Обычно такие колодки встречаются на премиальных или спортивных автомобилях и отличаются более долгим сроком службы, меньшей нагрузкой на тормозной диск и стабильной работой при перегревах. Тормозные колодки на Tesla буквально не нуждаются в замене на протяжении всего срока службы автомобиля. Мягкие тормозные колодки изнашиваются быстрее, но менее пагубно влияют на тормозной диск. Срок службы тормозных колодок.
При каком пробеге надо менять тормозные колодки
Проточка позволяет увеличить срок службы тормозного диска. Чтобы увеличить срок службы тормозных колодок, следуйте этим простым советам. Не секрет, что на скорость износа тормозных колодок в первую очередь и в основном влияет стиль езды. Febest выпустил тормозные колодки для «Гелендвагена». какой срок службы будет у тормозных колодок и дисков. 60 000 км. Но пробег может меняться в зависимости от стиля вождения, погодных условий.
Симптомы изношенности тормозных колодок
Срок службы тормозных колодок для каждого отдельно взятого автомобиля, стиля вождения и условий эксплуатации может существенно различаться. Кроме того, менять задние тормозные колодки так часто, как передние, в большинстве случаев не нужно. Конечно, не один металл предопределяет срок службы колодок. Частота замены и срок службы тормозных колодок и дисков зависит, в первую очередь, от стиля вождения автолюбителя и дорожных условий.
Как часто нужно менять тормозные колодки и как понять, что они нуждаются в замене?
Обычно такой скрип говорит о том, что колодки пора менять. Современные технологии позволяют оснащать автомобили датчиками, которые вовремя сообщат водителю не только о необходимости проверки тормозной системы, но и о проценте износа тормозных колодок. Касающийся диска датчик передает соответствующий сигнал. Вместе с тем актуальную информацию датчик сообщает не всегда. Могут возникать проблемы в электронной памяти устройства, а также короткое замыкание, которые вызывает ложное срабатывание системы. Кроме того, возможно сообщение об износе, когда технически колодки еще пригодны для длительной эксплуатации. Все это позволяет использовать датчик лишь как источник ориентировочной информации, которую всегда нужно проверять, демонтируя колесо и замеряя толщину фрикциона. Падение эффективности работы колодок. При износе накладок на тормозных колодках они отрабатывают менее продуктивно, тормозной путь транспортного средства становится длиннее, но невооруженным глазом это заметно всегда.
Читайте также! При ее утечке давление в системе падает, в этом случае нужно осмотреть распределительный бачок. Если же протечек нет, то падение объема жидкости может объясняться износом колодок. В этом случае требуется большее ее количество для срабатывания тормозного механизма, в частности приводящего поршня и суппорта. Немало автомобилистов сразу пытаются добавить жидкость вместо замены колодок, в результате система теряет работоспособность из-за избытка жидкости, не позволяющего вдавить педаль тормоза в пол. Механический датчик износа колодок Такой датчик используется только на дисковых тормозах. Он выглядит как металлическая пластина, которая устанавливается на основании колодки. Принцип работы достаточно прост.
Механический датчик имеет высоту над колодкой, соответствующую минимально допустимому проценту толщины феродо. При достижении этой толщины датчик касается диска, издавая характерный звук при торможении. Механические дачники имеют ряд плюсов: Отсутствие технически сложных элементов и электроники. Корректное срабатывание при достижении колодками определенной степени износа. Есть у них и минусы: Может смещаться от механического воздействия как во время технического обслуживания, так и при непосредственной эксплуатации. В случае загрязнения дисков и колодок возможно преждевременное появление звука, характерного для срабатывания датчика. Электронный датчик износа колодок Такой датчик может быть как встроенным, так и наружным. В последнем случае он устанавливается следующими способами: Монтируется в специальном техническом отверстии у основания колодки и имеет высоту, соответствующую минимальной толщине фрикционного покрытия.
Монтируется в основании колодки в выемку феродо. Высота датчика определяется аналогичным образом. У встроенных датчиков более сложный механизм срабатывания. Внутри фрикционного материала помещается металлический контакт, имеющий пластиковую оболочку. Высота его, опять же, соответствует минимальной толщине феродо. При износе фрикционного материала диск касается контакта, вызывая замыкание цепи. В салоне автомобиля загорается датчик, сигнализирующий об износе колодок, который горит вплоть до их замены либо отключения датчика. У электронного датчика также есть и плюсы, и минусы, Плюсами являются: высокая технологичность всей конструкции; износ колодок можно определить без демонтажа колеса и элементов тормозной системы; даже в случае неисправности электрической цепи металл датчика трется о диск, издавая характерный скрип, то есть, по сути, начинает работать так же, как и механический датчик.
Минусы: уязвимость для механических повреждений; высокий риск сбоев в электросети: необходимо следить за отсутствием на электропроводке влаги, которая может вывести ее из строя или спровоцировать ложное срабатывание. В случае срабатывания датчика нужно проверять состояние колодок. Всегда лучше перестраховаться и заменить их заранее, чем подвергать опасности свою жизнь при езде на автомобиле. Клиновидный износ колодок Такой тип износа тормозных колодок может быть обусловлен одной из нескольких причин.
Найдите тормозной диск, на который крепятся колодки. Удалите пластиковую крышку, закрывающую доступ к колодкам, с помощью отвертки или плоскогубцев. Особенности: Нельзя снимать винты torx для корпуса рычага уравнителя тормозного привода, также убедитесь что на тормозной шланг нет нагрузки. Шаг 4: Отжатие тормозного суппорта. Осторожно снимите стопорную пружину так, чтобы ее не сильно деформировало, снимите защитные колпачки с двух установленных штифтов — используйте 6-игранную втулку 7 мм. Очистите тормозной суппорт и проверьте пылезащитный чехол. Очистите направляющие штифты проволочной щеткой. Шаг 5: Удаление и замена колодок. Когда суппорт отжат, снимите его с диска. Теперь вы сможете видеть колодки. Обычно они крепятся на металлической пластине, которую необходимо снять обычно при помощи двух болтов. Перед снятием колодок рекомендуется сделать фотографию или записать порядок их расположения, чтобы затем правильно установить новые.
Установите новые колодки на место предыдущих, и обратите внимание на то, что они должны плотно прилегать к тормозному диску. Затем закрепите металлическую пластину болтами. Повторите те же шаги для всех колодок, которые необходимо заменить. Шаг 6: Сборка. После того, как все колодки заменены, убедитесь, что все детали тщательно закреплены на месте. После дефектовки манжеты суппорта и очистки сопрягаемых поверхностей собираем все в обратной последовательности. При замене передних и задних тормозных колодок, рекомендуется также проверить состояние тормозных дисков. Их поверхность должна быть ровной и не иметь трещин или глубоких рисок. Если диски имеют повреждения, они должны быть отремонтированы или заменены вместе с колодками. В случае, если вы не уверены в своих способностях, всегда будет разумнее обратиться к профессиональным автомеханикам. Читайте нас в соцсетях:.
Еще от режима движения. Последний год мне больше приходится ездить по загородной трассе, где необходимость в пользовании тормозами возникает реже. Меньше и износ колодок.
Важность выбора и замены тормозных колодок: руководство для автовладельцев
Проточка позволяет увеличить срок службы тормозного диска. Срок эксплуатации тормозных колодок зависит от нескольких факторов: от стиля вождения, от материала, который использовался при их изготовлении, и от особенностей конструкции тормозной системы автомобиля. В видео показываю как определить когда пора менять тормозные колодкиРемонт двигателей Kia Hyundai в Москве +79001446626 (капитальный ремонт, замена ГРМ, регу. Если водитель хочет временно отложить визит на СТО, то можно продлить срок службы тормозных колодок, избегая экстренного торможения и контакта с грязью, пылью и другими абразивными материалами.
При каком пробеге надо менять тормозные колодки
Рейтинг лучших производителей тормозных колодок по мнению экспертов и отзывам покупателей. Независимое расследование лучших производителей: ATE, Brembo, Otto Zimmermann, Ferodo, TRW, Akebono, Jurid/Bendix, Sangshin, Hella Pagid, Allied Nippon, Textar. Конечно, не один металл предопределяет срок службы колодок. Тормозные колодки – это трущиеся деталь тормозной системы, которая являются расходными материалом. Диски АТЕ PowerDisk + колодки АТЕ максимум 15 тыс. Тормозные колодки на Tesla буквально не нуждаются в замене на протяжении всего срока службы автомобиля. На спортивных авто срок эксплуатации тормозных колодок не превышает 5–7 тыс. километров пробега.
Сколько километров ходят колодки
Эти компании лидируют в первичной поставке тормозных колодок для европейского рынка по легковой тематике. Тормозные колодки автомобиля из Японии отличаются технологичностью и длительным сроком службы. Срок эксплуатации тормозных колодок — оценить степень стертости колодок можно и невооруженным глазом, оценив степень толщины тормозного участка колодки. Тормозные колодки подразделяются на несколько видов в зависимости от их фрикционного покрытия.
Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять
Этот тип накладок чаще всего применяют на премиальных и спортивных машинах. Колодка с длительным сроком службы, уменьшенной нагрузкой на тормозной диск и стабильной работой даже при значительном перегреве системы торможения. По наличию датчиков износа Так как со временем фрикционные накладки стираются, необходимо своевременно менять тормозные колодки. Новые электронные датчики износа используют вместо старых металлических пластин. В прежних тормозных системах они издавали громкий скрип при полном износе накладок. С помощью этих датчиков можно заменять колодки вовремя, не дожидаясь их полного износа. Без датчиков и сигнализаторов износа. Колодки, не оснащенные извещателями, предполагают самостоятельный контроль истирания.
С механическими сигнализаторами износа. Испытанная многими десятилетиями система оповещения, простая, но эффективная. С датчиками износа. Практически все современные автомобили оснащены электронными извещателями. Такая система не только позволяет своевременно определять степень износа, но и рассчитывать оставшийся пробег колодок. Причины износа тормозных колодок Как часто менять колодки? Это зависит от скорости истирания.
Перечислим причины износа: Вес автомобиля, его обычная загрузка и основной материал, из которого изготовлены тормозные колодки. Стиль вождения. Если водитель предпочитает динамичное движение и часто совершает резкие торможения, то такие действия приводят к быстрому износу деталей тормозов. Условия эксплуатации. Тормозные колодки быстрее изнашиваются при сырой погоде и при поездках по пыльным и грязным дорогам. Важно помнить, что следует регулярно проверять тормозные колодки, независимо от стиля вождения и качества трасс, по которым вы передвигаетесь. Что происходит при выходе тормозных колодок из строя?
Признаки износа тормозных колодок Для надежной проверки состояния тормозов требуется сочетание визуального, акустического и тактильного восприятия. Их совокупность позволит ясно определить момент обновления, обеспечивая более плавное и безопасное вождение. Как понять, что пора менять колодки? Это необходимо делать, если вы заметили один из нижеперечисленных признаков: Читайте также! Подробнее Визжащий шум В определенных ситуациях, возникающих при нормальной эксплуатации автомобиля, можно услышать визг, вызванный торможением. Он часто связан с различными факторами, такими как состояние и чистота колодок, материал, используемый для их изготовления, а также погодные условия.
Можно ли продлить срок службы тормозным колодкам? Вам не нужно ничего изобретать с нуля, специалисты уже давно успешно применяют несколько простых, но действенных драйвхаков: Правильная обкатка новых колодок. Допустим, вы только что поменяли тормозные колодки. И хотите, чтобы они прослужили как можно дольше. Это осуществимо, если в первый же день провести правильную обкатку. Не допускайте резкого и прерывистого торможения, чтобы тонкое покрытие верхнего рабочего слоя колодок не перегрелось и не повредилось. Важно предусмотреть и тип материала колодок. Лучшие на рынке варианты — полуметаллические. Они долговечные, экологичные и минимизируют нагрузку на тормозные диски и барабаны. Вождение без резкого торможения в течение 3-4 первых дней. Зачем это нужно? Чтобы избежать перегрева тормозных колодок. Первые 250-300 тыс. Важно, чтобы материал новых колодок сохранил свои свойства, что положительно скажется на их сроке службы. Если же вы установили специальные колодки из керамики на спорткар, то можно не изменять привычному стилю вождения. Они созданы для жестких рабочих условий — не боятся перегрева. Однако, такие колодки — дорогое удовольствие для профессионалов. Старайтесь водить аккуратно.
Для устранения неисправности нужно извлечь направляющие, прочистить и смазать их, а также поменять старые уплотнители на новые. Неравномерный износ пары колодок на одной стороне оси колес Усилие от педали тормоза к колодкам передается посредством тормозной жидкости. Для равномерного торможения на обоих колесах оси необходимо, чтобы давление распределялось одинаково. Однако иногда оно оказывается разным. Это может объясняться либо образованием воздушной пробки в гидравлической магистрали, либо иным дефектом, из-за которого колодки прижимаются неравномерно. В результате на одной стороне оси колодки прижимаются сильнее, и автомобиль при торможении может уйти в занос в эту же сторону. Лучше доверить ремонт такой неисправности специалистам, которые не только отремонтируют гидравлику, но и проведут контроль износа тормозных колодок. Также нужно удостовериться, что отсутствуют повреждения на тормозном шланге. Расположение его межу колесной аркой и суппортом создает угрозу попадания посторонних предметов — гравия, камней и т. Разумеется, такое повреждение вызовет вытекание тормозной жидкости из бачка и падение давления на суппорты. Решение проблемы также достаточно очевидное — необходимо заменить тормозной шланг. Также возможен залив некачественной тормозной жидкости. Устранить неисправность позволит прокачка тормозов. Также нужно проверить, нормально ли работает антиблокировочная система. Возможно, неисправность в ней вызывает неспособность обеспечить нормализацию давления при прекращении торможения. В результате действие АБС полностью или почти полностью отсутствует на соответствующей стороне оси, вызывая повышенное изнашивание колодок. Придется обратиться в автосервис, вряд ли удастся самостоятельно починить сложное электронное устройство, каковым является АБС. Еще одной причиной неравномерного износа колодок на оси является искривление тормозного диска. Причем оно может возникнуть не только от механического воздействия, но и при резком изменении температуры. Так, если вы длительное время спускаетесь с крутого уклона, используя торможение, внешние элементы тормозной системы нагреваются. Затем вы проезжаете по луже, и холодая вода обливает диск, резко охлаждая его, обычно с одной стороны оси. В результате возникает деформация. По этой причине колодки не только прижимаются не полностью, но и ударяются поврежденным диском, что ускоряет их износ. Подобная неисправность может быть обнаружена при появлении вибрации во время торможения на руле если деформирована передняя ось или на всем кузове при искривлении задней оси. Рекомендуется не выпрямлять диски, а сразу заменить их, а вместе с ними и тормозные колодки. Замена тормозных колодок Основное требование заключается в следующем. Даже если одна колодка сильно износилась, а другая почти как новая, менять необходимо все четыре детали разом — по две на заднюю и переднюю ось. Исправность тормозной системы напрямую влияет на безопасность использования автомобиля, потому необходимо проводить постоянный контроль износа тормозных колодок. При этом не всегда следует доверять показаниям датчиков износа, они могут как не сработать вовремя, так и сообщить об износе до окончания эксплуатационного срока. Не рекомендуется изнашивать колодки до предела, когда фрикционный материал на них истончается до минимального значения. Это влечет удлинение тормозного пути, снижая безопасность. Слой феродо на колодке не должен составлять менее 2-3 мм, именно настолько тормозной диск выступает над поверхностью бортика. Мнения автовладельцев об износе тормозных колодок Меняю передние чаще: три к одному «Какой бы привод ни имел автомобиль, передние колодки в любом случае изнашиваются быстрее. Поэтому меняю их в три раза чаще, чем задние. Можно нагрузить заднюю часть машины, тогда тормоза на задней оси будут работать интенсивнее, на ней нагрузка на колодки сравняется с передними». Так было и на вольво xc60, и на мерсе глц. Видимо, виновата система стабилизации на задней оси.
Ate предлагает оригинальные и керамические модели. Оба варианта бережно относятся к дискам, продлевая их срок службы. Nisshinbo Тормозные колодки автомобиля из Японии отличаются технологичностью и длительным сроком службы. По этим причинам Nisshinbo возглавляют рейтинг тормозных колодок для иномарок японского производства. Вековая история бренда доказывает их качество и надежность. А уникальная конструкция с диагональным пазом обеспечивает равномерный контакт с диском для минимизации вибраций и шума. Изделия отличаются оптимальной прочностью, гибкостью, стабильной работой. Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание. Отзывы о тормозных колодках бренда свидетельствуют об увеличенном ресурсе комплектующих и высокой рентабельности их применения. В органических составах, используемых при производстве, отсутствует асбест. Расходники обеспечивают чистое и комфортное торможение без пыли, посторонних шумов. В составе нет стальных волокон: при работе они оказывают деликатное воздействие на тормозные диски. Плюсы: Отсутствие свистов — в салоне создаётся акустический комфорт при торможении; Оптимальный уровень теплового расширения продлевает срок службы; Органический состав безупречного качества без опасных веществ; Нет запаха при торможении — не выделяются вредные компоненты; Большой выбор моделей для всех популярных автомобилей из Европы, Японии и Америки. Минусы: Завышенная цена для неоригинальных запчастей; Много подделок — легко купить контрафактную продукцию. Nisshinbo нужно покупать только у проверенных продавцов, поскольку на рынке много подделок этого бренда. Zimmermann Тормозные колодки фирмы Zimmermann регулярно занимает призовые места в европейских рейтингах тормозных колодок. Опыт производства комплектующих — 50 лет, запчасти поставляются в 60 стран мира. Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии. Особое экологически чистое покрытие тормозных дисковых колодок защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается. Плюсы: Качественная упаковка с хорошей защитой от подделок; Нет асбеста в составе — гарантия безопасности для здоровья; Соответствие европейским стандартам качества; Минусы: Высокая стоимость — комплектующие доступны не всем автовладельцам. При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации. Wagner Лучшие тормозные колодки, пришедшие из Северной Америки. По ценовому сегменту Wagner охватывает все ниши — от самых бюджетных до премиального класса. Компания выпускает 4 серии продукции. Автовладельцы могут выбрать комплектующие для спокойной езды по городу, агрессивной езды и спортивных соревнований. Керамические цельные модели бренда считаются одними из наиболее тихих в своём сегменте. Благодаря плотному соприкосновению фрикционного материала и скобы увеличивается срок эксплуатации тормозных колодок. Конструкция комплектующих обеспечивает комфортное мягкое торможение при любых условиях езды. Плюсы: Обеспечивают меньший тормозной путь, повышая уровень безопасности; Не ест диски, продлевая срок службы этим изделиям; Безупречная репутация производителя является гарантией качества колодок; Выдерживают большие перепады температур и влажности воздуха. Минусы: Пылят — оказывают негативное воздействие на лакокрасочное покрытие кузова и дисков. В период обкатки водители замечают туговатость педали, но со временем она уходит, обеспечивая комфортное торможение. Лучшие амортизаторы для автомобилей Ferodo Самые экологичные тормозные колодки из представленных в рейтинге. Модельный ряд Eco-Friction — результат 5-летних исследований технологов фирмы. Для эффективности тормозной системы в них заложено 25 компонентов с низким уровнем содержания тяжелых металлов, что минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. Продукция Ferodo является оригинальными запчастями для конвейерных авто нескольких моделей Mercedes и Audi. Для коммерческих автомобилей компания представляет серию Premier. Она имеют увеличенный срок эксплуатации. Линейка Target предназначена для разного стиля езды. Она идеально для машин с несколькими водителями. Маркировка Perfomance подходит автолюбителям, предпочитающим спортивную манеру езды. Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза. Минусы: Бывает скрип — вызывает дискомфорт у водителя и его пассажиров. Ferodo — компания, предлагающая широкий ассортимент расходников. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много. Delphi Американский производитель тормозных колодок является поставщиком запчастей для американских автоконцернов. Мощности компании располагаются в 33 странах мира.