Компания ОТЭКО Мишеля Литвака арендует за баснословные деньги офис с видом на Кремль.
Вот это ОТЭКО!
| Вот это ОТЭКО! | Один из крупнейших в России: «ОТЭКО» Мишеля Литвака запустит в Тамани сухой терминал. |
| РЖД и КГБ номинируют на «Оскар». Владелец ОТЭКО Мишель Литвак покоряет Голливуд ради жены | Переговоры ОТЭКО Мишеля Литвака с угольщиками могут закончиться, едва начавшись – олигарх отказывается снижать расценки, рискуя обвалить отрасль и таким образом косвенно нанести урон национальным интересам России. |
| ОТЭКОй вот олигарх: Мишель Литвак "душит" российских угольщиков? | Строительство «Тамани» Мишеля Литвака профинансировал ВТБ. |
«Офшорное» прикрытие Мишеля Литвака?
Кто такой Мишель Литвак? Детали биографии нового инвестора ФК «Кубань» 1 ноября 2016, 19:15 Распечатать Во вторник, 1 ноября на встрече с футбольным клубом «Кубань» глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев объявил о том, что председатель совета директоров компании ОТЭКО Мишель Литвак стал инвестором команды. ОТЭКО в свое время стала первой компанией, которая смогла предложить рынку полный спектр железнодорожных и стивидорных услуг в области перевозок нефти и газа, а также технического обслуживания парка вагонов. Пути «Русского мира» По сведениям Forbes , Литвак родился в Ленинграде, но вырос в Бельгии, куда эмигрировали его родители. В 1991 году Литвак вернулся в Россию, чтобы начать здесь бизнес.
Первое время его компания «Русский мир» торговала китайским ширпотребом. А в 1992 году ему представилась возможность приобрести партию мазута на Омском НПЗ. Для этого пришлось купить цистерны. Сделка принесла неплохую прибыль, и Литвак понял, что на перевозках нефти можно заработать не меньше, чем на торговле товарами широкого потребления и нефтепродуктами.
Он рискнул — и, по его словам, все деньги, которые в тот момент были у «Русского мира», вложил в покупку цистерн. Это оказалось стратегически верным решением.
Склад угля Таманского терминала навалочных грузов. Фото: Виталий Тимкив. РИА Новости Что спасет угольщиков?
Плюс история с конфликтом на частном угольном терминале в Тамани: тарифы за перегрузку под сорок долларов за тонну с учетом падения мировых котировок — это отрицательная прибыль, под которую не подпишется ни одна угольная компания», - говорит Борис Марцинкевич. Из-за этого возникает проблема с третьим по объему покупателем, объясняет он. И вот, казалось бы, она, вот Черное море. А у нас отгрузка не идет». Кроме того, продолжает эксперт, с 1 января Китай вернул ввозные пошлины для российского угля.
Пусть они не самые высокие, но с учетом падения продажных цен это сказывается на прибыли. Положение дел у угольщиков может выправиться только в том случае, если изменится мировая конъюнктура, и цены пойдут вверх, полагают специалисты. К примеру, ожидается, что объем импорта угля в Китае вырастет до 480 млн тонн — а это больше, чем добывает Россия за целый год. Могут увеличиться и объемы отгрузок в Индию: во-первых, на лето в этом регионе приходится пиковый спрос, во-вторых, ожидается засуха, а это значит, что на индийские электростанции придется двойная нагрузка: «Кондиционерам надо на чем-то работать», - замечает Борис Марцинкевич. В ином же случае, считает он, решение Минтранса можно назвать правильным, только если исходить из позиции, что угольная отрасль в России лишняя.
Угольные компании должны объединиться Впрочем, не все эксперты считают, что минситерства и тарснпортные монополисты должны идти навстречу «тонущим» угольщикам.
В начале марта он стал депутатом Госдумы от Краснодарского края. В результате мощность составит 5,5 млн. СУГ и светлых нефтепродуктов. Вместе с тем, готовится строительство терминалов для перевалки угля и других навалочных грузов. Представитель ОТЭКО сообщил, что Литвак принял решение лично возглавить компанию, поскольку в Тамани развивается главный проект всей группы.
В 2013-2017 гг. Александр Меткин также имел статус депутата Госдумы. Кроме того, он тесно связан с Краснодарским краем, где руководил предприятием «Таманьнефтегаз», а также занимал пост заместителя гендиректора «ОТЭКО». Обе структуры аффилированы с офшорами, а «ОТЭКО» к тому же еще недавно декларировала миллиардные убытки. На офшоры завязан практически весь бизнес Литвака, что, в прочем не мешает ему получать кредитные средства, часть которых может выводиться на зарубежные счета. При этом стоимость оказываемых «ОТЭКО» услуг по перевалке угля практически двое превышает цены других участников рынка, а для ее снижения государство предлагает ежегодно выплачивать компании Литвака многомиллиардные субсидии. Группа «ОТЭКО», позиционирующая себя «крупнейшим частным инвестором в портово-промышленную инфраструктуру Юга России», закрепилась в порту Тамань еще в начале 2000-х. А в мае 2020-го краснодарский губернатор Вениамин Кондратьев сообщил о готовности руководства группы направить 2,4 млрд рублей на реконструкцию таманской нефтебазы, являющейся частью южного экспортно-импортного хаба. Само собой как региональные, так и федеральные чиновники не оставляют «ОТЭКО» без внимания и поддержки. Например, в рамках вышеупомянутого проекта реконструкции нефтебазы, власти Кубани выделили компании без проведения торгов четыре земельных участка общей площадью 1,3 гектара. В свою очередь, в Минэнерго РФ выступили с инициативой предоставления «ОТЭКО» ежегодной госсубсидии в размере 10 млрд рублей с целью стимулирования снижения стоимости перевалки угля. Кстати, возведение терминала в порту Тамани так называемый инвестор осуществляет вовсе не за собственный счет: с этой целью в 2018 году банк ВТБ открыл кредитную линию в размере 2 млрд рублей, причем портал РБК писал о планах банка и в дальнейшем выделять финансирование для развития проекта. Вот только параллельно в пресс-службе Кремля заявляли о том, что строительство осуществляется исключительно «за счет компании без привлечения средств федерального и регионального бюджетов». О кредитовании государственным ВТБ предусмотрительно предпочли промолчать. При этом как раз в 2018-м финансовые показатели АО «ОТЭКО» выглядели далеко не лучшим образом: при выручке в 2,2 млрд рублей предприятие задекларировало колоссальные убытки в размере 9,8 миллиарда. Все последующие годы компания продолжала пребывать «в минусе», правда, не в столь «глубоком». Справедливости ради заметим, что в прошлом году предприятию все же удалось начать работать «в плюс», при выручке почти в 6 миллиардов получив прибыль в 292,9 миллиона. Впрочем, не все инициативы компании реализуются гладко. Так, летом 2021 года жители Тамани выступили против строительства компанией на черноморском побережье, вблизи Керченского пролива, комплекса из восьми химических заводов по производству аммиака, карбамида и метанола суммарной ежегодной мощностью 9 млн тонн. Настроенные против реализации проекта граждане направили на имя президента обращение с призывом «остановить безумие», а соответствующая петиция за короткое время набрала свыше 125 тыс. В прошлом году позицию жителей подтвердили результаты экологической экспертизы , проведенной на базе благотворительного фонда «Центр охраны дикой природы». Счастливые 90-е бельгийца Литвака Кто же выступает инициатором реализации столь масштабных проектов, пользующихся поддержкой государства?
Вот это ОТЭКО!
Он активно работает в сфере предпринимательства, начав свой путь в Бельгии, а затем вернувшись в Россию в начале 1990-х. За время своего существования компания стала важным игроком на рынке транспортировки нефти. Кроме того, компания поддерживает развитие культуры и образования в регионе. Они активно используют новые технологии, чтобы уменьшить свое воздействие на природу. Они участвуют в развитии инфраструктуры своего региона, помогают местным медицинским учреждениям, реализуют образовательные проекты и поддерживают культуру.
Путешествуют влюбленные не в одиночестве. Избранница Александра прекрасно ладит с матерью и младшей сестрой возлюбленного, а потому пара предпочитает менять пейзажи с залитых солнцем побережий Италии на заснеженные склоны Куршевеля в веселой компании семейства Литваков.
Молодые люди практически не расстаются, отдыхая на самых дорогих курортах мира.
Помимо возвращения экспортной курсовой пошлины, в перспективе ещё и увеличение НДПИ. Таким способом кабмин хочет компенсировать выпадающие доходы бюджета — оценены в 150 млрд рублей ежегодно по курсу доллара в 90 рублей. Что тут можно сказать?
Видимо, только то, что такими мерами кабмин сам загоняет угледобытчиков в «серую зону»? Но проблема эта — обоюдоострая. Как работает «серая схема»? Оказывается, всё не так сложно.
Но сначала нужно пояснить разницу в добываемых углях. А вот высококачественный коксующийся уголь марки «К», без которого не могут работать металлурги, поддерживая и наращивая спрос на него, стоит почти 17 тысяч рублей за тонну. И вот экспорт угля «К» позволяет производителю не уходить в минус, компенсируя возможные убытки от продажи менее теплоёмкого дешёвого сырья. Но, как говорится, денег много не бывает, и экспортёры зачастую используют теневые схемы.
Коксующийся уголь под видом более дешёвого каменного и бурого продают «серым» трейдерам. Тем самым занижается выручка, а после реализации коксоугля на экспорт как металлургического уже самими трейдерами — разделяют внушительные прибыли, зачастую выводя их в офшоры. То есть, очевидно, что бюджет страны этих денег не получает. И здесь уже вопрос к угольщикам: а не сами ли они создают почву, для «нестандартных» решений правительства по ним?
Проблемы падения цен — это объективная реальность, да. Но лишать бюджет доходов — наверное неправильно, да? Что делать? Замгубернатора Кузбасса по ТЭК Андрей Панов сообщил , что сейчас обсуждается вопрос цены отсечения, при которой пошлины отменяются: «На состоявшемся в Минэнерго 29 марта совещании представители Минэкономики и ФАС подтвердили целесообразность установления цен отсечения и согласовали их уровень в отношении энергетического угля через порты Дальнего Востока — 110 долларов за тонну, порты юга — 126 долларов, порты северо-запада — 110.
В отношении коксующегося угля, антрацита и энергетического концентрата PCI уровень цен отсечения не согласован». В Минфине пока не высказали своего отношения к этой идее, но то, что деньги для пополнения бюджета РФ нужны, обсуждать даже не стоит.
ОТЭКО идет углю навстречу Переговоры с угольщиками о возобновлении перевалки пока безуспешны Терминал ОТЭКО начал снижать цены на перевалку после бойкота угольных компаний, недовольных высокими тарифами. В ОТЭКО отмечают, что терминал выбрал более удобные «индексы привязки» для определения ставки перевалки и отменил ряд поправочных коэффициентов. Однако угольные компании, по данным «Ъ», все равно считают ставку слишком высокой. Угольный терминал ОТЭКО снижает тарифы на перевалку угля после бойкота угольных компаний, отказавшихся от экспорта через Тамань, сообщают «Ъ» источники, знакомые с ситуацией. ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань: навалочного мощностью по углю 70 млн тонн и наливного. Владельцем группы является Мишель Литвак. В 2023 году перевалка угля через терминал составляла 25,5 млн тонн.
Крым – их. Но метанол пойдет через Тамань
| Внушение Литваку: ОТЭКО идет на попятную - TV Lenta | Мишель Литвак и его компания «ОТЭКО» плотно интегрированы в российскую бизнес-систему, повязанную с кремлевскими государственными служащими и криминалитетом. |
| Сын миллиардера Мишеля Литвака и актрисы Светланы Меткиной женился на модели | Литвак – хороший семьянин: Александр Михайлович всегда занимал завидные должности в его структурах, а Светлана смогла сняться в нескольких неплохих фильмах. |
Внушение Литваку: ОТЭКО идет на попятную
Владелец ОТЭКО Мишель Литвак, проживавший большую часть жизни в Бельгии, стал гражданином России лишь в 2020 году – по указу[8] Путина. Владелец компании "ОТЭКО" Мишель Литвак и олигарх Андрей Мельниченко решили вместе поддерживать монопольно высокие цены в порту Тамань. Владелец компании "ОТЭКО" Мишель Литвак и олигарх Андрей Мельниченко решили вместе поддерживать монопольно высокие цены в порту Тамань. крупным частным. Ведь папаша ее избранника, владелец компаний ОТЭКО (перевозка нефтеналивных грузов по железной дороге), «Вижн Флот» и «Таманьнефтегаз» Мишель Литвак, для своей семьи денег не жалеет. Строительство «Тамани» Мишеля Литвака профинансировал ВТБ. Биография Мишеля Литвака – основателя компании ОТЭКО.
Сын миллиардера Мишеля Литвака и актрисы Светланы Меткиной женился на модели
Но кто же так дал "разгуляться" заезжему бельгийскому "купцу"? В деталях разбирался корреспондент The Moscow Post в Краснодарском крае. ГК "ОТЭКО" в свое время стала первой компанией, которая смогла предложить рынку полный спектр железнодорожных и стивидорных услуг в области перевозок нефти и газа, а также технического обслуживания парка вагонов. Напомним кое-что из любопытной биографии г-на Литвака: он родился в Ленинграде, в 1951 году, родители эмигрировали в Бельгию в 1962 году. В Россию г-н Литвак вернулся уже в Новейшей отечественный период. В 1991 г. Но в 1993 г. И стал скупать цистерны для перевозки мазута. Сделка принесла неплохую прибыль, и Мишель Литвак понял, что на перевозках можно заработать не меньше, чем на торговле товарами широкого потребления. Затем компания "Русский мир" вошла в проект в Казахстане. В 2001 г.
Литвак в порту "Тамань" К 2005 г. Вскоре "Русский мир "подал заявку в Международную финансовую корпорацию МФК на финансирование двух подпроектов: строительство Таманской базы сжиженных углеводородных газов и Таманского нефтяного терминала первая очередь. Общий объем одобренного финансирования составил 100 млн. Проекту была присвоена категория В. Эта категория присваивается проектам, потенциальное неблагоприятное воздействие которых на население или экологически значимые регионы не сопряжено со значительным ущербом. Но этот факт вызвал возмущение у представителей общественных организаций, которые направили открытое обращение в адрес Совета директоров МФК. В обращении говорилось, что согласно стандартам МФК, крупным нефтегазовым проектам, а также проектам в области строительства портов и гаваней должна присваиваться категория А. В ответ от МФК была получена отписка, в которой сообщалось, что "категоризация проведена корректно". На решение о выделении кредита не повлияло даже то обстоятельство, что еще в конце 2004 г. Но к 2012 г.
Получается, компанию Литвака в этом проекте Тамани ждут уже не первый год? Почему на лакомый кусок "не находится" другой инвестор? До этого Минэнерго также переживало за судьбу компании, заявив о намерении [6] попросить господдержку для терминала ОТЭКО в размере 10 млрд рублей в год. Дело в том, что Индия планирует скупать почти весь российский коксующийся уголь и антрацит, поставляемые на экспорт - разговор идет об объемах до 40 млн тонн сырья в год стоимость порядка 4,5 млрд долларов. Для того, чтобы обеспечить крупному покупателю а сейчас на экспорт РФ всего предлагает 46 млн тонн выгодную цену, необходимо снизить затраты на перевалку угля. Кто же в правительстве лоббирует интересы корпорации?
С 2004 года основанная им компания «Русский мир» стала крупнейшим [9] частным перевозчиком нефтеналивных грузов по железной дороге во всей стране. Вместе с ним бизнес делал Виталий Южилин — тоже весьма успешный человек. Они занимались морскими перевозками нефти, управляя ликвидированной нынче компанией «СФАТ». Согласно результатам парламентского расследования американского конгрессмена Волкера, эту нефть выделял иракский диктатор Саддам Хусейн российским частным лицам и политикам, которых он считал влиятельными для лоббирования [10] его интересов в их странах. В 2003 году стало известно, что Южилин неформально контролирует [11] работу морского порта Санкт-Петербурга. Появился термин "южилинские лохани" - дело в том, что игнорирование [12] людьми бизнесмена экологических норм и обычных правил безопасности при перевозке токсичных грузов привело к серьезному загрязнению балтийской акватории.
Кроме того, Южилин трижды становился депутатом Госдумы, причем каждый раз от разных партий. Среди прочего ему приписывали близкую дружбу с Дмитрием Рогозиным , с которым тот пересекался через партию «Родина».
Еще один немаловажный момент — строительство планировалось на землях сельхозназначения. В этот раз фирма собиралась построить на Тамани восемь химических производств, в том числе по производству аммиака, метанола и карбамида. Местные жители доверяли новейшим технологиям, которые собиралась использовать ОТЭКО при оснащении заводов, однако переживали за сейсмоактивность, которой славится Тамань. Они записывали петиции [3] и обращались к Владимиру Путину , вспоминая предыдущий положительный опыт: в 2012 году они добились остановки строительства завода по производству метанола. Нынешний комплекс должен был стать самым большим в мире. Если в сегодняшнем рекордсмене Тринидаде производится 5 400 тонн ядовитой жидкости, то в Тамани собирались [4] производить 15 тысяч. Желанная компания Еще в 2018 году Минэкономики предлагало [5] передать ОТЭКО два земельных участка в сухогрузном районе Тамани общей площадью 1 млн кв.
Уже тогда министерство отмечало, что строительство на спорных территориях не ведется из-за отсутствия бюджетных и частных средств. Получается, компанию Литвака в этом проекте Тамани ждут уже не первый год? Почему на лакомый кусок "не находится" другой инвестор? До этого Минэнерго также переживало за судьбу компании, заявив о намерении [6] попросить господдержку для терминала ОТЭКО в размере 10 млрд рублей в год. Дело в том, что Индия планирует скупать почти весь российский коксующийся уголь и антрацит, поставляемые на экспорт - разговор идет об объемах до 40 млн тонн сырья в год стоимость порядка 4,5 млрд долларов. Для того, чтобы обеспечить крупному покупателю а сейчас на экспорт РФ всего предлагает 46 млн тонн выгодную цену, необходимо снизить затраты на перевалку угля. Кто же в правительстве лоббирует интересы корпорации?
Путешествуют влюбленные не в одиночестве. Избранница Александра прекрасно ладит с матерью и младшей сестрой возлюбленного, а потому пара предпочитает менять пейзажи с залитых солнцем побережий Италии на заснеженные склоны Куршевеля в веселой компании семейства Литваков. Молодые люди практически не расстаются, отдыхая на самых дорогих курортах мира.
Мишель Литвак решил возглавить Таманьнефтегаз
Литвак Александр Михайлович и опосредованно связанные лица. По данным, содержащимся в ЕГРЮЛ, прослеживаются следующие косвенные связи лица с российскими организациями, их руководителями, учредителями. Александр Литвак — наследник владельца корпорации OTЭKO и голливудской компании Bold Films. олигарх отказывается снижать расценки, рискуя обвалить отрасль и таким образом косвенно.
«Офшорное» прикрытие Мишеля Литвака?
Владелец ОТЭКО Мишель Литвак ни в чём не отказывает своей жене Светлане Меткиной. Строительство «Тамани» Мишеля Литвака профинансировал ВТБ. И, купив "СФАТ", Мишель Литвак создал общую управляющую компанию: так появилась "ОТЭКО" (Объединенная транспортно-экспедиторская компания).
ОТЭКОй вот олигарх: Мишель Литвак "душит" российских угольщиков?
В частности, она развивает портовые и промышленные мощности порта Тамань. При этом возведение портового терминала осуществляется инвестором за счет миллиардных кредитов госбанка ВТБ. Инициатива «ОТЭКО» построить вблизи Керченского пролива комплекс из восьми химических заводов по производству аммиака, карбамида и метанола привела к массовым протестам местных жителей, направивших обращение на имя президента. В России он появился в начале 90-х, а гражданство получил только в 2019 году. Созданная им компания «Русский мир», занимавшаяся транспортировкой нефтепродуктов, «засветилась» в громком скандале с неуплатой налогов, а в отношении ее владельца даже возбуждалось уголовное дело. Известно, что к этому времени бизнесмен был женат на актрисе Светлане Меткиной, чей отец Александр Меткин — известный журналист-международник, в 1990-х работавший в аппарате федерального правительства.
Деловым партнером Литвака называли депутата Госдумы Виталия Южилина — бывшего соратника Дмитрия Рогозина и компаньона «авторитетного бизнесмена» Ильи Трабера «Антиквара». В 2013-2017 гг. Александр Меткин также имел статус депутата Госдумы. Кроме того, он тесно связан с Краснодарским краем, где руководил предприятием «Таманьнефтегаз», а также занимал пост заместителя гендиректора «ОТЭКО». Обе структуры аффилированы с офшорами, а «ОТЭКО» к тому же еще недавно декларировала миллиардные убытки.
На офшоры завязан практически весь бизнес Литвака, что, в прочем не мешает ему получать кредитные средства, часть которых может выводиться на зарубежные счета. При этом стоимость оказываемых «ОТЭКО» услуг по перевалке угля практически двое превышает цены других участников рынка, а для ее снижения государство предлагает ежегодно выплачивать компании Литвака многомиллиардные субсидии. Группа «ОТЭКО», позиционирующая себя «крупнейшим частным инвестором в портово-промышленную инфраструктуру Юга России», закрепилась в порту Тамань еще в начале 2000-х. А в мае 2020-го краснодарский губернатор Вениамин Кондратьев сообщил о готовности руководства группы направить 2,4 млрд рублей на реконструкцию таманской нефтебазы, являющейся частью южного экспортно-импортного хаба. Само собой как региональные, так и федеральные чиновники не оставляют «ОТЭКО» без внимания и поддержки.
Например, в рамках вышеупомянутого проекта реконструкции нефтебазы, власти Кубани выделили компании без проведения торгов четыре земельных участка общей площадью 1,3 гектара. В свою очередь, в Минэнерго РФ выступили с инициативой предоставления «ОТЭКО» ежегодной госсубсидии в размере 10 млрд рублей с целью стимулирования снижения стоимости перевалки угля. Кстати, возведение терминала в порту Тамани так называемый инвестор осуществляет вовсе не за собственный счет: с этой целью в 2018 году банк ВТБ открыл кредитную линию в размере 2 млрд рублей, причем портал РБК писал о планах банка и в дальнейшем выделять финансирование для развития проекта. Вот только параллельно в пресс-службе Кремля заявляли о том, что строительство осуществляется исключительно «за счет компании без привлечения средств федерального и регионального бюджетов». О кредитовании государственным ВТБ предусмотрительно предпочли промолчать.
При этом как раз в 2018-м финансовые показатели АО «ОТЭКО» выглядели далеко не лучшим образом: при выручке в 2,2 млрд рублей предприятие задекларировало колоссальные убытки в размере 9,8 миллиарда.
Жители, понятно, выступают против, пишут петиции — сделать такие предприятия экологически чистыми малореально, люди боятся вреда для здоровья и оттока туристов. Уже сейчас, по словам активистов, «в посёлки Волна и Таманский, станицу Тамань ветер приносит запах нефтепродуктов, а в районе угольного терминала наблюдаются облака пыли». Инспектор ногу сломит Структура капитала ОТЭКО предельно непрозрачна: это сложное переплетение кипрских, нидерландских и, возможно, иных офшоров. Учредители этого ООО — «Капиталинвест» и «Иверлон Лимитед»… Залог у самого себя… Вот так замкнулось одно из многих колец, сплетённых империей Литвака — не иначе как для обеспечения налоговой и финансовой прозрачности бизнеса. А колец таких ещё хватает — полный разбор структур Литвака и Ко вылился бы в написание диссертации по особенностям ведения иностранцами крупного бизнеса в подсанкционной России. Одержимость Голливудом Но зачем 72-летнему Литваку столько денег, что он вынужден экономить на водителях? Может быть, дело в том, что помимо прочего он — основатель американской продюсерской компании Bold Films, а по совместительству — муж актрисы Светланы Меткиной и зять своего ровесника, бывшего депутата Госдумы Александра Меткина?
Литвак — хороший семьянин: Александр Михайлович всегда занимал завидные должности в его структурах, а Светлана смогла сняться в нескольких неплохих фильмах. Лучшим достижением Bold Films, впрочем, стал фильм без её участия: драма «Одержимость» 2014 получила пять номинаций на «Оскара». Мои дорогие заводы: Минфин окатил сжигателей мусора холодным душем Так может быть, Мишелю Ефремовичу действительно заниматься тем, к чему душа лежит? Бельгийский продюсер, американская актриса — всё это представители стран, целенаправленно действующие против России, ежедневно душащие нашу экономику незаконными ограничениями. К слову, сам Литвак, несмотря на высокие связи в России, до сих пор под эти ограничения не попал. Соответствующие риски были , но об официальном включении в какой-либо из пресловутых списков нам неизвестно. Но нет, не судьба отринуть дела: империя растёт с каждым днём. На дорогостоящее хобби нужны большие деньги.
А между тем, как пишут обеспокоенные жители полуострова, над Таманью нависла угроза. В районе поселка Волна группа компаний "ОТЭКО" собирается строить 8 химических заводов по производству продукции из природного газа - от азотных удобрений до метанола. И тогда можно будет забыть о Таманском полуострове как "жемчужине" на стыке Азовского и Черного морей.
Но, похоже, г-на Литвака это мало трогает: деньги ведь не пахнут! Но кто же так дал "разгуляться" заезжему бельгийскому "купцу"? В деталях разбирался корреспондент The Moscow Post в Краснодарском крае.
ГК "ОТЭКО" в свое время стала первой компанией, которая смогла предложить рынку полный спектр железнодорожных и стивидорных услуг в области перевозок нефти и газа, а также технического обслуживания парка вагонов. Напомним кое-что из любопытной биографии г-на Литвака: он родился в Ленинграде, в 1951 году, родители эмигрировали в Бельгию в 1962 году. В Россию г-н Литвак вернулся уже в Новейшей отечественный период.
В 1991 г. Но в 1993 г. И стал скупать цистерны для перевозки мазута.
Сделка принесла неплохую прибыль, и Мишель Литвак понял, что на перевозках можно заработать не меньше, чем на торговле товарами широкого потребления. Затем компания "Русский мир" вошла в проект в Казахстане. В 2001 г.
Литвак в порту "Тамань" К 2005 г. Вскоре "Русский мир "подал заявку в Международную финансовую корпорацию МФК на финансирование двух подпроектов: строительство Таманской базы сжиженных углеводородных газов и Таманского нефтяного терминала первая очередь. Общий объем одобренного финансирования составил 100 млн.
Проекту была присвоена категория В. Эта категория присваивается проектам, потенциальное неблагоприятное воздействие которых на население или экологически значимые регионы не сопряжено со значительным ущербом. Но этот факт вызвал возмущение у представителей общественных организаций, которые направили открытое обращение в адрес Совета директоров МФК.
Она будет экспортировать СУГ, нефть и нефтепродукты из Казахстана и России через "Таманьнефтегаз", при этом часть продукции пойдет через Турцию. Участники рынка говорят, что Мишель Литвак находится в хороших отношениях с президентом РЖД Владимиром Якуниным, имеет большой опыт в отрасли и вполне мог бы "претендовать на лидерские позиции". Деньги шли туда, а не на покупку вагонов",— вспоминает один из собеседников "Коммерсанта". В результате портовый бизнес господина Литвака уже гораздо шире терминала в Тамани.
Литвак Александр Михайлович: в каких значится организациях
В угольных компаниях не предоставили комментариев. В пресс-службе ОТЭКО заявили, что «сделали целый ряд шагов навстречу коллегам-угольщикам с учетом сложной ситуации на экспортных рынках». Терминал выбрал более удобные «индексы привязки» для определения ставки перевалки, увеличил сроки бесплатного накопления груза, отменил ряд поправочных коэффициентов. По мнению ОТЭКО, базовый конфликт, запустивший цепную реакцию, — постоянное сокращение объемов провоза грузов по железной дороге. Снижение погрузки и невыполнение планов наблюдается не только на Юге, но и на других полигонах. В ОАО «РЖД» заявили «Ъ», что информация о постоянном сокращении объемов грузовых перевозок на южном направлении не соответствует действительности. ОАО «РЖД» на протяжении всех последних лет вело масштабные работы по расширению магистральных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, заявили в монополии: с 2020 года провозные способности увеличились на 29,5 млн тонн, до 125,1 млн тонн.
Кроме того, он сделал акцент на приоритете господдержки для пострадавшего от кризиса пассажирского транспорта, «качественная работа которого востребована гражданами в повседневной жизни». Вице-премьер Абрамченко не уследила за экологией? Примечательно, что сам Мишель Литвак неоднократно подчеркивал: он «никогда не просил и не просит помощи от государства». Однако если бизнесмен и не делал этого напрямую, то и от бюджетного участия в своих проектах никогда не отказывался. Примером может служить тот же терминал в Тамани: еще в 2018 году для его возведения банк ВТБ открыл кредитную линию в размере 2 млрд рублей. Представители госбанка выражали готовность и дальше «принимать участие в развитии порта Тамань, предоставляя финансирование для дальнейшего развития проекта». Кстати, в правительстве участие ВТБ предпочитали не афишировать, а из официального сообщения на сайте Кремля следовало: строительство осуществляется исключительно «за счет компании без привлечения средств федерального и регионального бюджетов». Спрашивается, что же так смущало господ чиновников? Возможно, кто-то из них очень не хотел «светиться»? Лоббистом интересов «ОТЭКО» в сети называют Викторию Абрамченко — действующего вице-премьера, ранее занимавшую пост замминистра экономики. Во главе правительственных делегаций она неоднократно посещала морской порт Тамань, где проводился осмотр терминала навалочных грузов, причем высоко оценивала подход компании к защите окружающей среды. Не кажется ли, что столь регулярные напоминания о финансовых возможностях Мишеля Литвака чересчур бросаются в глаза? Да и с экологической составляющей все обстоит не так гладко, как хотелось бы вице-премьеру. Например, в декабре 2021 года Росприроднадзор выявил нарушения при оборудовании угольной конвейерной линии терминала «ОТЭКО»: не до конца смонтированная ливневая канализация создавала риск попадания стоков в Черное море. Другая инициатива Литвака вызвала бурные протесты жителей Кубани. Речь идет о планах строительства вблизи станицы Тамань и Керченского пролива комплекса из восьми химических заводов по производству ядовитых и взрывоопасных веществ — аммиака, карбамида и метанола ежегодной совокупной мощностью 10 млн тонн. Летом 2021 года настроенные против реализации проекта граждане адресовали президенту видеообращение с призывом «остановить безумие». Новости по теме: Народного артиста РФ Александра Панкратова-Черного госпитализировали в столичную больницу несколько дней назад «Уже сейчас люди травятся испарениями от перевалки мазута в порту.
С одобрения и прямым участием экономического блока правительства. Последние записи:.
Лоббистом интересов «ОТЭКО» в сети называют Викторию Абрамченко — действующего вице-премьера, ранее занимавшую пост замминистра экономики. Во главе правительственных делегаций она неоднократно посещала морской порт Тамань, где проводился осмотр терминала навалочных грузов, причем высоко оценивала подход компании к защите окружающей среды. Не кажется ли, что столь регулярные напоминания о финансовых возможностях Мишеля Литвака чересчур бросаются в глаза? Да и с экологической составляющей все обстоит не так гладко, как хотелось бы вице-премьеру. Например, в декабре 2021 года Росприроднадзор выявил нарушения при оборудовании угольной конвейерной линии терминала «ОТЭКО»: не до конца смонтированная ливневая канализация создавала риск попадания стоков в Черное море. Другая инициатива Литвака вызвала бурные протесты жителей Кубани. Речь идет о планах строительства вблизи станицы Тамань и Керченского пролива комплекса из восьми химических заводов по производству ядовитых и взрывоопасных веществ — аммиака, карбамида и метанола ежегодной совокупной мощностью 10 млн тонн. Летом 2021 года настроенные против реализации проекта граждане адресовали президенту видеообращение с призывом «остановить безумие». Новости по теме: Народного артиста РФ Александра Панкратова-Черного госпитализировали в столичную больницу несколько дней назад «Уже сейчас люди травятся испарениями от перевалки мазута в порту. Угольная пыль летит по всей округе. Также здесь сейсмозона до 10 баллов. Часто бывают штормовые ветра и залповые ливни», — говорилось в обращении. Как мы можем убедиться, картина далека от экологического идеала, нарисованного Викторией Абрамченко несколькими месяцами ранее. Но отказываться от своих намерений Литвак не собирается. Даже несмотря на то, что экологическая экспертиза, проведенная на базе Фонда «Центр охраны дикой природы» подтвердила опасения жителей, найдя целый ряд нарушений в материалах оценки воздействия на окружающую среду ОВОС. В общем, когда вопрос касается бизнеса, защита экологии становится делом десятым. Дело в том, что Мишель Литвак большую часть своей жизни прожил за границей — в Бельгии, имеет гражданство этой страны, а российский паспорт получил только в апреле 2019 года. В таком контексте стоит обратить внимание на связь принадлежащих ему коммерческих структур с офшорами, куда могут выводиться финансы, в том числе полученные в виде банковских кредитов.