Рекомендуем к прочтению статью по теме: Когда нужен ремонт автономных отопителей?
Установка и ремонт автономных отопителей
| Ремонт предпусковых подогревателей и отопителей салона | ремонт автономных отопителей Webasto, Ebershpeher, кондиционеров. |
| Ремонт предпусковых подогревателей и отопителей салона | Рейтинг автономных отопителей для кабин грузовых автомобилей на зиму 2022-2023. |
Установка и ремонт автономных отопителей
Смотрите видео на тему «Ремонт Автономки Планар» в TikTok. Самый мощный обстрел Белгорода за всю войну / Новости России. 4. Пьезоподжиг (от блока розжига) отлично работал до ремонта, но после разбора и чистки газового крана, отопитель почему-то не поджигается.
Ремонт и обслуживание Планар
| Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономного отопителя Планар. - видео на | В случае необходимости их ремонта, немецкое качество и непревзойдённый уровень безопасности автономок Вэбасто возвращается мастерством наших специалистов. |
| Прайс на ремонт автономных отопителей | РЕМОНТ АВТОНОМКИ. |
Автономка на КамАЗ: инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки
Е 05 - не работает индикатор пламени: короткое замыкание или обрыв. Е 04 - неисправность датчика температуры. Е 17 - топливный насос неисправен. Е 12 — высокое напряжение более 30 В.
Е 15: напряжение меньше 20 В. Е 10 - электродвигатель не увеличивает обороты: сильное трение между подшипниками. Е 16 - недостаточная вентиляция камеры охлаждения: неисправность в блоке управления, неисправность нагнетателя воздуха или индикатора пламени.
E 27 - Двигатель останавливается: изношены подшипники или ротор. Е 28 - неконтролируемое самостоятельное вращение двигателя: перегрев блока питания. Е 02 - перегрев датчика.
Е 04 или 06 — неисправность датчика температуры. Е 05: Индикатор пламени не работает из-за обрыва проводки или короткого замыкания в корпусе. Е 08 - пламя прерывается в рабочем режиме.
Е 09 - проблемы со свечами накаливания. E 10 - Частота вращения двигателя не требуется. Е 12 - отключение по перенапряжению.
Е 13 - подогреватель не запускается: засор в патрубке камеры или выхода газа, отсутствие топлива. Е 15 - отключение по низкому напряжению. Е 17 — неисправен топливный насос.
Напряжение должно быть не менее 12В. Крыльчатка задевает за улитку и т. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. Засорена свечная сет ка или установлена не до упора в камере сгорания.
Прочистить отв 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку 3.
Причины поломки могут быть разными, вот наиболее частые: Поломка датчика температуры или давления Проблемы с питанием Неисправность в электрической системе Проблемы с программным обеспечением Когда автономка Ситрак плохо греет или не греет вовсе, необходима проверка: состояния фильтров и воздуховодов, целостности и герметичности системы, выхлопной системы.
О нашем сервисе.
У компании есть свой мобильный технический центр, оснащенный всем необходимым инструментом, запасными частями и комплектующими. Клиенты могут выбрать удобную дату и время, включая праздничные и выходные дни, для ремонта, установки или обслуживания отопителя с выездом. Также можно заказать дополнительное оборудование любого производителя или приобрести отопитель самостоятельно.
Автономка на КАМАЗ ремонт и обслуживание
С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично! Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля.
Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково. Любой отопитель имеет горелку камеру сгорания в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха вентилятор. Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях.
Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком индикатором пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева термопредохранитель , который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы. Первая конструкция которую мы рассмотрим — отопитель …… Шадринского автоагрегатного завода ШААЗ , знаменитая «Запорожевская» печка.
Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали.
Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь.
От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон.
Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь — карбюратор сложно точно настроить.
Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется.
И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное — их кто-то покупает. Видимо низкая цена — главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы. В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки».
К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать — их больше НЕТ с нами…. Испаритель — это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов. В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных — из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя — своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива — достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении.
Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус — высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем.
Вот только тяжелые фракции — сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать.
Для этого проводится диагностика устройства с помощью специального диагностического оборудования.
В процессе диагностики устанавливаются проблемные узлы и детали, которые нужно заменить. После того как были обнаружены неисправные детали, их необходимо заменить. В большинстве случаев замена производится на месте, где находится отопитель.
Некоторые составляющие могут быть заменены в ремонтной мастерской. Если в процессе диагностики было установлено, что проблема кроется в электрической системе автономного отопителя, то может потребоваться ремонт электронных компонентов. Эту работу можно провести только в специализированном центре с использованием профессионального оборудования.
Система топливоподачи является одним из ключевых элементов автономного отопителя.
Возможно, есть проблема с электродвигателем воздушного насоса, которую необходимо устранить путем ремонта или замены. Черный дым может также говорить о проблемах с выпускным патрубком — он может быть забит, сдвинут или поврежден. В этом случае его стоит очистить или заменить.
Если дым сизый, это может означать, что в горелку подается слишком много воздуха. Вам потребуется отрегулировать уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Также ситуация может быть вызвана слабым подачей топлива в форсунки из-за их засорения или загрязнения топливного фильтра. Решение здесь — очистить загрязненные фильтр или форсунки.
В случае белого дыма причина может быть в неправильной сборке, к примеру, отсутствуют уплотнительные кольца под свечой или уплотнение топливопровода. Эту проблему можно решить, установив уплотнители в соответствии с инструкцией по сборке.
Осуществляем оптовые поставки отопителей, подогревателей и запасных частей во все регионы России. Наша продукция.
Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку.
Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку. Прайс лист на ремонт автономных отопителей и предпусковых подогревателей. Автономка Ремонт Автономный Отопитель Салона, Обслуживание После Летнего Простоя Ремонт.
Товар добавлен в корзину
- Водителям автобусов бесплатный обед!
- Ремонт автономных автомобильных отопителей и предпусковых подогревателей
- Не запускается отопитель — что делать
- Truma - принцип действия, проблемы, ремонт • Retrailer
- Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку. - Смотреть видео
- Как предотвратить поломки отопителя
Обслуживание, разборка/ сборка и ремонт автономного отопителя Планар.
Рейтинг автономных отопителей для кабин грузовых автомобилей на зиму 2022-2023. Продажа, обслуживание и ремонт Рефрижераторов, Кондиционеров, Автономных Отопителей, Тахографов на автотранспорте. РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЕЙ ПЛАНАР Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар.
Ремонт автономных отопителей
Гарантия на продаваемые товары не менее 1 года, которая обеспечивает максимально быстрый ремонт или замену неисправного устройства. Сотрудничаем с большим количеством почтовых и курьерских служб, при помощи которых доставка воздушного отопителя или предпускового подогревателя возможна по всей территории России в минимальные сроки. На сайте представлена продукция: "Планар", "Бинар", а также "Теплостар".
Установка воздушного отопителя на спецтехнику 5 000,00 Обратите внимание! Свеча накала воспламеняет полученную смесь и огонь нагревает теплообменник, расположенный вокруг камеры сгорания. При помощи воздушного потока, который создает нагнетатель воздуха происходит отбор тепла с теплообменника и прокачка его в отапливаемое помещение. Продукты сгорания выводятся через выхлопную систему наружу.
В нашем автосервисе предлагается монтаж на любые модели грузовых авто и спецтехники, опытные мастера подберут выгодное техническое решение.
В основном, все марки автономок имеют примерно одинаковые неисправности. Если проверить их, то можно найти причину поломки и устранить для корректной работы отопителя. Автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет. Причиной такой поломки может быть то, что захламлено пространство около автономки, продавлены патрубки подачи выхлопа, неисправен датчик температуры или некорректен , насос не качает топливо, или есть нарушение герметичности камеры сгорания.
Автономка не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением. Причиной этому может быть неработающая свеча накала, не достаточная сила тока, сильное засорение сетки для розжига, неисправность горелки, неисправность мотора автономки или нарушение герметичности прокладки и уплотнения. Отопитель вообще не включается.
Кратковременно включайте оборудование на полную мощность. Специалистами рекомендовано иногда запускать отопительную систему с максимальной производительностью.
Достаточно всего 2…3 минуты работы в таком режиме, чтобы исключить необходимость проведения ремонта автономного отопителя в будущем. Выбор правильного наклона насоса. Помпа должна находиться под углом, не превышающим 15 градусов. Чтобы избежать ошибок, следует устанавливать, ориентируясь на информацию, изложенную в инструкции. Последовательность ремонта автономного отопителя салона Первым делом осуществляется комплексная диагностика обогревателя салона для точного определения причины неисправности.
После этого подогреватель чистится с использованием химических препаратов, требуется тщательно устранять грязевые наслоения. Затем осматриваются повреждённые компоненты. Если нельзя отремонтировать деталь, она заменяется новым аналогом. Наиболее часто выходит из строя циркуляционный насос, а также нагнетатель воздушных масс. Встречаются поломки теплообменника, горелок со штифтом накаливания.
Дороже всего восстановить блок управления в ходе ремонта обогревателя салона. Обнаружив отсутствие «признаков жизни» у автономной системы, заказывайте ремонт отопителя салона в автосервисе, который профессионально и ответственно занимается данными видами работ. Он наработал богатый опыт и солидный стаж. В этом случае гарантируется успешный результат, продление ресурса эксплуатации подогревателя Компания «ТермоАвто» предлагает услуги ремонта отопителей салона на очень выгодных условиях. В сервисе работают специалисты высокого класса, с большим опытом, которые готовы незамедлительного приступить к починке оборудования от европейских и российских производителей.
Перед тем как обратиться в компанию, рекомендуется заранее проконсультироваться с нашими специалистами. Сотрудники сервисного центра помогут установить, обслужить или отремонтировать отопители салона. В сервисе «ТермоАвто» есть собственные складские помещения с большим количеством запчастей.
Автономка Ситрак ошибки - диагностика и ремонт
Диагностика немецкого отопителя (Webasto, Eberspacher), чтение и снятие ошибок, блокировки 1 200₽. Демонтаж/монтаж воздушного отопителя для ремонта. Правила эксплуатации автономных отопителей после ремонта. Оборудование прослужит долго и отсрочит ремонт, если соблюдать ряд правил. Алгоритм и советы по ремонту автономных отопителей. Автономные отопители компании Eberspacher не зря находятся в перечне самых популярных автономок — читайте в автомобильных новостях на Рефрижераторы Globalfreeze серии GF HD, с автономным отопителем.
Модельный ряд устройств
- 💥 Похожие видео
- Truma — принцип действия, проблемы, ремонт
- Автономный отопитель ПЛАНАР: диагностика и ремонт
- Ремонт воздушных автомобильных отопителей: причины и признаки неполадок
- Установка и ремонт воздушных отопителей