожить ее надо красиво! Как из Союза уедешь? Это уже другой вопрос!
Есть кое-какие мыслишки... Завтра встретимся, поговорим. Подготовка к побегу С того дня Толмасян и Нерсесян стали встречаться ежедневно. Как убежать на Запад?
Запад манит их, тянет к себе... Но как же вырваться из этого серого, ненавистного им государства? А там, на Западе, сверкающие лимузины, роскошные виллы с бассейнами, наполненными изумрудной водой, дорогое шампанское с кусочками ананасов, раскрепощенные девушки в бикини со стройными ногами... Боже, как хочется туда, скорей же!
Но нельзя терять голову! И чтобы покинуть страну, придется идти на серьезный криминал - и статья УК будет тяжелая, не как за кражу. И условно-досрочное уже ему светить не будет. Нужен был хороший, надежный план.
Дружки перебирали десятки вариантов. Нет, все не то! И вот наконец после долгих размышлений и споров они решили: надо уходить за кордон на самолете. Но где взять самолет и, самое главное, летчика, который разделяет их взгляды и ненависть к социалистическому строю?
И тут само Провидение послало им кандидата! На празднике антисоветчик познакомился с летчиком. На Ереван опустилась ночь. Дневной зной сменился приятной летней прохладой.
Гарик Нерсесян зашел в дом и окинул взглядом двор. Шумная вечеринка только начиналась. Нерсесян подошел к отдыхающим: - Всем добрый вечер! Как поживаете?
Давай за стол! Рядом с ним стоял незнакомый Нерсесяну парень. Хозяин указал на него: - Кстати, познакомься. Это Эрик, отличный парень.
Между прочим, пилот! Бороздит воздушный океан! Здесь, по республике… "Ты мне как раз и нужен!
Подготовка к полетам
Чкалов мгновенно оценил обстановку и направил падающую машину на ближайший к аэродрому пустырь. Но вдруг он увидел бегущую по тропинке пустыря маленькую девочку. Неужели ей суждено погибнуть под рухнувшей машиной? И в последнии секунды Валерий Чкалов принял решение такое же благородное и мужественное, какой была вся его жизнь. Резко изменив направление, летчик увел машину, потеряв возможность катапультироваться.
После учебы в речном ремесленном училище он устроился работать сначала кузнецом, а потом кочегаром на землечерпалку, параллельно помогая отцу на службе. В пятнадцать лет он увидел в небе самолет, и это навсегда перевернуло его жизнь — уволившись с работы, он пошел в Красную Армию, чтобы обучаться летному делу и быть ближе к своей новой высокой страсти. Его строптивый характер проявлялся и в манере управления самолетом — он множество раз получал дисциплинарные взыскания, отстранялся от полетов и даже попадал за свое поведение в тюрьму. Так, широко известен его знаменитый пролет под Троицким мостом через Неву, который он, конечно, совершил без разрешения начальства, и который позже, в 1940-м году, повторит другой советский летчик Евгений Бориченко для биографического фильма о Чкалове.
В 1928 году Чкалов и вовсе был осужден за свое воздушное лихачество, приведшее к аварии, и приговорен к году лишения свободы. На счастье, у него нашлись влиятельные заступники в лице Ворошилова и Алксниса, и через месяц он вышел на свободу, а еще через год устроился летчиком-инструктором. За 56 часов беспересадочного полета в сложнейших погодных условиях было преодолено 9374 километра.
Из рядов ВВС он был изгнан с убийственной характеристикой: Недисциплинирован как в воздухе, так и на земле. Не признает никакого начальства: особенно это выделяется по отношению к непосредственным его командирам… Никакие воспитательные меры на него не действуют Из характеристики Валерия Чкалова Однако в заключении Чкалов пробыл недолго. Через несколько недель его освободили по ходатайству самого Ворошилова, но в армию до поры не вернули.
В качестве наказания летчика отправили работать в Осоавиахим инструктором. Там он мог летать на новейших самолетах, испытывая их возможности всеми доступными ему способами. Новая работа отлично подходила независимому и любящему риск Чкалову, его навыкам, темпераменту и жажде приключений. Однажды во время испытания нового самолета с убирающимся шасси застряла его левая «нога» — трос, который подтягивал шасси, ослаб и свернулся в петлю. Чтобы его распутать, Чкалов 40 минут швырял машину из стороны в сторону, делал резкие развороты, переворачивал ее колесами вверх, но это не помогало. Тогда летчик швырнул самолет с большой высоты вниз и у самой земли резко выровнял.
От сильнейших перегрузок Чкалов на мгновение потерял сознание, а когда пришел в себя, застрявшая «нога» наконец была выпущена. Очевидно, Ворошилов рассказывал Сталину о воздушных приключениях летчика-испытателя Валерия Чкалова. При посещении опытного военного аэродрома Сталин спросил: «Почему вы не пользуетесь парашютом, а обычно стараетесь спасти машину? И все мысли у него о том, чтобы благополучно довести их до посадки. Летчик запустил мотор и свечой взвился в воздух. В ушах все еще звучали слова Сталина.
Я думал о нем. Я знал, что он следит за мной… Много дней я обдумывал все сказанное Сталиным и сделал для себя ряд практических выводов: стал летать много дисциплинированнее, стал в воздухе спокойнее. Меня поразила ясная сила сталинских слов: жизнь летчика дороже машины… Сталина летчики любят крепко, по-особенному, всей душой. И Сталин любит летчиков. Сталин лелеет, бережет их… Разве можно представить лучшего друга, учителя, отца…» Валерий Чкалов Сейчас сложно понять, насколько искренним был Чкалов, признаваясь в любви к Сталину. Но то, что о своем восхищении вождем мирового пролетариата летчик говорил и писал многократно, — это факт.
Сталин симпатизировал и доверял Чкалову, насколько он вообще был способен кому-то доверять. Есть свидетельства о том, что в ноябре 1938 года, за месяц до гибели Чкалова, Сталин предложил ему должность наркома внутренних дел. Отказаться напрямую Чкалов не посмел, но сказал, что должен сначала закончить испытания нового самолета. Пост занял Лаврентий Берия , а Чкалов погиб, и обстоятельства его смерти до сих пор вызывают вопросы. Герой В 1930-е годы культ личности Сталина в СССР был не единственным культом народа, строившего светлое будущее в одной отдельно взятой стране. Помимо героев революции, соратников великих Ленина и Сталина, чтились Герои Труда, лучшие представители пролетарского искусства и культуры, полярники и летчики.
Чкалов был летчиком и полярником одновременно. Всенародную славу ему принес беспосадочный перелет на специально созданном для дальних полетов самолете «РД» АНТ-25, «РД» означает «рекорд дальности» по маршруту Москва — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Петропавловск-Камчатский — остров Удд, стартовавший 20 июля 1936 года и продолжавшийся 56 часов 20 минут до посадки на песчаной косе острова Удд в Сахалинском заливе Охотского моря. Протяженность маршрута — 9374 километра — превышала тогдашний мировой рекорд беспосадочных полетов 9105 километров , однако в качестве официального рекорд засчитан не был, так как в то время учитывалось лишь расстояние по прямой. Для советского народа подобные буржуазные формальности значения не имели, тем более что значительная часть полета проходила за Полярным кругом, в исключительно суровых условиях. За этот подвиг Валерий Чкалов и члены его экипажа были удостоены званий Героя Советского Союза Однако перелет из Москвы на Камчатку был лишь репетицией и прологом к главному событию — беспосадочному перелету из Москвы в США через Северный полюс на том же самом самолете АНТ-25, который состоялся 18-20 июня 1937 года. После этого имя Чкалова стало известно во всем мире.
Молодой Советской России были нужны настоящие, молодые, красивые и отважные герои. Летом 1938 года Чкалов превратился в главного супергероя Страны Советов, обожаемого народом и обласканного властью. Вряд ли он понимал, что тяга к самолетам и станет причиной его смерти. На календаре 15 декабря 1938 года. Стоял яркий морозный и ветреный зимний день. Чкалову предстояло испытание нового истребителя И-180.
Это был первый полет перспективного боевого самолета. Конструктор Николай Поликарпов и испытатель Валерий Чкалов очень хотели сделать подарок родине к 7 ноября. Спешили, но к сроку самолет готов не был. Первый испытательный полет несколько раз откладывали. На их устранение отвели всего десять дней.
Протяженность маршрута — 9374 километра — превышала тогдашний мировой рекорд беспосадочных полетов 9105 километров , однако в качестве официального рекорд засчитан не был, так как в то время учитывалось лишь расстояние по прямой. Для советского народа подобные буржуазные формальности значения не имели, тем более что значительная часть полета проходила за Полярным кругом, в исключительно суровых условиях. За этот подвиг Валерий Чкалов и члены его экипажа были удостоены званий Героя Советского Союза Однако перелет из Москвы на Камчатку был лишь репетицией и прологом к главному событию — беспосадочному перелету из Москвы в США через Северный полюс на том же самом самолете АНТ-25, который состоялся 18-20 июня 1937 года. После этого имя Чкалова стало известно во всем мире. Молодой Советской России были нужны настоящие, молодые, красивые и отважные герои.
Летом 1938 года Чкалов превратился в главного супергероя Страны Советов, обожаемого народом и обласканного властью. Вряд ли он понимал, что тяга к самолетам и станет причиной его смерти. На календаре 15 декабря 1938 года. Стоял яркий морозный и ветреный зимний день. Чкалову предстояло испытание нового истребителя И-180. Это был первый полет перспективного боевого самолета. Конструктор Николай Поликарпов и испытатель Валерий Чкалов очень хотели сделать подарок родине к 7 ноября. Спешили, но к сроку самолет готов не был. Первый испытательный полет несколько раз откладывали. На их устранение отвели всего десять дней.
Тем не менее 15 декабря Чкалов продавил разрешение на первый полет. Препятствовать герою никто не решился. Полетное задание включало круг над аэродромом и посадку. Но Чкалов, сделав круг, и не подумал садиться, вместо этого он ушел на второй круг, более того — ушел за пределы аэродрома. В тот день был мороз около 25 градусов. На втором круге мотор отказал. Планируя, Чкалов пытался дотянуть до посадочной полосы, но расстояние оказалось слишком большим. Примерно в километре от аэродрома И-180 упал. Сталину и В. Молотову «Самолет обнаружен на территории дровяного склада Магистральная ул.
Самолет при снижении зацепил и оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. При ударе т. Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Передняя часть самолета разбита. Пожара не было. Чкалов был тотчас же взят еще живым работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через несколько минут». Усачев и Беляйкин получили по 15 лет, Порай — 10. Последний сгинул в лагерях. Беляйкин освободился в 1945-м и вскоре погиб при невыясненных обстоятельствах. Томашевича и Усачева вернули в 1943 году: советскому авиапрому были нужны опытные специалисты.
Комиссии, занимавшиеся разбором катастрофы в 1938 и 1955 годах, пришли к заключению, что ее причиной стал «отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом». В конце 1980-х — начале 1990-х в перестроечной прессе появились публикации, авторы которых придерживались версии умышленного устранения знаменитого летчика. По версии дочери, «отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина». Впрочем, никаких убедительных доказательств убийства никто предъявить не смог. Торжественное прощание прошло в Колонном зале Дома Союзов. Несмотря на сильные морозы люди выстаивали многие часы, чтобы подойти к гробу прославленного авиатора. За два с половиной дня это сделали более полумиллиона человек. На траурном митинге актер Иван Москвин назвал Чкалова русским самородком, а писатель Алексей Толстой — богатырем советской земли. Урна с прахом Чкалова была помещена в Кремлевскую стену.
Чкалов Валерий Павлович
| Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск | За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, как командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. |
| Рыцарь пятого океана. К 110-летию со дня рождения советского летчика В.П. Чкалова | Новости Оренбурга и области. Первый новостной видеопортал Оренбурга. |
Как погиб легендарный летчик Чкалов: тайна, о которой спорят уже много лет
В воскресенье, 2 февраля, исполняется 110 лет легендарному летчику-испытателю, Герою Советского Союза, кавалеру двух орденов Ленина и ордена Красного Знамени Валерию Чкалову. В 1929—1930 годах Чкалов руководил школой планеристов и был лётчиком-инструктором в Ленинградском Осоавиахиме. Летчик Валерий Чкалов с женой Ольгой и сыном Игорем после успешного беспересадочного перелета Москва – Ванкувер (США) через Северный полюс, 1937 год. В конце концов Валерий Чкалов стал летчиком-истребителем Военно-воздушных сил Красной Армии. 2 февраля исполнится 115 лет со дня рождения прославленного летчика – испытателя, Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова.
Против правнучки лётчика Чкалова возбудили дело о призывах к терроризму
| Валерий Павлович Чкалов: подвиг в небе | Валерий Чкалов искал новые способы боевого применения самолёта, которые бы принесли успех советским лётчикам в боях с врагами. |
| Тайна гибели летчика №1 СССР Валерия Чкалова - новости Право.ру | За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, как командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. |
| В 60-ые советский лётчик не дал бандитам захватить Як-12, чтобы сбежать из СССР | "Мой интерес к подвигам лётчиков и, в частности, к Герою Советского Союза Валерию Павловичу Чкалову, не случайный. |
| 100 лет Валерию Чкалову // Новости НТВ | Рассказываем о легендарном советском летчике Валерии Чкалове и важности его подвига — беспосадочного перелета в Америку через Северный полюс. |
Биография Валерия Павловича Чкалова
Тому, что знаменитый летчик все еще жив.О подвиге Героя Советского Союза, который во время Великой Отечественной. За этот подвиг летчики были удостоены правительственной награды (ордена Красного Знамени). За совершенный подвиг летчикам Валерию Чкалову, Георгию Байдукову и Александру Белякову были присвоены звания Героев Советского Союза. Заслуженный лётчик России Вадим Базыкин в юности мечтал повторить "подвиг" Чкалова.
115 лет со дня рождения: Чкалов вдохновляет лётчиков на подвиги
Валерий Чкалов искал новые способы боевого применения самолёта, которые бы принесли успех советским лётчикам в боях с врагами. Там Чкалов снова с удовольствием вернулся к службе летчика и стремительно наверстал упущенное: участвовал в 800 полетах высокого уровня сложности и в совершенстве изучил технику управления несколькими десятками видов самолетов. За совершенный подвиг летчикам Валерию Чкалову, Георгию Байдукову и Александру Белякову были присвоены звания Героев Советского Союза. Великий Валерий Чкалов: жизнь и подвиг советского лётчика, к 120-летию со дня рождения. Звание Героя России присвоено летчику-испытателю первого класса Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова Валерию Поташову.
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
В 1928 г. Чкалов во время перелета из Гомеля в Брянск повредил самолет. За это он был осужден, получил 1,5 года тюрьмы и был уволен из Красной армии. Однако, вскоре тюремный срок был заменен на условный. В 1929—1930 гг. В ноябре 1930 г. Здесь он освоил свыше 30 типов самолетов и выполнил более 800 испытательных полетов. В 1933 г. Чкалов стал летчиком-испытателем в ОКБ авиаконструктора Н.
Испытывал самолеты-истребители И-15, И-16 и И-17. Чкалов, будучи командиром экипажа самолета АНТ-25, вместе со вторым пилотом Г. Байдуковым и штурманом А. Беляковым выполнил беспосадочный полет на расстояние почти 9400 км по маршруту Москва — Северный Ледовитый океан — Петропавловск-Камчатский — остров Удд ныне остров Чкалова в устье Амура. Продолжительность полета составила более двух суток — 56 часов 20 минут. За этот подвиг летчики были удостоены званий Героев Советского Союза с вручением орденов Ленина. Протяженность маршрута составила более 8500 км.
Жизнь лётчика оборвалась, когда ему было всего 34 года.
Во время испытания «сырого» самолёта отказал двигатель. Чкалов увёл машину от жилых домов, но при посадке зацепился за провода и разбился. Его гибель породила много мифов и слухов, но ни один из них не нашёл подтверждения. Сегодня имя Валерия Чкалова стало легендой. Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе Василёво сегодня — город Чкаловск Нижегородской губернии в семье котельщика казённых мастерских. В 15 — ученик сборщика самолётов в Нижнем Новгороде.
Наш комментарий. Варшава и НАТО. Дадут ли президенту Польши американское атомное оружие. Великий Валерий Чкалов: жизнь и подвиг советского лётчика, к 120-летию со дня рождения.
Его жизнь была триумфом, его гибель - стала загадкой. Родился он в семье котельщика, рано потерял мать и рос в довольно тяжелых условиях. После учебы в речном ремесленном училище он устроился работать сначала кузнецом, а потом кочегаром на землечерпалку, параллельно помогая отцу на службе. В пятнадцать лет он увидел в небе самолет, и это навсегда перевернуло его жизнь — уволившись с работы, он пошел в Красную Армию, чтобы обучаться летному делу и быть ближе к своей новой высокой страсти. Его строптивый характер проявлялся и в манере управления самолетом — он множество раз получал дисциплинарные взыскания, отстранялся от полетов и даже попадал за свое поведение в тюрьму. Так, широко известен его знаменитый пролет под Троицким мостом через Неву, который он, конечно, совершил без разрешения начальства, и который позже, в 1940-м году, повторит другой советский летчик Евгений Бориченко для биографического фильма о Чкалове. В 1928 году Чкалов и вовсе был осужден за свое воздушное лихачество, приведшее к аварии, и приговорен к году лишения свободы.
С позиции силы небесной. Перелёт Чкалова сделал Россию лидером в Арктике
Рискуя любимой работой лётчика, Валерий Чкалов в 1927 году обвенчался с Ольгой Ореховой в храме, не смея ослушаться отца. инструктором Ленинградского авиационного клуба Общества друзей Воздушного флота, возглавив школу планеристов. Чкалов был военным летчиком – испытателем. В отношении правнучки легендарного советского лётчика Валерия Чкалова Дарьи Богдановой возбуждено уголовное дело о призывах к терроризму, сообщил 12 апреля «РИА Новости» источник в правоохранительных органах.