Ямщик, -а, мужской род Возница на ямских лошадях, а также вообще возница. прилагательное ямщицкий, -ая, -ое. Ямщиками в нашей стране называли кучеров, которые выполняли ямскую повинность – перевозку почты, государственных служащих, грузов.
Кто такой ямщик? И что делал наш нижегородский ямщик?
В качестве примера можно привести дилижанс... В качестве тягловых животных используются лошади, волы, буйволы, ослы, мулы, собаки, олени и даже овцы, страусы, слоны, ламы, верблюды, жирафы и другие. В зависимости от типа ходовой части различают колёсный и санный гужевой транспорт. Нерчинское воеводство — забайкальское воеводство Русского царства и Российской империи, с центром в Нерчинске, существовавшее в 1655-1783 гг. Административно входило в состав Тобольского разряда. Объезжий голова — воинская должность Голова в Вооружённых Силах Русского государства. Пахотные пашенные солдаты и драгуны — особая категория служилых людей солдат и драгун , а впоследствии — государственных крестьян, существовавшая в России в XVII — XIX веках. Запрягались лошадью. Использовались как средство для перевозки дров, леса и других грузов, иногда людей.
Сани с расходящимися врозь боками также назвались розвальнями. Земской староста — в Древней Руси представитель низшей княжеской администрации в городах и волостях. Суконная сотня торговые люди суконной сотни, суконники — сословие Русского государства.
Тройка зимой Ямщики были кучерами , на государственной службе , выполнявшие ямскую повинность , установленную в XVII веке в Русском царстве для почтовых перевозок, перевозок чиновников, казённых грузов и прочих государственных нужд [6]. Его восхищала скорость, с какой доставлялись в то время письма, и впечатляло само учреждение почтово-пассажирской связи. В Западной Европе перевозкой почты занимались частные предприниматели, и надежность и быстрота доставки были не на должном уровне [7]. В «допетровское» время ямщики считались служилыми людьми «по прибору», так же как и стрельцы , городовые казаки и пушкари. Они жили возле городов в специальных «ямских» слободах и получали от казны денежное и пороховое жалование.
Они обеспечивали также и охрану перевозимых грузов и седоков, для чего ездили вооружёнными. При строительстве Петербурга из крестьян, направленных 1714 году из мест своего прежнего проживания для отправления почтовой гоньбы, по указу царя в 1720 году несколько семейств было временно расселено в районе Чёрной речки. В 1723 году им отвели новое место «за Невским монастырём » [8] , где таким образом образовалась первая в истории города ямская слобода. Крестьянин, выехавший в Петербург по правительственной разнарядке и с согласия помещиков, если он не был государственными крестьянином изначально , и оставшийся в городе на следующий сезон, не только терял связь со своим классом, но со временем превращался в мелкого частного предпринимателя, оказывая услуги по извозу уже сугубо в частном порядке. Впрочем, те крестьяне, которые остаются в Петербурге на следующее лето, вступая в должности дворников, извозчиков, разносчиков, пользуются выгодами, отвыкают от сельских работ и неохотно возвращаются к сельскому быту [8] — Иван Пушкарёв. Описание Санкт-Петербурга… — С. На первый взгляд кажется забавным демографический состав этой прослойки в изложении И.
Зато у общины не болела голова по поводу доставки государевых сообщений и перевозки государевых слуг. Ямы были разными по численности, в зависимости от напряженности направления: от одного-двух охотников, до тысячи некоторые московские ямы. Большая часть имела порядка десяти охотников. Признаюсь - статья довольно объемная 74 стр. Но отдельные места заслуживают внимания. Так, Загорскому яму были приданы в 1560г. Крестьяне, жившие на деревнях Вокшерского яма, платили оброк охотникам Ярославского яма, к которому вокшерская слобода была придана еще до раззоренiя. Имела приданных крестьян и московская рогожская слобода еще при Иоанне IV и т.
Ямщику курьерской службы приходится много ходить пешком или перемещаться на велосипеде или мопеде, чтобы доставить грузы по указанным адресам. Поэтому важно быть физически готовым к такому виду работы. Третья особенность связана с необходимостью быть организованным и пунктуальным. Ямщикам курьерской службы приходится выполнять задания в сжатые сроки, поэтому очень важно правильно организовывать свое время и поставленные задачи. Необходимо иметь систему планирования и умение выполнять задания в строго отведенные сроки, чтобы предоставить высокое качество обслуживания клиентам. Четвертая особенность заключается в умении работать в стрессовых ситуациях. Ямщик курьерской службы может столкнуться с различными препятствиями, такими как пробки на дорогах, непредсказуемая погода или клиенты, которые не находятся на указанном адресе. Поэтому необходимо иметь способность сохранять спокойствие и находить альтернативные решения в сложных ситуациях. В целом, организация рабочего дня ямщика курьерской службы требует специфических навыков и качеств, таких как готовность к нестандартному графику работы, физическая подготовка, организационные способности и умение работать в стрессовых условиях. Только соблюдая все эти особенности, ямщик курьерской службы сможет эффективно выполнять свои обязанности и обеспечивать высокий уровень обслуживания клиентов. Требования к физической подготовке ямщика курьерской службы Выносливость Ямщик должен быть выносливым сотрудником, способным преодолевать большие расстояния пешком или верхом на лошади. Он должен иметь хорошую аэробную выносливость, чтобы выполнять свои обязанности с максимальной эффективностью. Сила и гибкость Ямщик иногда может столкнуться с необходимостью поднимать и переносить тяжелые грузы. Поэтому, иметь развитую силу в руках, спине и ногах важно для выполнения работы безопасно и без травмирования себя. Кроме того, ямщик должен быть гибким, чтобы удобно обращаться с грузами и выполнять различные движения во время работы как пешком, так и верхом на лошади. Интеллектуальная и эмоциональная стабильность Работа ямщика в курьерской службе может быть сложной и требовать принятия быстрых решений в нестандартных ситуациях. Поэтому, сотрудник должен быть умственно готовым и эмоционально стабильным для успешного выполнения своих обязанностей. В целом, ямщик в курьерской службе должен быть физически подготовленным человеком с высокой выносливостью, силой, гибкостью и стабильностью ментального состояния. Особенности работы ямщика в осенне-зимний период Одной из основных проблем является снегопад. Снег затрудняет движение по улицам и требует особого усилия при передвижении. Ямщикам приходится более внимательно следить за состоянием лошади, чтобы не поскользнуться и не потерять равновесие. В таких условиях работа ямщика становится еще более физически нагруженной. Другой проблемой является гололед. Покрытые льдом дороги становятся опасными для передвижения. Ямщикам приходится быть особенно осторожными и аккуратными, чтобы избежать падения и травматических ситуаций. При этом, дополнительно нужно уделять внимание обуви лошади и наличию подков, чтобы обеспечить ей надежное сцепление с ледяным покрытием. Кроме того, низкие температуры и влажность в зимний период могут негативно сказываться на здоровье лошади. Ямщикам приходится предпринимать дополнительные меры по уходу за лошадью, включая ее обогрев и поддержание свежести воды и корма. Также обувь лошади и средства защиты от холода играют важную роль в сохранении ее здоровья. Все эти особенности работы ямщика в осенне-зимний период требуют дополнительного времени, труда и усилий. Однако, профессионалы этой службы стремятся справиться с неудобствами и выполнить свои обязанности на высоком уровне независимо от погодных условий. Психологические аспекты работы ямщика курьерской службы Работа ямщика в курьерской службе может быть физически и эмоционально тяжелой. Она требует не только физической выносливости, но и способности справляться с различными ситуациями и стрессом. Одним из главных психологических аспектов работы ямщика курьерской службы является способность общаться с клиентами. Курьер часто сталкивается с различными людьми — от доверчивых и дружелюбных до недоверчивых и вспыльчивых. Поэтому важно уметь поддерживать дружелюбное и профессиональное отношение даже в сложных ситуациях. Еще одним аспектом является способность к организации работы. Курьер должен правильно планировать и организовывать свой маршрут, чтобы выполнить все задания точно в срок. Это требует ответственности, самодисциплины и умения работать в условиях ограниченного времени. Стресс — неотъемлемая часть работы курьера. Нервное напряжение вызвано давлением соблюдения сроков, неожиданными сложностями и требованиями клиентов. Курьер должен научиться эффективно управлять своим стрессом, находить способы релаксации и не допускать, чтобы он негативно сказывался на его работе и отношении к клиентам. Еще одним психологическим аспектом работы ямщика является способность быть внимательным к деталям и выполнению инструкций. Курьерская служба — это сложная система, где каждая деталь имеет значение. Курьер должен быть готов следовать указаниям и инструкциям, чтобы обеспечить точную и своевременную доставку товаров. Работа ямщиком в курьерской службе требует не только физической выносливости, но и психологической готовности. Быть внимательным, дружелюбным и организованным — основные качества, которые помогут ямщику успешно справиться с задачами и клиентами. Специфика работы ямщика в городской среде Ямщик в городской среде работает в рамках курьерской службы, осуществляя доставку различных товаров и посылок в заданные адреса. Работа ямщика в городе имеет свои особенности и требует определенных навыков и умений. Основные обязанности ямщика в городе Подготовка посылок к доставке: упаковка, маркировка, проверка содержимого. Организация маршрута доставки в городе для оптимальной эффективности и скорости доставки. Управление грузовым транспортом: погрузка и разгрузка посылок, контроль за их сохранностью. Доставка посылок по адресам, взаимодействие с получателями, получение подписей о доставке. Отчетность и учет выполненных доставок, а также неразрешенных случаев. Особенности работы ямщика в городе Работа ямщика в городе требует хорошей ориентировки в городской среде, знания городской инфраструктуры и дорожной сети. В городе часто возникают пробки, и ямщику необходимо умение быстро и эффективно выбирать альтернативные пути доставки, чтобы сохранить скорость и эффективность работы. Также ямщик должен обладать коммуникативными навыками для взаимодействия с клиентами и получателями, быть вежливым и предупредительным. В городской среде могут возникать ситуации, требующие принятия оперативных решений, и ямщик должен быть готов к такому повороту событий и уметь действовать быстро и грамотно. Специфика работы ямщика в городской среде требует от него высокой физической подготовки, ведь доставка посылок часто связана с подъемом и спуском по лестницам, тяжелыми грузами и работой на улице в различных погодных условиях. В целом, работа ямщика в городе в рамках курьерской службы является ответственной и требует от сотрудника хорошей организации, внимательности, оперативности и выносливости. Это профессия, которая позволяет быть в движении и знакомиться с разными уголками города, одновременно выполняя важную функцию доставки товаров и посылок для клиентов. Оборудование, используемое ямщиками курьерской службы Ямщики курьерской службы играют важную роль в доставке грузов и посылок. Для выполнения своих обязанностей они должны быть хорошо оборудованы. Вот некоторое оборудование, которое обычно используется ямщиками курьерской службы: Велосипед Одним из наиболее распространенных средств передвижения ямщиков курьерской службы является велосипед. Велосипеды обеспечивают мобильность и быструю доставку грузов, особенно в городских условиях. Ямщик может быть оснащен специальным велосипедом с корзинами или багажником для перевозки посылок и грузов. Рюкзак или сумка-контейнер Для перевозки маленьких посылок или пакетов ямщик может использовать рюкзак или сумку-контейнер.
Профессия ямщика: обязанности и требования к специалисту.
Против указа не попрёшь, поэтому в городе с того дня стала формироваться Ямская слобода, в которой проживали профессиональные ямщики, которые осуществляли курьерские обязанности. тот, кто передвигается по дороге, а извозчик - «возит» и по земле, и по воде (подобно перевозчику). Кто не слышал старинной русской песни «Ямщик, не гони лошадей»!
Ямщик: особая каста среди русских
Самое слово кинжал или, как говорили в древности, кончар, является исковерканным татарским ханджар. Таким образом, струя тюркских элементов в составе русского языка оказалась более широкой, чем варяжская. Она охватывала область управления, денежное хозяйство, финансовую сферу тамга, таможня, деньги, ям, откуда позднейшее: ямщик, алтын, кабак, кабала и др. Но эти тюркизмы всасывались в русский язык веками. Академик В. Миллер писал о тюркизмах в составе древнерусского языка: «Быть может, и многие слова, которые считаются татарскими, еще раньше татар проникли в русский язык, ибо, если слово в письменных памятниках появляется в XIV-XV вв. Оно просто случайно могло не быть употреблено в дошедших до нас памятниках письменности.
Ходила даже легенда о ямщике, который обжег губы кислотой, лишь бы не прикасаться к «басурманскому» рожку. О своем приближении ямщики сигнализировали свистом и криком, а ко второй половине XVIII века в моду вошли валдайские колокольцы, вешавшиеся под дугу лошадей. Правда, звонили они так громко, что в 1834 указом Николая I езда с валдайскими колокольчиками была предписана лишь фельдъегерским тройкам и пожарным при выезде на пожар. Ну а скорость ямщицкого экипажа была значительно выше, чем скорость карет в Европе — не зря боялись иностранцы! Расстояние от Новгорода до Москвы, составляющее 562 версты около 578 км , ямщик преодолевал меньше чем за трое суток. А Пушкин в «Евгении Онегине» вообще пишет: «Неутомимы наши тройки, и версты, теша праздный взор, в глазах мелькают как забор». Верста, напомню, это 1066 метров! По словам Пушкина в примечаниях, эту гиперболу он заимствовал у некоего К. В общем, для тех времен скорость ямщицкой тройки и вправду была впечатляющей. Тот же Кюстин пишет: «наша тройка понеслась со скоростью четыре с половиной или пять лье в час. Император ездит со скоростью семь лье в час. Железнодорожный поезд с трудом поспел бы за его каретой». Конечно, именно бурное развитие в России железных дорог, стартовавшее в 1851 году с открытием ветки Москва-Петербург, и положило конец ямщицкой профессии. Теперь вся корреспонденция и грузы стали доставляться поездами, на поезда вскоре пересели и пассажиры дальнего следования. Ямщики постепенно вернулись назад в свое сословие — крестьянство, и остались в народной памяти только в фольклоре и классической литературе. Что значит слово «ямщик»? Ямщик — это человек, перевозящий пассажиров или груз на почтовых лошадях. Древнерусское слово «ямъщикъ» образовано от тюркского существительного jam «ям» , что значит «почтовая станция» или «почтовая лошадь». Оно вошло в употребление в XIV веке и в наши дни из-за исчезновения профессии считается устаревшим. Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции. Он содержал почтовую станцию и лошадей. Фото: golos. Создавались ямские слободы, вводился специальный ямской налог на содержание станций. Возницам платили жалованье и выдавали землю, освобождая от уплаты налогов. Их нельзя было записать в крепостные. Неудивительно, что многие крестьяне хотели попасть на ямскую службу. Фото: hitrovka. Одна лишь одежда, согласно документам 1628 года, обходилась ямщику в 6,4 рублей: зипун лазорев астрадинный 2,5 руб.
Постепенно ямскую гоньбу вытеснила государственная почта. Ямщикам надлежало возить письма «бережно, в мешках под пазухой, а буде подмочат или потеряют, то им ямщикам в потере тех писем быть пытаным». При Петре I было создана особое почтовое ведомство. Для приема писем от населения открылись почтамты в Москве, Петербурге, Риге. К началу XIX века в России насчитывалось уже свыше 400 почтовых учреждений с 5 тысячами служащих. Ямские дворы стали называться почтовыми станциями.
От 40 до 60 км. В зависимости от рельефа местности, по которому шла дорога. Содержало эти ямские станции местное население, которое несло так называемую «ямскую повинность», которая впервые была введена еще при татаро-монголах. Управлял всеми этими станциями Ямской приказ, который и расписывал на бумаге: кто какой отрезок дороги должен содержать в исправности, сколько лошадей нужно поставить и, наконец, сколько добрых молодцов выделить для ямского дела. А желающих наняться в ямщики было хоть отбавляй. Работа была не из легких, но зато почетная. Да и льготы ямщикам полагались. Их освобождали от податей, выделяли землю под постройку своего жилья. Платили немалое жалованье. При поступлении на службу будущий ямщик давал чуть-ли не присягу перед всем мирским сообществом. Не пить, не воровать, от службы не отлынивать и лошадей беречь как свое око. По указу Петра I , которым организовывалась доставка корреспонденции между Москвой на Переславль-Залесский, Ростов, Ярославль, Вологду и Вагу, ямщикам строго-настрого наказывалось беречь перевозимый груз. Не дай Бог если ямщик попортит поклажу, вымокнет она у него или, что еще хуже, потеряет, то пиши пропало. Ожидали его розги и плети. За час опоздания полагался удар плети. Никого не волновало, что произошло у тебя в дороге. Колесо сломалось или лошадь пала. Опоздал на пять часов, получи пять ударов по спине. А чтобы избежать этих наказаний и не потерять «блатную» службу ямщикам волей-неволей приходилось оттачивать свое нелегкое мастерство.
Что такое ямщик? Кратко о профессии
В начале XX в. Содержатель гоньбы обязывался иметь на каждые пять пар одну летнюю и одну зимнюю повозки. В кондициях 1908 г. В документах оговаривался возраст ямщиков: не старше 50 и не моложе 16 лет. В более позднем контракте 1911 г. Так же не разрешалось ямщикам курить во время езды без разрешения пассажиров Е. Орловский Интересно, что за важная фигура — «Ямщик» в российской истории и жизни? Попасть в ямщики было не просто, хотя по существу, крестьяне, имеющие лошадей, становились кучерами при своих, либо ямских лошадях. Жили при «ямах», получали жалованье от государства и освобождались от подушных налогов, благодаря чему профессия считалась почётной, государевой и популярной.
Требования предъявлялись жёсткие, и кандидата в ямщики обсуждали всей округой. Он должен был обладать крепкой физической силой, иметь семью с ребёнком, причём мужского пола. Но чтобы в карты и кости не играл и не бражничал. Кроме всего этого надлежало знать грамоту и уметь…свистеть! Верно, чтобы не спасовать перед соловьём-разбойником, если вдруг повстречается по дороге. Далее кандидатуры рассматривались и утверждались «Ямским приказом» в Москве. Порядка в организации ямщицкой гоньбы стало больше. Но проблемы остались.
Огромные расстояния России, низкая плотность населения, плохие дороги не способствовали развитию экономики и ямской службы. За 100 лет действия «Ямского приказа» до отмены его в 1711 году не удалось облегчить бремя ямской повинности. И только при Петре I ямской извоз был устранён, ямщики обрели форменную одежду: зипун из домотканого грубого синего сукна, матерчатого кушака красного цвета, шапки-малахая и ножа, привязанного к кушаку. Вряд ли где нынче в России сыщешь настоящего ямщика, каким представил нам его в «Мёртвых душах» Николай Васильевич Гоголь. И вон уже видно вдали, как что-то пылит и сверлит воздух». Больше века назад на смену гужевому транспорту — курьерским и фельдъегерским тройкам, кибиткам, каретам и разным другим повозкам вплоть до почтового дилижанса пришли автомобили, поезда, самолёты. В нынешнее время они развозят пассажиров, почту, разные грузы по всем российским дорогам. А тройка, та самая птица-тройка осталась символом России.
Не случайны у современных скорых поездов имена: Сапсан, Ласточка, Стриж.
Среди городских извозчиков, например, выделяли ломовых перевозивших кладь , легковых перевозивших людей ,... Отвечает Леонид Чернокнижный Кучер, ямщик, лакей, извозчик.
В чём заключается различие этих старорусских терминов? Кучер - возит барина на его бричке личный шофер Отвечает Евгений Жданов 18 янв. Оба они возницы, конечно, но каждый занимался своим делом.
Извозчик имел... А знаете ли вы, как появились на Руси ямщики? Историки утверждают, что в 1516 году московский князь Василий Иванович...
Извозчик Сегодня каждый из нас может выбирать удобный для себя вид транспорта — автобус, трамвай, метро, такси. А каких-то сто... Вопросы в тренде.
Изначально ямщиком назвали государственного служащего, который собирал налоги за дорожные перевозки и отвечал за доставку корреспонденции. Он содержал почтовую станцию и лошадей. Фото: golos. Создавались ямские слободы, вводился специальный ямской налог на содержание станций. Возницам платили жалованье и выдавали землю, освобождая от уплаты налогов. Их нельзя было записать в крепостные. Неудивительно, что многие крестьяне хотели попасть на ямскую службу.
Фото: hitrovka.
Раскрывая общую численность на 1 января 1838 года 328719 мужчин и 138806 женщин , он указывает: «14. Ямщиков: муж. Но к некрасовскому о русских женщинах «коня на скаку остановит» это не относится: лица женского пола указаны в книге Пушкарёва и по служителям культа.
То есть, в данном случае в «ямщиков» включены не только представители этой профессии, но и все члены их семей обоего пола. Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важное значение для экономики России. Это была повинность тяглового сельского и городского населения для организации перевозок лиц, состоявших на государственной службе, государственных грузов, а также дипломатов. Ямские казачьи полки Вскоре после начала русско-шведской войны 7 октября 1788 года по образцу донских казачьих полков был создан Ямской казачий полк.
Основу нового сформировали ямщики, обслуживающие коммуникации Московской, Тверской, Новгородской, Псковской, Ярославской, Вологодской и Костромской губерний, офицерский состав был набран из донских казаков. После интенсивной боевой подготовки полк был направлен на границу с Финляндией, чтобы обеспечивать прикрытие Санкт-Петербурга. Исследователь С. Балмасов пишет о службе ямщиков в Ямском казачьем полку: Каждому выплачивалось немалое ежемесячное жалование, было выдано оружие, обмундирование и провиант, но в бой ямщики шли, как и природные казаки, на своих конях.
Казаки-ямщики, часто действуя вместе с донскими и оренбургскими казаками, отбили неоднократные попытки врага приблизиться по суше к Санкт-Петербургу и перешли к активным наступательным действиям.
Что такое ямщик? Кратко о профессии
1. Возница на почтовых, ямских лошадях. Кто не слышал старинной русской песни «Ямщик, не гони лошадей»! Сколько песен про ямщиков разлетелось по Руси, сколько жутких рассказов спешило вслед за отчаянными, бесстрашными, азартными ямцунами.
Когда я на почте служил ямщиком…
Вместе с появлением автомобилей и железных дорог, роль ямщика стала менее значимой и существенно изменилась. Однако на протяжении истории ямщики оставались важными фигурами в транспортной системе и вносили свой вклад в развитие общества. Знаменитые ямщики Фидель Кастро — известный ямщик, который вел карету во время революции на Кубе. Он активно участвовал в битве и был хорошо известен своей отвагой и лидерскими качествами. Генрик Сенкевич — польский писатель и ямщик, который в своих произведениях описывал жизнь и приключения ямщиков. Он был известен своими детективными и историческими романами, в которых кареты и ямщики играли важную роль в сюжете. Георгий Жуков — ямщик советской армии во время Второй мировой войны. Он управлял каретой и показывал выдающиеся навыки стратегии и тактики. Бо Женшен — китайский ямщик, который путешествовал по всей стране, доставляя почту и новости.
Он стал героем множества китайских легенд, в которых он и его карета помогали решать различные проблемы и ситуации. Александр Пушкин — русский поэт, который также играл роль ямщика в своем произведении «Евгений Онегин». Хотя эта роль была маленькой, она оказала большое влияние на сюжет и настроение произведения. Ямщик в литературе Ямщики часто выступают в роли проводников поэтического героя через просторы России. Они бывают надежными спутниками на жизненном пути, лишенным всемирной мудрости, но обладающими непомерной силой и энергией. Они представляются в произведениях как настоящие богатыри, сумевшие преодолеть все преграды своего тяжелого и ответственного труда.
Перепечатка и копирование произведений возможны только с согласия их автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за содержание произведений закреплена за их авторами на основании правил публикации и российского законодательства.
При нарушении правил сайта и официального судебного запроса Администрация сайта предоставит все необходимые данные об авторе-нарушителе.
Со второй половины XV в. В обязанность ямщиков входило содержание станции и лошадей.
Собственно перевозками занималось местное население. Однако постепенно крестьяне см. К середжине XVI в.
Ямщики стали отдельным сословием русского общества.
Если были деньги, можно было путешествовать на казенных лошадях, предоставлявшихся почтовой станцией. Для этого нужно было получить подорожную — специальный документ на пользование казенными лошадями и повозкой. Предъявив ее на почтовой станции и оплатив «прогоны» — деньги за прохождение лошадью определенного расстояния — пассажир следовал до следующей станции с ямщиком, который затем возвращался на «свою» станцию. Конечно, ездить как на казенных, так и на «вольных» лошадях то есть, без подорожной, просто нанимая ямщиков было очень и очень дорого.
Известная «кавалерист-девица» Надежда Дурова писала о своем путешествии в 1836 году: «С подорожной я заплатила бы от Казани до Петербурга не более трехсот рублей, без нее я издержала ровно шестьсот». Для сравнения: Александру Пушкину его Михайловское приносило порядка 3000 рублей в год, его жалование коллежского секретаря 10-й класс по Табели о рангах, эквивалент штабс-капитана в армии в 1822 составляло 700 рублей в год; на рубль можно было купить больше 3 килограммов говядины, а породистая лошадь, которую не стыдно было запрячь в свою карету богатому дворянину, стоила 200 рублей… В общем, поездки на ямщиках были по карману лишь элите. Зато уж за такие деньги ямщики неслись как угорелые. Аббат Жан-Франсуа Жоржель писал в своем «Путешествии в Петербург в царствование императора Павла I»: «Русские ямщики везут крайне быстро, почти все время лошади несутся вскачь... Опытные путешественники из русских заранее брали с собой в багаж запасные оси и ободы для колес, так как знали — они понадобятся непременно.
Прокачу со свистом «Понесли». Художник Павел Ковалевский Павел Ковалевский Смысл этого фразеологизма именно в сочетании скорости и знаменитого ямщицкого свиста. Хотя Петр своими указами попытался ввести для ямщиков специальные сигнальные рожки по немецкой моде, ямщики их жестко не приняли. Ходила даже легенда о ямщике, который обжег губы кислотой, лишь бы не прикасаться к «басурманскому» рожку. О своем приближении ямщики сигнализировали свистом и криком, а ко второй половине XVIII века в моду вошли валдайские колокольцы, вешавшиеся под дугу лошадей.
Правда, звонили они так громко, что в 1834 указом Николая I езда с валдайскими колокольчиками была предписана лишь фельдъегерским тройкам и пожарным при выезде на пожар. Ну а скорость ямщицкого экипажа была значительно выше, чем скорость карет в Европе — не зря боялись иностранцы!
Кто такой ямщик
Sitta europaea В настоящее же время отличают почти всегда как особый вид поползня-ямщика, живущего в Скандинавии и северной России. Кто такой ямщик. Слово ямщик образовано от существительного тюркского происхождения ям, имеющего значение ‘почтовая станция, на которой меняют лошадей’.
Лингвострановедческий словарь «Россия». Ямщик
Как отважные люди перевозили важные вещи на Руси?, Извозчик, кучер, ямщик, Исчезнувшая профессия - ямщик, Ямщик, Кто такой Ямщик, «Это я с виду русская, а так – саха». Связанные новости. Ямщик – это специалист, занимающийся уходом за лошадьми, особенно в части их копыт и коврачном деле. Ямщик — представитель особой межклассовой прослойки в составе тяглового населения Руси, назначенный в установленном порядке из крестьян либо горожан для исполнения ямской повинности, включая извоз и почтовую гоньбу[1]. Ямщики, как и ранее упомянутые представители чумацкого промысла, оказались бессильными перед научно-техническим прогрессов в виде развития сети железных дорог.
Кто такой ямщик, знают практически все.
В ямщицких семьях сильны были традиции. До конца XIX века безусловной главой ямщицкой семьи была бабушка — так как мужчины проводили большую часть времени в дороге, дом оставался на управление женщин. Ямщики были религиозны, особо почитая святых Флора и Лавра, считавшихся покровителями лошадей — например, главный московский лошадиный торг находился на Зацепе возле нынешнего Павелецкого вокзала , где и до сих пор стоит церковь Флора и Лавра. Подорожная от Москвы до Санкт-Петербурга подпоручику лейб-гвардии Егерского полка г. Пушкина Для обыкновенного путешественника ямщик работал таким образом.
Если были деньги, можно было путешествовать на казенных лошадях, предоставлявшихся почтовой станцией. Для этого нужно было получить подорожную — специальный документ на пользование казенными лошадями и повозкой. Предъявив ее на почтовой станции и оплатив «прогоны» — деньги за прохождение лошадью определенного расстояния — пассажир следовал до следующей станции с ямщиком, который затем возвращался на «свою» станцию. Конечно, ездить как на казенных, так и на «вольных» лошадях то есть, без подорожной, просто нанимая ямщиков было очень и очень дорого.
Известная «кавалерист-девица» Надежда Дурова писала о своем путешествии в 1836 году: «С подорожной я заплатила бы от Казани до Петербурга не более трехсот рублей, без нее я издержала ровно шестьсот». Для сравнения: Александру Пушкину его Михайловское приносило порядка 3000 рублей в год, его жалование коллежского секретаря 10-й класс по Табели о рангах, эквивалент штабс-капитана в армии в 1822 составляло 700 рублей в год; на рубль можно было купить больше 3 килограммов говядины, а породистая лошадь, которую не стыдно было запрячь в свою карету богатому дворянину, стоила 200 рублей… В общем, поездки на ямщиках были по карману лишь элите. Зато уж за такие деньги ямщики неслись как угорелые. Аббат Жан-Франсуа Жоржель писал в своем «Путешествии в Петербург в царствование императора Павла I»: «Русские ямщики везут крайне быстро, почти все время лошади несутся вскачь...
Опытные путешественники из русских заранее брали с собой в багаж запасные оси и ободы для колес, так как знали — они понадобятся непременно. Прокачу со свистом «Понесли».
Когда была построена первая церковь в слободе точно не известно, однако уже в 1685-м упоминается деревянная Успенская церковь с шестью колоколами в Ямской слободе. А в 1660-х иждивением приходских людей выстроена и деревянная Мироносицкая. Посвящена св. Мироносицам потому что, по преданию, строители ее, прихожане-ямщики, совершали в этот день молебен по случаю выгона скота на пастьбу. В этот же день была ярмарка, в основном конская.
Скорость передачи грузов ямской гоньбой значительно превышала скорость европейских курьеров. Вначале ямщики использовали свист или почтовый рожок для уведомления о своем прибытии. Скоро популярными стали колокольчики. Даже был издан указ, по которому только почтовая служба, полиция и чиновники имели право вешать колокольчики на свои экипажи. Повинность Ямщики находились на государственной службе. С X по XVIII век они исполняли ямскую повинность, которая заключалась в следующих обязанностях: доставка почты; перемещение грузов; перевозка государственных деятелей и дипломатов. Изначально ямщики - это люди, которые наблюдали за порядком в ямах и заботились о лошадях, в то время как гонцами выступали местные крестьяне. Позже появились наемные курьеры, которые тоже начали носить название "ямщик". Связанно это с тем, что из-за собственных проблем крестьяне редко соглашались на такую работу. В Сибири повинность была возложена на местных казаков, так как курьеры были подвержены частым нападениям грабителей.
Казаки за службу получали провизию и немалое жалованье.
И только к концу XVIII века ямщики наконец нашли интересное для себя сигнальное новшество: специальные колокольчики, называвшиеся по месту крепления поддужными. Их звон, по хроникам тех лет, был слышен уже за пару верст, а также служил своеобразной "магнитолой" как вознице, так и пассажирам. Интересно, что в Европе такие колокольчики практически не применялись.
След в культуре: эй, ямщик, поворачивай к черту! Немного найдется столь старых профессий, которые воспеваются до сих пор. Помимо вынесенной в заголовок строчки из песни, про ямщиков сложили множество историй и стихов.
Кто такой ямщик
А знаете ли вы, как появились на Руси ямщики? Историки утверждают, что в 1516 году московский князь Василий Иванович учредил Ямской приказ, отвечавший за поч. Ответ: ямщик это человек который копает ямы. Сколько песен про ямщиков разлетелось по Руси, сколько жутких рассказов спешило вслед за отчаянными, бесстрашными, азартными ямцунами. Кто же такой ямщик? Человек, управляющий упряжными лощадями,состоящий на государственной службе.