Новый логотип Aurora Region выполнен в синем и зеленом цветах Вертолет Ми-171А2 в новой ливрее «Аврора Регион» (Фото: Артем Кореняко / РБК). ↑ Кореняко, Артём Самолёты Ан-148/158 подвергнут обязательной доработке конструкции фюзеляжа (неопр.). Пресс-секретарь ФАВТ Артем Кореняко в своем Telegram-канале написал, что для обеспечения полетов гражданских воздушных судов утром 13 марта в период с 8.29 до. Артём Кореняко (экс Агентство РБК).
В аэропорту Элисты прокомментировали информацию о снятии ограничений на полеты
Об этом в Telegram сообщил пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко. Об этом 19 апреля сообщил представитель Росавиации Артём Кореняко в Telegram-канале. Новый логотип Aurora Region выполнен в синем и зеленом цветах Вертолет Ми-171А2 в новой ливрее «Аврора Регион» (Фото: Артем Кореняко / РБК). Артем Наркевич, трудившийся в Челябинске, назначен министром здравоохранения Омской области. Артем Рыженко покинул «Амкал». Об этом врач медиафутбольной команды объявил в своем телеграм-канале.
Артем Кукса назначен руководителем Корпорации развития Мурманской области
На борту были только командир воздушного судна и второй пилот», — сообщил Артем Кореняко, добавив, что в результате инцидента никто не пострадал, воздушное судно также не. 15 сентября 2023 11:47 В Росавиации поменялось руководство РИА Новости Распоряжением правительства Александр Нерадько освобожден от должности руководителя Федерального. – Представитель Росавиации Артём Кореняко заявил, что аэропорты Оренбург и Орск работают штатно на фоне паводка. Об этом заявил представитель Росавиации Артем Кореняко в своем телеграм-канале. Информацией об этом поделился представитель Росавиации Артем Кореняко в Telegram-канале.
Содержание
- Родная автополовина | Обзор прессы | АвтоБизнесРевю
- Новая атака беспилотников в Татарстане 17 апреля: что известно – Статьи
- Вторая атака беспилотников на Татарстан 17 апреля: все важное
- Сообщить новость
- Закрытие неба
Подбор параметров
- Росавиация ограничила работу аэропортов Внуково, Домодедово и Жуковский
- Газета «Суть времени»
- Застрявшие в Дубае туристы улетели в Россию
- Аэропорт Элисты возобновит работу с 3 мая
- Сочинский аэропорт временно приостановил работу
В Росавиации назвали причину экстренной посадки самолета в Комсомольске
В АТОР уточнили, что для вывоза застрявших туристов авиакомпании сейчас дают по 25—30 мест на рейсе. Выделить борта полностью пока не получается. Ситуация с полетами в Дубай тоже нормализуется. По данным онлайн табло аэропорта «Шереметьево», сегодняшние рейсы в Дубай отправлялись с задержками, но они постепенно сократились с 6 часов до полутора.
В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на портале РБК 5 октября 2023 года. Автор: Артем Кореняко.
Так, для авиакомпаний сократились рынок авиаперевозок например, из-за запрета на полеты в Евросоюз и возможность получения самолетов Airbus и Boeing из-за рубежа. Из-за прекращения сотрудничества с западными поставщиками Объединенная авиастроительная корпорация ОАК вынуждена заниматься импортозамещением запчастей для своей ключевой гражданской продукции — для магистральных самолетов МС-21 и Superjet.
О том, что входящие в «Аврору» перевозчики перейдут на единый бренд, в прошлом декабре в интервью РБК рассказал ее гендиректор Константин Сухоребрик.
По словам Сухоребрика, поставки новой авиатехники начнутся скорее всего после 2024 года.
В Омске сменили министра здравоохранения на проректора Южно-Уральского ГМУ
| Росавиация: На следующей неделе запланирована проверка аэропорта Иваново - Российская газета | Вертолет Ми-171А2 в новой ливрее «Аврора Регион» (Фото: Артем Кореняко / РБК). |
| Олег Кожемяко посетил открытие нового отделения больницы в Артёме | На взлетно-посадочной полосе появилась яма, рассказал пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко. |
Подбор параметров
- Два пострадавших при крушении Ми-8 на Колыме находятся в тяжёлом состоянии
- Кто был на борту
- Самолёт L-410 с отказавшим двигателем запросил срочную посадку в Комсомольске-на-Амуре
- В Омске сменили министра здравоохранения на проректора Южно-Уральского ГМУ
Состоялось награждение лучших авиационных журналистов
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий.
В последнее время в адрес предшественника Артема Наркевича — Александра Мураховского — было немало жалоб. RU писали, как теперь уже экс-министр посоветовал медику из Омского района ходить в туалет к соседям — в медпункте санузла не было. Также этой весной министра уже во второй раз наказали штрафом за срыв нацпроектов.
А до этого омское управление ФАС России оштрафовало участников картеля, в который входили региональное Министерство здравоохранения, подведомственная ему дирекция здравоохранения и компании — поставщики медицинского оборудования.
С 3 мая международный аэропорт Элисты возобновит обслуживание гражданской авиации, сообщил в Telegram-канале пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко. РИА «Новости» РИА «Новости» «Открытие аэропорта Элисты для полетов гражданской авиации с 3 мая — хорошая новость для путешественников: транспортная доступность Калмыкии вырастет», — заявил он.
В 2021 году, до временного закрытия , аэропорт Элисты обслужил 97,5 тысячи пассажиров. Несмотря на отсутствие авиасообщения, в 2023 году турпоток в Калмыкию превысил 120 тысяч человек при населении региона около 264 тысяч человек.
Об этом 19 апреля сообщил представитель Росавиации Артём Кореняко в Telegram-канале. Grand «Ремонтные работы покрытия искусственной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Владикавказа завершены», — уточняется в сообщении. Отмечается, что специалисты аэродромной службы оценили качество восстановленного покрытия ВПП и подтвердили возможность возобновления полётов.
В Пулково утром вводили ограничения на взлет и посадку
Об этом сообщил пресс-секретарь Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Артем Кореняко в своем Telegram-канале. ГОРОДСКИЕ НОВОСТИ. Здоровье - 26 ноября 2023 - Новости Омска.
Молодой ученый из ЮУГМУ возглавил министерство здравоохранения в сибирском регионе
Но сейчас только 35 из 220 терминалов, примыкающих к сети РЖД, заключили новые соглашения. Но, по мнению Лихолета, причины сложившейся ситуации во многом обусловлены ограничениями инфраструктуры РЖД. Однако железная дорога не подтверждает объемы отгрузки в связи с ограничениями собственной инфраструктуры, о чем информирует терминалы», — сказал гендиректор Global Ports. К примеру, из-за ограничений пропускной способности инфраструктуры на сети РЖД терминал Восточной стивидорной компании порт Восточный испытывает регулярную нехватку вагонов и платформ для отправки поступающих объемов. В монополии объясняют увеличение количества брошенных поездов на сети вспышкой «омикрона». В 2022 году РЖД столкнулись с беспрецедентным ростом заболеваемости среди локомотивных бригад, говорит представитель компании. По словам представителя РЖД, именно это привело к значительному снижению объема перевозок грузов на северо-западном направлении. Но по всем остальным направлениям наблюдается рост, подчеркнул он. В последние дни наблюдается существенный спад заболеваемости.
Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Закрытие аэропорта Элисты, как и ряда других аэропортов на юге и в центральной части России, было вынужденной мерой, связанной с обеспечением безопасности в условиях проведения специальной военной операции на Украине. Читайте также:.
Новая информация будет 2 мая, какая будет она — мы не знаем. Два года они продлевают все время на шесть дней, сейчас было очередное продление на шесть дней, а что дальше, не знаем пока.
Но по рейсам точно пока никакой информации нет», — сообщили в аэропорту.
Состоялось награждение лучших авиационных журналистов
Следственный комитет в рамках своего расследования катастрофы ищет виновных, Росавиация — причину авиационного происшествия, указывает адвокат Игорь Трунов, который участвовал в рассмотрении 15 дел о крушениях самолетов, в том числе лайнера Airbus A321 над Синайским полуостровом в 2015 году в результате теракта. Если есть наличие взрывчатки, СК проводит взрывотехнические экспертизы», — поясняет он. Но сравнивать значимость двух расследований неуместно, замечает юрист: важно разобраться и с причинами авиакатастрофы, и наказать виновных. На него можно ссылаться в части каких-то нюансов», — говорит Трунов. Первостепенное значение для суда будет иметь именно следствие по уголовному делу, так как авиационные власти не наделены полномочиями признавать потерпевшими кого-либо, соглашается партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. Почему расследованием занялась Росавиация При расследовании авиационных происшествий важно, чтобы орган, сформировавший комиссию, был беспристрастным, а также имел возможность проводить работу независимо, говорит авиационный эксперт Григорий Померанцев. МАК полностью соответствует этой роли для расследования авиапроисшествий: комитет располагает всеми компетенциями и необходимыми экспертами с узкоспециализированными знаниями, полагает он. Ранее Росавиация хотела взять на себя функцию расследовательского органа, напоминает основатель сервиса по безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. В 2020 году Минтранс разработал соответствующий проект новых правил.
РБК обратился за комментариями в пресс-службы кабмина и Минтранса. Почему Россия отказалась от участия иностранцев Постановление правительства, касающееся расследования авиационных происшествий, разработано с учетом стандартов и рекомендаций Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года. Но после начала специальной военной операции России на Украине против российской авиаотрасли были введены международные санкции, к примеру сделавшие невозможными поставку самолетов, запчастей, полеты российских авиакомпаний в ЕС и другие страны.
Мы находимся на первом этапе развития единой дальневосточной авиакомпании. Анализируем статистику ее работы.
Программа поддержки сработала замечательно, мы перевыполнили план: [в 2022 году] должны были перевезти 250 тыс. Это справедливо? Если у тебя в кармане есть определенное количество денег, ты распределяешь их по важности целей. В авиации самое важное — обеспечить господдержкой те регионы, где авиация безальтернативна. Поэтому мы говорим о Дальнем Востоке, Сибири, Уральском федеральном округе, севере европейской части страны.
Обеспечить нужно местные перевозки, а затем можно заниматься другими социальными программами. На мой взгляд, в первую очередь справедливо обеспечить население, проживающее на тех территориях, где без авиации передвигаться нельзя. Но в последнее время очень много усилий предпринимается в направлении восстановления местных перевозок в труднодоступные населенные пункты. Предстоит еще много работы — мы как раз заточены на эту задачу. Мы занимаемся консолидацией дальневосточных компаний, ждем новые самолеты.
Надеемся, скоро придет самолет «Байкал», будут восстановлены и обеспечены необходимым оборудованием и персоналом посадочные площадки. Эта большая сетка — полеты в местные маленькие аэропорты. С приходом нового воздушного судна этот сегмент будет развиваться. Говоря о приоритетах, я считаю, что развитие местной региональной авиации, обновление флота — это государственная задача, потому что здесь, на мой взгляд, коммерческих перевозок в обозримом будущем не будет. У каждого из этих сегментов есть огромное количество особенностей.
По дальнемагистральным маршрутам, как правило, летают широкофюзеляжные самолеты с большим количеством кресел, обеспечивая высокие пассажиропотоки. В России это в основном направления между Москвой и столицами регионов Дальнего Востока. Порой широкофюзеляжные самолеты летают из Москвы на юга или даже в Питер — в аэропорты с хорошей инфраструктурой, работающие круглосуточно. Магистральный сегмент — это коммерческие перевозки с большим уровнем конкуренции, включая «Уральские авиалинии», S7, «Аэрофлот», «Победу». Местные перевозки в европейской части страны отсутствуют.
Полеты местной авиации отличаются от магистральных перевозок, как две разных планеты. Но, как ни странно, местная региональная авиация как раз и выполняет задачу по поддержанию целостности нашей страны, предоставляет возможности добраться в самые удаленные населенные пункты. Без этого страна просто не сможет существовать. Наша задача, чтобы уровень сервиса и безопасности полетов, пунктуальность, регулярность на этих направлениях были хотя бы сопоставимы с тем уровнем сервиса и технологических процессов, которые есть в дальнемагистральной и магистральной авиации. Это значит, что нужно не только обеспечить доступность тарифов на авиаперевозки в этом сегменте за счет субсидирования, но и обновить парк воздушных судов, выполняющих местные авиарейсы, восстановить и обеспечить всем необходимым наземную инфраструктуру, разобраться с затратами на содержание аэродромной инфраструктуры.
Если включать затраты на эти задачи в тариф, то и размер субсидирования вырастет кратно, а если решать эти задачи через другие механизмы финансирования, что и было бы правильным, то размер субсидии будет другим. Дефицит финансирования находится приблизительно на таком же уровне, не ниже. При удвоении субсидирования мы перевезем вдвое больше людей. Это означает, что вырастет коэффициент подвижности населения — человек сможет попасть домой не один раз в неделю, а дважды. Но можно эту денежную инъекцию пустить не через механизм субсидий, а направить на обнуление ставок аэропортов.
Эффект будет тот же самый, но он приведет еще и к тому, что будет развиваться частная авиация. Сейчас частные пилоты не садятся на государственную инфраструктуру, потому что очень высокие ставки сборов. Если ставки сборов обнулятся, то в аэропорты, подконтрольные государству, будет прилетать малая частная авиации, появятся новые центры развития и притяжения, ситуация начнет жужжать. Это станет хорошим подспорьем для развития местных перевозок. Почему затянулся процесс передачи акций «Полярных авиалиний» и «Хабаровских авиалиний»?
У нас довольно сложное и инертное законодательство, поэтому процессы административно затянулись. Мы надеемся, что передача акций этого перевозчика произойдет до конца года. Я не вижу особой сложности, даже если это займет и следующий год, потому что брать под управление такую разветвленную маршрутную сеть вместе с предприятиями — задача довольно сложная. Лучше по очереди получать эти активы, постепенно вводя стандарты нашей группы. Если бы завтра все компании пришли под управление «Авроры», боюсь, нам было бы сложно это переварить.
Так что такой темп процесса передачи акций вполне оправдан и играет нам на руку. Как наши акционеры в лице государства и субъектов договорятся, так и будет. Мы всего лишь наемный менеджмент. В первую очередь это единые общие стандарты группы в области сервиса, безопасности, оперирования воздушными судами, диспетчеризации, продажи билетов.
Применять поисково-спасательный вертолет для эвакуации людей пока затруднено ввиду сложных метеоусловий в районе, отметил он.
Крушение могло произойти из-за ошибки экипажа, погодных условий или неисправности оборудования Ранее в этот день источник «Известий» сообщил, что вертолет Ми-8, перевозивший вахтовиков, разбился в Магаданской области. По предварительной информации, на борту воздушного судна находились 20 человек.
В Северной Осетии объявлено штормовое предупреждение. С 19 по 21 апреля в регионе ожидаются сильные дожди, ливни с грозой, градом и шквалистым ветром.
В Росавиации поменялось руководство
Колбаску, разбирайте, пожалуйста И расписаться я не против Фото: Артём Кореняко Фото: Артём Кореняко Фото: Артём Кореняко Сейчас мы к вам подойдём Устал. Пресс-секретарь ФАВТ Артем Кореняко в своем Telegram-канале написал, что для обеспечения полетов гражданских воздушных судов утром 13 марта в период с 8.29 до. Новости о лечении ребенка и его дальнейшей жизни без болезни доступны на сайте фонда WorldVita. 15 сентября 2023 11:47 В Росавиации поменялось руководство РИА Новости Распоряжением правительства Александр Нерадько освобожден от должности руководителя Федерального. Пресс-секретарь ФАВТ Артем Кореняко в своем Telegram-канале написал, что для обеспечения полетов гражданских воздушных судов утром 13 марта в период с 8.29 до.
Пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко рассказал о ситуации с рейсами в Махачкале — Video
Они усматривают там признаки уголовного дела о нарушении правил безопасности и использования самолета. Стали свидетелем интересного события?
При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.
В 2022-м — 5,9 млрд руб. Как будет выглядеть программа в 2023 году? Конечно, все будет зависеть от возможностей федерального бюджета, от позиции Минфина, Минэкономразвития и Минтранса. Но я думаю, эта программа продолжится, она очень востребована у населения, поэтому другой дороги нет. Мы находимся на первом этапе развития единой дальневосточной авиакомпании. Анализируем статистику ее работы. Программа поддержки сработала замечательно, мы перевыполнили план: [в 2022 году] должны были перевезти 250 тыс. Это справедливо? Если у тебя в кармане есть определенное количество денег, ты распределяешь их по важности целей. В авиации самое важное — обеспечить господдержкой те регионы, где авиация безальтернативна.
Поэтому мы говорим о Дальнем Востоке, Сибири, Уральском федеральном округе, севере европейской части страны. Обеспечить нужно местные перевозки, а затем можно заниматься другими социальными программами. На мой взгляд, в первую очередь справедливо обеспечить население, проживающее на тех территориях, где без авиации передвигаться нельзя. Но в последнее время очень много усилий предпринимается в направлении восстановления местных перевозок в труднодоступные населенные пункты. Предстоит еще много работы — мы как раз заточены на эту задачу. Мы занимаемся консолидацией дальневосточных компаний, ждем новые самолеты. Надеемся, скоро придет самолет «Байкал», будут восстановлены и обеспечены необходимым оборудованием и персоналом посадочные площадки. Эта большая сетка — полеты в местные маленькие аэропорты. С приходом нового воздушного судна этот сегмент будет развиваться. Говоря о приоритетах, я считаю, что развитие местной региональной авиации, обновление флота — это государственная задача, потому что здесь, на мой взгляд, коммерческих перевозок в обозримом будущем не будет.
У каждого из этих сегментов есть огромное количество особенностей. По дальнемагистральным маршрутам, как правило, летают широкофюзеляжные самолеты с большим количеством кресел, обеспечивая высокие пассажиропотоки. В России это в основном направления между Москвой и столицами регионов Дальнего Востока. Порой широкофюзеляжные самолеты летают из Москвы на юга или даже в Питер — в аэропорты с хорошей инфраструктурой, работающие круглосуточно. Магистральный сегмент — это коммерческие перевозки с большим уровнем конкуренции, включая «Уральские авиалинии», S7, «Аэрофлот», «Победу». Местные перевозки в европейской части страны отсутствуют. Полеты местной авиации отличаются от магистральных перевозок, как две разных планеты. Но, как ни странно, местная региональная авиация как раз и выполняет задачу по поддержанию целостности нашей страны, предоставляет возможности добраться в самые удаленные населенные пункты. Без этого страна просто не сможет существовать. Наша задача, чтобы уровень сервиса и безопасности полетов, пунктуальность, регулярность на этих направлениях были хотя бы сопоставимы с тем уровнем сервиса и технологических процессов, которые есть в дальнемагистральной и магистральной авиации.
Это значит, что нужно не только обеспечить доступность тарифов на авиаперевозки в этом сегменте за счет субсидирования, но и обновить парк воздушных судов, выполняющих местные авиарейсы, восстановить и обеспечить всем необходимым наземную инфраструктуру, разобраться с затратами на содержание аэродромной инфраструктуры. Если включать затраты на эти задачи в тариф, то и размер субсидирования вырастет кратно, а если решать эти задачи через другие механизмы финансирования, что и было бы правильным, то размер субсидии будет другим. Дефицит финансирования находится приблизительно на таком же уровне, не ниже. При удвоении субсидирования мы перевезем вдвое больше людей. Это означает, что вырастет коэффициент подвижности населения — человек сможет попасть домой не один раз в неделю, а дважды. Но можно эту денежную инъекцию пустить не через механизм субсидий, а направить на обнуление ставок аэропортов. Эффект будет тот же самый, но он приведет еще и к тому, что будет развиваться частная авиация. Сейчас частные пилоты не садятся на государственную инфраструктуру, потому что очень высокие ставки сборов. Если ставки сборов обнулятся, то в аэропорты, подконтрольные государству, будет прилетать малая частная авиации, появятся новые центры развития и притяжения, ситуация начнет жужжать. Это станет хорошим подспорьем для развития местных перевозок.
Почему затянулся процесс передачи акций «Полярных авиалиний» и «Хабаровских авиалиний»? У нас довольно сложное и инертное законодательство, поэтому процессы административно затянулись. Мы надеемся, что передача акций этого перевозчика произойдет до конца года. Я не вижу особой сложности, даже если это займет и следующий год, потому что брать под управление такую разветвленную маршрутную сеть вместе с предприятиями — задача довольно сложная. Лучше по очереди получать эти активы, постепенно вводя стандарты нашей группы. Если бы завтра все компании пришли под управление «Авроры», боюсь, нам было бы сложно это переварить.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.