На "синюю" ветку петербургского метро сегодня впервые вышел "Юбилейный" состав.
Знаете ли вы...
Электронное обращение История метрополитена Идея создания в северной столице Российской империи Санкт-Петербурге городской внеуличной железной дороги - метрополитена - имеет давнюю историю и уходит своими корнями в XIX столетие. Еще в 1820 году инженер Торгованов обращался через графа М. Милорадовича к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой.
Сейчас на синей ветке работают два «Юбилейных» состава с асинхронным тяговым приводом. Интересно, что в течение нескольких месяцев их использовали для обучения машинистов, работающих на Линии 2. По словам специалистов, в перспективе все 11 синих «Юбилейных» состава передадут для работы на синей линии.
Представители метро объяснили это поломкой светофоров.
По предварительной информации, кто-то совершил ложный вызов специалистов.
Люди сами решали, ждать им возобновления движения или подниматься наверх и продолжать поездку на наземном транспорте. Предварительно решили, что причина сбоя в движении — поломка светофоров в тоннелях.
Однако позже удалось установить, что пострадало гораздо более сложное оборудование в системе регулирования. Аварийные формирования уже не первый час работают на месте, но восстановление графика требует еще немало времени. Пока движение осуществляют по схеме замещения, но в полном объеме. Интервалы сокращаются.
Расчет маршрута
- Режим работы метро
- В Петербурге восстановили движение поездов на синей ветке метро
- Происшествия: Синяя ветка петербургского метро вновь парализована.
- «Синяя» ветка метро Петербурга заработала штатно после падения пассажира на пути
- На синюю линию петербургского метро вышел новый «Юбилейный» состав
- Зелёную ветку петербургского метро парализовало из-за задымления
Метро в СПб
Рассказываем, почему в метро Санкт-Петербурга резко остановились поезда. Утром движение метрополитена Санкт-Петербурга было частично парализовано в связи с падением пассажира на пути. Тем временем, на Васильевском острове идет строительство новой станции метрополитена «Горный институт».
В Петербурге увеличили время хода поездов на синей ветке метро
На данный момент, согласно последним поправкам в Адресной инвестиционной программе на 2023-2025 гг. Оставшаяся часть «коричневой» ветки от «Путиловской» до «Каретной» с промежуточными станциями «Броневая», «Заставская» и «Боровая» оценивается в 127,5 млрд руб. Строительные работы на ней планируется завершить до конца 2029 г. При этом на строительство первого участка «Юго-Западная»—«Путиловская» к началу этого года было израсходовано чуть менее половины оценочной суммы — 26,8 млрд руб. В 2023 г. Этой весной «Метрострой Северной столицы» объявил сразу несколько крупных госзакупок на выполнение технических работ на линии. Так, за 2,28 млрд руб. ЗАО «Эскомстроймонтаж-Сервис» до 15 сентября 2024 г. Еще более 936 млн руб.
Однако специально к Чемпионату мира по футболу-2018 года все составы на ней заменили на аналогичные, но зеленого цвета. Сейчас на синей ветке работают два «Юбилейных» состава с асинхронным тяговым приводом.
Интересно, что в течение нескольких месяцев их использовали для обучения машинистов, работающих на Линии 2.
Поезда на второй линии метро Московско-Петроградская идут с задержкой, сообщили в канале городской подземки в Telegram. В пресс-службе метро сообщили, что причиной сбоя стала "техническая неисправность в районе светофора". В кол-центре подземки уточнили, что поезда курсируют по второй линии с интервалом 3-5 минут примерно с 17:07.
На синюю линию петербургского метро вышел новый «Юбилейный» состав Пока на этой ветке работают два новых поезда с асинхронным тяговым приводом. Статья по теме: Петербургский метрополитен закупает 140 тысяч трехслойных масок Как уточняют в пресс-службе городского метрополитена, 20 марта состав «Юбилейный» впервые вышел с пассажирами на Линию 2. Напомним, ранее такие поезда перевозили пассажиров по Линии 3.
Метро в СПб
| На «синей» ветке метро поезда следовали с увеличенным интервалом | На Линии 2 (синяя ветка) петербургского метро остановлено движение поездов от станции «Удельная» до станции «Парнас» из-за падения человека на пути. |
| Часть "синей" ветки метро Петербурга временно не доступна для пассажиров | В Санкт-Петербурге произошел сбой в работе метрополитена, после чего станции заполонили пассажиры из-за увеличенных интервалов в движении поездов. |
Зелёную ветку петербургского метро парализовало из-за задымления
| Масштабный сбой на синей ветке метро в Петербурге: последние данные | Популярные новости. |
| Петербургское метро 2024 | ВКонтакте | Последние новости. |
Движение поездов на синей ветке метро Петербурга восстановили
Между станциями «Невский проспект» и «Московская» синей ветки петербургской подземки движение приостановили. На синей ветке от «Парнаса» до «Купчино» поезда стали ходить с очень большим интервалом, что создало серьезный затор на станциях, особенно на конечных. В петербургском метрополитене в вечерний час пик 7 февраля пассажир упал на рельсы на одной из станций северного отрезка синей ветки метро.
На синюю линию петербургского метро вышел новый «Юбилейный» состав
На красной ветке метро Петербурга произошел сбой. Утром движение метрополитена Санкт-Петербурга было частично парализовано в связи с падением пассажира на пути. Строительство двух первых станций шестой линии метро стартовало в Санкт-Петербурге еще в 2015 г. /«Метрострой Северной столицы». Из-за неисправности светофоров на синей ветке петербургского метро поезда следуют с увеличенным интервалом, следует из сообщения метрополитена в Telegram. Движение по синей ветке метрополитена в Санкт-Петербурге было прекращено ранее в этот день из-за пробоя кабеля фидерной зоны в тоннеле на станции «Парнас». Санкт-Петербург: новости метро. Ремонт ступеней на станции метро «Сенная площадь» обещали закончить до 14 марта 2024 года. В час-пик нарушилось движение по синей ветке петербургского метрополитена.
Знаете ли вы...
| Масштабный сбой на синей ветке метро в Петербурге: последние данные | После полудня 1 января подземка информировала, что движение составов на «синей» ветке осуществляется только от станции «Купчино» до «Петроградской», а также от «Удельной» до станции «Парнас». |
| Движение на синей ветке метро Петербурга остановили из-за упавшего человека | Ранее «ФедералПресс» писал, что в Петербурге эвакуировали посетителей ТЦ «Лондон Молл» после сообщения о заложенной бомбе. |
| 2я Синяя линия - Питерское метро | После полудня 1 января подземка информировала, что движение составов на «синей» ветке осуществляется только от станции «Купчино» до «Петроградской», а также от «Удельной» до станции «Парнас». |
| На синюю линию петербургского метро вышел новый «Юбилейный» состав | Источник: Метрополитен Петербурга. |
Участок на синей ветке метро в Петербурге не работает, у станций стоят машины МЧС и скорые
Новости и события: Взрыв в петербургском метро онлайн бесплатно на RUTUBE. последние новости сегодня на Гололед после оттепели продолжает провоцировать ДТП в Санкт-Петербурге. Главная → Новости Санкт-Петербург → Метро Петербурга → Происшествия: Синяя ветка петербургского метро вновь парализована. Из-за неисправности светофоров на синей ветке петербургского метро поезда следуют с увеличенным интервалом, следует из сообщения метрополитена в Telegram. Сюжет Метро По информации, полученной из пресс-службы городского метрополитена Санкт-Петербурга, на зеленой линии произошел технический сбой. Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Санкт-Петербург.
Падение пассажира на рельсы парализовало движение на синей ветке метро
Движение поездов на второй линии остановили из-за упавшего на пути человека. Как местный житель там оказался, остается неизвестным. Составы тем временем ходят только от станции «Купчино» до «Удельной». Кстати, парой минут позже на вход закрыли «Проспект Просвещения».
В понедельник, 13 ноября, на синей ветке метро Петербурга произошёл технический сбой, из-за которого поезда ходили с увеличенным интервалом. Об этом «Форпосту» сообщили в пресс-службе предприятия. Техническая неисправность небольшая, оперативно устранена», — сказали в подземке.
Не исключено, что новые обстоятельства могут повлиять и на эти планы. Их появление станет большим подспорьем для транспортной системы Юго-Запада, согласны эксперты. Однако коренным образом ситуацию это не изменит. Отчасти с ним согласна Людмила Истомина, главный экономист Лаборатории Градопланирования. Она полагает: появление «Юго-Западной» и «Путиловской» разгрузит вестибюли станций «Автово» и «Ленинский проспект», но «не сможет существенно повлиять на транспортное поведение жителей Юго-Запада и привлечь на общественный транспорт тех, кто в настоящее время использует для своих поездок индивидуальный транспорт». Не ждут существенного увеличения пассажиропотока от появления двух новых станций и в петербургском метрополитене. Очевидно, больший вклад внесет продление шестой линии метро до станции «Сосновая Поляна». Метро станет более доступным, что позволит части горожан отказаться от использования автомобилей в пользу общественного транспорта. Также открытие станции «Петергофское шоссе» поможет организовать пересадку на метрополитен пассажиров автобусов и владельцев личных автомобилей, направляющихся в город со стороны Стрельны, Петергофа и Ломоносова, считает Истомина. Запуск «Сосновой Поляны» в свою очередь повлияет на создание транспортно-пересадочного узла на пригородной железной дороге Калищенского направления, добавляет она. Сколько станций метро реально можно построить в Петербурге за ближайшие 10 лет? Впрочем, транспортный проектировщик Георгий Фролов полагает: поспешная реализация текущих планов продления «Коричневой» ветки в сторону «Сосновой поляны» и «Обводного канала» по существующему проекту — не самая лучшая идея. По его мнению, станции на этих участках расположены не оптимальным образом, проектные решения следует скорректировать пока это не поздно. Линия никак не интегрируется с пригородными поездами Витебского и Балтийского направлений, где прямо сейчас город запускает тактовое движение и позиционирует их как наземное метро». Вопросы есть и к другим проектным решениям, считает эксперт. Чем глубже станции, тем больше времени мы тратим на спуск и подъем. Иногда это время сопоставимо, а то и больше времени поездки, поэтому в метро спускаться невыгодно. В итоге за миллиарды мы получаем транспорт, которым пользоваться неудобно», — говорит Фролов. Георгий Фролов Транспортный проектировщик, автор Telegram-канала « Петербуржец в ДепТрансе »: «Ожидание линии затянулось, но это не повод строить ее по самому простому и местами слабому проекту. На исправление проблем нужно взять паузу — год, может, два. Затем строить линию по эффективному проекту, который обеспечит ей максимальный спрос, а городу — максимум пользы, особенно с учетом вновь выявленных проблем с геологией. Пересмотр технологических решений, возможно, позволит ускорить стройку и даже нагнать ту паузу, что мы сейчас возьмем. В спальных районах увеличить темпы строительства можно будет за счет мелкого заложения или надземного прохождения линии. Технические решения по продлению линии в Калининский район можно увязать с реализацией Орловского тоннеля. Форсировать проект возможно и за счет фокусировки всех метростроительных ресурсов техники и финансирования на Красносельско-Калининской линии. Сегодня в планах у города бежать сразу в семи направлениях, пытаясь нагнать разросшиеся спальные районы.
Если в 2015 году при объявлении конкурса максимальная стоимость строительства первого этапа от станции «Казаковская» она же «Юго-Западная» до «Путиловской» оценивалась Смольным в 38,8 млрд рублей, то, по последним данным, цену работ на этом же участке оценивают уже в 60,7 млрд руб. Тем не менее в 2021 году сообщили о сокращении бюджетного финансирования строительства шестой линии. Между тем вопрос о приоритетах строительства метрополитена для жителей юго-западной части города встал очень остро: Красносельский район является самым большим из тех, что не имеют ни одной станции метро. И строительство жилья там продолжается. Открытие первых станций сместили на 2023-й, затем и на 2024 год, а первый участок сократили всего до одного перегона — от «Юго-Западной» до «Путиловской». Буксовало и проектирование еще четырех станций, которые должны были уходить вглубь Красносельского района: от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны». Причиной стал конфликт между двумя компаниями «Ленметрогипротранс» и «Метрогипротранс». Сначала тендер на проектирование этого участка шестой линии выиграл «Ленметрогипротранс», но затем «Метрогипротранс» оспорил результаты конкурса и при повторном рассмотрении заявок получил госконтракт, что стало поводом для нового судебного разбирательства. В июле 2023 года на проектируемом участке от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» проявилась еще одна проблема. Речь идет о палеодолине — так называют песчано-гравийные отложения, богатые грунтовыми водами. По сути, это грозит потенциальными размывами в районе новых станций и перегонов. Как пишет «Комсомольская правда», о существовании этой особенности местности знали и раньше, но проектировщик «Метрогипротранс» лишь недавно обнаружил недочеты в планировке и настаивает на изменении проекта, так как строить рискованно — аналогичный размыв грунта произошел на красной ветке между «Академической» и «Лесной» в 1995 году, тогда перегон пришлось закрыть на 9 лет. Границы палеодолины затрагивают потенциальное место строительства станции «Петергофское шоссе». Правда, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры КРТИ проблему видят иначе : наземный вестибюль можно возвести в намеченной точке, а маршрут тоннелей могут скорректировать после завершения инженерно-геологических изысканий, то есть до конца августа 2024 года. Владислав Булгаков Главный редактор проекта TransportSpb : Палеодолина — не такая уж нерешаемая проблема, однако, учитывая историю с «Лесной» и «Площадью Мужества», «Метрогипротранс» бьет в набат. А КРТИ, видимо, не хочет переделывать проект, потому что это отнимет минимум год на перепроектирование. Они максимально хотят сэкономить время и силы на создании проектов, а тут такое. Однако в данной ситуации это будет сложно. Сколько я ни общался со строительными и подрядными организациями, они все говорят: без нормального проекта все равно станцию не построить. Однако эти предсказания относятся только к проектируемым станциям. Почти готовые «Юго-Западную» и «Путиловскую» так называемый плывун не затрагивает, поэтому оснований переносить их запуск из-за данного обстоятельства нет. Также в КРТИ добавили: сегодня «на обеих станциях идет обустройство путей, монолитные работы и сооружение основных конструкций». Правда, памятуя многолетнюю историю строительства Красносельско-Калининской линии, в планы по строительству могут вмешаться и другие обстоятельства. Владислав Булгаков из TransportSpb не исключает: срок запуска первых станций могут опять перенести из-за того, что метростроители не успеют довести все работы до конца. Но я не исключаю, что перенос на 2025 год может состояться». На планы по развитию шестой линии метро палеодолина может повлиять.
Режим работы метро
На "синюю" ветку петербургского метро сегодня впервые вышел "Юбилейный" состав. Санкт-Петербург: новости метро. Станцию метро «Фрунзенская» временно закроют. 9 и 10 апреля вход на станцию «Фрунзенская» метрополитена Северной столицы будет закрыт в связи с проведением ремонта. В петербургском метрополитене в вечерний час пик 7 февраля пассажир упал на рельсы на одной из станций северного отрезка синей ветки метро. Последние новости. На синей ветке от «Парнаса» до «Купчино» поезда стали ходить с очень большим интервалом, что создало серьезный затор на станциях, особенно на конечных. На синей ветке петербургского метро запустили поезд, посвященный Нижегородской области, сообщает администрация Санкт-Петербурга.
Расчет маршрута
- Техническая неисправность в тоннеле спровоцировала коллапс в петербургском метро
- На синей ветке метро Петербурга поезда идут с интервалом из-за поломки светофора
- Происшествия: Синяя ветка петербургского метро вновь парализована.
- Движение по «синей» ветке метро приостановили из-за падения человека на путь
На «синей» ветке метро Петербурга увечили время движения поездов
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Заместитель главного редактора: Симакина М.
Нижний Новгород, ул. Максима Горького, д.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Электронное обращение История метрополитена Идея создания в северной столице Российской империи Санкт-Петербурге городской внеуличной железной дороги - метрополитена - имеет давнюю историю и уходит своими корнями в XIX столетие. Еще в 1820 году инженер Торгованов обращался через графа М. Милорадовича к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой.