Сегодня 24 Апреля проедусь на велосипеде с вами люди по паркам Троещины в нашей любимой столице. Ситуацията на фронта в Източна Украйна се влоши и силите на Киев се изтеглиха на нови позиции в поне три района, заяви главнокомандващият украинските въоръжени сили.
Оставить комментарий
- Под Киевом пьяный чиновник сбил четырех человек
- Стройка НКПС № 1: загадки сталинских туннелей в Киеве - 11.10.2023 Украина.ру
- Киев просил Польшу отобрать пособия и соцвыплаты у украинских мужчин.
- Навигация по записям
- Киев просил Польшу отобрать пособия и соцвыплаты у украинских мужчин.
- Содержание
Царьград: Киев выиграл первый этап конфликта, но проиграл на остальных
Полноценно в состав Киева Троещина попала 26 августа 1988 года. О метро на Троещину можно будет говорить только после запуска Подольско-Воскресенского моста. Главная страница» Новости» Троещина перестала быть самым криминальным районом Киева. Утром 25 ноября в Киеве прозвучала очередная серия взрывов. По данным местного издания «», они прогремели в левобережном районе Троещина. Свежие новости на Троещине. У стен Деснянской районной администрации Киева состоялся стихийный митинг горожан.
Троя - самый крутой район Киева
В августе 1941 года, во время генерального штурма немцами Киева, немецкие солдаты использовали объекты южного перехода в районе Жукова острова в качестве укрытий от советских бомб и снарядов. С ними связан один боевой эпизод, участником которого стал бронепоезд киевских ополченцев "литер "Б". Вечером 8 августа бронепоезд прибыл в начало ветки, на самый южный участок обороны города. Полк 147-й стрелковой дивизии, который здесь держал оборону, ждал подхода батальона десантников из свежей недавно прибывшей 5-й воздушно-десантной бригады. Планировалось вместе с ним выбить врага из туннеля и отбросить от строительства. Командование бронепоезда решило принять участие в атаке на врага, совершив на него лихой налёт.
Германовская ветка была проложена из старых сварных рельсов, которые могли просто не выдержать бронированный состав, но его командование решило рискнуть. Рано утром 9 августа 1941 года "литер "Б" тронулся с места и медленно пошёл на сближение с противником. Старые рельсы скрипели, но "держали" нагрузку, бронепоезд медленно и настойчиво полз вперёд, затем резко, до предела увеличил скорость. Вскоре состав оказался под градом вражеских мин и снарядов. Бронеплощадки повели ответный огонь.
Загорелась контрольная площадка и ветки деревьев, которыми были замаскированы бронеплощадки и обшитый сталью паровоз. Появились первые раненые. В горячке боя пулемётчик Шевченко забрался на крышу бронеплощадки и у врага на виду с криками: "Нет, не пройдёшь, не пройдёшь, нет, не пройдёшь", открыл бешенный огонь. Его затащили назад силой. Самые тяжелые поражения Красной армии приходятся не на лето, а именно на осень, когда первый шок от нападения, казалось бы, прошел.
В устрашающем перечне котлов 1941 года сражение за Киев занимает специфическое место. Это была колоссальная катастрофа РККА. Бронепоезд не прекращал огонь, и это начало давать свои результаты — сопротивление противника слабело, и вскоре совсем прекратилось. Кто из немцев не успел отступить, был уничтожен.
В ходе поверхностной проверки у мужчины были обнаружены взрывоопасные боеприпасы. На место сразу прибыли следственно-оперативная группа Деснянского управления и работники взрывотехнической службы. Специалисты провели осмотр предметов и установили, что это гранатометные выстрелы калибра 30 миллиметров. Зачем мужчина прогуливался вечером по густонаселенному району с гранатами в карманах, теперь выясняют следователи.
Его вызвал газовый баллон. Лишь чудом не пострадали люди и располагающийся рядом автотранспорт. Спасатели удушили свет, однако злосчастный автобус закончил собственное существование в роли авто.
Но у города была "ахиллесова пята" — его мосты через Днепр. Киев лежит на западном берегу Днепра и в случае боевых действий, враг наверняка попытался бы вывести их из строя. Это сильно усложнило бы и оборону, и вообще боевые действия Красной Армии на Правоборежье Украины. Поэтому по личной инициативе Сталина в 1936 году было принято решение севернее и южнее Киева построить под Днепром железнодорожные туннели — объекты стратегического значения, так как они обеспечили бы бесперебойную доставку грузов вне зависимости от действий вражеской авиации и артиллерии. В Киев из Москвы, где к тому времени во всю шло строительство метро, были откомандированы инженеры и бригадиры с соответствующим опытом. Подготовительные работы к строительству начались за два года до этого. Генштаб РККА в 1936 году разработал общий план строительства, после чего институт Метропроект, входивший в Наркомат путей сообщения НКПС подготовил документацию на проект южного туннеля протяженностью 7198 метров. Последние кальки чертежей закончили в 1937 году. Сдача объектов намечалась на 1944 год. Южный туннель должен был проходить от села Чапаевка сейчас ему вернули историческое название Вита-Литовская через остров Водников в сторону села Бортничи. Он дублировал Дарницкий железнодорожный мост, построенный по проекту русского военного инженера Аманда Струве в 1870 году. Поляки взорвали мост в 1920 году при отступлении из ненадолго оккупированного ими Киева. Разрушения, правда, были не фатальными, мост быстро восстановили. На плановую мощность он вышел только в 1939 году, после запуска девятого агрегата Северный туннель планировалось заложить от железнодорожной станции "Петровка" после украинской лихорадки переименований это теперь станция "Почайна" и провести на юго-запад до села Троещина. Он должен был дублировать Петровский железнодорожный мост, открытый в январе 1917 года, также взорванный поляками в 1920-м и восстановленный в 1929-м. Первым предполагалось успеть закончить южный туннель, а не северный. По состоянию на осень 1940 года не был готов даже проект северного туннеля. Ровно через неделю, 11 октября, СНК УСССР утвердил уже упомянутое постановление, по которому под строительство выделялись материалы, жильё, люди: "Киевская область — 1200 человек в районах: Володарском, Бабанском, Ново-Шепеличском, Таращанском, Кагановичском и Златопольском; Винницкая область — 700 человек, в районах: Джулинском, Липовецком и Бершадском; Полтавская область — 600 человек, в районах: Золотоношском, Иркливском и Чернобаевском". Федорчук, работавший до того начальником сантехнического управления Народного комиссариата коммунального хозяйства Украины. Мост, построенный в 1954 году, связывает Николаевскую область с Одесской Впоследствии число занятых на строительстве многократно выросло, и перед войной по некоторым данным достигало 20 тыс.
В Киеве пропала электроэнергия после ночных ударов российской армии
Сегодня Киев порадовал сразу несколькими транспортными новостями. В Киеве на Троещине неизвестные устроили кровавую драку со стрельбой: фото и видео. один из самых больших жилых районов Киева в Деснянском районе Киева, построенные на месте старинных сел с одноименными названиями.
Описание канала
- Базы данных
- Умер украинский историк Петр Толочко
- Последние новости
- В Киеве хотят построить подземный туннель с Оболони на Троещину
- Украинские СМИ сообщили о новых взрывах в Киеве утром 25 ноября
07.08.13 В Киеве на Троещине произошло массовое побоище из-за новостройки
Во время обстрела в Киевской области отключались воздушные линии 330 кВ. Вместе с тем, сообщается о пожаре на площади 100 кв.
В Киеве хотят построить подземный туннель с Оболони на Троещину. Это поможет создать еще один маршрут между правым и левым берегами реки Днепр, сообщает газета «Страна». В настоящее время уже началось проектирование данного маршрута.
Спустя четыре дня в Сеть просочились репортажи киевлян, где было видно, что подтопление добралось еще дальше, аж до станции "Олимпийская", расположенной значительно выше, которую от злосчастной "Демиевской" отделяют два перегона и станция "Лыбедская". На следующий день в управление метрополитена нагрянула прокурорская проверка, она сходу возбудила уголовное дело о халатности, правда, грунтовые воды совершенно не испугались. Отдуваться под камеры вытолкнули мэра Кличко, который лопотал нечто столь бессвязное, что смог вызвать дикую ярость даже у киевлян, которые его же избрали. Прокуратура грозилась всех пересажать, Кличко смотрел в завтрашний день, киевляне бились за места в дряхлых троллейбусах, в туннелях весело журчала вода. Вообще, происходящее в украинской столице — это просто хрестоматийная визуализация того, что происходит в странах, утративших суверенитет, в первую очередь политический, а за ним по цепочке экономический, научный и индустриальный. А еще можно воочию посмотреть, какие результаты ожидают любое государство, граждане которого избирают на позиции рулевых не управленцев и хозяйственников, а скоморохов, чья единственная суперспособность заключается в умении делать шоу, но не работать руками. Киевское метро, как вся промышленная и транспортная инфраструктура Украины, — это наследие Советского Союза с редчайшими вкраплениями более поздних времен. Пришедшие к власти в 2014 году поклонники евроинтеграции упоенно сносили памятники ушедшей эпохи, а ведь именно советские проектные институты разработали, а рабочие, в чьих рядах было изрядное количество добровольцев из комсомола, заложили первые станции в 1960 году. Киевский метрополитен стал третьим после московского и ленинградского, но так и остался глубоко провинциальным, а со временем глубоко технически и морально устаревшим. На данный момент украинская столица может похвастать протяженностью перегонов в 69 километров и 52 станциями. Экс-премьер Украины: Зеленский сделал из страны новый Афганистан Подземные магистрали в Санкт-Петербурге вдвое более протяженные, станций на два десятка больше, а уж делать сравнения с Москвой и вовсе неудобно. Забавный и неоспоримый факт.
Согласно онлайн-карте украинского министерства цифровой трансформации, сигнал тревоги звучит в Киеве и Киевской области больше четырех часов, уточняет агентство. В министерстве энергетики страны сообщили о повреждении воздушной линии электропередачи в столице В результате без света остались 77 жилых домов и 120 учреждений в центральной части города. Во время обстрела в Киевской области отключались воздушные линии 330 кВ.
Стройка НКПС № 1: загадки сталинских туннелей в Киеве
РИА Новости узнало о задержании брата 12-го фигуранта дела о теракте в «Крокусе». Троещина входит в Деснянский административный район Киева. В Киеве может исчезнуть всем известный рынок "Троещина", а на его месте планируют построить транспортную развязку.
Экспедиция по Троещине, часть 1
Как заявляют в Минобороны, атаки производятся по объектам в сфере энергетики, оборонной промышленности, военного управления и связи. Все новости на тему: Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Напомним, президент Украины Владимир Зеленский ранее подписал законопроект об ужесточении мобилизации в стране. Данный закон вводит обязательное предоставление информации о гражданах в военкомат, в том числе тех, кто живёт за границей, а также право задерживать военнообязанного за отсутствие военного билета. Уклонистам может грозить уголовная ответственность.
У украинской группировки «Таврия» не останется иного выбора, кроме как отойти на несколько миль к западу и остановиться вдоль новой линии обороны к юго-западу от Очеретино». Хуже того, отступление, если оно будет проведено плохо, предоставит России возможность удвоить свои локальные атаки и добиться второго, третьего или четвертого прорывов, которые, подобно цепной реакции, могут спровоцировать более широкий украинский крах», — говорится в материале Forbes. Киев, Иван Бабурин Написать автору или сообщить новость Подписывайтесь на каналы.
На оборону Новомихайловки Киев не жалел дефицитных боекомплектов, снабжая всушников в ущерб другим участкам фронта. Ценность Новомихайловки — это перспектива окружения украинской группировки в Угледаре. Поэтому борьба шла долгая и ожесточенная. Под Часовым Яром за один лишь штурм к российским десантникам из Улан-Удэ в плен попросилось почти целое отделение. Там же двое ивановских десантников победили в снайперской дуэли первоклассного иностранного стрелка. О том, что на Артёмовском участке ждут очередную группу из наемников, разведка предупредила заранее. За неделю на всех оперативных направлениях российские войска улучшили положение по фронту. На Купянском участке отбиты 9 контратак, потери противника — почти 300 человек. На Запорожском фронте Киев лишился за неделю 9 иностранных гаубиц.
Kiev.Life. Две Троещины
Автолюбитель «Ситроена» был в ударе, так как в автомобиле сгорели весьма дорогие для него бумаги. Причина пожара пока полностью не установлена.
Крича на все кафе матом и брызгая слюной, она требовала удалить фото, иначе она разобьет телефон. Тут уже я начал взывать к здравомыслию ее не обремененного ничем спутника, беспечно продолжающего сидеть и делать вид, что ничего не происходит. Наверняка ему было стыдно, за нее, но видимо что делать он не знал.
Он сначала подошел, попытался забрать у нее мой телефон и когда был послан в известном направлении, вернулся за столик, оставив свою суженую разбираться с мужчиной один на один. Мужик, ты реальный мужик!!! Я честно говоря тоже не знал что делать, поскольку была бы эта особь мужского пола, уже бы прилетело с локтя по рылу, но женщину бить, мне я с детва поставили родители табу, которому и следую по сей день. Эта истеричка, когда поняла, что крики и вопли результата не приносят, швырнула телефон об асфальт. Экран чудом не разбился, а задняя крышка получила глубокие царапины.
Эти чудики тоже уходить не собирались, благо уже не курили. Дальше интереснее. Раздается звонок. Я беру трубку, оказывается перезванивает бравая полиция. Я держу телефон, а сам одним глазом держу во внимании эту истеричку, чтобы не наступить на те же грабли.
Оператор записывает мое местонахождение и просит оставаться на месте, сейчас приедет наряд. Я попросил побыстрее, поскольку знаю, что полицейские обычно в это время через квартал, тоже стоят и пьют кофе, а нарушители порядка, сейчас могут просто уйти. Ну так в общем и произошло. Эти чудики, просто собрались и ушли. У меня была надежда, что хоть рядом сидящие свидетели останутся, но через 15мин ожидания, конечно и они не могли уже ждать.
На следующий день в управление метрополитена нагрянула прокурорская проверка, она сходу возбудила уголовное дело о халатности, правда, грунтовые воды совершенно не испугались. Отдуваться под камеры вытолкнули мэра Кличко, который лопотал нечто столь бессвязное, что смог вызвать дикую ярость даже у киевлян, которые его же избрали. Прокуратура грозилась всех пересажать, Кличко смотрел в завтрашний день, киевляне бились за места в дряхлых троллейбусах, в туннелях весело журчала вода. Вообще, происходящее в украинской столице — это просто хрестоматийная визуализация того, что происходит в странах, утративших суверенитет, в первую очередь политический, а за ним по цепочке экономический, научный и индустриальный. А еще можно воочию посмотреть, какие результаты ожидают любое государство, граждане которого избирают на позиции рулевых не управленцев и хозяйственников, а скоморохов, чья единственная суперспособность заключается в умении делать шоу, но не работать руками. Киевское метро, как вся промышленная и транспортная инфраструктура Украины, — это наследие Советского Союза с редчайшими вкраплениями более поздних времен. Пришедшие к власти в 2014 году поклонники евроинтеграции упоенно сносили памятники ушедшей эпохи, а ведь именно советские проектные институты разработали, а рабочие, в чьих рядах было изрядное количество добровольцев из комсомола, заложили первые станции в 1960 году. Киевский метрополитен стал третьим после московского и ленинградского, но так и остался глубоко провинциальным, а со временем глубоко технически и морально устаревшим. На данный момент украинская столица может похвастать протяженностью перегонов в 69 километров и 52 станциями. Экс-премьер Украины: Зеленский сделал из страны новый Афганистан Подземные магистрали в Санкт-Петербурге вдвое более протяженные, станций на два десятка больше, а уж делать сравнения с Москвой и вовсе неудобно.
Забавный и неоспоримый факт. Столичное метро Украины жило и развивалось строго в периоды, когда у власти были либо Советы, либо нелюбимый Майданом Виктор Янукович.
Когда-нибудь обязательно пригодится. Спускаемся вниз и идем дальше. Палисадничек возле дома — вот это хорошо, приятно когда жители заботятся о своем дворе. Еще один. Смотрите, колоритный какой, прямо огород: Ка как и на любой типично советской окраине, на Троещине не хватает магазинов и объектов бытового назначения в непосредственной близости около домов. Совецкие проектанты проектировали на большой микрорайон один дом быта и один торговый центр, тащиться в который некоторым жильцам приходилось за полтора-два километра. Читайте также: Песчаный беспредел. Под Киевом во время нереста работают браконьерские земснаряды.
ФОТО Один из пешеходных переходов, очень интересное решение — вход находится вровень с пешеходной дорожкой, а дорога проходит над переходом. Выходим с другой стороны перехода и видим, что мы находимся в центре круга, по четырем сторонам которого расположены пешеходные выходы, а дорога в виде площади с круговым движение проходит наверху. Внутри абсолютно не ощущается, что мы сейчас находимся в центре оживленного перекрестка. По-моему, это очень классное решение — машины и прохожие максимально отделены друг от друга, и помимо этого — здесь нет никаких неудобных лестниц. Жители как могут благоустраивают свой район, вот например столь модные на постсоветском пространстве лебеди из автомобильных покрышек: А вот вполне неплохо благоустроенная зона отдыха с новыми фонарями, лавочками и плиткой. Впрочем, современное благоустройство коснулось только небольшой зоны в этом районе, в глубине дворов все по-прежнему остается старым и советским: Это же, кстати, касается и автомобилей. Каких только давно забытых марок и моделей я не увидел на Троещине! Вот, например, москвич-универсал из далекого детства. Глядя на него, я вспомнил, что на задние колеса там часто ставили особую шипованную резину, которая резко отличалась от покрышек на передних колесах.
Умер украинский историк Петр Толочко
В Киеве прогремела серия взрывов, сообщило издание "Зеркало недели" в Telegram-канале. Новость в украинском сегменте интернета прошла скромно, одной строкой, ни о причинах пожара, ни о продукции завода не упоминалось. В Киеве завершается реконструкция пляжа «Троещина», сообщил мэр Киева Виталий Кличко, опубликовав в Facebook видео обновленного пляжа. В Киеве около 8:19 мск третий раз за сутки прогремели взрывы — в этот раз в районе Троещина. По словам очевидцев ДТП, ЧП произошло на Троещине.
Все материалы
- Результаты поиска по запросу «Троещина».
- В Киеве прошёл пикет с требованием установить сроки демобилизации
- Взрывы прогремели в левобережном районе Троещина в Киеве | 360°
- З приводу новин писати сюди : https://vk.com/id192099458
- В Киеве пропала электроэнергия после ночных ударов российской армии
Умер украинский историк Петр Толочко
Ранее премьер-министр Украины Денис Шмыгаль уже предупреждал об эвакуации из городов в случае энергокризиса. Тогда он отметил, что позиция правительства и ответственных ведомств страны состоит в том, что эвакуация может применяться в последнюю очередь, как самый экстренный шаг. Он также рассказал, что киевские власти усиленно готовятся к зиме.
Мост мы запустим. Я взял на себя эту задачу. Сейчас непростая ситуация, — сказал Кличко. Он отметил, что Киеву необходимы значительные средства для того, чтобы завершить строительство, однако в бюджете столицы, к сожалению, таких средств нет.
Ничуть не менее важно и сложно его потом эксплуатировать. В Санкт-Петербурге гидрогеологические условия таковы, что на отдельных участках имеется сразу по два-три напорных горизонта, вода которых изо всех сил стремится ворваться в искусственные пустоты. В Киеве заявили, что "все мощности мира" не покроют нужды ВСУ в оружии С этой проблемой борются специальные институты геомеханики и обширные команды технических специалистов — геофизики, гидротехники, геологи.
Результат их коллективного труда — это комплексные планы защиты объектов от обводнения, проекты по водоотведению, оборудование гидроизоляции, расчет систем каротажных скважин и миллион других мероприятий с малопонятными стороннему человеку названиями. Задача эта при современном уровне науки решаемая, но с одной критической оговоркой: государство должно готовить и обеспечивать работой в том числе научно-исследовательской собственный обширный инженерный корпус. Пусть даже себе в убыток, потому что купить подобных специалистов и наработки невозможно.
Россия с этой задачей справилась, а вот Украина с треском провалила. Депутат местной правящей партии Максим Бужанский по итогам киевского коллапса констатировал, что после Майдана на Украине прекратилась подготовка мосто-, шахто- и метростроителей. Согласно передовым европейским канонам в недавнем прошлом промышленно развитая Украина сегодня заполнена бариста, парикмахерами, фотографами и моделями стиля ню.
Процесс идет давно, просто он был не столь заметен в бесконечном карнавале, который для своих сограждан устраивала киевская власть, напевая классическую песенку про прекрасную маркизу. Вкусный кофе и красивая стрижка, конечно, нужны, но они слабо защищают от подземных вод речки Лыбедь и озера Глинка и не ведут мониторинг состояния туннельных арок. Много лет назад неизвестный сетевой острослов придумал замечательную фразу, что инфраструктура не берет пленных.
Села было решено снести. Одноэтажные районы Выгуровщины, а частично и Троещины были уничтожены. Однако, успели снести село не полностью. Сначала помешали экономические вопросы, а затем развалился СССР, после чего планы несколько изменились. Вероятно, этому государству не стоило покушаться на своенравное село.
Его сдали в эксплуатацию уже в 1983 году. Строительство активно продолжалось и далее. Связано это с тем, что в 1970-х годах в Киеве возник квартирный вопрос. Жителей столицы становилось все больше, и город должен был разрастаться. Именно в этот период активно осваивалось левобережье.
Троещину тоже возводили ударными темпами, и сделали район более высоким, чем другие. Дело в том, что очереди на квартиры в 1970-80-е годы были огромными, и людей нужно было расселять. А лучшим для этого выходом было строительство "каменных джунглей" — широкого и высокого городского жилмассива. Если в других районах, еще в 1960-е строились пятиэтажки, то на Троещине минимальная высота возводимых домов составляла 12 этажей. Позднее начали строить 22-этажные дома, которые стали одними из наиболее высоких на тот момент.
В домах с такой высотой приходилось оборудовать по нескольку лифтов.