Tucson стал ездить классно и, я бы даже сказал, дорого. Интерьер и внешность обновлённого кроссовера показали ещё в ноябре 2023, а в декабре Hyundai раскрыл все подробности о новинке. Год назад стоял выбор между новыми хундаём и равом выбрал хундай не то,чтобы сильно жалею, но теперь точно выбрал бы рав, даже если он победнее слегка за те же деньги В мелочах конструкции Тойота адекватнее, гарантийная политика намного понятнее и лучше. Посмотрите отзыв реального владельца про Хендай Туссан 2.0 Diesel (2021). Интерьер и внешность обновлённого кроссовера показали ещё в ноябре 2023, а в декабре Hyundai раскрыл все подробности о новинке.
Ещё на эту тему
- Отзывы о Hyundai Tucson: откуда такая любовь к средненькой машине
- Недостатки Хендай Туссан 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Хендай Туссан 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация
- Официальные нормы расхода топлива Hyundai Tucson
Стоит ли покупать Хёндэ Туссан на дизеле?
Тестируем Hyundai Tucson 2.0 6AT4х4 четвертого поколения. Кто помнит, как выглядит Hyundai Tucson предыдущего поколения? В 2015 году Hyundai Tucson продемонстрировал очень хороший результат в краш-тесте EuroNCAP по защите взрослых и детей. Не могу сказать, что Туссан лучше Куги, но всё равно машиной доволен на 4++, по пятибальной шкале. Просмотрите все 77 отзывов покупателей об автомобилях Hyundai Tucson 2023 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Tucson 2023 года выпуска.
Тест-драйв нового Hyundai Tucson: ругать не за что, а пожурить — если только чуть-чуть
Основные особенности Хендай Туссан 2021 Кроссовер Tucson 2021 модельного года — это автомобиль компактного SUV-класса, в четвертой генерации выпускается с кузовным индексом NX4, может быть как в переднеприводном 2WD , так и в полноприводном исполнении 4WD. Монтгомери шт. Первые машины для продажи в РФ поставлялись из Ульсана Южная Корея , но в начале июня 2021-го заработал конвейер на Калининградском заводе «Автотор», и теперь для отечественных покупателей стала доступной и локализованная версия.
Разве что удивило расположение задниж поворотников. При такой богатой на фонари корме их вставили туда, где обычно врезают катафоты, в самом низу бампера, сзади стоящему попутному водителю их там не разглядеть. Едет, поворачивает, тормозит как и должна, шумка позволяет говорить не повышая голоса, ямки бугорки глотает без проблем.
Краснодар Добрый день. У меня не дизель конечно но думаю болячки во многом схожи. Машина в целом неплохая, но есть свои мелкие минусы: 1. Главная проблема, не очень хороший ближний свет, фары расположены низко и слабовато освещают, владельцы жалуются, что в метель и грязь сильно пачкаются и некоторые даже ставят нештатные омыватели фар.
Им надо подруливать. Это не машина.
Ни когда не подводил. Говны все проходил, если ты его не хочешь засадить, он не сядет, глаза боятся - он проходит. Хотя раз я его посадил на брюхо зимой и трактором тянул. Там где трактор буксовал пока ехал его вытягивать, Туксон проходил просто. Блин, он едет по трассе вообще никак. Но его воспринимают на трассе, Кашкай не ставят ни во что, а этого устаревшего апологета не едущего пропускают лучше Кашкая.
Короче, не купил нового Туксона или Спортейджа просто потому, что Кашкай лучше едет реально и ненапряжно. Но Спортейджа 2 поколения, не самого нового пропускали там, где меня на Кашкае просто подрезали. Короче, корейцы - дизайн, Ниссан по-прежнему японец. Лучше - Ниссан, но почему корейцев у нас уважают больше не знаю. Туксон - выбор каждого на своем этапе. Не подведет, но и не едет...
Дешевый в обслуживании - да. Уважаемый на дороге? Никакой - по-сути. Стоит ли его покупать? Бесспорно - да! Но только для опыта.
Да, и жрет он много от разумного. Зима - 16 по городу газ.
Один из лучших в классе? Тестируем новый Hyundai Tucson
Кроссовер Hyundai Tucson четвертой генерации подвергся плановому рестайлингу в ходе которого получил новый салон и подретушированную внешность. И вот спустя три года я продал строй туссан с 28к пробега и купил новый NX4 Hybrid Top+. Если разглядывать Tucson в полумраке снаружи было сложно, то оценить работу корейцев над интерьером оказалось почти невозможно. Компактный корейский кроссовер Hyundai Tucson 2021-2022 года пользуется спросом на российском рынке, выделяясь среди конкурентов хорошими техническими параметрами, надежностью и практичностью.
Hyundai Tucson — отзывы владельцев
| Новенький Hyundai Tucson (NX4) рассекречен глазами независимых дизайнеров (много изображений) | В 2015 году Hyundai Tucson продемонстрировал очень хороший результат в краш-тесте EuroNCAP по защите взрослых и детей. |
| Находим добродушие за маской хищника в кроссовере Hyundai Tucson | Отзывы о Hyundai Tucson 2017 (Хундай Туксон 2017). |
| ✅ Хендай туссан 2021 отзывы владельцев все минусы - | Тестируем Hyundai Tucson 2.0 6AT4х4 четвертого поколения. |
| Hyundai Tucson 2024: рестайлинг с новым салоном Первые фото, цены, старт продаж | Например, расход дизеля объемом 2 л Hyundai Tucson составляет 6,3 л на 100 км дороги в смешанном цикле, а 2-литровый бензиновый Туссан требует уже 8,4 л на 100 км. |
| Tucson для бедных или Creta для богатых: обзор Hyundai Mufasa | Добро пожаловать на Hyundai Tucson Клуб и Форум. |
Хендай туссан 2021 отзывы владельцев все минусы
| Отзывы о Хюндай-Туксон: минусы и недостатки | Не могу сказать, что Туссан лучше Куги, но всё равно машиной доволен на 4++, по пятибальной шкале. |
| Длительный тест Hyundai Tucson: меняем турбомотор на дизель | Tucson стал ездить классно и, я бы даже сказал, дорого. |
| Hyundai: Santa Fe из Таганрога против Tucson из Сеула — Журнал «4х4 Club» | Характеристики четвёртого поколения кроссовера Хендай Туссан: расход топлива, объём бака, мощность двигателей и т. д. |
Новый Хендай Туссан отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson. If you have Telegram, you can view and join Hyundai Tucson клуб Хендай Туссан 4 right away. The new TUCSON signals the start of a new day, and a new way of driving. Rejecting the ordinary, the new TUCSON pushes the boundaries of the segment to reinvent everything. Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson.
Тест Hyundai Tucson. Популярный кроссовер
Характеристики четвёртого поколения кроссовера Хендай Туссан: расход топлива, объём бака, мощность двигателей и т. д. Проходимость Туссана хундай туксон 2021 отзывы владельцев. Технические характеристики автомобиля Hyundai Tucson 4 (NX4) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. одна из самых удачных моделей марки, владельцы которой не стесняются осыпать ее комплиментами.
Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson
С другой стороны, можно похвалить двухлитровый турбодизель. Поломка клапана EGR повреждение пластиковых зубцов в системе управления или растрескивание корпуса не является серьезной проблемой. Даже с учетом стоимости клапана - от 16 000 рублей за аналог или 22 000 рублей за оригинал. В случае с турбодизелем 1. Если только речь не идет о гибридном варианте варианте Plug-in Hybrid с 48-вольтовой установкой. У него обнаружен производственный дефект — заклинивающий натяжитель ремня, что может привести к серьезному повреждению двигателя ремня ГРМ и коленвала. Поэтому при появлении посторонних шумов лучше обратиться в специализированный сервис. Коробки передач Диск сцепления механической коробки передач часто является причиной гула. Замена комплекта 15-30 тысяч рублей устраняет проблему.
Затруднение с включением 3-й и 4-й передач в МКПП свидетельствует об износе синхронизаторов. Изначально они были из нормального металла, но затем заменены на латунные. Стоимость ремонта - от 30 000 рублей. Некоторые мастера рекомендуют попутно обновить кольца синхронизаторов вместе с вилкой, что увеличивает стоимость ремонта примерно на 5000 рублей. Большое внимание следует уделить коробке передач с двумя сцеплениями. В 7-скоростной бывают проблемы со сцеплением. Позже обновили программу управления и само сцепление около 50 000 рублей. Степень износа сцепления можно проверить с помощью диагностического компьютера.
Игнорирование рывков может привести к заклиниванию двухмассового маховика 35-70 тыс. Еще одна неисправностью коробки с двойным сцеплением - заклинивание игольчатых подшипников на шестерне 6-й передачи. Симптом - отсутствие одной пары передач четной или нечетной и заднего хода. Классический автомат не доставляет никаких хлопот.
А теперь мы смотрим на новый Tucson. Конечно, у каждого свое понятие красивого и некрасивого, но разглядывая кроссовер со всех сторон, не находишь деталей, которые выглядели бы «чересчур». Рельефные боковины, смелое решение с необычной оптикой, серебристая вставка в задней стойке — все это отлично сочетается и не кажется вычурным. По крайней мере, на наш взгляд. Без козырька, без селектора Не менее эффектно выглядит и интерьер. Во-первых, над 10,25-дюймовым «планшетом» приборной панели нет козырька, но этого вообще не замечаешь.
И, что интересно, даже «ядовитое» зимнее солнце не дает бликов, за них в салоне «отвечает» нижняя часть центральной консоли. Во-вторых, здесь нет традиционного селектора коробки передач: режимы трансмиссии переключаются кнопками на центральной консоли. Вполне, но поначалу непроизвольно опускаешь взгляд вниз, чтобы убедиться, что нажимаешь правильную кнопку. Также Tucson умеет менять «настроение»: если выбираешь между режимами Sport или Eco, изменяется и дизайн приборов. Вдобавок к этому можно изменить амбиентную подсветку салона: на выбор предлагаются 64 варианта. К эргономике вопросов не возникает: сиденья удобные, диапазоны регулировок рулевой колонки более чем достаточные. Хорошая обзорность, большие зеркала, плюс есть камеры кругового обзора, а также «подсказчики» на панели приборов: когда включаешь указатель поворота, на панели появляется изображение с боковой камеры, что помогает контролировать слепые зоны. Еще одна интересная фишка — необычные дефлекторы системы климат-контроля. Воздух подается через решетку, протянувшуюся вдоль всей панели. Как утверждает производитель, это позволяет пассажирам чувствовать себя более комфортно даже в самом интенсивном режиме работы «климата».
Длиннее и вместительнее На европейском рынке новый Tucson предлагается с короткой колесной базой, однако к нам будут поставлять лишь «длинномеры»: в сравнении с предыдущим поколением колесная база увеличилась на 85 мм, а общая длина машины — на 150 мм. Благодаря этому кроссовер стал одним из самых больших автомобилей в своем классе.
Этого производителю удалось добиться благодаря оснащению автомобиля достаточно мягкой ходовой частью. Новая версия Tucson получила очень комфортные и качественные кресла, имеющие массу вариантов регулировки. Кроме того, производитель еще больше поработал над шумоизоляцией салона, благодаря чему пассажиры внутри автомобиля практически не будут слышать никаких посторонних звуков. Также можно отметить наличие полноприводной системы. Она поможет владельцам корейского кроссовера успешно справляться с легким бездорожьем. Недостатки Впрочем, полностью идеальным кросс все же не получился. Одним из главных недостатков обновленного Tucson его владельцы называют не самый производительный мотор. Для езды в городских условиях его вполне хватает, а вот в случае необходимости быстрого набора скорости на трассе у корейского авто могут возникнуть проблемы, что может расстроить потенциальных покупателей из России, а это скажется на его общем уровне продаж.
У некоторых автомобилистов есть претензии к качеству работы трансмиссии, которая демонстрирует не самое плавное переключение передач.
Как едет? При медленной езде Tucson подвеска довольно и удобная. Специфика рулевого управления во многом зависит от выбранного режима движения, например, эко или спорт. Расход авто с гибридной установкой составляет порядка 6,5 литров по городу. Обычные двигатели потребляют 9-10 литров на сотню. Из колесных арок не доносится никакого шума. В тестовом автомобиле, среди прочего, есть индикатор, благодаря которому отображение спидометра слева или тахометра справа меняется на изображение с камеры, охватывающую слепую зону и при парковке и помогает защитить диски. Читайте также: Сравнение кроссоверов Nissan Qashqai и Suzuki Vitara «Благодаря своему необычному внешнему виду и убедительным характеристикам новый Hyundai Tuсson производит очень положительное впечатление в конкурентной среде.
Цена вопроса Стоимость на Tucson в Германии начинается от 26 800 евро или 2,4 млн. За эти деньги покупатель сможет приобрести бензиновый двигатель мощностью 150 л. Полноприводной автомобиль стоит от 39 100 евро 1. Самое дорогое предложение, найденное в сети — Tucson в топовом исполнении с пробегом 500 км. Цена 43 990 евро — 3,95 млн. Популярность Tuscon в мире В прошлом году корейский кроссовер приобрели почти 610 тысяч автомобилистов. Между тем, другие конкуренты Tuscon продаются куда большими тиражами. Полный привод Технология полного привода реализована посредством электрогидравлической муфты, которая передает нужное количество крутящего момента на задние колеса. На асфальтированной дороге работает чисто передний привод.
Однако в случае бездорожья можно принудительно замкнуть муфту. Таким образом, крутящий момент будет передаваться равномерно на передние и задние колеса. Но важно помнить, что в приводе применена именно муфта, а она имеет свойство нагреваться. Поэтому нельзя допускать длительных пробуксовок. Муфта не подвергается ремонту, а стоимость новой просто колоссальная. Рейтинг 1 оценка, среднее 4 из 5 Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Хендай туссан 2021 отзывы владельцев все минусы
Год назад стоял выбор между новыми хундаём и равом выбрал хундай не то,чтобы сильно жалею, но теперь точно выбрал бы рав, даже если он победнее слегка за те же деньги В мелочах конструкции Тойота адекватнее, гарантийная политика намного понятнее и лучше. Hyundai ix35 является преемником модели Hyundai Tucson первого поколения. Просмотрите все 77 отзывов покупателей об автомобилях Hyundai Tucson 2023 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Tucson 2023 года выпуска.
Без козырька, без селектора
- 03.06.2022
- Конструктивные особенности
- Тест-драйв нового Hyundai Tucson: ругать не за что, а пожурить — если только чуть-чуть
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Совершенно новый Hyundai Tucson 2023 покупать в России запрещено. Он может разочаровать владельца
Длина авто составляет 4. Багажник 620 литров. Пол можно поставить выше так и ниже ну тут как вам будет удобно. Прямо с багажника можно складывать спинки второго ряда, это приятно. У всех машин бывают недостатки в том числе недостатки есть и в этом машине. Это сенсорные климат-контроль, причем сенсор работает даже у вас на руке перчатка.
Это плюс. Мотор Коробка передач робот и дизельный мотор. Мотор с 286 ньютон метров это для МКПП. И мотор с 306 ньютон метров для робота. Блок цилиндров из алюминия.
КПП робот дал свои первые капризы после 40 тысяч километров. А именно сцепление. Здесь ременной привод, бесшумный.
В Hyundai ix35 слабость в ходовой и двигатель — не знаешь где и когда встанет. С двигателями экспериментируют корейцы — это ничего хорошего. Игорь пишет: Хундай Тусан 2018 года. Двигатель 2. Еду и боюсь. Говорят что с 2017 года они идут все с масляными форсунками. Спросил у дилера при замене промежуточного масла.
Пробили в их базе на моем авто 2018 года. Купленого в салоне 12 января 2019 года. Форсунок нет. Вот так брешут господа производители. Вообще-то кореец полное г…, я думал будет лучше.
Автомобиль, бесспорно, яркий и запоминающийся, однако в некоторых ракурсах его внешность кажется чересчур вычурной, перегруженной мелкими деталями. Та же история и с Creta: задачу сделать машину заметной в потоке дизайнеры, похоже, перевыполнили — многие покупатели до сих пор не могут привыкнуть к столь экстравагантной внешности, и даже ходили слухи, что ожидается внеплановый рестайлинг. А теперь мы смотрим на новый Tucson.
Конечно, у каждого свое понятие красивого и некрасивого, но разглядывая кроссовер со всех сторон, не находишь деталей, которые выглядели бы «чересчур». Рельефные боковины, смелое решение с необычной оптикой, серебристая вставка в задней стойке — все это отлично сочетается и не кажется вычурным. По крайней мере, на наш взгляд. Без козырька, без селектора Не менее эффектно выглядит и интерьер. Во-первых, над 10,25-дюймовым «планшетом» приборной панели нет козырька, но этого вообще не замечаешь. И, что интересно, даже «ядовитое» зимнее солнце не дает бликов, за них в салоне «отвечает» нижняя часть центральной консоли. Во-вторых, здесь нет традиционного селектора коробки передач: режимы трансмиссии переключаются кнопками на центральной консоли. Вполне, но поначалу непроизвольно опускаешь взгляд вниз, чтобы убедиться, что нажимаешь правильную кнопку.
Также Tucson умеет менять «настроение»: если выбираешь между режимами Sport или Eco, изменяется и дизайн приборов. Вдобавок к этому можно изменить амбиентную подсветку салона: на выбор предлагаются 64 варианта. К эргономике вопросов не возникает: сиденья удобные, диапазоны регулировок рулевой колонки более чем достаточные. Хорошая обзорность, большие зеркала, плюс есть камеры кругового обзора, а также «подсказчики» на панели приборов: когда включаешь указатель поворота, на панели появляется изображение с боковой камеры, что помогает контролировать слепые зоны. Еще одна интересная фишка — необычные дефлекторы системы климат-контроля. Воздух подается через решетку, протянувшуюся вдоль всей панели. Как утверждает производитель, это позволяет пассажирам чувствовать себя более комфортно даже в самом интенсивном режиме работы «климата».
Еще немного об инновациях: новый Tucson топчет дорогу бренду к светлому будущему, где все можно будет сделать при помощи технологий. Скачав приложение вы можете не только заводить машину, прогревать салон до нужной температуры, включать обогревы лобового и заднего стекла, но и передавать точку в навигационную систему машины, отслеживать ее местонахождение, а также совершать множество других операций. Вариантов отделки салона здесь четыре, в начальных комплектациях всего два. И даже здесь все по-новому и непохоже на других: вместо привычных вставок из дерева, металла или пластика здесь необычная ткань. А на сидениях под подголовниками и вовсе пластиковые вставки. Если раньше такими необычными решениями могли похвастаться разве что автомобили Peugeot и Citroen, то теперь в их дружную команду вступает и корейский бренд. Сзади места очень много — его также стало больше в сравнении с прошлой моделью. Здесь есть собственные дефлекторы с возможностью установить температуру, также есть подогрев и боковые шторки. Отмечу, что все материалы отделки также очень мягкие. Кстати, если сидя на заднем сидении вы вдруг подумаете о том, что передний пассажир стал больно уж скучен и он вас утомил — не беда. Вы всегда сможете воспользоваться блоком управления на его сидении и сложить или отодвинуть неугодного. В движении Для российского рынка доступны три мотора семейства Smartstream — это двухлитровый турбодизель с отдачей 186 л. Но также автомобиль может оснащаться и дизельным мотором Smartstream D2,0 на 186 «лошадей» с восьмиступенчатым «автоматом». Последний вариант мы и протестировали. Возможно, дело в прокладке между автомобилем и сиденьем — мой средний расход за время теста составил 7-8 литров, с учетом резких обгонов по трассе и езде по раскисшей дороге. Что касается динамики, для обгона ее хватало, хотя мне, любящей погонять в городском потоке и «притопить» на трассе, показалось ее маловато. Но что поделать, дизель никогда не отличался резвостью. Режим Sport, конечно, машину оживлял — слегка, не сильно. Но как минимум ехать становилось веселее. Отдельно хочу отметить шумоизоляцию — над ней усердно поработали. Шум глушили не только добавляя дополнительный слой материала в дверные карты и у двигателя, но еще и пытались уменьшить шум дороги от лобового стекла. Также инженеры заглушали звук, исходящий из… ремня безопасности! Да-да, в том самом месте, где он крепится к раме. И, нужно признать, делали они все это не зря. Даже на высоких скоростях мы с коллегой болтали о всякой всячине не повышая голоса.