В топ вошли самые лучшие толщиномеры для авто по соотношению цены и качества в 2024 году.
Толщиномер. Легко выбрать, просто использовать.
Лакокрасочное покрытие автомобилей Толщина бронепленки Толщина профнастила Состояние трубопроводов Строительные работы Судостроение и ремонт судов Другие сферы применения толщиномера. Хороший прибор за небольшие деньги. Не повторяйте такой тест, это опасно. Спасибо парням из города Козельск и Сухиничи, помогли снять такое интересное видео. В топ вошли самые лучшие толщиномеры для авто по соотношению цены и качества в 2024 году.
Особенности и цели покраски под толщиномер
- О перекраске расскажет бензобак
- 15 лучших толщиномеров
- Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля по значениям бывает:
- Выбираем толщиномер лакокрасочного покрытия по типу металлов - ТопРадар
Проверка авто толщиномером при покупке машины
Также в комплекте с толщиномером идет справочная таблица по средним толщинам ЛКП на популярных моделях автомобилей — чтение любопытное само по себе, но нас интересует то, насколько точно прибор может измерить реальные величины. На практике же при калибровке на штатной пластине, имитирующей 102-микронную краску, показания прибора колеблются от 104 до 100 микрон: что ж, в идеальных условиях он укладывается в эту точность с запасом. Особо отметим, что точность показаний незначительно снижается на холоде — не покупать же машину только летом, логично? Также на практике показал себя удобным режим непрерывного измерения со звуковой индикацией — можно вести прибор вдоль поверхности, наблюдая за изменением показаний, а можно настроить предельные отклонения и двигаться, не глядя на экран — при выходе измеренной толщины за пределы раздастся писк. Корпус пистолетного типа кажется удобным в теории, но на практике конструкция немного не оправдывает себя — дело в том, что при измерении прибор должен обязательно упираться всеми выступами на торцевой части в поверхность, иначе показания будут искажены. То есть на некоторых местах риска — закруглениях на краях кузовных панелей, рядом с фонарями и так далее — он будет бесполезен, придется вылавливать уже «хвосты» шпатлевки, переходящие на плоскости элементов.
Впрочем, эта проблема свойственна многим толщиномерам куркового типа — сказывается большая площадь измерительной площадки.
Поэтому необходимо отдать должное — такой ремонт хоть и не всегда делается с добрым умыслом, но без использования высококлассного оборудования и опытных специалистов, действительно качественно красить под толщиномер невозможно. Такие работы выполняются только в условиях профессиональных малярных сервисов, однако итоговый результат все же сильно зависит от рук мастера и от выбранной им технологии покрасочных работ. Проверка толщины ЛКП во время покраски автомобиля. Технологии В современных реалиях, можно выделить три основных метода покраски в заводскую толщину: Снятие прошлого ЛКП с детали и вторичный окрас. Использование металлизированной шпаклевки. Замена детали на новую с последующим окрасом.
Покупка и установка новой детали обычно применяется, когда автомобиль поврежден лишь частично и можно отделаться заменой двери либо крыла. В таком случае новый кузовной элемент очищается от транспортировочного грунта, а старая деталь изучается на предмет толщины отдельных слоев окраса. После этого выполняется покраска новой детали, краска подбирается максимально тщательно. Выполняя такую покраску, зачастую наносят чуть более толстый слой лака, чтобы потом при полировке выйти на необходимые показания толщиномера. Такой ремонт можно назвать одним из самых качественных способов восстановления кузова автомобиля. Важный момент! Изначально заводская деталь должна быть хорошо проверена на предмет вмятин и неровностей.
Зачастую они появляются при транспортировке, никаких дефектов не должно быть, чтобы не пришлось использовать шпаклевку для их устранения. Покраска старых кузовных элементов Снятие старого лакокрасочного покрытия, и восстановление таким образом кузовных элементов, чаще всего производится недобросовестными малярами в попытке сэкономить. Обычно в таком случае деталь повреждена не слишком, например, имеет одну вмятину, которую можно бесследно убрать при помощи современных технологий. Старое ЛКП снимается механическим путем, с использованием шлифовальных машинок, но делается это очень аккуратно, чтобы оставленные наждачной бумагой риски не пришлось заполнять дополнительным слоем грунта. Нанесение нового лакокрасочного покрытия производится строго с учетом заводских технологий и под прибор. Снятие старой краски с поврежденного участка кузова. Металлизированная шпаклевка Этот вариант является самым плохим для покупателя и самым простым для маляра.
Дело в том, что толщиномер контролирует расстояние именно до металла, и применение такой шпаклевки позволяет обмануть прибор. При этом, если слой шпаклевки достаточно толстый, со временем от вибрации она покроется трещинами и отпадет, но приобрести такую машину это не помешает. К сожалению, очень часто именно таким образом маскируются серьезные повреждения — отметины от града, поведенный кузов, серьезные удары в отдельные части кузова. Хуже всего, когда так маскируется сварка отдельных частей кузова — четверти или половины. Имитировать заводскую точечную сварку научились давно, а с применением такого способа покраски, сложность определения подобного ремонта серьезно повышается. Выбор материалов Весь процесс покраски автомобиля требует огромного и разнообразного набора средств, оборудования и инструментов. А основными материалами являются: Шпаклевка.
При выполнении такого сложного ремонта, может применяться только одна шпаклевка под толщиномер — металлизированная. К ее отличиям от других вариантов шпаклевок относят способность быстро и прочно застывать с небольшой усадкой, благодаря чему небольшие дефекты можно устранить буквально за несколько минут. А металлические частицы в материале позволят обмануть электронные приборы. Грунты необходимы для качественного соединения металла кузова, очагов шпаклевки и краски. Хороший грунт способен защитить металл от коррозии. Наиболее распространенными и эффективными материалами считаются одно- и двухкомпонентные акриловые грунты под толщиномер. Если покраска под прибор выполняется быстро — обычно используются именно однокомпонентные грунты, так как они быстрее сохнут и проще в нанесении на кузов машины.
Тут явно не только красилась, а и шпатлевалась. Обратите внимание на лобовое стекло- если меняное - то вероятно выстреливала фронтальная пассажирская подушка при её сработке у тигуанов повреждается лобовое стекло. Перед покупкой лучше не пожалеть денег и провести полную диагностику, наличие подушек лучше проверить "вживую" как минимум водительскую - а то сейчас научились ставить "обманки".
Устройство работает с цветными и черными металлами: медью, алюминием, сталью. На дисплее отображается количество замеров, максимальное, минимальное и среднее значения толщины ЛКП. Преимущества этого толщиномера: — интуитивно понятное управление — на корпусе размещены кнопки с надписями, которые отвечают за определенные действия; — высокая точность датчика — определяет толщину покрытия с минимальной погрешностью; — яркая подсветка дисплея, благодаря чему использовать прибор можно даже d условиях недостаточного освещения. Основные преимущества: — компактность — устройство помещается в кармане; — понятное использование: на корпусе размещено только две кнопки — старта и начала измерения; — автоматическая калибровка.
Все детали измерений выводятся на цифровой дисплей без подсветки. Основные преимущества: — эргономичная форма модели, благодаря которой устройство удобно лежит в руке и не скользит; — интуитивно понятное управление с помощью пяти кнопок, на которых нанесены обозначения старта, возврата, выхода на главное меню и прокручивания вверх-вниз.
Измерение толщины краски на кузове автомобиля – приборы, способы и нормы
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля по значениям бывает. Средняя толщина краски типичного современного автомобиля, покрытого водным лаком, составляет 80-140 мкм. Новости о CARSYS Актуальные цены Новые видео. Толщиномер Elcometer 415 автоматически переключается между черными и цветными металлами и предназначенный для измерения краски и порошковых покрытий до 1000 мкм (40 мил). Достоверно измерить толщину краски автомобиля Вам поможет один из наших толщиномеров.
Как измерить толщину ЛКП на автомобилях? Таблица заводских значений
Профессиональное оборудование может производить измерения с точностью до 0,1 мкм. Удобство обработки полученной с помощью толщиномера информации зависит от объема памяти и количества выходных разъемов. Комфортное использование прибора для измерения толщины элементов сложных конструкций требует наличия большого числа слотов для сохранения данных — не менее 10. Для выгрузки их на компьютер необходимо USB-подключение. Стоит обратить внимание на продолжительность работы толщиномера и используемый источник питания.
Рекомендуем приобретать устройства, работающие от батареек — они отличаются хорошей автономностью, а АКБ в них быстро и легко меняются. Сфера применения толщиномеров Технические устройства применяют не только при тюнинге авто. Толщиномер используют в авиации, на стройке, судостроении. Прибор востребован в любой сфере, где требуется делать замеры толщины краски.
Для мастера, занимающегося покраской или тюнингом авто, он обязателен. Толщиномеры используют при проведении экспертизы. Для этой сферы применения выбирают высокоточные модели. Они осуществляют замер до доли микрона.
В бытовом использовании для покупки авто или других целей выбирают простые толщиномеры с большей погрешностью показаний. Тест толщиномеров лакокрасочных покрытий поможет определиться с выбором модели. Выбор прибора по устройству и принципу действия От устройства прибора зависит его принцип работы.
Нужно до последнего искать переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите. Чтобы не показывал прибор, смотреть глазами надежнее. Думаю, по шагрени вы видите, что автомобиль красился не на заводе Так как на заводе, могут покрасить только на заводе, поэтому косяки подготовки или нанесения покрытий присутствуют почти всегда. Ищем типичные для внеконвейерного окраса ошибки — пыль под лаком, провалы в ЛКП и полосы. Часто внезаводские маляры наносят ЛКП туда, где его совсем не должно быть, например, на заглушки и элементы подвески или покрывают лаком внутренние полости, например «телевизор» или лонжероны. При работе с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных.
Если для Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн — норма, то для Соляриса такие скачки показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП — 100 мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн — уже патология, хотя для некоторых моделей VAG, Ford и Renault это вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства маляров.
Но устройство может показать и другие значения: 150 — 300 мкм — автомобиль, скорее всего, перекрашивали. Таким образом выравнивают вмятины на кузове. Машина наверняка побывала в серьезном ДТП. Я думаю, что есть смысл от такой машины отказаться», — привел пример автомеханик.
Как выбрать качественный толщиномер для авто Толщиномеры продают в любом автомагазине, но цены на эти приборы бывают разные. Чем же дешевые устройства отличаются от дорогих и можно ли им вообще доверять, стоит выяснить на практике. В эксперименте участвуют сразу четыре образца: за тысячу двести, две тысячи семьсот, пять с половиной и восемь тысяч рублей. Читайте также Секрет парковки без парктроников: что такое линза Френеля У дорогих толщиномеров есть подсветка экрана. Эта опция пригодится, если придется исследовать труднодоступные места автомобиля. Но перед работой любой прибор нужно откалибровать.
Иначе он может показать неправильные значения. Для этого в комплекте идут специальные пластины: стальная, алюминиевая и пластиковая. На голом металле устройство должно показывать ноль.
Слой краски на поверхности кузова замеряется посредством прохождения тока через катушечный провод и его последующего воздействия на магнитное поле. Универсальные толщиномеры комбинированного типа и электромагнитные толщиномеры - наиболее популярные типы приборов.
В продаже распространены ультразвуковые модели, обладающие точностью в 0,1 мм; их функционал не позволяет отличить непрокрашенные участки от перелива краски. Промышленные приборы ориентированы не только на замеры толщины лакокрасочного покрытия и обладают высокой стоимостью. Как выбрать толщиномер Производители предлагают широкий ассортимент приборов, различающихся по стоимости, функционалу, точности замеров. Как выбрать толщиномер и не ошибиться? На что обращать внимание Основополагающим критерием при выборе толщиномера становятся цели его дальнейшего использования.
Для частного применения стоит ориентироваться на бюджетные приборы с оптимальными диапазоном, длительностью и условиями работы, в том числе и техническими характеристиками. На профессиональных моделях экономить не стоит. При выборе толщиномера учитывают количество функций и режимов работы, величину погрешности, чувствительность тестера. Желательно определиться с набором необходимых функций. Усовершенствованные модели толщиномеров оснащаются датчиками определения степени коррозии и измерения стекловолокна и резины.
Подобные функции требуются в судостроении и строительстве, но в автомобильной сфере не нужны. Специфические функции наподобие возможности работы под водой не понадобятся при работе с транспортными средствами. При этом подсветка не будет лишней: замеры не всегда проводятся при достаточном уровне освещения. Автоматическое отключение при длительном бездействии - полезная функция, особенно если прибор энергозависимого типа. Не меньшее значение при выборе играет точность и погрешность показаний толщиномера лакокрасочных покрытий автомобилей.
Также важны широкий диапазон замеров, длительность работы, устойчивость к температурам и климатическим условиям. Для эксплуатации в холодное время года подойдет магнитный толщиномер - он не зависит от температуры, влажности и электропитания.
Толщиномер автомобильный лакокрасочного покрытия Толщинометр
автомобильный прибор, позволяющий определить толщину материала или лакокрасочного покрытия. Так же на автомобиле, при малярных работах толщина ЛКП увеличивается, соответственно с помощью толщиномера можно определить слой краски и сделать вывод о перекрасе а листа А4 – 80 микрон. Главная «фишка» этого толщиномера краски автомобиля заключается в анализе поверхностей как металлических, так и неметаллических, в том числе корродированных или покрытых накипью.
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля: задачи и способы измерения
Сообщений: 2 471 Цитата Atomix Aug 11 2014, 21:09 Осмотрел авто в целом зазоры ок. Если толщиномер не врет, то машина перекрашивалась. Цитата Atomix Aug 11 2014, 21:12 как говорил продавец красилась нижняя часть двери и там толщинометр показал 1330.
Один микрометр — это одна тысячная миллиметра. Приложил толщиномер к кузову своей машины. Толщина покрытия — 117 мкм. Все хорошо, мою машину не красили я и так это знал, но вам для примера Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП.
Обычно заводской слой краски на стальных деталях авто не больше 200 мкм. Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске. Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться. Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта.
Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться. Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП. Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки. Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить.
Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм. В сети есть сравнительные таблицы нормальной толщины покрытия для разных автомобилей Как откалибровать толщиномер Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка. Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.
Калибровочные пластины выглядят вот так: У моего толщиномера две калибровочные пластины, потому что он работает как со стальными, так и с алюминиевыми деталями. Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия.
Толщиномер краски Allsun имеет очень малые размеры сопоставимые с размерами спичечного коробка , благодаря чему Вы можете всегда иметь прибор под рукой. Не смотря на свои маленькие размеры, прибор имеет цифровой дисплей, а также с помощью этого прибора Вы можете точно проверить толщину краски на любом автомобиле, не зависимо от того, сделаны детали его кузова из стали или алюминия.
Определение толщины краски по маркам легковых автомобилей Если машина подвергалась ремонту, на детали наносилась шпаклевка, то толщина слоя покрытия увеличится до 180-200 мкм и более.
Проверять подобные отклонения нужно специальным прибором для измерения краски — толщиномером. Такие устройства позволяют с высокой точностью замерить слой ЛКП на изделиях из металла, пластика, стекла. Современные толщиномеры не вредят покрытию автомобиля, не нарушают его целостности. Недорогие модели помогают определить только наличие шпаклевки, более высококлассные изделия дают информацию даже о малейшем перекрашивании кузова. Принцип работы любого толщиномера — вычисление интервала от датчика до базы.
Классификация толщиномеров Измерять толщину краски можно разными приборами, есть несколько основных, отличающихся способом проведения замеров. Электромагнитные толщиномеры Такие устройства используются только для проведения измерений краски на металлических деталях. Они не помогут при оценке состояния пластиковых элементов, изделий из цветного металла. Для работы применяется магнитная индукция и эффект Холла, все вычисления делаются на основании плотности магнитного поля. Создает это поле мягкий ферромагнитный стержень с катушкой.
Вихретоковые толщиномеры На поверхности зонда такого прибора генерируется электрический ток, который проходит через катушку с намотанной проволокой. В результате создается переменное магнитное поле. Когда зонд приближают к токопроводящей поверхности металлу , образуются токи Фуко вихревые токи , при помощи которых получают нужные данные. Такие приборы подходят для деталей, выполненных из алюминия, прочих цветных металлов. Цена устройств довольно высока — около 5 тыс.
Емкостные толщиномеры Данные приборы измерения подходят для проводящих немагнитных изделий. Сам датчик служит первой обкладкой конденсатора, второй — станет кузов. Между ними располагается диэлектрик — слой краски, емкость которого будет измерена прибором. Но у таких толщиномеров есть существенные минусы — они очень чувствительны к влаге, а их контактная поверхность велика. Ультразвуковые толщиномеры Подобные толщиномеры работают с деталями из любого материала — металла, пластика, композитов, керамики, стекла, поэтому у пользователя будет возможность замерить толщину слоя на всех основных и декоративных деталях.
В зонде приборов есть ультразвуковой датчик, посылающий импульсы через покрытие.
Битая ли машина? Проверяем толщину ЛКП толщиномером
Кому может пригодиться этот прибор Купить толщинометр ЛКП может быть полезно не только автолюбителю, но и многим профессионалам этой сферы. Подобный прибор может оказать большую помощь в работе следующих сегментов автобизнеса: Продавец подержанных авто — для быстрой и точной проверки приобретаемых машин. Автосервис и СТО — для произведения контрольного замера качества ремонта и покрасочных работ. Гарантийные автомастерские — для гарантии собственной безопасности от клиентов-обменщиков. Автострахование — для оперативного определения истинной стоимости автомобиля. Быстрое и качественное выпрямление вмятин позволит привести автомобиль в порядок. Реклама Рекламодатель: smart-open. Дата регистрации: 11.
При наличии шпаклевки толщина ЛКП значительно превысит номинальную на 200 мкм и более. Проверку ЛКП толщиномером специалисты рекомендуют начинать с крыши: полностью окрашенный элемент — свидетельство серьезной аварии.
Частично окрашенные крылья, двери и боковые панели, как правило, норма на вторичном рынке. Толщиномер — отличный помощник, но даже он не всегда способен выявить дефектный автомобиль. Хороший специалист способен произвести ремонт и покраску машины таким образом, что толщиномер покажет «правильные» цифры. ЛКП на пластике, из которого выполняются бамперы или крылья, также не способен проверить ни один толщиномер. Дефекты ЛКП Выявить проблемы помогают косвенные признаки — всевозможные дефекты на лакокрасочном покрытии. Некоторые из них возникают естественным образом, вследствие старения, иные — результат некачественного ремонта и использования плохих материалов. Обычно они появляются от неопытности мастера, неправильной подготовки поверхности и под влиянием внешних факторов. Помимо естественных дефектов в виде всевозможных сколов и царапин, можно столкнуться с гораздо менее приятными «болячками». Ниже приведем наиболее распространенные из них.
Трещины Тонкие длинные, едва различимые трещины возникают на ЛКП автомобиля из-за плохой подготовки поверхности к окраске, нарушения технологии, неправильного смешивания материалов и чрезмерно большого слоя, а также плохой сушки. Устранить такой дефект обычно можно лишь путем удаления старого покрытия и нанесения нового. Фото: Shutterstock Кратеры и воронки на поверхности Кратеры и воронки возникают на ЛКП сразу после некачественной окраски. Тайна их появления кроется в силиконовых частицах, входящих в смеси для полировки. Наличие этого дефекта свидетельствует о некачественной подготовке поверхности перед окраской или использовании мыльных средств. Возникает такой дефект и при использовании некачественных материалов. В этом случае также приходится прибегать к полной зачистке и нанесению нового слоя ЛКП. Плохая адгезия Если ЛКП отслаивается от поверхности, налицо плохая адгезия.
Так, например, есть толщиномеры, поставляемые с калибровочными пластинами — с их помощью можно проводить проверку точности измерений и при необходимости откалибровать прибор, сбросив его к заводским настройкам. Некоторые приборы оснащены дорогими датчиками, которые не требуют калибровки. Такие устройства достаточно точны в течение нескольких лет регулярного использования. В чем разница между толщиномерами? Но есть на рынке устройства, которые автоматически определяют, на каком металле нанесено лакокрасочное покрытие. Конечно, такие автоматические толщиномеры намного лучше и проще в использовании. Особенно в руках тех, кто не помнит или не знает, из каких материалов сделана та или иная деталь кузова авто. Видео: Михаил Автоинструктор Из технических данных толщиномеров лакокрасочного покрытия важно учитывать, что все устройства имеют разную максимальную толщину измеряемого покрытия. Имейте в виду, что практика показывает, что толщины в 1 мм недостаточно. Особенно в случае замеров стали. Так что советуем приобретать устройство с большим шагом толщины замера. Какой прибор лучше? Что такое повторяемость результатов? То есть ни в коем случае получаемые значения не должны «прыгать». Что касаемо калибровки, то, как мы уже сказали, есть устройства, которые требуют калибровки, тогда как более дорогие приборы не нужно калибровать в течение нескольких лет. Если говорить о калибровочных толщиномерах, то есть устройства, которые необходимо калибровать перед каждым новым замером.
Также в комплекте с толщиномером идет справочная таблица по средним толщинам ЛКП на популярных моделях автомобилей — чтение любопытное само по себе, но нас интересует то, насколько точно прибор может измерить реальные величины. На практике же при калибровке на штатной пластине, имитирующей 102-микронную краску, показания прибора колеблются от 104 до 100 микрон: что ж, в идеальных условиях он укладывается в эту точность с запасом. Особо отметим, что точность показаний незначительно снижается на холоде — не покупать же машину только летом, логично? Также на практике показал себя удобным режим непрерывного измерения со звуковой индикацией — можно вести прибор вдоль поверхности, наблюдая за изменением показаний, а можно настроить предельные отклонения и двигаться, не глядя на экран — при выходе измеренной толщины за пределы раздастся писк. Корпус пистолетного типа кажется удобным в теории, но на практике конструкция немного не оправдывает себя — дело в том, что при измерении прибор должен обязательно упираться всеми выступами на торцевой части в поверхность, иначе показания будут искажены. То есть на некоторых местах риска — закруглениях на краях кузовных панелей, рядом с фонарями и так далее — он будет бесполезен, придется вылавливать уже «хвосты» шпатлевки, переходящие на плоскости элементов. Впрочем, эта проблема свойственна многим толщиномерам куркового типа — сказывается большая площадь измерительной площадки.
О толщине лакокрасочного покрытия
Толщиномер лакокрасочного покрытия YUNOMBO YNB-220 (металл, Fe /NFe) Русская версия. Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП. Подборка лучших толщиномеров — вихретоковые, магнитные и ультразвуковые модели для широкого спектра работ.