предотвратить утомление водителя и гарантировать честную конкуренцию и безопасность дорожного движения.
В России разрабатывают новую систему тахографии для транспорта в странах ЕАЭС
Разобравшись, что такое тахограф, и на какие транспортные средства нужно его устанавливать, стоит уяснить и особенности проведения контрольных мероприятий. В настоящее время с выпуском карт для тахографов ЕСТР возникла проблема. Что такое тахограф – вполне понятно, по функционалу данный модуль можно сравнить с черным ящиком самолета, также регистрирующим основные показатели. «тахограф нужен, чтобы обеспечить соблюдение требований Приказа Минтранса РФ № 424 (режим труда и отдыха водителей)». Вы узнаете, как избежать серьезных штрафов за тахограф. Расскажем о последствиях нарушений и дадим советы, как правильно использовать тахограф, чтобы быть в.
Режим работы тахографа «OUT», когда и как можно применять?
Это означает, что онлайн тахографы станут автоматом осуществлять передачу информации о нарушениях в соблюдении режима труда и отдыха водителей и превышении скорости надзорным органам. Перечень транспортных средств на которые не требуется устанавливать тахографы, согласно Приказа Минтранса № 36. 2014 г. наличие тахографа является обязательным условием для всего колёсного транспорта, принадлежащего юрлицам и индивидуальным предпринимателям. Автомобильный тахограф – это техническое средство, контролирующее движение машины и работу тех, кто ею управляет.
Статьи на автотематику у вас в почте
- Принцип работы и устройство
- Для чего нужен тахограф
- Что такое тахограф, для чего он нужен и как им пользоваться
- Что такое тахограф: инструкция по применению
- Назначение
Новости отрасли
- Какие были изменения в 440 приказе Минтранса
- Тахограф - для чего нужен, на какие автомобили устанавливается, нормы работы
- Что такое тахограф в автомобиле и каковы правила его установки?
- Характеристика
- Тахограф — что это и для чего это нужно?
Тахограф — что это и для чего это нужно?
Что делать, если тахограф сломался? Если тахограф сломался до начала рейса, отправляться в путь нельзя: сперва нужно устранить неисправность. Если прибор сломался во время поездки, водителю необходимо двигаться либо к ближайшей СТО, либо к месту регистрации ТС. На это ему даётся семь дней. Сотрудники контролирующих органов могут попросить у водителя подтвердить, что устройство сломалось после начала рейса. Для этого можно использовать сделанную ранее распечатку или запись разговора с СТО, в которую обратился водитель, узнав о поломке. Какие нормы труда и отдыха действуют в России сегодня? РТО регламентирован 424 Приказом Минтранса. Это довольно объемный документ, описывающий правила, которых должны придерживаться водители автомобилей. Он вступил в силу 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027 года. Вот краткая выжимка из этих правил: водитель не может управлять автомобилем более 4,5 часов без перерывов, но если по окончании этого периода ему негде остановиться, разрешается добавить к рабочему времени ещё один час — на поиск места для отдыха; минимальная длительность перерыва на отдых — 45 минут; водитель не может управлять ТС более 9 часов в день; суммарное время управление в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, а в течение двух календарных недель подряд — 90 часов; еженедельный беспрерывный отдых не может длиться менее 45 часов, а начинаться он должен не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего шестидневного периода.
Отличный обзор этого Приказа подготовил автор блога dalnoboi. Какие штрафы грозят за езду без тахографа и нарушения РТО? За отсутствие тахографа или нарушение требований к его использованию физических лиц могут оштрафовать на 3-5 тысяч рублей, за нарушение режима труда и отдыха — на 1,5-2 тысячи. ИП и юрлица за выход на линию машины без тахографа заплатят 15-25 и 20-50 тысяч рублей соответственно. Такие же размеры штрафов установлены за нарушение РТО. Все эти штрафы предусмотрены статьей 11. Помогают ли тахографы бороться с нарушениями РТО? Безусловно, тахографы выполняют свою функцию и отслеживают режим труда и отдыха. Но в России, как и во многих других странах мира, водители не всегда соблюдают этот режим.
Тахограф должен обеспечивать хранение следующих данных о маршруте и координатах местоположения транспортного средства: дата, время и координаты маршрута транспортного средства информация регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве ; дата, время и координаты местоположения транспортного средства, в которых начинаются и заканчиваются ежедневные периоды времени управления транспортным средством; дата, время, расстояние, пройденное транспортным средством, координаты местоположения транспортного средства, в которых начинался и заканчивался ежедневный период времени управления транспортным средством.
Тахограф должен ежесуточно в 00 часов 00 минут регистрировать данные о расстоянии, пройденном транспортным средством за прошедшие сутки, и хранить их в течение не менее 365 суток. Тахограф должен обеспечивать хранение информации о скорости транспортного средства, регистрируемой один раз в секунду за последние 24 часа, в течение которых транспортное средство находилось в процессе движения. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение данных о следующих обнаруженных сбоях в работе тахографа и карты водителя: десять последних сбоев в работе тахографа по каждому типу сбоя, включая дату и время начала и окончания сбоя, тип ошибки, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя; первый сбой в работе тахографа после последней корректировки установочных данных, включая дату и время начала и окончания сбоя, тип ошибки, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о последних пяти корректировках установочных данных: цель корректировки установочных данных первая установка, активизация, установка после ремонта обслуживания , настройка, корректировка значения максимальной разрешенной скорости транспортного средства ; в ред. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о корректировке даты и времени данные об автоматической корректировке времени в памяти тахографа не регистрируются : последняя корректировка даты и времени, включая их прежние и новые значения; пять корректировок даты и времени после последнего технического обслуживания, не относящегося к плановому техническому обслуживанию, включая их прежние и новые значения.
Тахограф имеет несколько важных функций и служит нескольким целям: Контроль рабочего времени водителя: Тахограф записывает данные о времени работы водителя, отдыхе и других видах работы. Это помогает контролировать соблюдение ограничений по рабочему времени и отдыху, установленных законодательством. Такие ограничения существуют для предотвращения переутомления водителей и обеспечения безопасности дорожного движения. Обеспечение точности расчета оплаты труда: Данные, регистрируемые тахографом, используются для расчета оплаты труда водителей, основываясь на отработанном времени и пройденном расстоянии. Обеспечение безопасности дорожного движения: Тахограф помогает предотвратить нарушения правил, связанных с рабочим временем водителей, таких как превышение допустимых периодов работы, недостаточный отдых и превышение скорости. Это способствует улучшению безопасности дорожного движения и снижению риска аварий. Контроль использования транспортных средств: Тахограф также регистрирует данные о движении транспортного средства, включая скорость и пройденное расстояние. Это может быть использовано для контроля использования автомобильного транспорта, отслеживания маршрута, а также для улучшения планирования и оптимизации логистических процессов. Что показывает тахограф? Тахограф показывает различные данные, связанные с работой и движением транспортного средства, включая: Время работы водителя: Тахограф отображает информацию о времени, в течение которого водитель находился в рабочем режиме. Это включает время, когда двигатель автомобиля работал, и водитель выполнял свои обязанности, такие как вождение, погрузка, разгрузка и административные задачи. Время отдыха и перерывов: Тахограф также отображает информацию о времени, которое водитель провел в отдыхе или на перерывах.
Более подробную статью о работе тахографа читайте здесь. DDD Данные хранятся в виде файла. Специальное программное обеспечение расшифровывает информацию и выводит её в текстовый формат. Данные отправляются через блок управления непосредственно на платформу. Все файлы проверяются на полноту и целостность, поэтому вы всегда знаете, соответствует ли ваш архив требованиям законодательства. Независимо от типа хранения файлов и от их формата, редактировать их нельзя, так как файл будет поврежден и не откроется в программе. Данные предназначены только для просмотра и ознакомления. Какие бывают виды тахографов? Данные могут быть заблокированы в тахографе с помощью карты компании.
Тахографы и бизнес: какие проблемы возникают у перевозчиков
| Чем грозит отсутствие тахографа в автомобиле | запрещается управлять ТС, не оборудованными тахографами, с неправильно установленными или вышедшими из строя устройствами. |
| Как работает тахограф? | В этой статье мы попробуем разобраться, зачем же нужен тахограф и какие преимущества дает его установка. |
| Руководство для водителей или как работать без карты ЕСТР. | Новости компании «Балтавтоматика» | Размеры штрафов за отсутствие карты водителя для тахографа СКЗИ. |
Что такое тахограф и зачем он нужен?
| Требования к использованию и штрафы за отсутствие тахографа в 2023 году. Видео | Для чего нужен тахограф, мы выяснили, с этим проблем уже не должно возникать. |
| Интересные факты и раскрытие информации о тахографах | Внешне тахограф похож на автомагнитолу и устанавливается в предназначенное для неё штатное место. |
Какой штраф за езду грузовика без тахографа в 2024 году
Основное назначение модуля — защита записанной информации от внесения изменений. Доступ к устройству разрешен только владельцу карты водителя. Если при проверке будет выявлено нарушение этих требований, владельцу транспорта грозят штрафные санкции. Процесс установки устройства включает несколько этапов: Монтажные работы и подключение — специалист подбирает место установки, проводит диагностику электропроводки, выбирает схему подключения прибора. От аккумулятора и спидометра протягивается кабель, разъемы пломбируются. Внутри защитной гофры прокладываются жгуты электропроводки, для защиты силовых цепей ставятся плавкие предохранители; Активация блока СКЗИ через оборудование мастерской с запросом сертификата ЭЦП устройства.
Данные направляются в Росавтотранс, где проводится их проверка. В полученном ответе содержится электронный ключ, который переносится в блок тахографа. Туда же заносятся данные о транспортном средстве; Настройка прибора, программирование под конкретный автомобиль. Процедура дает возможность скорректировать характеристики и повысить точность определения скоростных и других параметров. Калибровка выполняется после первой установки оборудования и далее с определенной периодичностью.
В первом случае операция необходима непосредственно после активации устройства. Движение транспорта с неоткалиброванным тахографом считается нарушением и влечет штраф. Периодичность выполнения операции устанавливается для конкретных моделей устройств. Кроме того, вынужденная калибровка проводится в случае: Ремонта КПП или самого тахографа; Замене скоростного датчика, кабеля или других элементов тахографического комплекса; Отсутствия пломб либо таблички о калибровке; Замены колес либо их повышенного износа; Изменении регистрационных сведений авто. При калибровке фиксируются коэффициенты, определяющие соответствие отображаемой на мониторе и фактической скорости транспорта.
Сначала проводится осмотр элементов системы и диагностика их работоспособности. Затем определяются нужные величины, вся информация вносится в память аппаратуры. Тахограф с датчиком скорости пломбируются, распечатывается и устанавливается специальная табличка. Но для корректной работы устройства и избежания штрафов обязательно нужно производить калибровку тахографа. Что такое калибровка тахографа и для чего она нужна?
Под калибровкой понимается процесс внесения актуальной информации в постоянную память прибора. Процедура дает возможность провести корректировку всех параметров для того, чтобы в дальнейшем аппарат более точно определял скорость движения авто и его пробег. Калибровка бывает первичной, периодической или вынужденной: Первичная калибровка осуществляется в мастерской сразу после монтажа тахографа на ТС. Мастер активирует устройство и заносит в память все данные.
Тахограф может выполнять свое предназначение независимо от того, работает автомобиль или нет, так как он связан со спутниковой системой слежения.
В России допускаются только цифровые тахографы. Кроме того, в комплект входит энергонезависимый модуль криптографической защиты, позволяющий записывать, кодировать и сохранять данные — 365 дней в основной памяти тахографа и 28 дней на карте-ключе сотрудника. Росавтотранс установил, что для работы в России в опломбированном корпусе тахографа должен быть установлен блок СКЗИ криптографической информационной системы безопасности. Наличие тахографа ЕСТР европейского производства необходимо для зарубежных поездок. Кроме того, для поездок внутри страны наличие тахографа ЕСТР является обязательным условием для водителей, желающих пересечь границу.
Как работает тахограф с картой водителя Типы карты ключей: Карточки сервисного центра используются для настройки и калибровки тахографов Карточки контролера позволяют получить доступ к памяти тахографа Карта компании позволяет изучать информацию, расшифровывать, ничего не меняя и ограничивать доступ к содержимому карты Как работать с тахографом по России Установка тахографа на коммерческий транспорт является обязательной. Как работает тахограф на грузовом автомобиле? Требуют установки тахографов транспортные средства массой более 3,5 т. ТС не нуждающиеся в тахографе: С устройствами, отвечающими требованиям ЕСТР для международных перевозок Троллейбусы Автомобили правоохранительных органов и коммунальных служб Некоммерческие отреставрированные авто возрастом более пятидесяти лет Некоммерческие автомобили, используемые в учебных целях Автомобили, проходящие испытания Машины, участвующие в техническом осмотре спецтехники Сотрудникам правоохранительных органов и Ространснадзора разрешено проводить экспертизу тахографов.
Артём Добрый день! Имеется грузовик Митсубиси кантер 1996годаКатегории С. Грузоперевозками не занимаюсь. Выезд осуществляю 2-3 раза в месяц. Нужен мне тахограф? Виктор 16.
Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа. Алексей 29. Тоже во владении грузовичок мазда титан 1,5 ездит отец пенсионер, заставляют ставить тахограф. А он на нем ездит в районый центр за продуктами, в больницу потому в нашем задроченом государстве не медицины нету, нормальной не врачей в больницах. А эти московские не чего умного придумать не могут. Развалили государство а сейчас кормушку свою набивают за счёт пенсионеров и простых людей. Дороги научились делать. Александр 16. ИП нету предпринимательством и коммерцией не занимаюсь,физическое лицо,один раз в год выезжаем на охоту. Пишется тахограми не оснащаются транспортные средства перечисленные в списке….
Сергей 25. Или без пределом нашего любимого правительства. Что не постановление — то дебилизм.. Что курят в мин трансе,неведомо. Тысячи грузовичков дачников, сельских жителей, пенсионеров подводят к грабежу за не установку 70 тысячных тахографов. Выезжают раз в месяц по хозяйству; держи штраф ,за не пройденный тех осмотр и отсутствие трахоненужности. Сталина невольно вспомнишь.
Такие приборы уже практически не используются. Они работают с недостаточной точностью, не обеспечивают должную защиту информации в них отсутствует шифровальный блок. В комментариях Приказа Минтранса 36 утверждается, что аналоговые устройства имеют меньшую прочность, они более уязвимы для взлома. Цифровые тахографы обеспечивают криптографическое шифрование данных. Они дополнены системами навигации и сотовой связи, более разнообразными контрольными функциями. Прибор автоматически регистрирует попытки вскрытия корпуса и корректировки данных. Замена аналоговых тахографов на цифровые в России завершилась в 2018 году. До этого их разрешалось ставить на автобусы тяжелее 15 тонн с количеством сидячих мест больше 20. В настоящее время использование устаревших контрольных приборов приравнивается к езде без тахографа и наказывается штрафом. На транспорт, используемый для пассажирских и грузовых перевозок, устанавливается 2 вида цифровых тахографов: международного образца ЕСТР и российского СКЗИ. Активацию блоков СКЗИ производит специалист лицензированной мастерской. На каждое такое устройство оформляется квалифицированный сертификат. Его выдают в Удостоверяющем центре УЦ Минкомсвязи по заявке мастера-установщика. Разница в применении В тахографах европейского стандарта шифрование данных производится непосредственно в датчике скорости. Информацию из памяти устройства необходимо выгружать через каждые 90 дней. В российских приборах используется модуль криптографической защиты, который включает в себя: микропроцессор, работающий синхронно с процессором бортового компьютера; встроенный хронометр и датчик движения; навигационное приемное устройство; блок памяти.
Тахограф — что это и для чего это нужно?
Авторские статьи о тахографах: их появлении, развитии, особенности применения в различных сегментах, рассказы об интересных фактах и реальные случаи с водителями. Изменения в законопроекте Минтранса 440 оо оборудовании грузовых и легковых автомобилей тахографами кому больше не нужно устанавливать. Установленный самостоятельно тахограф не будет соответствовать требованиям Приказа №36, и при первой же проверке на дороге водитель и предприятие будут оштрафованы», — разъясняет Генадий Линник. Законодательные акты, в том числе приказ Минтранса 36 о тахографах, устанавливают требования к оборудованию им автотранспорта. Тахографы — вот то, чудо техники, на которое возлагаются большие надежды по сохранению жизни и здоровья населения страны.
Как пользоваться тахографом. Пошаговая видеоинструкция для водителей 2022..mp4
Однако из-за санкций Россия не получила новый сертификат, а действие текущего длится только до 2025 года. Если проблема не решится до этого времени, то международные перевозки могут остановиться. Отправлять транспорт без тахографа перевозчик не имеет права, а действующих карт тахографа ЕСТР к 2025 году не останется. Выходом из ситуации, по мнению Минтранса, является создание новой системы тахографии, которая бы действовала в странах Евразийского экономического союза ЕАЭС.
Все, что происходит в России с внедрением тахографов, не может вызвать ничего, кроме недоумения. Хотя именно там происходит подавляющее большинство нарушений режима труда и отдыха водителей. Ситуация, когда один и тот же водитель выезжает на линию в шесть утра, а заканчивает работу в одиннадцать, скорее правило, чем исключение. Как пример — инцидент со множеством пострадавших, случившийся 8 ноября 2015 года, когда водитель 17-го парка Мосгортранса заснул за рулем и автобус врезался в столб. Поэтому выглядит парадоксально, что тахографы необязательны именно для автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных маршрутах. А вот для заказных автобусов, которые в среднем работают гораздо меньше и по времени, и по пробегу , тахографические аппараты обязательны. Чтобы отвезти доярок на соседнюю ферму утром и привезти назад вечером, на старенький заезженный пазик нужно ставить тахограф, причем теперь — только цифровой.
То есть «ковырять» электропроводку, гонять автобус в специальную «контору», отправлять водителя в город делать электронную карточку. Затраты на все это порой превышают стоимость самого автобуса! Первый предназначается для подвижного состава, задействованного на международных перевозках, второй — для внутреннего потребления, но с устройством криптографической защиты данных. Карточки водителей для каждого из этих типов разные, не взаимозаменяемые. Для транспортных компаний это создало огромные неудобства. Например, в случае болезни водителя нельзя его подменить другим, не имеющим карточки нужного типа. Все вышесказанное, как это у нас часто бывает, дорого, запутанно и нелогично. Но самое главное, никто не задается вопросом: а нужны ли тахографы вообще? Конечно, необходимость соблюдать и контролировать соблюдение режима труда и отдыха водителей большегрузных автомобилей и автобусов не вызывает сомнений. Вопрос в другом.
Почему соответствующие органы даже не попытались сделать эффективную, не затратную для транспортников и, соответственно, для населения систему, имея в распоряжении такой мощный инструмент, как ГЛОНАСС? Зачем страна создавала мощную орбитальную группировку, если ей невозможно толком пользоваться? Уровень затрат на покупку и установку тахографа составляет порядка 60 тысяч рублей на один автобус. Эти приборы, особенно российского производства, как показывает опыт эксплуатации, пока еще ненадежны.
Далее открывается широкий простор для реализации профилактических и фискальных мероприятий, начиная от отправки предупредительных SMS-сообщений руководству компании и на сотовый телефон самому водителю и заканчивая наложением штрафов.
Причем все это — в автоматическом режиме при минимальных затратах. Такая система не предусматривает «проверку на дорогах», а значит, исключает прямой контакт нарушителя с проверяющим. Соответственно, исчезает коррупционная составляющая. Немаловажно отметить, что пассажирские перевозки имеют свою специфику. Если контроль водителя грузовика покажет, что он превысил допустимое время работы, то грузовик можно поставить на стоянку.
С автобусами так не получится: пассажиры в салоне вряд ли согласятся ждать, пока водитель отдохнет. Так что в любом случае придется «договариваться» с проверяющим. Нарушения режима труда и отдыха могут быть заранее запланированными, так сказать злостными, а могут возникать по объективным причинам. Представим ситуацию, когда автобус повез экскурсию и по плану должен вернуться через 10 часов. Естественно, едет один водитель.
Но возникли непредвиденные задержки: кто-то потерялся, ДТП, ремонтные работы, огромная пробка. Допустимое рабочее время вышло, хотя до возвращения домой осталось совсем немного. Что делать? Конечно, водитель продолжит движение и в случае проверки может быть наказан по полной программе, что не вполне справедливо. Вопрос опять отдается на откуп проверяющему.
На основе системы ГЛОНАСС вполне возможно создать интеллектуальную систему контроля, которая учитывала бы многие обстоятельства, в том числе на сколько превышено рабочее время, с какой средней скоростью двигался автобус не стоял ли в пробке? Россия имела и до сих пор имеет шанс создать самую эффективную, передовую и, что важно, не затратную для перевозчиков систему контроля, вместо того чтобы слепо копировать путь, который европейцы прошли десятилетия назад. Представляется разумным рассмотреть вопрос комплексно. Не торопиться. Найти реально эффективные решения.
На стационарных рабочих местах это сделать легко, а как быть владельцам автопредприятий, когда водитель и автомобиль находятся вне территории предприятия в течение длительного периода времени, контролёра в каждый автомобиль не посадишь. Для этих целей и были разработаны первые тахографы. К ним предъявлялись следующие требования: независимо от водителя регистрировать скорость и пройденный путь, относительно реального времени. Поэтому первыми производителями тахографов были часовые фирмы, так как в основе прибора был часовой механизм. Со временем конструкция и принцип работы тахографа изменялся в соответствии с требованиями рынка. Изменилась и основная задача возложенная на тахограф — на текущий момент, это прибор обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку максимальный ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта, а основными причинами таких аварий является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства. Тахограф призван не только обеспечить честную конкуренцию, но и обеспечить соблюдение режимов труда и отдыха водителей и контроль скорости движения транспортного средства, при этом показания тахографа являются юридически признаваемыми данными при разбирательстве в суде или транспортном контроле на дорогах. При этом, выдаваемый тахографом документ является основанием для наложения взысканий правоохранительными органами стран участниц соглашения ЕСТР, потому что этот документ является объективным, автоматически формируемым, защищенным от фальсификаций документом. Поэтому техническая реализация прибора является сложной шифрованной системой постоянного энергонезависимого хранения данных, с ограничением уровня доступа и защитой передачи данных. Тахографы были унифицированы, получили единые конструктивные и функциональные стандарты.
Диск тахографа Тахограф является обязательным устройством для автомобилей , осуществляющих грузопассажирские международные перевозки.
Как это работает. Тахограф
А вот для заказных автобусов, которые в среднем работают гораздо меньше и по времени, и по пробегу , тахографические аппараты обязательны. Чтобы отвезти доярок на соседнюю ферму утром и привезти назад вечером, на старенький заезженный пазик нужно ставить тахограф, причем теперь — только цифровой. То есть «ковырять» электропроводку, гонять автобус в специальную «контору», отправлять водителя в город делать электронную карточку. Затраты на все это порой превышают стоимость самого автобуса! Первый предназначается для подвижного состава, задействованного на международных перевозках, второй — для внутреннего потребления, но с устройством криптографической защиты данных. Карточки водителей для каждого из этих типов разные, не взаимозаменяемые. Для транспортных компаний это создало огромные неудобства. Например, в случае болезни водителя нельзя его подменить другим, не имеющим карточки нужного типа. Все вышесказанное, как это у нас часто бывает, дорого, запутанно и нелогично. Но самое главное, никто не задается вопросом: а нужны ли тахографы вообще?
Конечно, необходимость соблюдать и контролировать соблюдение режима труда и отдыха водителей большегрузных автомобилей и автобусов не вызывает сомнений. Вопрос в другом. Почему соответствующие органы даже не попытались сделать эффективную, не затратную для транспортников и, соответственно, для населения систему, имея в распоряжении такой мощный инструмент, как ГЛОНАСС? Зачем страна создавала мощную орбитальную группировку, если ей невозможно толком пользоваться? Уровень затрат на покупку и установку тахографа составляет порядка 60 тысяч рублей на один автобус. Эти приборы, особенно российского производства, как показывает опыт эксплуатации, пока еще ненадежны. Транспортные средства придется периодически снимать с линии, отгонять на специализированные сервисы, ремонтировать и тарировать. Для автоперевозчиков это издержки. Государство также ожидают большие затраты на оснащение пунктов контроля специальным оборудованием, его регулярные поверки, обучение персонала, расширение штата сотрудников контролирующих органов.
Кроме того, с начала нынешнего года, согласно приказу Минтранса России, цифровой тахограф стал не только автокомпонентом, но и средством измерения. Его поверка может производиться только в специализированной и хорошо оснащенной лаборатории.
Поскольку оборудование могут проверить представители Ространснадзора, сотрудники ГИБДД, шоферам важно уметь обращаться с прибором.
О том, какие штрафы при езде без карта водителя для тахографа СКЗИ в 2023 году актуальны сейчас, можно узнать далее. Особенности проверки тахографов в 2023 году Сотрудники дорожно-постовой службы имеют право проверять топографы, установленные внутри транспортных средств коммерческого типа. Законность действий сотрудников ГИБДД подтверждена рядом причин: Запрет управлять транспортным средством без соблюдения режима отдыха-труда, согласно пункту 2.
Тахограф содержит сведения о количестве часов, проведенных на маршруте, средней скорости движения, расстоянии. Превышение установленной нормы 4,5 часа чревато штрафными санкциями. Согласно 84.
Они содержат информацию о необходимости монтажа тахографа.
N2, N3, M2 и M3, оснащенные в мастерских до 11. М2, М3, осуществляющие пригородные регулярные перевозки - до 1 июля 2018 года. М2, М3, осуществляющие городские регулярные перевозки - до 1 июля 2019 года. Так, тахографы, устанавливаемые на транспортные средства, должны: Обеспечивать регистрацию поступающей в режиме реального времени информации в защищённой памяти устройства СКЗИ и обработку поступающих данных. Обеспечивать защищённое хранение информации ограниченного доступа электронная подпись, ключи проверки электронной подписи и аутентификации. Обеспечивать распределение и регистрацию данных, не требующих защиты от корректировки.
В тахографах должно гарантированно поддерживаться функционирование следующих режимов: Рабочий. Фиксирует все события, возникающие во время движения транспортного средства маршрут, скорость, время работы и отдыха водителя. Режим контроля. Контролирует и фиксирует деятельность водителя в пунктах контроля. Режим проверки технических параметров транспортных средств на соответствие соблюдения оптимальных режимов работы транспорта и действий водителя режим предприятия. Режим корректировки внесённых установочных данных. Проверка и внесение необходимых изменений в идентификационные данные установленного оборудования режим мастерской.
Тахограф в автоматическом режиме осуществляет разграничение доступа к имеющимся функциям в зависимости от типа и владельца карты. Право на монтаж, ремонт, активацию и обслуживанию имеют мастерские, которые внесены в перечень ФБУ "Росавтотранс". Им присваивается индивидуальный номер, который присутствует на клеймах для опломбирования контрольного оборудования. Также мастерские обязаны иметь лицензию от ФСБ на установку данного оборудования. Мастерские, осуществляющие установку контрольного оборудования, должны соответствовать рекомендуемым производственным параметрам: наличие помещений для установки оборудования; обязательно наличие помещения, обеспечивающего безопасное хранение блоков СКЗИ, тахографов и карт. Законом предусмотрены следующие виды наказаний: За отсутствие контролирующего устройства водитель может быть оштрафован на сумму от 1000 до 3000 рублей, а должностное лицо - от 5000 до 10000 рублей. Штраф за использование отключенного или неисправного оборудования приравнивается к штрафу за отсутствие тахографа.
Штраф за нарушение режимов труда и отдыха водителем составит от 1000 до 3000 рублей, должностным лицом и ИП - от 1000 до 5000 рублей, юр. Карты для тахографа Цифровой тахограф функционирует в связке с чип-картой. Она именная и содержит ФИО водителя с фотографией, дату рождения и т. Выдается карта для тахографа в специализированных компаниях. Срок изготовления — от одной недели.
Сначала проводится осмотр элементов системы и диагностика их работоспособности. Затем определяются нужные величины, вся информация вносится в память аппаратуры. Тахограф с датчиком скорости пломбируются, распечатывается и устанавливается специальная табличка. Но для корректной работы устройства и избежания штрафов обязательно нужно производить калибровку тахографа.
Что такое калибровка тахографа и для чего она нужна? Под калибровкой понимается процесс внесения актуальной информации в постоянную память прибора. Процедура дает возможность провести корректировку всех параметров для того, чтобы в дальнейшем аппарат более точно определял скорость движения авто и его пробег. Калибровка бывает первичной, периодической или вынужденной: Первичная калибровка осуществляется в мастерской сразу после монтажа тахографа на ТС. Мастер активирует устройство и заносит в память все данные. Передвижение с неоткалиброванным устройством или вовсе без него наказываются штрафами. Подробнее о мерах наказания читайте ниже. Периодическая калибровка производится раз в два или три года в зависимости от технической комплектации устройства. Вынужденная калибровка необходима при ремонте некоторых элементов ходовой части: КПП, колес или покрышек, а также при ремонте самого тахографа.
Калибровка производится при смене водителя. Дата выполнения следующей калибровки заносится в постоянную память устройства, а также указывается в табличке. Тахограф, монтированный под 720 указ правительства Российской Федерации Тех. Регламент , тоже проверяется и калибруется один раз в два года. Если же речь идет о цифровом тахографе с блоком СКЗИ, то его калибровка выполняется раз в три года. Данный период выбран не случайно - он совпадает с истечением срока службы блока СКЗИ. Самостоятельно это тоже можно сделать при наличии специальных устройств, но бесполезно — после калибровки нужна специальная табличка, выдать которую вправе только мастерская. Наш официальный сервис АВТОГАЗ проводит процедуру в кратчайшие сроки, каждая стадия отработана до мелочей и включает: Визуальный осмотр всех комплектующих тахографа с целью выявления поломок, оказывающих влияние на работу измерителя скорости и пробега. Программная диагностика деталей ходовой части ТС для выявления неработоспособных или частично поврежденных компонентов.
Измерение величин W и L числа оборотов и длины окружности шин. Внесение полученных коэффициентов во внутреннюю память прибора. Установку пломб на датчик скорости и тахограф.
Тахографы: профанация или безопасность?
17 июня состоится очередное обсуждение возможности включения смарт тахографов в европейское соглашение на площадке ЕЭК ООН. Принцип работы тахографа заключается в том, что он в режиме реального времени мониторит состояние всех систем автомобиля и фиксирует ошибки и нарушения, а также неполадки в работе транспортного средства. Недавно получил штраф за отсутствие тахографа, пришлось в ускоренном режиме получать, устанавливать девайс.
Тахограф — что это и для чего это нужно?
Текст размещен в думской электронной базе. Изменения предлагается внести в закон о безопасности дорожного движения, разработчиком выступил Минтранс РФ. В частности, в законе появится термин "средство контроля работоспособности", под которым подразумевается аппарат, "обеспечивающий мониторинг и поддержание состояния работоспособности водителя транспортного средства". Закон также дополняется нормой, согласно которой водители большегрузов с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны, автобусов и легковых такси обязаны соблюдать временные рамки вождения и отдыха, установленные в ПДД, при этом время управления транспортом может быть увеличено "в случае применения средства контроля работоспособности, подключаемого к тахографу".
Самописец с блоками криптографической защиты СКЗИ нужно иметь водителям грузовиков, спецтехники, среднетоннажников и магистральных тягачей.
По массе различают грузовые автомобили в трех категориях: от 3,5 до 12 тонн, от 12 до 15 тонн и тяжелее 15 тонн: для всех них нужен тахограф. Для транспорта, который перевозит людей и грузы за рубеж, необходимы особые тахографы, которые признаются Европейским соглашением для работы транспортных средств ЕСТР. Требуется ли тахограф на личный грузовик тяжелее 3,5 тонн, принадлежащий физлицу? Ответ однозначный: да.
Самописец на борту вашей машины категорий N2, N3, M2 и M3 обязателен с 2019 года. А вот для легковых авто, мопедов, квадроциклов и грузовиков легче 3,5 тонн тахограф не нужен. Исключение также сделано для троллейбусов, пожарных автомобилей, машин скорой помощи, автобетоносмесителей и некоторой другой спецтехники. Модели тахографов, разрешенные к эксплуатации в России, перечислены тут.
Для владельцев транспортных компаний есть выгодное предложение от Совкомбанка. Как оформить карту водителя Существуют следующие режимы взаимодействия с тахографом: когда осуществляется контрольная проверка; когда проводится ремонт или техобслуживание тахографа; когда тахограф используется в режиме вождения. Соответствующий режим выбирается ключом-картой с микрочипом, который позволяет идентифицировать пользователя, взаимодействующего с устройством. Пластиковая карта водителя напоминает по виду водительское удостоверение, однако она позволяет тахографу фиксировать параметры, описанные выше.
Есть несколько способов получить водительскую карту: лично обратиться в организацию из утвержденного списка ; оформить карту онлайн в аккредитованной компании; заказать в МФЦ. Потратить на оформление карты придется 3—5 тыс. К счастью для сотрудников компаний, по Трудовому кодексу данные расходы покрывает работодатель. Сотрудники ГИБДД могут остановить ваш автомобиль, проверить в нем наличие тахографа и в случае его отсутствия или неисправной работы выписать штраф Кто будет проверять наличие тахографа Если вас остановили сотрудники ГИБДД и попросили предъявить тахограф и инструкцию к нему, нужно будет также показать проверяющим, что вы знаете, как распечатать данные с прибора.
Если по какой-то причине сделать это не получится, вас могут задержать.
Тут выбор за водителем: либо отказаться от применения режима «OUT» уже сейчас, либо подождать наказания со стороны инспектора, и тогда, убедившись в действии законодательства, начать выполнять предписанные требования. В связи с этим хочется напомнить, что память тахографа хранит данные за 365 прошедших суток, и этот период времени доступен для контролера для анализа и применения санкций, поэтому даже при очень большой инертности контролирующих органов у инспектора будет возможность проверить: — когда же водитель отказался от постоянного применения режима «OUT». Есть еще один вопрос напрямую связанный с отказом от применения этого режима: - «А какие, в этом случае, соблюдать нормативы по режимам труда и отдыха?
Конечно, режимы нужно было соблюдать всегда, но теперь их начали контролировать и наказывать за нарушение требований. Для определения нормативов по режимам труда и отдыха необходимо разделять международную и внутрироссийскую перевозку. Разъяснение этих норм — это предмет отдельной статьи, здесь можно только коротко сообщить, что при выполнении международной перевозки на всем ее протяжении от получения документов на руки и до возвращения на базу и принятия полного положенного отдыха — водитель обязан соблюдать нормы, предписанные ЕСТР Международное Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств осуществляющих перевозки грузов и пассажиров. В том числе и накопленное время работы и отдыха при суммированном учете рабочего времени.
В качестве заключения призываю всех водителей осмысленно применять режим «OUT», только в тех случаях, когда на самом деле применение тахографа не предписано законодательством и напоминаю, что на территории РФ с 01. Если у вас появились вопросы по теме статьи, Вы можете отправить их на нашу электронную почту vopros rnsinfo.
Происходит проверка работы устройства.
Чтобы настроить тахограф, нужно проверить и отрегулировать такие параметры: время и его коррекция;дисплей;звуковые сигналы;выбор языка. Такие настройки проводят в организации, которая устанавливает указанное устройство. Выполнить настройку можно и самостоятельно, согласно книжечке «Руководство по эксплуатации тахографа», которая прилагается при покупке этого прибора.
Этапы калибрования Сам процесс калибровки — это корректировка измерительного прибора таким образом, чтобы предоставляемые им данные были верны с учётом допустимых отклонений. Такой процесс проводят в следующих случаях: при установке прибора;при расхождении времени по часам, которые встроены, больше чем на 20 минут;после ремонтных работ по наладке прибора;при нарушении пломбирования устройства;при замене шин;при изменении основных характеристик ТС;если с момента последней калибровки прошло 2 года и др. Сначала тахографы выпускались часовыми фирмами, поскольку делались на основе часового механизма.
Калибровка делится на два этапа: стендовые проверки;дорожные испытания. Стендовые проверки состоят из: визуальной проверки отсутствия повреждений и читаемости таблички;осмотра узлов устройства, на которых проставлены изготовитель, дата изготовления, производственный номер и прочее;проверки наличия таблички с информацией об организации, установившей это устройство;проверки наличия пломб на приборе;осмотра целостности датчика движения и электропроводки для соединения. Дорожный этап заключается в следующем: проводится техосмотр автотранспорта;проверка коэффициентов автомобиля W и длины окружности и давления шин L;программирование прибора соответственно коэффициентам;проверка работы часового механизма;согласование шифрования датчика движения и самого прибора;проводят измерение погрешностей — они обязаны быть в пределах допустимых норм;внесение необходимой информации в память устройства;прикрепление таблички с настройками прибора для контроля;опломбирование датчика.
Снятие пломбы могут осуществлять только мастера с соответствующей квалификацией. При этом нужно заполнить необходимые документы с указанием причины вскрытия. Карта тахографа и её назначение Карта тахографа осуществляет аутентификацию при помощи шифровального устройства.
Она отображает информационные данные о манере езды, соответствие нормам трудового распорядка, скорости, а также времени, которое ушло на передвижение по маршруту. Такая карточка может быть важным доказательством на уровне суда. Срок использования такой карты составляет 3 года.
Затем её следует поменять на новую. Замену необходимо также производить после поломки и при появлении каких-либо дефектов и повреждений, а также при сбоях в работе.