[Двигатель] ПД-8 уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта. «Система автоматического управления для двигателя ПД-8, которым будет оснащаться импортозамещённый лайнер SSJ-NEW, будет собираться полностью из отечественных материалов и электронных компонентов», — отметил тогда Владимир Артяков.
Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов
Разработанный специально для Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) двигатель ПД-8 впервые запустили на этом самолете, сообщил главный конструктор воздушного судна производственного центра «Яковлев» Кирилл Кузнецов. Для последнего планировали адаптировать двигатель ПД-12 в версии «В», но в прошлом году решено ремоторизировать весь парк вертолетов изделиями ПД-8В. мнение последнего автора с цитатой из апреля про «сдвиги сроков влево» с учётом свежих новостей Работа ведётся, очень напряженная, но почему её всё норовят ускорить, даже если это невозможно? 1. Чемезов: самолёт SJ-100 с двигателем ПД-8 поднимется в воздух. Причиной стало проведение дополнительных работ и испытаний по двигателю ПД-8. Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334 26 ноября 2022 16 2022-й год нас, в целом, не балует хорошими новостями, однако бывают и приятные исключения. фото сборник. Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году.
На самолёте SSJ-100 впервые запустили передовой российский двигатель ПД-8
| В России готовят к лётным испытаниям импортозамещённый «Суперджет» с двигателем ПД-8 | Испытания газогенератора двигателя ПД-8 были начаты в 2021 году, в начале 2022 года начаты стендовые испытания первого опытного образца двигателя ПД-8. |
| Андрей Патраков: о «проведенных испытаниях» двигателя ПД-8 говорить рано | Ещё любопытная деталь! |
| Первый полёт SJ-100 с пермскими двигателями ПД-8 запланирован на 2024 год | Новости авиации. «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в госкорпорацию «Ростех») начала производство лопаток для двигателя ПД-8, выдерживающих особо высокие нагрузки. |
| ОДК: двигатель ПД-8 для российского SJ-100 пока не соответствует требованиям безопасности | Смотрите видео онлайн «Первые кадры нового российского авиадвигателя ПД-8. |
| ПД-8 впервые прогрели на Суперджете | фото сборник. Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году. |
Импортозамещённый двигатель для SJ-100 успешно прошёл испытания
Вопрос неоднозначный. Для того чтобы дать ему вторую жизнь, этот лайнер кому-то должен быть нужен. Кроме того, критики Ту-334 особо рьяно напирают на то, что самолет якобы полностью морально устарел, зависит от украинских двигателей и не соответствует рыночным требованиям из-за трех членов экипажа вместо двух, как у всех нормальных людей. Однако с этими утверждениями можно поспорить. Как мы отметили ранее, проблема с зависимостью от Украины в оснащении Ту-334 силовыми установками будет в самое ближайшее время решена началом серийного производства российских ПД-8. Отказ от трех членов экипажа в пользу двух был предусмотрен в проекте модернизации лайнера до уровня Ту-334СМ на 130 пассажирских мест. Также важно то, что Ту-334 серьезно унифицирован по комплектующим с Ту-204, а мы знаем, что принято решение об увеличении объемов производства «сводного брата» этого среднемагистрального лайнера Ту-214. То есть, технические проблемы, на которые ранее упирали лоббисты «Суперджета», больше не являются непреодолимыми.
Остается только вопрос в целесообразности. С учетом тех экономических проблем, с которыми столкнулась сегодня наша страна, оказавшись под санкционным колпаком, наверное, сразу два самолета мы не потянем. Однако есть варианты, как Ту-334 все же мог бы переродиться. Напомним, что не так уж и давно большой интерес к ближнемагистральному Ту-334 и среднемагистральному Ту-204СМ проявлял Иран.
Цилиндр пускача Пд-10. Трактор Пд 10. Цилиндр от пускача Пд 10. Маховик пускача Пд 8. Поршневая Пд 8 на муравей.
КТК пд8. КС двигателя Пд-8. Двигатель МС 21. Пд-14 чертеж. Завод авиадвигатель Пермь. Пд 14 Пермь. Двигатель ОДК-авиадвигатель. Двигатель Пд-14 турбина. Воздушный стартер Пд-14.
Воздухозаборник Пд-14 Васо. Пермский моторный завод пд14. Сатурн Пд-8. Евровинт 661. Жуков Георгий Константинович портрет. Temp холодильник. Пд-40 двигатель. Трубопровод ДВС. Газопровод двигателя.
Комплект трубопроводов двигателя нд5. Двигатель д-144 с пускачем Пд-8. ДДТ Пд 35. МС-21 Пд-14. ТРДД Пд-35. Пд-35 двигатель авиационный. МС-21 выкатка. Пд-35 ge-90. Пермские моторы Пд-35.
Трактор т 25 пусковой двигатель. Пусковой двигатель тр ,т 40. Завихритель пд14. Ротор Пд-14. Двигатель д-144 технические характеристики. Пд-8 характеристики.
Испытания газогенератора продлятся до марта 2023 года. Также по теме «Прочность и безопасность»: как реализуется проект композитного крыла для нового российского лайнера МС-21 Российский гражданский лайнер МС-21 получил крыло с необходимым уровнем прочности. Об этом RT сообщили в авиационном кластере...
В том же месяце стало известно об изготовлении в сжатые сроки на производственном комплексе «Салют» привода элементов силовой установки. Также предприятие обеспечило функционирование электрогенератора для салона и гидронасоса для управления механизацией крыла. Некоторые задачи приходилось решать впервые. Её производство планируется запустить в 2023 году. Изделие было разработано в рекордно короткие сроки — с момента подписания технического задания до сборки первого образца прошло 1,5 года. Плоды трудов наших конструкторов сейчас воплощаются в ПД-8», — сказал эксперт. Олег Пантелеев уверен, что завершение проекта ПД-8 позволит России в перспективе создать новейшую силовую установку для крупных вертолётов и наземный энергетический комплекс для выработки электричества. Но потребность в этом двигателе огромная не только по этой причине. На базе его газогенератора вполне реально разработать двигатель для тяжёлых и сверхтяжёлых вертолётов, а также создать высокоэффективную наземную энергетическую установку для промышленности», — подытожил Пантелеев.
Ошибка в тексте?
В мае 2023 « Энергомаш » поставил первый из шести опытных образцов камеры сгорания для ПД-8, изготовленный согласно договору, заключенному в августе 2022 года с ОАК [11]. В ходе испытаний специалисты подтвердили стабильную работу всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолёта в воздухе. В октябре 2023 года стало известно, что двигатели ПД-8 были установлены на самолёт SJ-100 97003 и запущены [12] ; ожидается получение разрешения от ОДК на первый полёт [13]. В ноябре 2023 сообщилось, что два импортозамещенных SJ-100 с двигателями ПД-8 должны были быть переданы уже в 2023 году и 20 — в следующем; позднее - что начало поставок импортозамещенных SJ-100 сдвинуто на 2026 год [14] ; на начало 2024 г.
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
Его планируется применять в рамках импортозамещения на самолетах Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Superjet New. На очереди — замена шин Michelin на российские Ранее, 15 августа, глава Объединенной авиастроительной корпорации ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что первый полет обновленного импортозамещенного самолета SSJ-100 состоится в сентябре.
Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8», — рассказывал тогда первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. После событий 24 февраля PowerJet уведомила о приостановке контрактных обязательств, включая прекращение поставок запчастей для SaM146, техподдержки и ремонта двигателей, включая возврат ранее отремонтированных, предоставление их в лизинг.
Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял, что сертификация импортозамещенной версии «Суперджета» с российскими двигателями ПД-8 ожидается в 2023 году.
Для стоимости авиадвигателя важно количество изготавливаемых единиц. А если самолётов — по решениям отечественных «эффективных» стратегов от экономики — от двух до десяти единиц в год, то и двигатель производить смысла нет, так как он станет «золотым» и неконкурентоспособным. Первым эксплуатантам нового российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин в ноябре этого года.
Он привел данные о том, что эта силовая установка, сертифицированная в 2018 году, к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. А ПД-8 сделан на основе ПД-14, поэтому и его будут ждать такие же трудности. Учитывая, что срок испытаний ПД-8 в очередной раз затягивается и конца им не видно, то нового самолета Ил-212 еще долго не будет. Кто виноват и что делать?
Это сложившаяся в авиапроме, и не только в нем, за последние 20 лет ситуация, когда процессом конструирования и производства руководят «эффективные» собственники и менеджеры. На проектирование и производство того же Ил-114 ПАО «Ил» государство в 2016-м выделило 50 миллиардов. Но до сих пор нет серийных машин, и денег тоже нет, поэтому чуть меньше года назад на эти цели было выделено еще 500 миллионов. И думается, что их уже тоже нет.
Это коллективная безответственность в авиапроме России, когда никто не отвечает за конечный результат ни в ОАК, ни в Минпромторге, ни в других организациях, связанных с той же авиацией. В частности, работы по Ил-112В начались в 2002 году, первый полет — 2019 год. Второй, третий и последний полет — 2021-й. Почти 20 лет.
Для сравнения, разработка Ан-26, на замену которому планировался Ил-112В, началась в 1964 году, в производство техническая документация была передана в 1968 году, а уже 21 мая 1969 года был успешно осуществлён первый полёт.
Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в интервью «Свободной Прессе» заявил, что замена парков Ан-24, Ан-26, Ан-72 давно назрела и «перезрела», особенно в части обеспечения перевозок личного состава и техники Вооруженных Сил РФ. Новые Ил-112 и Ил-114 почти уже готовы. Но все упирается в двигатели. Я напомню, что один из тренировочных полетов Ил-112 закончился трагедией. Работу после этого приостановили, соответственно сдвинулись все графики.
Главным образом из-за неготовности двигателя.
Пд 8 двигатель последние новости 2023 год
| На SSJ-100 впервые запустили двигатель ПД-8 | Новости науки | Известия | 12.10.2023 | фото сборник. Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году. |
| Импортозамещённый двигатель для SJ-100 успешно прошёл испытания - Новости | Главная» Новости» Пд8 последние новости на сегодня. |
| Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов | Пд 8 двигатель авиационный последние новости. |
| ВЗГЛЯД / На самолете SSJ 100 впервые запустили двигатель ПД-8 :: Новости дня | ОДК успешно завершила первый этап испытаний газогенератора ПД-8 для ближнемагистральных самолетов SSJ-NEW. |
| Созданную ОДК систему управления двигателем ПД-8 испытали огнем | Последние новости. |
ОДК сообщила о неготовности отечественных двигателей ПД-8 для самолета SJ-100
Новости и пресс-релизы ОДК, Новости предприятий ОДК. ПД-8 — все новости по теме на сайте издания В 2024 году российские авиакомпании получат шесть самолетов с пермскими двигателями. Последние новости свидетельствуют о внедрении в ПД 8 двигатель интеллектуальных систем управления, что позволяет автоматически оптимизировать его работу в зависимости от условий эксплуатации.
На самолёте SSJ-100 впервые запустили передовой российский двигатель ПД-8
| Пд 8 двигатель последние новости 2023 год | Главная» Новости» Пд 8 двигатель авиационный последние новости. |
| Российский двигатель ПД-8 для самолета SSJ New будет испытан на 16 месяцев раньше срока | Фото: Илья Наймушин / РИА Новости. В первые годы эксплуатации SJ-100 (ранее Superjet New), импортозамещенной версии SSJ-100, налет самолета будет ограничен из-за проблем с российским двигателем ПД-8, испытания которого затягиваются. |
| «Наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100» в блоге «Фотофакты» - Сделано у нас | Напомним, двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, предназначенный для импортозамещения на пассажирских SSJ-100 и самолете-амфибии Бе-200, производит Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех). |
Силуанов: необходимые ресурсы на доработку авиадвигателей ПД-8 и ПД-14 выделены
Лоббисты уверяют: лайнер устарел морально, на нем стоит украинский двигатель, число членов экипажа не соответствует общемировым требованиям: нужно два, а здесь три пилота. Но все не так просто и подобные утверждения стоит оспорить. ПД-8 для Ту-334 — шанс встать на конвейер. Существует проект Ту-334СМ, предусматривающий наличие двух пилотов и 130 пассажиров. Еще один важный плюс — унификация по многим компонентам с Ту-204, что удешевит конвейерное производство. Вывод однозначен: технические проблемы решаемы, но нужны ли РФ сразу два ближнемагистральных воздушных судна?
У Ту-334 и Ту-204 многие узлы и детали одинаковые. Плюс, самолет должен быть приспособленным к полетам в климатических условиях Ирана. Иран совсем не против закупать Ту-334 с ПД-8. Сегодня ситуация резко изменилась: если Ту-334 получит российские двигатели ПД-8, переговоры на эту тему можно возобновить. Тегеран крайне заинтересован в развитии гражданской авиации.
Есть и еще вариант: организация в Иране совместного производства по выпуску Ту-334 с агрегатами ПД-8. В дальнейшем есть перспектива расширить сотрудничество, собирая совместно Ту-204СМ если удастся поставить на конвейер ПС-90А3. Тогда Россия зарабатывала бы на продаже авиакомпонентов для поставленных самолетов. Что сегодня с ПД-8 и Sukhoi Superjet New Подготовка силового агрегата к серии, к удивлению многих, идет опережающими темпами. Работы движутся впереди графика на 12-15 месяцев.
В начале 2023-го два экземпляра будут переданы в Комсомольск-на-Амуре, где двигатели установят на «Суперджет». Летом предполагается получить сертификат в два этапа.
Вот, что было записано об этом двигателе в недружественной нам Википедии: Согласно материалам, в 2021 году должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 год запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок МСУ с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. То есть, первоначально планировалось, что только в 2024 году будет изготовлен первый опытный образец. А пока напомню, что самолёт с российским оборудованием уже совершил свой первый полёт в августе 2023 года. Однако на нём были установлены двигатели SaM146. Это было сделано для того, чтобы ускорить испытания и сертификацию импортозамещённых агрегатов. Ну и вот, наконец, приближается тот момент, когда Суперджет взлетит с отечественными двигателями, которые уже установлены на него. Самолёт готовится к первому полёту: Однако тут есть небольшой нюанс, и вот в чём он заключается.
В первую очередь хотелось бы отметить необходимость создания новых двигателей для наших самолетов. Это ПД-8 для Superjet — мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя. Силуанов отметил, что на развитие промышленности гражданского назначения в течение трех лет будет выделено 2,7 трлн руб.
И деньги предусмотрены на доработку и запуск производства двигателей», — сказал Силуанов, отвечая на соответствующий вопрос депутатов.
В июне «Ростех» анонсировал, что самолет Sukhoi Superjet New в ближайшее время совершит первый полет на франко-российских двигателях SaM146, второй опытный образец приступит к испытаниям с отечественным двигателем ПД-8.
Начаты лётные испытания двигателя ПД-8
Месяц подписки бесплатно. 09.02.2024 Последние новости по тегу 'пд-8'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Еще больше омрачают ситуацию неутешительные новости с производств.