Компания РЖД представила дизайн поезда, который будет использоваться на высокоскоростных магистралях ВСМ (высокоскоростная магистраль). Рендеры будущих поездов российского производства для высокоскоростной магистрали Москва-Петербург показывают, что речь идет не о копировании «Сапсана», а о самостоятельной конструкции скоростного поезда. Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) продолжает строительство отечественного высокоскоростного поезда и ожидает его получить в 2027 году.
В графике РЖД на 2024 год вводится свыше 30 пар новых поездов
| Новый российский высокоскоростной поезд будет в два раза быстрее «Сапсана» | Скоростной поезд по маршруту Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск поручил организовать Президент России. |
| На Свердловской железной дороге запускают скоростной поезд Екатеринбург - Москва | ОТР | Как видно на рендерах, предоставленных ТАСС пресс-службой РЖД, по сравнению с обычными высокоскоростными поездами он обладает более острой и обтекаемой передней частью — "маской". |
| Российские машиностроители готовы к созданию высокоскоростных поездов следующего поколения | Мегабонус: возвращай деньги с покупок: ?c=mashinistpoezda&d=dec&w=42902&p=U5Xj (Если промокод не сработал автоматически. |
Появятся ли в России высокоскоростные железные дороги?
Главная» Новости» Новые скоростные поезда 2024. Подобные высокоскоростные поезда планируют запустить по ВСМ Москва — Петербург, началу строительства которой накануне дал старт президент России Владимир Путин. Скоростные поезда. Смотрим, как собирают крутые скоростные поезда «Ласточка». После ухода Siemens из России строительством высокоскоростного поезда, который может развивать скорость до 400 км/ч, занялись российская "Синара — транспортные машины" совместно с РЖД. — Билет на поезд, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, будет стоить чуть дороже «Сапсана», — приводят слова Белоусова РИА Новости.
Самые быстрые Скоростные поезда России в одном месте Выставка РЖД Сапсан Ласточка
А время в пути из столицы в Питер на ВСМ составит 2 часа 15 минут. Однако, как пишет РБК, окончательный проект стоимости еще не утвердили. Изданию также не удалось официально подтвердить указанные расценки.
В заключение Мюнге заявил, что успеть запустить такой состав можно до начала курортного сезона. Руководитель РЖД Олег Белозеров заставит работать графистов, у кого-то отберут некоторое количество электровозов ЭП20 хотя бы шесть-семь машин , вагоны тоже найдутся, и как-то это поедет. Если они будут ездить без смены бригад от Москвы до Воронежа, если остановок не будет, как-то у них это получится. Но смысла, повторюсь, никакого нет», — подытожил он.
Ранее Белозеров во время выступления в рамках правительственного часа в Госдуме заявил, что РЖД ожидают строительства запланированных высокоскоростных железнодорожных магистралей в России в течение 10-15 лет.
Но вернемся в Россию, где в последнее время активно обсуждаются перспективы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта. Как это ни странно, первая высокоскоростная железнодорожная магистраль, если она все-таки появится в нашей стране, соединит Москву и Казань, а в дальнейшем ее планируют продлить до Екатеринбурга. Эта дорога станет частью международного проекта «Высокоскоростная магистраль "Евразия"», который объединит в единый транспортный коридор Пекин, Астану и Москву. Важной особенностью проекта является то, что по дороге смогут передвигаться не только пассажирские, но и грузовые составы.
Проект «ВСМ "Евразия"» был представлен еще в 2015 году, и китайская сторона уже построила свой участок дороги от Пекина до Урумчи.
Для реализации проекта была создана компания РАО ВСМ, которая так и не смогла приступить к строительству, а в 1998 году была признана банкротом. Котлован, выкопанный в Петербурге под строительство нового вокзала, был впоследствии использован при возведении ТРЦ «Галерея». Проект, представленный компанией в 2011 году, предусматривал запуск магистрали в 2017 году. Стоимость строительства была оценена в 696 млрд рублей. Стройка так и не началась, зато в ходе подготовки к ЧМ-2018 проект перерос в ещё более амбициозную идею создания высокоскоростного коридора «Евразия», конечными точками которого должны стать Пекин и Берлин, а начать хотели с участка Москва — Нижний Новгород запуск был запланирован на 2024 год. Чемпионат прошёл, а проект ВСМ так и не стартовал. Перспективы окупаемости ВСМ вызывают вопросы. В ходе обсуждения источников финансирования стройки в правительстве РФ в декабре 2018 года с аргументами против выступили министр финансов Антон Силуанов: «Экономика не бьётся — вот в чём проблема», — и министр экономического развития России Максим Орешкин. В апреле 2019 года президент Владимир Путин всё же поддержал давнюю идею строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург в качестве первоочередного этапа создания системы высокоскоростных магистралей в РФ.
Шансы, что этот проект всё-таки будет реализован, достаточно велики. Цена и целесообразность Стоимость строительства высокоскоростной линии Москва — Санкт-Петербург составляет, по расчетам РЖД, 1,59 трлн рублей, но можно сделать дешевле. На всех остальных направлениях вполне достаточно будет запустить «Ласточки» и привести в порядок действующую инфраструктуру.
ОАО «РЖД» запустят больше скоростных поездов
РЖД объявили о подписании договора на изготовление и поставку двух высокоскоростных электропоездов для первой в стране ж/д ВСМ Москва – Санкт-Петербург. В России с высокоскоростным железнодорожным движением все очень сложно. По замыслу, курсирующие по ней поезда заменят «Сапсаны» и смогут преодолевать путь между двумя столицами чуть больше чем за два часа. первый класс, бизнес, комфорт и базовый. «Высокоскоростной поезд мы сейчас строим. И по поручению президента мы планируем, что в 2027 году у нас будет высокоскоростной поезд следующего поколения», – рассказал Олег Белозёров. Предполагается, что высокоскоростные поезда поедут по ВСМ в 2028 году, добраться из Москвы до Петербурга можно будет за 2 часа 15 минут.
ТОП 5 самых быстрых поездов в России
| Россияне выбрали дизайн первого российского высокоскоростного поезда - Мойка78.ру Новости СПб | Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) продолжает строительство отечественного высокоскоростного поезда и ожидает его получить в 2027 году. |
| «РЖД» показала концепт скоростного поезда для несуществующей магистрали. Зачем? | Это новейший скоростной поезд "Финист". Тут действительно российские синхронный привод, мы полностью заменили всю элементную базу, которая отвечает за безопасность движения. |
Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа
| Из Москвы в Питер – за 2 часа: в России разрабатывают поезд, способный разгоняться до 400 км/ч | Даже в фирменном поезде «Россия» сообщением Москва — Владивосток проехать лишь с одним попутчиком не удастся. |
| Российские машиностроители готовы к созданию высокоскоростных поездов следующего поколения | глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. |
РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей
Российская «Синара» и китайская CRRC готовы к выпуску поездов для первой железнодорожной ВСМ в РФ Опубликовано 01 июня 2022 Высокоскоростное железнодорожное сообщение в России со счётов списывать никто не собирается, несмотря на кризисы, санкции и прочие неприятности. Параллельно с созданием инфраструктуры первой ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом продолжается работа над созданием подвижного состава, который будет бегать между городами. Разработками занимаются как отечественные мастера, так и зарубежные — из числа тех, кто, в отличие от «Сименса», стремится не из РФ, а в нашу страну. У нас на сегодняшний день полностью готова проектная документация на участке от Москвы до Нижнего Новгорода и далее до Казани, все технические и технологические решения, идёт проектирование и Московского и Санкт-Петербургского узла. Сейчас бизнес формируется, всё зависит от принятия решения», — отметил г-н Мишарин. В нынешних условиях круговой санкционной осады нас принципиально должны интересовать три вещи. Первое — что выпадает из нашего технологического ряда системно. Второе — что потенциально может быть импортозамещённым. Третье — что можно эффективно краткосрочно или вдолгую купить в несанкционных зонах, рассказала vgudok. Но сам факт наличия китайского конкурента на рынке транспортного машиностроения убил бы двух зайцев.
Во-первых, это своеобразный бенчмарк для немцев и французов, которые понимали, что есть китайцы и надо быть в рынке для сохранения своих позиций. И, во-вторых, ограничение китайской продукции — это возможность для постепенной локализации и развития собственного производства. Подтверждением может служить производство «Ласточки», которая, как известно, в отличие от «Сапсана», собирается в России», — говорит наша собеседница.
Вот эти девять поездов и есть та ниша, где можно ожидать друзей из Азии, предположил в разговоре с корреспондентом vgudok.
После введения санкций они стали неактуальны. Сейчас монополия делает всё возможное, чтобы не то что увеличить, а хотя бы сохранить количество пар высокоскоростных поездов. Для этого нужно куда-то перевести персонал из канувшего в Лету ООО «Сименс Мобильность», занятый на сервисном обслуживании поездов, и решить вопрос с поставкой заменяемых по сроку комплектующих. Учитывая то, что «Сапсан» — самый прибыльный проект монополии, есть надежда, что вопрос с персоналом будет решён без особого ущерба для работников.
С комплектующими сложнее. Рано или поздно что-то научатся делать в Верхней Пышме ООО «Уральские локомотивы», о котором чуть позже , что-то сделают китайцы. Местные хакеры наверняка найдут способ вписать неоригинальное оборудование в электронные системы «Сапсанов». Альтернатива этим решениям — закупка новых готовых высокоскоростных поездов у китайцев, ибо отказа от высокоскоростного движения внутренний потребитель не простит.
Помимо сильнейшей имиджевой потери, монополия, в случае отставления «Сапсанов» от работы, понесёт колоссальные потери финансовые, так как срок службы такого состава — тридцать лет, и самые первые машины только-только выкатали треть этого срока. Самим нам высокоскоростные поезда не построить будет ещё долго», — констатируетнаш собеседник. Всё сказанное выше можно отнести и к «Ласточкам» серии ЭС1, произведённым в Германии, их всего 54 пятивагонных состава. Более поздние «Ласточки» производства «Уральских локомотивов» локализованы на уровне 80 процентов.
Этим и объясняется тема строительства ВСМ, которую поднял президент в ходе общения с прессой. Он также уточнил, что инвестировать в проект будут банки — правда, не указал, какие именно. Стоит вопрос инвестиций и их окупаемости. Отсюда и даже боюсь представить, какая будет цена билета, — опасается Владимир Николаев. Кому по карману, а кому — нет Исторически так сложилось, что чем быстрее поезд — тем выше цена в нём на билет. Если скоростная «Ласточка», которая добирается от Москвы до Петербурга за 5,5—7 часов в зависимости от рейса, предлагает билеты эконом-класса от 1600 рублей, то в четырёхчасовом «Сапсане» эконом обойдётся от 2400 рублей и выше. Следуя этой логике, билеты на ВСМ должны стоить минимум вдвое дороже, чем на «Сапсан», ведь идти поезда по ней будут всего чуть больше двух часов. Однако цену в 9000 рублей вряд ли можно назвать рассчитанной на массовый сегмент, и стоит ли тогда своих затрат эта магистраль? В данных рассуждениях кроется фундаментальная ошибка, предполагающая, что после введения в строй ВСМ на основной ветке железной дороги останутся «Сапсаны». Но если всё пойдёт по плану, они будут не нужны, ведь магистраль строится в том числе для того, чтобы освободить от скоростного движения пути для грузовых составов.
Это означает, что пассажиропоток с «Сапсанов» будет переориентирован на ВСМ. Это логично, потому что у «Сапсанов» тот тариф, который позволяет конкурировать с авиацией и населению по силам, тем более у них достаточно гибкое ценообразование — например, можно купить билет заранее со скидкой, — рассказал Дмитрий Адамидов.
Всего в магистрали будет задействовано 66 поездов, но они будут достроены позже. Карта маршрута из Москвы в Санкт-Петербург Читайте также: Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая Высокоскоростные поезда «Сапсан» С 2009 года и по сей день рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом осуществляются поездами «Сапсан». Они работают на электроэнергии и были разработаны немецкой компанией «Siemens» специально для России. Эти поезда способны развивать скорость до 250 километров в час. Высокоскоростной поезд «Сапсан» Один из «Сапсанов» является сдвоенным и включает в себя 20 вагонов, из-за чего его длина достигает 500 метров. Он является самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Что вы думаете о новых высокоскоростных поездах России? Своим мнением делитесь в нашем Telegram-чате.
Вагоны «Сапсанов» бывают разные. Например, среди них есть базовые, экономичные и бизнес-вагоны. Разумеется, для пассажиров также доступны вагоны-рестораны. По данным за март 2024 года, поездка из Москвы в Питер на экономклассе стоит около 3000 рублей.
Появятся ли в России высокоскоростные железные дороги?
РЖД показала российские поезда будущего для высокоскоростных магистралей Компания РЖД представила дизайн поезда, который будет использоваться на высокоскоростных магистралях ВСМ высокоскоростная магистраль Этот поезд представляет собой 8-вагонный состав с возможностью увеличения количества вагонов до 16. Он имеет острую и обтекаемую переднюю часть, которую называют «маской». Сейчас группа «Синара» на площадке «Уральских локомотивов» в сотрудничестве с «Трансмашхолдингом» ТМХ является головным исполнителем по проекту производства этих поездов.
Не первая попытка Впервые о создании высокоскоростных железнодорожных магистралей заговорили еще во времена СССР, когда в конце 1960-х годов подобные проекты были успешно реализованы в Японии и Франции. В качестве первого экспериментального участка выбрали магистраль Ленинград — Москва. Отдельную железную дорогу тогда решили не строить, так как существующая и так пролегала по наиболее оптимальному и короткому маршруту.
Однако полноценного высокоскоростного сообщения между столицами добиться так и не удалось. Мешала необходимость пропуска медленных грузовых составов и сложность строительства обходных линий. К 1990 году уже был готов первый проект, а в 1991 году президент Борис Ельцин подписал указ «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва». Пустить по ней предполагалось специально созданный для этого отечественный электровоз ЭС-250 «Сокол». Однако его постройка затянулась, а первые ходовые испытания в 2000-х показали, что «Сокол» не способен достичь требуемой скорости в 250 километров в час, и проект закрыли.
На память городу осталась знаменитая яма, которую вырыли в 1991 году рядом с Московским вокзалом под проект ВСМ. Лишь через 20 лет на ее месте возвели торговый центр. Между тем с 1996 по 2003 год проводили реконструкцию железнодорожных путей, что позволило запустить по ним поезда «Сапсан» производства немецкой компании Siemens.
На наших платформах трофейная пехота "Брэдли" американского производства. Её можно потрогать, потрогать все входные отверстия от наших снарядов, которые поразили её. Поэтому американская техника, равно как и французская, и немецкая, горит так на поле боя, что не потушишь». Екатерина Генералова, руководитель Нижегородского филиала фонда «Защитники Отечества»: «Это действительно очень важная и нужная экспозиция. Наши ветераны в восторге! Они понимают, что это важный момент в патриотическом воспитании нашего подрастающего поколения». В прямом смысле прикоснуться к истории смогут россияне на 75 железнодорожных станциях в 67 субъектах страны.
До 9 мая состав побывает во всех регионах. О том, насколько уникален проект, рассказывают посетители поезда «Сила в правде». Даша Облизнева, юнармеец, посетительница поезда: «Мне лично было безумно интересно слушать о различных орудиях, о людях, об их профессиях». Диана Афтаева, юнармеец, посетительница поезда: «Они же там ещё живут! Мне больше интересно, где они спят и так далее».
Упомянутые выше высокоскоростные поезда «Сапсан» были изготовлены в Германии фирмой Siemens, и даже их техническое обслуживание осуществляется зарубежными специалистами. На начальном этапе сотрудничества планировалось строительство совместного завода по производству таких поездов в России, но затем ОАО «РЖД» от проекта отказалось. Для развития системы высокоскоростных поездов необходимо не только наличие самих поездов, но и строительство высокоскоростных магистралей, что требует немалых затрат. Лидерами по развитию сети высокоскоростных железных дорог являются страны Европы, а также Южная Корея, Япония и Китай, который на сегодняшний день обладает самой развитой сетью высокоскоростных железных дорог в мире — свыше 25 000 километров. Но вернемся в Россию, где в последнее время активно обсуждаются перспективы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта.
РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей
Это транспортное средство входит в число моторвагонных подвижных составов. На сегодняшний день существует 200 разновидностей «Ласточек». Все они сделаны на платформу Desire. Данный поезд был разработан испанским производителем Patentes Talgo. Однако локомотив является полностью российским.
Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул.
Реализация проекта будет способствовать высвобождению инфраструктуры для пригородных и грузовых перевозок, а значит, и повышению пропускной способности железной дороги. Сейчас проект магистрали находится на этапе всесторонней проработки, выполняется комплекс инженерных изысканий, ведется работа по получению исходно-разрешительной документации, разрабатываются технические решения и конструкторская документация. В том числе проект должен быть детально проработан с регионами, по территории которых пройдет трасса: Москва, Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Тверская и Московская области. Удобная пересадка Поезда из Петербурга традиционно прибывают на Ленинградский вокзал, но для новых высокоскоростных составов добавят еще одну остановку в Москве — станцию «Рижская». Рядом планируем сделать дополнительные парковки, остановки и разворотную площадку для наземного городского транспорта». Путин подарил Ким Чен Ыну российский представительский автомобиль Aurus До Сочи и Казани Маршрут между Москвой и Петербургом является приоритетным в проекте создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России. Дальше в планах РЖД строительство аналогичной ветки, которая соединит столицу с Казанью, до которой можно будет добраться за 3,5 часа. Сегодня, как следует из расписания РЖД, это занимает более 11 часов. Еще один скоростной путь проложат на юг России. Таким образом, маршрут до Черного моря может занять у московского туриста менее шести часов. Не первая попытка Впервые о создании высокоскоростных железнодорожных магистралей заговорили еще во времена СССР, когда в конце 1960-х годов подобные проекты были успешно реализованы в Японии и Франции.
Если же предположить, что строительство ВСМ Москва — Минск все же началось, возникает следующий вопрос: какой тип магистрали будут осуществлять? Строительство полностью выделенных линий на эстакадах по китайскому образцу представляется маловероятным. Более реальной выглядит модернизация существующей линии, как это сделано между Москвой и Санкт-Петербургом. Но и этот вариант имеет свои подводные камни. Во-первых, он предполагает полную реконструкцию железнодорожного полотна и контактной сети. Кроме того, для достижения необходимых скоростей потребуется спрямление трассы — то есть без строительства новых участков все равно не обойтись. Еще одна проблема — куда девать грузовой транзит. Товарные поезда по ВСМ ходить не могут из-за низких скоростей и негативного воздействия на путь. Поэтому при модернизации хода Москва — Санкт-Петербург весь грузовой трафик пришлось убрать на дублирующие маршруты. В случае с линией Москва — Минск придется сделать то же самое. Чтобы перенаправить контейнерные поезда в обход например, Брянск — Гомель — Брест , потребуется также существенное обновление этой дублирующей линии — электрификация, прокладка вторых путей, строительство сортировочных станций и прочее. Наконец, возникает вопрос, где брать скоростные поезда для новых ВСМ? Ни Россия, ни Беларусь на данный момент их не выпускают. Единственным вариантом остается Китай.
Инсайд: В России идет разработка скоростного поезда с конструктивной скоростью 360 км/ч
Или он не в курсе что скоростные поезда со скоростью до 300 км/ч уже устарели на сегодняшний день. Проектирование первого российского высокоскоростного поезда планируют завершить к концу 2023 года. О том, как в России может появиться уникальный пассажирский поезд, скорость которого будет достигать 400 км/ч, читайте в материале портала Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным. © РИА Новости.
Комментарии
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Высокоскоростные поезда России — прорывной проект «Синара – Транспортные машины» и РЖД
- Государство и бизнес скинутся на постройку скоростной «железки» и выпуск собственных поездов
- Самые быстрые Скоростные поезда России в одном месте Выставка РЖД Сапсан Ласточка
Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа
Компании называют высокоскоростную магистраль Москва — Санкт-Петербург первой линией, на которой будет введён в эксплуатацию «Сапсан-2». Сегодня пассажиров перевозят 16 высокоскоростных поездов «Сапсан», но это количество не позволяет удовлетворить спрос на поездки между столицами. Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене». Подписывайтесь, друзья! Немецкий концерн Siemens собирает высокоскоростные поезда "Сапсан" на своем заводе в Крефельде Германия.
Президент ставит более амбициозные планы: сократить время в пути до двух часов за счет совершенствования путей и самих поездов. Ранее сообщалось, что на ее строительство может уйти до 468 миллиардов рублей. Если можно туда приехать быстро и комфортно из столицы — это совершенно другое качество жизни», — заявил гендиректор АО «Скоростные магистрали» Олег Тони, его слова приводит пресс-служба РЖД.
Едем в Казань, а потом на Урал По словам главы государства, высокоскоростную магистраль нужно продолжать до Нижнего Новгорода, а затем направить дорогу в Казань и уральские регионы. Кстати, высокоскоростная магистраль Москва — Екатеринбург обсуждается с 2009 года. С инициативой выступили прежние руководители Свердловской области Александр Мишарин и президент Татарстана Рустам Минниханов.
В прошлом году премьер-министр РФ Михаил Мишустин пообещал, что полномасштабное строительство высокоскоростной магистрали Москва — Казань — Екатеринбург скоро будет запущено.
С 10 декабря 2023 года скорые поезда появятся на маршрутах Смоленск — Архангельск и Смоленск — Мурманск. Можно будет съездить за северным сиянием. Билеты в Архангельск от 1936 рублей, в Мурманск — от 2664 рублей.
Едем в Казань, а потом на Урал По словам главы государства, высокоскоростную магистраль нужно продолжать до Нижнего Новгорода, а затем направить дорогу в Казань и уральские регионы. Кстати, высокоскоростная магистраль Москва — Екатеринбург обсуждается с 2009 года. С инициативой выступили прежние руководители Свердловской области Александр Мишарин и президент Татарстана Рустам Минниханов.
В прошлом году премьер-министр РФ Михаил Мишустин пообещал, что полномасштабное строительство высокоскоростной магистрали Москва — Казань — Екатеринбург скоро будет запущено. Стоимость проекта оценивается в 402 миллиарда рублей. Путь на Юг Еще одним важным направлением в летний период для россиян становится дорога к морю.
По его мнению, в пути россияне должны проводить не более 10 часов.