Владислав Филев (49,94 %), его дочери Татьяна и Мария (по 25,03%) выступают владельцами S7 Group. Владислав Филев: "Неправильно ставить коммерсанта в ситуацию, когда его точно посадят" 23 апреля 2020 года Герман Костринский, Юрий Барсуков, КоммерсантЪ. Владислав и Наталья Филевы, экс-военнослужащий и бывший банкир, занялись инвестициями в середине 1990-х, в том числе, купив акции авиакомпании «Сибирь». Владислав Феликсович Филёв — российский предприниматель, владелец «S7 AirSpace Corporation».
Воздушный транспорт
| Что послужило причиной гибели главы авиакомпании S7 Натальи Филёвой | На горячей линии RedKassa “Осторожно, новости” сообщили, что знают о проблеме и работают над ее устранением. |
| Что послужило причиной гибели главы авиакомпании S7 Натальи Филёвой | Первоначально ведущим был Владислав Листьев, а с 1 ноября 1991 года — Леонид Якубович. |
| Совладелец S7 Group Филева отказалась от поста гендиректора и покинула Россию | В СМИ появилась информация о том, что Владислав Филев, владелец и основатель S7, разбился на самолете в Германии — об этом писало РБК со ссылкой на источник в авиапромышленности. |
РИА Новости
По оптимистичному — авиасообщение возобновится в июне 2020-го, а пассажиропоток постепенно восстановится до конца года. В ином случае развитие событий, утверждает Пономаренко, пойдет по более сложному сценарию, а восстановление пассажиропотока займет не менее года. Что еще известно: Филев считает, что по окончании кризиса пассажиропоток упадет примерно вдвое — со 120 до 60 миллионов пассажиров в год. Владелец S7 сравнил это с 2012 годом, когда российские авиакомпании перевезли в общей сложности 74 миллиона человек.
Но в администрации с выкупом не спешили, и тогда в 1998 году Филевы решили сами консолидировать контрольный пакет, закрыли свою финансовую компанию и всей командой перешли работать в «Сибирь», прежнее руководство которой было уволено.
Авиапарк рос. За следующие пару лет Филевы скупили самолеты еще пяти обанкротившихся региональных компаний - «Саяна», «Энкора», авиапредприятий Барнаула, Кемерова и Томска. Получив «Сибирь», Владислав Филев чуть было не купил еще и «Внуковские авиалинии». Филев уже переехал в Москву, стал гендиректором «Внуковских авиалиний», перевез свою команду менеджеров.
Но в последний момент условия продажи поменялись. Тогда супруги Филевы отказались от сделки и вернулись в Новосибирск. После этого «Внуковские авиалинии» пережили банкротство. Вся недвижимость и авиапарк достались фирме «Центролизинг», которая в начале нулевых продала это добро неназванному покупателю.
По некоторым данным, все бывшие самолеты авиакомпании перешли именно в пользование «Сибири». Уже тогда «Сибирь» стала второй отечественной авиакомпанией по числу перевезенных пассажиров, уступая лишь «Аэрофлоту». С другой стороны, Филевы получили в наследство долги обанкротившегося перевозчика на сумму почти миллиард рублей. На их выплату у супругов ушло восемь лет.
Через год пассажирский лайнер их перевозчика взорвала смертница. В 2006 году самолет «Сибири» при посадке в аэропорту Новосибирска выкатился за пределы полосы и врезался в постройки. Во всех этих ЧП в общей сложности погибли 250 человек. Это страховые выплаты людям, экипажу, большой отток пассажиров.
Поэтому Филевы в 2006 году решили, что нужен ребрендинг.
Львиная доля состояния бизнесвумен всегда находилась в обороте, поэтому точная цифра находится под вопросом. Выйдя замуж за Владислава Филева в конце 80-х прошлого века, она приобрела не только верного и любящего мужа, но и надежного партнера по бизнесу. Практически все решения по сделкам супруги принимали совместно и прекрасно дополняли друг друга. Старшая дочь Филевых Татьяна по окончании физико-математического факультета МГУ присоединилась бизнесу родителей.
В S7 Group она вице-президент по рекламе и маркетингу. Младшая дочь также связана с авиацией. Помимо собственных детей в семье Филевых есть приемный сын. Бизнесвумен не была чужда благотворительность. В период с 2017 по 2018 год для родного Новосибирска Филевой были закуплены мобильные лаборатории для тестирования гепатита C и ВИЧ за 5 млн рублей.
Несбывшиеся планы 61 Помимо участия в космической области, в 2019 году под руководством Наталии Филевой S7 Group должна была начать выпускать сверхлегкие бизнес-джеты класса Epic Victory. По иронии судьбы, 31 марта 2019 года в результате авиакатастрофы с Epic-LT во Франкфурте-на-Майне биография бизнесвумен оборвалась. Вместе с Наталией Валерьевной погиб ее отец — Валерий Карачев. Хотите видеть подобные статьи в ленте? Подпишитесь и поставьте Лайк!
Но более важно как он использован. А сколько работников в S7.
Я учился в Академии Военно-космических сил. Служил офицером в Ракетных войсках стратегического назначения. Перед выступлением встречался с ректором Анатолием Александровым. Он мне рассказывал о наших Королёве и Туполеве. Я спросил о ракетах, а он ответил, что наш РД-272 — совершенный двигатель. Не нужно делать ничего нового, потому что на этом еще 50 лет можно спокойно летать. Он меня убедил, что Илон Маск и Джефф Безос делают маркетинг и это всё пустое. И то, как они подошли к развитию новых технологий, — это здорово.
Они научились это делать гораздо дешевле нас. Мы все читали в газетах, но услышать правду от тебя хочется. Это не дань моде, я собираюсь заработать денег. Мы купили плавучий космодром и ракеты-носители. Ракеты разрабатывались еще в советские времена. Да, Маск создал недавно новую ракету, но наша уже 40 лет работает отлично. Конструктив мы пока менять не будем, но поработаем над улучшением топлива. Да, в дальнейшем мы сделаем качественно новый продукт, новое поколение. Это как в армии два одинаковых по уровню подготовки бойца, но у одного оружие старого поколения, а у другого — нового. У вооруженного старым нет шансов победить того, с новым оружием.
В ближайшие 15 лет будет революция в космической авиации. Представь, что это станет доступным и мы сможем слетать на Луну и посмотреть там балет. Я не понимаю космический туризм, который предлагает Ричард Брэнсон. За 200 тысяч долларов люди вылетают в стратосферу, крутятся там и возвращаются на Землю. Не верю Брэнсону, он мечтатель. А Маск вообще авантюрист. Верю только в Безоса, вот он крепкий управленец. Я пока только купил стартовую площадку. Когда сделаем ракету — посмотрим. А может, будет просто площадкой для других ракет.
Илон собрал вокруг себя людей и знания и сделал классный продукт. То, что у нас есть сейчас, — результат того, что сделали такие, как мы. Да, ты сделал отличный свой продукт — банк. Да, мы с женой сделали авиакомпанию. Но в целом создать страну, в которой было бы правилом создавать успех, не получилось. Мы были молодыми и рисковали. Помню, как меня осуждали все родственники, когда я начал торговать: «Тебя посадят, ты спекулянт». Я уже был директором авиакомпании «Сибирь» и показывал ему, что сделал, чего добился за довольно короткий период. Он ходил, смотрел.
Владислав Филев — последние новости
В эфире программа выходит с 25 октября 1990 года. Первоначально ведущим был Владислав Листьев, а с 1 ноября 1991 года — Леонид Якубович. Правила игры весьма просты: в трех турах участвуют по три человека в каждом, победители туров соревнуются в финальной игре, и ее победитель, если выиграет суперигру, получает главный приз. Стать участником игры «Поле чудес» очень просто — для этого нужно прислать в редакцию программы какой-нибудь оригинальный кроссворд.
Из-за инцидента взлетно-посадочная полоса, на которой он произошел, бездействовала три часа. Самолет деловой авиации совершал рейс из чешского города Брно в Москву. По словам источников "Ъ", Владислав Филев летал в Брно в командировку, цель которой является коммерческой тайной.
В окружении Владислава Филева отмечают, что он является профессиональным пилотом с большим количеством часов налета, у него имеются все необходимые документы для пилотирования воздушных судов такого типа. При заходе на посадку на вторую полосу аэропорта Домодедово Epic LT выпустил шасси, однако непосредственно перед приземлением одна стойка шасси по неизвестным пока причинам сложилась.
Южно-Сахалинске; окончил Академию военно-космических сил им. Можайского г.
Ленинград в 1985 г. Новосибирск ; апрель-октябрь 1996 г.
RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
Филев Владислав Феликсович – биография
| Превью матча «Динамо» — «Зенит»: где смотреть, наши новости и всё о сопернике | Где Филёв Владислав Феликсович является директором, учредителем – анализ данных ЕГРЮЛ для физического лица с ИНН 544806646251. |
| Владислав Филев - Последние новости | последние новости по теме на сайте АБН24. |
| Владислав Филев обеспокоен закрытостью информации об инцидентах с SSJ 100 - Новая Сибирь online | Где Филёв Владислав Феликсович является директором, учредителем – анализ данных ЕГРЮЛ для физического лица с ИНН 544806646251. |
| S7 начала летать из Владивостока в Шанхай - Туризм || Интерфакс Россия | Владислав Феликсович Филёв — российский предприниматель, владелец «S7 AirSpace Corporation». |
| Бой Владислава Ковалева и Дугласа Рибейро возглавит турнир Ural FC 7 | Путин наградил совладельца S7 Владислава Филева орденом Дружбы. |
Филёв Владислав Феликсович: в каких юридических лицах значится
Выйдя замуж за Владислава Филева в конце 80-х прошлого века, она приобрела не только верного и любящего мужа, но и надежного партнера по бизнесу. Основной владелец и председатель совета директоров S7 Group Владислав Филев рассказал в интервью «Коммерсанту» о своих ожиданиях насчет возобновления международного авиасообщения. Первоначально ведущим был Владислав Листьев, а с 1 ноября 1991 года — Леонид Якубович. Филев Владислав Феликсович. председатель Совета директоров ЗАО «Группа компаний С7». Филев Владислав Феликсович (родился 31 августа 1963 года, Южно-Сахалинск, Сахалинская область, РСФСР, СССР) — российский бизнесмен.
Филёв Владислав Феликсович
| Что скрывала погибшая совладелица S7 Наталия Филева - МК | «Трактор-2010» – бронзовый призёр Кубка Владислава Третьяка U14. |
| Футбольная национальная лига. 2й дивизион, группа Б | Сообщалось, что погиб Владислав Филев, владелец и основатель S7. |
| Футбольная национальная лига. 2й дивизион, группа Б | Тревожные новости поступают для инженеров критически важных объектов Харькова. |
Супруги Филевы: небесная любовь
На горячей линии RedKassa “Осторожно, новости” сообщили, что знают о проблеме и работают над ее устранением. Согласно архивным данным ЕГРЮЛ, Владислав Феликсович Филёв ранее являлся руководителем 1 другой организации и учредителем 3 других организаций. 49,93% акций владеет Владислав Филев, по 25,03% — принадлежат его дочерям Татьяне и Марии. Персона:Филев Владислав, Транспорт, Филев Владислав, Charlie Airlines (Cyprus Airways), S7 Group (Группа компаний С7), Россия, Москва, Владелец. Доска объявлений – свежие объявления частных лиц о продаже и покупке товаров всех категорий. Самый простой способ продать или купить вещи. Подать объявление бесплатно в Юле.
Бой Владислава Ковалева и Дугласа Рибейро возглавит турнир Ural FC 7
Согласно архивным данным ЕГРЮЛ, Владислав Феликсович Филёв ранее являлся руководителем 1 другой организации и учредителем 3 других организаций. Владислав Филев — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. Владислав и Наталья Филевы, экс-военнослужащий и бывший банкир, занялись инвестициями в середине 1990-х, в том числе, купив акции авиакомпании «Сибирь». Владиславу Филёву хотелось заниматься бизнесом, связанным с авиацией, а областная администрация, находившаяся в поиске инвесторов для «Сибири», узнала о появлении молодых предпринимателей. Владислав Феликсович Филев, основной владелец и председатель совета директоров S7 Group, куда входит самый крупный частный авиаперевозчик в России и ближнем зарубежье — S7 Airlines (почти 18 млн пассажиров в 2019 г.
История бизнеса и неожиданный конец биографии Наталии Филевой
Сейчас S7 Airlines занимает второе место по размеру пассажиропотока среди отечественных авиаперевозчиков. Семейный подряд Филевых, основателей «S7 Group», в буквальном смысле вывел группу компаний на космический уровень. В 2019 году авиахолдинг, включающий в себя 15 юрлиц, стал называться «S7 AirSpace Corporation» авиационно-космическая корпорация. Помимо организации и выполнения авиаперевозок, группа занялась запуском ракет космического назначения и выведением космических объектов на орбиту. О детях Натальи и Владислава Филевых известно немного. Старшая дочь Татьяна закончила механико-математический факультет МГУ и работает вице-президентом по маркетингу и рекламе в компании родителей.
Деятельность младшей также связана с авиацией: она проходила практику в крупнейшей авиализинговой компании мира. Всего в семье Филевых трое родных детей и один приёмный ребенок. Коллеги по авиационной отрасли рассказывают о «маме» S7 Airlines, как об очень харизматичном человеке, умеющим отстаивать свою позицию.
Немецкие СМИ написали о крушении бизнес-джета с россиянами на борту посреди поля.
РБК со ссылкой на источник в авиапромышленности сообщил, что совладелец и основатель S7 Владислав Филев разбился на самолете в Германии. Позднее стало известно, что на борту была глава совета директоров S7 Наталья Филева — супруга Владислава Феликсовича. Вместе с отцом она летела на лечение. Информацию о ее гибели подтвердила пресс-служба S7.
Реклама Источник «Интерфакса» сообщил, что при вылете из Франкфурта-на-Майне потерпел крушение бизнес-джет авиакомпании «Глобус». Погибли три человека.
Одна из таких бартерных схем и привела супругов в авиацию. Авиаотряд «Сибирь» из аэропорта «Толмачево» отправил на ремонт в Минводы один из своих самолетов. Местный завод работы провел, но отряд не смог их оплатить. Филевы погасили долг в 3 млн руб. В администрации Новосибирской области тоже были недовольны руководством авиакомпании, копившей долги по зарплате и налогам. Чиновники предложили Филевым собрать контрольный пакет акций, пообещав затем его выкупить. В 1998 г. Филевы решили сами консолидировать контрольный пакет, закрыли свою финансовую компанию и всей командой перешли работать в «Сибирь», прежнее руководство которой было уволено, как этого и хотела администрация области.
За следующие пару лет Филевы скупили самолеты еще пяти обанкротившихся региональных компаний — «Саяна», «Энкора», авиапредприятий Барнаула, Кемерова и Томска. По словам собеседника «Ведомостей», заняться консолидацией региональных авиакомпаний Филевым посоветовал тогдашний начальник Западно-Сибирского регионального управления Росавиации Владимир Тасун, возглавлявший тогда совет директоров «Сибири». В то время это был единственный способ получить новые лицензии на маршруты. С Тасуном, который успел после регионального управления поработать руководителем департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса в 2007—2014 гг. Как признавался в интервью «Коммерсанту» Владислав Филев, именно Тасун осенью прошлого года поддержал его намерение приобрести « Трансаэро ». Получив «Сибирь», Филев чуть было не купил еще и «Внуковские авиалинии». Контрольный пакет авиакомпании предложили владевшие ею через «Росавиаконсорциум» Сулейман Керимов и Татевос Суринов.
Двигатели можно печатать при точности 10мкм. В лоб притом. Можно и другие варианты с ними проработать Когда температуры ниже и дельта всего 50С но это пока в разработке, мне не нравятся, кроме того, подвижных частей наличие для генератора.
Для робототехники саморазмножающейся сложновато но не в смысле сложности конструкции а в сложности как надёжности компоненты. Как конструктору мне интересна лишь одна модель у них 520 Fiber с возможностью печати при 5 осях деталей с перекрёстным волокном, что позволяет потенциально иметь в конструкции с жёсткой культурой веса ну не углепластик полноценный но что-то приличное - для серии конечно негодится - слишком высокая цена детали выйдет с учётом амортизации и самой нити. К примеру с сотовой структурой обшивка крыла дрона или лопасти низкоскоростной у меня выходила по расчётам порядка 0,5г золота за кг.
Владелец авиакомпании S7 Владислав Филев погиб в авиакатастрофе в Германии
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей!
Что хочет человек в пятьдесят лет? Вы очень активно развиваетесь, молодцы.
Нам нравится ваша рекламная кампания, вы чувствуете клиента. Поэтому мы доверили вам маркетинг совместной карты. Скажи, в чём секрет успеха S7? Получаем от него удовольствие и хотим сделать его лучшим образом. Безусловно, важна культура, которая есть в компании.
Однажды в начале своей карьеры я зашел в один из цехов. Там было грязно и неряшливо. И мужик лет 60-ти что-то делал. Я говорю: «Слушай, а что у тебя так грязно? Ты же тут проводишь большую часть своей жизни».
Он: «А что мне? Отработаю, выйду, а там у меня другая жизнь». Хорошо, когда человек работает в таком месте, куда хочет привести семью. У нас в компании легко может работать три поколения. Я думаю, что это очень большое достоинство.
Если человек хочет привести своего ребенка, это значит хорошее место. Значит, он считает, что здесь комфортно, приятно и интересно. Есть технический центр по обучению пилотов. Расскажи о нем. У нас мощный центр, на который потратили много денег.
Мы обучаем всему сами, потому что хотим пилотов и бортпроводников с практическими знаниями. Проблема в том, что существующее образование больше не преследует цель научить человека. Оно дает возможность. Поэтому мы сами обучаем людей с сырым образованием. В центре учатся наши курсанты и люди из других авиакомпаний.
Всех готовим по тем стандартам, которые установили для себя. Собственный центр содержать дешевле, чем куда-то посылать учиться. И весь процесс мы можем контролировать: смотрим, кто как учится, готов ли с нами работать. Самолет спроектирован так, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию за всё время работы. А техническое обслуживание нужно для того, чтобы убедиться, что всё в порядке.
Тем не менее с самолетами может произойти всякое. Самолет — штука дорогая, летать должен много. Чтобы много летал, его нужно поддерживать в хорошем состоянии. Лучше, если мы будем делать эту работу сами, чем платить кому-то даже очень хорошо квалифицированному. Мы и сами неплохо квалифицированные.
Филева также обратила внимание на стресс, который на фоне спецоперации испытывает персонал. Мы встретились с сотрудником, поговорили о том, что происходит. По факту человек просто в очень сильном стрессе. А весь бизнес у нас связан с безопасностью полетов: это пилоты, это инженеры — это все про безопасность и стресс. Поэтому с этим тоже мы думаем специально работать», — говорила она. Дмитрий Куделькин родился в 1980 году, в S7 работает с 2004 года.
Ну и, наверное, возможность посещения больших игр с участием местных команд. Все рядом, легко добираться. Это уникальная возможность посмотреть на совершенно другое регби, зарядиться эмоционально. И они прошли плодотворно. Мы увидели, чего нам не хватает, где прибавлять.
Это была, скорее, работа над ошибками. Мы ходили на матч «Буллс». Это совершенно незабываемая атмосфера. Они играли против команды «Штормс». Нельзя сказать, что это была какая-то проходная игра, вообще для местной публики каждая игра — особенная.
Начало матча немного задержалось, весь стадион пел перед игрой. Игроки были прям заряжены на игру, во многом благодаря стадиону. Самоотдача просто сумасшедшая. В этот момент я понял, как важна атмосфера на играх. Люди даже стояли, просто везде были люди!
Наверное, тысячи 3-4 на самой арене и еще в фан-зоне рядом было пару тысяч. Просто тьма народу! Незабываемые эмоции! На игре мы сидели как обычные зрители. На нас особо внимания никто не обращал.