Первый этап западной хорды в Ростове будет сдан в сентябре 2024 года, сообщил директор автодорожной компании «Т-Транс» Николай Селезнёв. Первый этап строительства «Западной хорды» в Ростовской области планируют завершить к сентябрю следующего года.
Ростовчане обратились к Путину с требованием проверить строительство Западной хорды
Жители улицы Всесоюзной (исторической станицы Гниловской) последние полгода пытались внести изменения в проект дороги: часть Западной хорды пролегает по территории братской могилы защитников Ростова-на-Дону, погибших в феврале 1943 года. 1. Подготовить проект планировки и проект межевания территории размещения линейного объекта «Строительство автомобильной дороги «Западная хорда» от а/д А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через. Участок Западной хорды станет первой платной дорогой Ростова-на-Дону Ради строительства Западной хорды Ростова понадобится изъять частные земли.
Проекты планировки и межевания территории для прокладывания «Западной хорды» утверждены
Точная стоимость стройки пока не известна, однако по предварительным оценкам понадобится более 30 млрд рублей. Напомним, что создание транспортного кольца вокруг Ростова предполагает соединение между собой 12 автодорог федерального, регионального и местного значения. Общая протяжённость объезда составит порядка 110 км, объём необходимых на его создание инвестиций — свыше 150 млрд рублей.
Это будет дорога первой категории с 4 полосами движения. Предусмотрено строительство 4 транспортных развязок, 5 путепроводов, электроосвещения, барьерного ограждения», — подчеркнул Василий Гойда. Автодорога пройдет по западной границе Левенцовского микрорайона, выйдет на левый берег Мёртвого Донца, а оттуда через улицы Нозадзе, Малиновского и Всесоюзной — к Западному мосту.
Всесоюзная в сторону пр.
Малиновского , строительства моста — эстакады соединяющего пр. Батайск и г. Краснодар с возвратом указанного направления в существующие условия в районе пл. Отмечается, что строительство «Западной хорды» позволит разгрузить действующую транспортно-дорожную сеть города от транзитных потоков.
На форуме «Транспорт России — 2021» группа заключила рамочное соглашение с региональным правительством о сотрудничестве. В распоряжении губернатора уточняется, что концессионер выбран без конкурса. В региональном министерстве транспорта, которое участвовало в подготовке концессионного соглашения, на минувшей неделе не успели пояснить почему. К примеру, если объектом соглашения являются объекты теплоснабжения, централизованные системы горячего, холодного водоснабжения и или водоотведения либо концессионер на момент заключения концессионного соглашения уже является арендатором объекта концессии. Кроме того, основанием для заключения концессионного соглашения может быть самостоятельная инициатива частного лица, — поясняет Татьяна Антонова, юрист адвокатского бюро AKSYUK. В таких случаях публичный орган принимает решение о возможности заключения концессионного соглашения и публикует в интернете информацию о проведении торгов.
Если в установленный срок заявок о готовности к участию в конкурсе от иных лиц не поступает, то концессионное соглашение заключается с инициатором — в данном случае АО «Западная хорда Ростова-на-Дону» — без проведения конкурса.
Стало известно, кто построит два этапа Западной хорды в 2023 году
Транспорт пустят по временной дороге, - говорится в сообщении. Первый этап трассы в 5,5 км пройдет за Левенцовкой, почти параллельно улице Малиновского. Западная хорда станет магистралью федерального значения и завершит Ростовское транспортное кольцо.
Напомним, Западная хорда входит в структуру Ростовского транспортного кольца. Кроме Западной хорды, кольцо включает обход Аксая и Северный обход.
Создание Западной хорды общей протяженностью 12,3 км будет состоять из двух этапов. Первый предусматривает строительство 6,9 км магистрали с эстакадами, развязками от автодороги А-280 Ростов — Таганрог до территории в районе Кумженской рощи. Сроки реализации — с 2022 по 2024 год.
Реализация проекта сопоставима по масштабу со строительством Московской кольцевой автомобильной дороги.
Для завершения создания замкнутого полноценного обхода вокруг Ростова-на-Дону необходимо строительство западного обхода Западной хорды. Создание транспортного кольца повысит статус Ростова-на-Дону в системе международных транспортных коридоров. Реализация Западной хорды позволит провести градостроительные преобразования в западной части города и даст возможность реализовать планы освоения площадей для нового жилищного строительства. Строительство Западной хорды установит нормальную транспортную связь с территорией дельты Дона, на которой расположено множество населенных пунктов, садоводческих товариществ, будет способствовать развитию территории.
Известно, что максимальная цена за проезд на этом участке составит от 150 до 850 рублей за 7,5 километра пути. Концессионер, который построит четырехполосную дорогу от развязки на автодороге А-280 Ростов-на-Дону - Таганрог, через Советский и Железнодорожный районы донской столицы до моста через реку Дон на западном обходе, получит дорогу в аренду на 25,5 года. И если в Советском районе она пройдет преимущественно по пустырям, то ближе к мосту дорога будет разрезать жилую застройку. Это район станицы Нижне-Гниловской со своей историей, памятниками и воинскими захоронениями времен освобождения Ростова от фашистских захватчиков. Дорога частично протянется и по Кумженской роще, где для строительства придется вырубить около семи процентов деревьев.
Этот вариант в региональном правительстве называют лучшим, поскольку альтернативный проект, исключающий заход в Кумженскую рощу и два моста через Мертвый Донец, предусматривает снос уже 300 жилых домов на улице Всесоюзной. Как рассказывал председатель совета территориального общественного самоуправления ТОС Юрий Дегтярев, общественники предложили щадящий вариант маршрута - вдоль железной дороги, который существовал еще в советском генплане, а также более свежий - разработанный в середине 2000-х годов, в нем предусмотрен новый мост через Дон. Они обратились в суд с требованием пересмотреть измененный генплан города и вернуться к старым наработкам. Суд отказал жителям в удовлетворении их иска. На судебном заседании, которое состоялось в конце декабря прошлого года, представитель администрации Ростова-на-Дону отметил, что, когда придет время выкупа домовладений, то их оценят по рыночной цене и владельцы получат компенсацию.
Так же, например, произошло при сносе домов, когда расширяли улицу Вавилова для строительства дороги в микрорайон Суворовский. Здесь властям пришлось выкупать уже 134 участка.
Минтранс Ростовской области объяснил, где будет проходить Западной обход города в Левенцовке
Проект по созданию "Западной хорды" вчера предоставили на рассмотрение губернатору Ростовской области Василию Голубеву. По просьбе "Царьграда Ростов-на-Дону" блогер-урбанист и автор паблика "Урбанистика – Ростов-на-Дону" Артемий Зайцев рассказал, где именно предлагается проложить Западную хорду. Использование участка второго этапа хорды от от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе (ул. Всесоюзная – Западное шоссе) будет осуществляться на платной основе. Из-за строительства Западной хорды в Ростове-на-Дону изменят схему движения по улице Доватора. Для завершения создания замкнутого полноценного обхода вокруг Ростова-на-Дону необходимо строительство западного обхода (Западной хорды). Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе Ростова-на-Дону.
Донские власти утвердили проекты планировки и межевания для строительства западной хорды Ростова
Почему же ростовчане бунтуют против новой дороги, которая так необходима городу? По просьбе "Царьграда Ростов-на-Дону" блогер-урбанист и автор паблика "Урбанистика — Ростов-на-Дону" Артемий Зайцев рассказал, где именно предлагается проложить Западную хорду. Ведь схема её строительства — это и есть краеугольный камень спора ростовчан с властями. Эта автодорога свяжет Кавказ с Донбассом. В будущем грузовой и легковой транспорт сможет двигаться через Западный мост на улице Всесоюзной в обход улицы Малиновского, по западной окраине города. Кроме того, со строительством Западной хорды Ростовское транспортное кольцо вокруг донской столицы наконец замкнётся. Это позволит вывести гигантские транспортные потоки за пределы жилых массивов, а значит повысить пропускную способность городских улиц и улучшить экологическую обстановку. Правда, на пути этого грандиозного проекта, как водится, есть одно "но". И это нежелание ростовчан, оказавшихся в зоне строительства, попасть под дорожный каток. Дело в том, что проектом предусмотрен снос нескольких десятков частных домов возле Западного моста, в районе бывшей станицы Гниловской.
И это обстоятельство местных жителей крайне возмущает. Изначально Западную хорду планировали проложить вдоль улицы Всесоюзной, которую власти собирались расширить. Однако этот план в итоге признан специалистами нецелесообразным, так как тогда пришлось бы снести порядка 270 домов. Поэтому осенью 2021 года по инициативе проектировщика в генплан Ростова внесли исправление, согласно которому Западную хорду проложат по новому маршруту — через станицу Гниловскую. В этом случае в зону отведения автодороги попадают около 40 строений, что значительно меньше, чем по изначальной схеме. Это придётся сделать, так как нужно будет строить эстакаду до Западного моста, а под путепроводом не должны расти деревья.
Параллельно со строительством развязок продолжают возводить «Западную хорду». Постройка этой магистрали станет новой точкой развития дорожного сообщения донского региона и в будущем этот проект замкнет транспортное кольцо вокруг Ростова-на-Дону. Владимир Окунев, министр транспорта Ростовской области: «Ростовская агломерация расширяет свои границы, да? Второй немало важный вопрос это выход грузового транспорта за пределы Ростова-на-Дону, да? Но и третий вопрос значимости — транспортная доступность по Ростовскому транспортному кольцу у нас доступность всех населенных пунктов». Сейчас работы продолжаются без остановки, сдача первого участка планируется вместе с развязками в сентябре 2024 года.
Министерство транспорта через своего представителя посоветовало горожанам больше не ссылаться на генплан 2007 года и более ранние документы, так как они уже неактуальны. Замгубернатора - министр транспорта Ростовской области Владимир Окунев заявил, что выбранная трассировка автомагистрали является оптимальной, а все потери будут компенсированы в рамках проекта. Губернатор области Василий Голубев также положительно оценил проект хорды. Значительный поток транспорта уйдет с улиц города. Это создаст комфорт на дорогах. Ростовское транспортное кольцо - это не менее 12 дорог, которые разгрузят мегаполис. Завершить первый этап западной хорды планируется в конце 2024 года, а в целом Ростовское транспортное кольцо будет готово к концу 2025-го. Основные претензии местных жителей к власти сегодня сводятся к отсутствию информирования. Как заметила "РГ" местная жительница с переулка Набережного Лариса Данильченко, больше всего "душа болит" за родную станицу и памятник погибшим зенитчицам, за которым она ухаживала с детства. А ведь сюда весь район приходит отдыхать. Где теперь людям гулять? Согласно официальной информации, он не представляет угрозы ни памятникам, ни жилым домам.
Малиновского и Западную хорду при движении на Батайск и Краснодар с возвратом указанного направления в районе пл. Рыбака со строительством моста и обходом охранной зоны Кумженского мемориала. Маршрут прохождения проектируемой автодороги разработан таким образом, чтобы трасса пролегала в достаточном удалении от существующих жилых построек. Решением Ростовской-на-Дону городской Думы от 21. Постановлением Правительства Ростовской области от 06. В соответствии с действующим законодательством и Правилами охраны зелёных насаждений в Ростове-на-Дону и с учётом акта обследований зелёных насаждений, заключения экспертной комиссии и схемы компенсационного озеленения 03. После проведения публичных слушаний в соответствии с требованиями действующего законодательства Ростовская-на-Дону городская Дума 25. Установление зоны ЛР-2 не изменяет границу земель, на которых располагаются городские леса.
Строительство «Западной хорды» в Ростове-на-Дону начнется в нынешнем году
Автомобильная дорога «Западная хорда» проходит от трассы А-280 Ростов-на-Дону — Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе, на участке ул. Всесоюзная — Западное шоссе. На заседании регионального правительства утверждены проекты планировки и межевания территории для последующего строительства автомобильной дороги «Западная хорда» от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на западном обходе. На заседании регионального правительства утверждены проекты планировки и межевания территории для последующего строительства автомобильной дороги «Западная хорда» от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на западном обходе. строительство Западной хорды. Западная хорда станет дублером улицы Малиновского в Ростове-на-Дону» Ростовская область сегодня! Новости Ростова-на-Дону и региона.
«Западную хорду» Ростова не планируют делать платной
Кроме того, для соединения «Западной хорды» и Малиновского построят эстакаду при движении на Батайск и Краснодар. Напомним, «Западная хорда» станет полноценным дублером улицы Малиновского и нового моста, но жители Левенцовки выступили против ее строительства.
Тем более что тогда на левом берегу Мёртвого Донца можно будет застроить неосвоенные территории вдоль новой дороги. И такие планы у властей Ростовской области есть, об этом заявлял губернатор. Перспектива будущего строительства жилья и производства — ещё один важный аргумент в пользу принятой схемы прокладки хорды. Поэтому я не верю, что жителей Гниловской кто-то услышит - считает урбанист Артемий Зайцев.
Жители именно этой территории попадут под снос в случае одобрения госэкспертизой проекта строительства через Гниловскую. Мы не против строительства так называемой Западной хорды. Мы говорим, что главная цель, которую хотят достичь власти, проектировщик и застройщики жилья - через вывод дороги на левый берег Мёртвого Донца получить возможность застроить пруды бывшего колхоза им. Он подчеркнул, что власти преследуют чисто меркантильный интерес. И при этом минтранс не рассматривает другие варианты прокладки дороги.
В то же время люди волнуются, что из-за строительства дороги будет уничтожен исторический центр станицы Гниловской. В прошлом году ТОС-10 разработал три проекта развития микрорайона в направлении туризма, культуры и спорта. Они включены в план экономического развития Ростовской области до 2035 года. Это реконструкция Донецкой крепости с земляным валом и встроенными торговыми и выставочными помещениями, Гниловской яхтенный порт и реконструкция меотского городка на Нижне-Гниловском городище. Теперь эти проекты "накрываются" Западной хордой.
Параллельно уничтожается зона отдыха - Кумженская роща. По нашему глубокому убеждению, эта территория, расширенная за счёт прудового хозяйства, стала бы крупнейшей в Ростове спортивно-культурной рекреационной зоной.
В Ростове ради Западной хорды у горожан изымут полмиллиона квадратных метров земли 13:22, 6 июня 2022 г. В Ростове ради Западной хорды у горожан изымут полмиллиона квадратных метров земли Новое масштабное изъятие земель у ростовчан планируется в рамках строительства Западной хорды. Проект планировки и межевания хайвея на ЗЖМ Ростова сегодня, 6 июня, рассмотрело правительство Ростовской области. Как следует из документов правительства, в рамках строительства дублёра Малиновского в городе нужно изъять 22 участка, которые находятся в государственной или муниципальной собственности, и 58 участков частных земель.
При этом проектирование и строительство хорды с соблюдением данных условий никак не может расцениваться как какое — либо ухудшение статуса памятников и захоронений. Кроме того, в рамках проекта разработан раздел — «Отчет об археологическом обследовании», в котором содержится план проведения спасательных археологических полевых работ на территории объектов археологического наследия. План согласован Комитетом по охране объектов культурного наследия Ростовской области. Так, до начала и в ходе строительных работ на территории донецкого городка-крепости будут произведены археологические исследования и наблюдения — строго в соответствии с законом.
В общем, никто из проектировщиков или подрядчиков разрушать археологические памятники не намерен: будет принят максимум мер по сохранению объектов культурного наследия. Но и здесь налицо явное лукавство! Автомобильная часть Западного моста через р. Дон рассчитана на пропуск большей интенсивности транспорта, чем пропускает мост сейчас. Пропускная способность просто не использовалась в связи с неразвитостью подходов к мосту со стороны г. Но сам объект был запроектирован с учетом перспективного роста движения и в соответствии с нормами, по которым, до настоящего времени успешно эксплуатируется большинство искусственных сооружений нашей страны. Фото: Яндекс Карты Так что мосты на Западной хорде рассчитаны на значительно большие нагрузки, согласно действующим нормативным документам. Более того, отвечают требованиям роста скорости и веса автомобильного транспорта в будущем. Главный инженер проекта Игорь Гомонов ПК ПТИ «Ростовавтодор проект» убежден: «Существующий мост через Дон физически и морально не изношен, находится под надзором эксплуатирующей организации и способен пропускать современные транспортные нагрузки. Утверждения г-на Дегтярева о том, что мост не выдержит не имеют под собой фактической основы».
А Николай Амирян, генеральный директор ООО «ГеоЭкоПроект», отмечает — на самом деле, главный критик проекта предлагает нагрузить тот же самый мост, просто дорогу к нему хочет провести по другой улице: «Хотел бы отметить, что вариант хорды, предлагаемый Дегтяревым выходит в туже точку — на Западный мост. В этом случае, видимо, мост крепче». Никаких других сносов проектом не предусмотрено». Понятно волнение и обеспокоенность жителей 41 дома, которые не хотят, чтобы по их участкам прошла дорога. Но в соответствии с требованиями действующего законодательства Земельного, Гражданского Кодекса РФ в рамках подготовки соглашения об изъятии будут выполнены работы по оценке изымаемых земельных участков и или расположенных на них объектов недвижимого имущества или оценке прекращаемых прав и размера убытков, причиняемых таким изъятием. И при нынешнем проекте ущерб от сноса — минимальный из всех возможных вариантов. Скажем, если представить себе, что проект реализовывался бы в одной из предлагаемых Дегтяревым версий — то сносить пришлось бы 250 домов, а не 41. Вообще, нынешний вариант проекта трассы является оптимальным и по затратам на строительство, и по причиняемому ущербу окружающей среде. Реализация еще одного альтернативного плана Дегтярева, который он называет «разработанным в советское время» — провести магистраль в створе улиц Пескова и Циолковского — была бы сопряжена со значительно большими издержками для города. За тридцать постсовестских лет данный коридор застроен зданиями, строениями и сооружениями, в том числе и промышленными.
Их снос повлечет за собой закрытие предприятий, потерю рабочих мест, снижение налогооблагаемой базы для города.
Из-за строительства Западной хорды в Ростове-на-Дону изменят схему движения по улице Доватора
Новости по тегу: Западная Хорда. Участок Западной хорды станет первой платной дорогой Ростова-на-Дону Ради строительства Западной хорды Ростова понадобится изъять частные земли. Схема Западной хорды Ростова. Для строительства Западной хорды в Ростове выкупят 90 участков. Западная хорда Ростов на Дону проект схема. Участок Западной хорды станет первой платной дорогой Ростова-на-Дону Ради строительства Западной хорды Ростова понадобится изъять частные земли.
Инвестиции в западный участок КАД вокруг Ростова-на-Дону составят 30 млрд рублей
Донскому губернатору Василию Голубеву представили проектное решение по строительству «Западной хорды». Строительство первого этапа западной хорды предусматривает полное развитие строящейся транспортной развязки на 9 км федеральной магистрали А-280 «Ростов-на-Дону – Таганрог. Новости по тегу: Западная Хорда.