Учитывая прогнозируемый ценник, конкурировать Фольксваген Фаэтон будет с Kia K900, Genesis G80, Infiniti Q70 и Volvo S90. Компания Volkswagen несколько дней назад представила прототип седана Phaeton второго поколения, который пока не поступил в серийное производство. Эта.
Volkswagen Phaeton History:
- Volkswagen представил гибридную замену седану Phaeton
- Лучшие дешевые телефоны 2023 года: обзор лучших бюджетных смартфонов
- Отмененный седан Volkswagen Phaeton D2 второго поколения разработан для двигателя W12
- Записки автомобилиста
- Volkswagen Phaeton 2023 второго поколения мог получить W12
Почему не стоит ждать новый Volkswagen Phaeton?
В 2020 году Volkswagen Phideon получил последние обновления, включающие в себя новую информационно-развлекательную систему, пересмотренные бамперы, светодиодную головную оптику и задние фонари, а также слегка измененную радиаторную решетку с LED-полоской, которая доходит до светящегося логотипа VW.
Никак не займусь. Леонид, 40 лет Поехал с кумом в Литву выбирать тачку. Ходим по стоянке, смотрим на Пассаты и тут я вижу его. Я только заглянул во внутрь и тут уже отдаю 9 000 евро продавцу. Растаможить конечно тоже стоило не хило, учитывая V6 слава богу не V12 стоял , но оно того стоит.
Купил в 2012 году. Проблем не знаю до сих пор. А на одометре на секунду уже 350 000 км. Андрей, 27 лет Держим на пару с отцом Phaeton 2006 года. Машина — мечта. Единственный минус — дорогое обслуживание и комплектующие.
Хочешь не хочешь, а современный Пассат будет экономнее.
Россиянам будет доступна модель с безальтернативным 2,0-литровым турбомотором TSI мощностью 224 л. В 2020 году Volkswagen Phideon получил последние обновления, включающие в себя новую информационно-развлекательную систему, пересмотренные бамперы, светодиодную головную оптику и задние фонари, а также слегка измененную радиаторную решетку с LED-полоской, которая доходит до светящегося логотипа VW.
Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды.
С последней тоже пришлось изрядно помучиться. Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт. Проверил блоки, предохранители — нет проблем. Чудом на форуме нашёл причину! Оказывается, оптическая шина идёт через отопитель в ЭБУ.
Соответственно, если в «Вебасто» есть глюк, то та забивается постоянными сигналами. Отключил от подогрева оптическую шину — звук появился. На СТО с такой проблемой ехать бесполезно. Оценивать состояние 18-летнего седана будет Алексей Мухлаев, директор сервиса. Хотя производитель всегда заверяет, мол, это полипропиленовый пластик, который нейтрален к маслу. Судя по искорёженной защите, реакция между жидкостью и элементом всё-таки была, — замечает Алексей Мухлаев.
Заодно сейчас можно увидеть, что могло бы быть, если бы машину обрабатывали, и как выглядят элементы без защиты. Коррозию на ступицах мы даже не рассматриваем — это расходник. Здесь на нём очень много коррозии, его уже даже варили, хотя сквозных дыр пока нет. Каждая зима может стать последней для этого подрамника. В идеале его бы заменить, если есть возможность. Задача несущей конструкции и подрамника — надёжно фиксировать мотор.
Материал со временем высыхает, болтается и после вываливается, а в ниши начинают заноситься влага, грязь и соль. Там, где подмят порог и деформированы поддомкратники, больше всего коррозии. Нетронутый и целый порог при этом без ржавчины, — рассказывает эксперт. Оттого снизу находится много проводов, все разъёмы и соединения подвержены коррозийным процессам. Объём бака в VW Phaeton — 90 литров — Здесь сдвоенный топливный бак, закреплённый на хомутах, которые тоже начали активно ржаветь. Чтобы бак не потерялся по дороге а это происходит всегда неожиданно , проще заменить крепление и в будущем следить за его состоянием.
Кстати, фатальных участков в данном «Фаэтоне» я назвать не могу. В усилителе заднего бампера наблюдается небольшая ржавчина, однако тоже не катастрофическая. Трос стояночного тормоза явно «подустал» — вероятно, в ближайшее время его придётся заменить — За состоянием тяг нужно следить, потому как они связаны с уровнем пола. Если они сгнивают и отваливаются, то начинает неправильно работать подвеска. Стабилизатор также «лохматый» от коррозии. Пока его спасает толщина металла, но он работает на кручение, поэтому, становясь тоньше, хуже выполняет свои функции.
Стабилизатор ограничивает ход одного колеса относительно другого — придаёт устойчивость машине. Так и просится приложить его о какой-нибудь пенёк, — шутит владелец.
Новый Volkswagen Phaeton разделит платформу с Porsche Panamera
Он был снят с продажи в 2016 году, и теперь VW наконец объявила, что планирует преемника своего седана Mercedes S-класса. Оказывается, Volkswagen был очень близок к анонсу Phaeton второго поколения. Эти новые изображения показывают работающий прототип, который выглядит почти готовым к производству. Мало того, Mk2 Phaeton получивший название Phaeton D2 продемонстрировал множество технологий VW, которые в конечном итоге нашли свое применение в других серийных автомобилях. Томаш Бачорски, руководитель отдела дизайна интерьера Volkswagen, сказал: «Тот факт, что Phaeton D2 опередил свое время, можно увидеть сегодня в таких функциях, как изогнутый дисплей, который был запланирован для преемника Phaeton и который был выпущен на рынок в 2018 года в Innovision Cockpit от Touareg».
Выпуск модели начался в 2002 году и с тех пор в ней ничего не изменилось. Но машина не стала успешной. Для сравнения — в прошлом году Mercedes продал 100 тысяч экземпляров S-class, тогда как Volkswagen удалось реализовать только 4 тысячи Phaeton. Это наименьший объём продаж среди всех моделей марки, включая Eos Convertible , который постепенно изживает себя. Безусловно, «лимузин» уже был признан ошибкой для компании, которая ежегодно продает более 6 миллионов транспортных средств, но он является значимым как флагман марки. Модернизация модели сигнализирует о том, что VW двигается вперед и покидает эру Пиеха с целью сфокусироваться на прибыльности бренда.
Собственно, уже в 2016 году его оснастили цифровой кабиной Innovision, которая появилась на кроссовере лишь спустя два года. К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель установлен на прототипе, но последние версии Phaeton поставлялись с 3. При этом на длиннобазные седаны с 2002 по 2011 год устанавливался двигатель 6. Однако самым необычным агрегатом четырехдверки стал пятилитровый V10 TDI, оснащенный двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией.
А это он выглядит так, словно был готов к запуску в серийное производство: дизайн концепта полностью соответствует современному модельному ряду Volkswagen. И техническая часть уже была подготовлена. Для нового автомобиля планировалось использование платформы MLB, а в качестве силовых агрегатов рассматривалась установка электромоторов. Хотя, если взглянуть на приборную панель, то можно заметить там традиционный тахометр. А еще можно заметить, что приборная панель совмещена с большим сенсорным дисплеем — так же как у модели Volkswagen Touareg актуальной генерации. Еще раз: во-первых, концепт Volkswagen Phaeton D2 был близок к серии; во-вторых, он и сейчас отвечает техническому уровню бренда Volkswagen.
Седан Volkswagen Phaeton получит электрическую версию
| В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. |
| В Германии прекратили производство седана Volkswagen Phaeton. Модель выпускалась 14 лет | Второй «Фаэтон» получился крупнее первенца, приближаясь габаритами к нынешнему Audi A8, базируясь на архитектуре MLB, которая лежит в основе многих современных моделей VW Group. |
Роскошный седан Volkswagen Phaeton второго поколения: он был почти готов!
Новый Phaeton дебютирует в 2015 году и получит легкий алюминиевый кузов, что позволит сократить расход топлива по сравнению с актуальной версией со стальным кузовом. В чем-то новый Фольксваген Фаэтон превосходил даже Audi A8 тех лет. А сравним мы его в этой серии со старой моделью, которой все еще есть, чем удивить. Прототип Volkswagen Phaeton второго поколения дебютирует на Женевском автосалоне в марте следующего года. Новинка станет самой большой моделью из электрического семейства. Years after canceling the Phaeton D2, Volkswagen unveils the one-off prototype to mark the 20th anniversary of the original fullsize luxury sedan.
Volkswagen переносит дату начала выпуска нового Phaeton
А второго поколения Phaeton не получилось. Идеолога проекта Фердинанда Пиха к тому моменту отправили на почетную пенсию, проект ожидаемо признали убыточным и ограничились рестайлингом. Если бы не дизельгейт , Phaeton смиренно дождался бы на конвейере второго поколения и, принося убытки, продолжил развлекать клиентов иллюзией авторской сборки под конкретного покупателя.
Эту модель можно смело назвать «аномалией» в линейке прагматических седанов, хэтчбеков и внедорожников. Phaeton собирается вручную на специальном заводе в Дрездене. Интересно то, что рабочие на этом предприятии почти всегда облачены в белую спецовку и такие же белые перчатки. Даже шпон в интерьере устанавливается вручную. Фердинанд Пих, который покинул концерн после столкновения с председателем правления Мартином Винтеркорном, пытался всячески развить Phaeton и вывести его на новый уровень. Во-первых, он хотел максимальной отдачи от инженеров VW.
А во-вторых, ему не давали покоя лавры главного конкурента - Mercedes-Benz S. Модернизация давно назрела.
Внутрь лимузина попали новейшие гаджеты, доступные в 2002 году.
Среди прочего, можно найти телефон, спутниковую навигацию с 7-дюймовым широкоформатным 16:9 дисплеем, телевизор, сиденья с подогревом и вентиляцией, «безветренный» четырех-зонный климат-контроль и систему контроля влажности воздуха, благодаря которой стекла внутри никогда не запотевают. Богатое оснащение, с возможностью создания практически любой конфигурации салона в соответствии с потребностями в т. О комфорте водителя и пассажиров заботятся сиденья с 12 электрическими регулировками.
В версии с W12 диапазон настроек увеличен до 18. Любые неровности на дороге эффективно поглощает пневматическая подвеска. В салоне невероятно уютно всем пяти, а в случае с удлиненной версией Long — всем четырем лицам.
Двигатели О динамичном движении заботятся четыре бензиновых и два дизельных агрегата. Среди последних, в самом начале производства был доступен только 5-литровый V10. Он развивал 313 л.
Со временем список предложений пополнился популярным дизельным - 3-литровым V6, изначально доступным с 224 л. Для водителя благо, для отвертки ад — ремонтные работы на V10 TDI чертовски дороги. Среди бензиновых агрегатов самый слабый 24-клапанный V6 объемом 3,2 литра.
Он имеет отдачу в 240 л. Спринт до первой сотни за 9,4 секунды мало кого впечатляет. Специально для нее из двух бензиновых V6 «слепили» настоящего монстра - W12 объемом 6-литров.
Конструктивные особенности Первые экземпляры VW Phaeton могли быть либо переднеприводными, либо полноприводными. С 2005 года все модификации стали комплектоваться полным приводом. Крутящий момент двигателя преобразуется с помощью 6-ступенчатой механики, либо 5-ти или 6-ступенчатого автомата.
Передняя и задняя подвеска многорычажного типа с пневматическими амортизаторами. Парадоксы Phaeton Отличное оборудование, невероятные двигатели и сборка на одном из самых лучших заводах мира.
Сейчас только в год приходится отдавать до 130 000 налога V12 идет как налог на роскошь.
Плюс ремень ГРМ за 40 000 тоже как-то не улыбает. Не спорю — такой новый это лучшее всяких БМВ, но пожилой Фаэтон не рекомендую никому. Конкуренты Сейчас сложно говорить насколько конкурентоспособным окажется новинка.
Сомнений много, и они не необоснованны. Прошлая генерация, хоть и была дешевле аналогов от Mercedes, BMW или Audi, спросом она так и не пользовалась, даже у корпоративных клиентов. Но есть большие сомнения в коммерческой успешности автомобиля.
Например, у Genesis G80 сейчас очень сильные позиции на рынке. Цена и дата начала продаж Возможно стоило упомянуть об этом вначале, а может и нет, но Phaeton воскрес только для китайского рынка. Остальной мир новинку не увидит, по крайней мере в обозримом будущем.
В Поднебесной автомобиль поступит в продажу уже этой осенью. С ценником пока не определились, но он точно будет выше чем у Passat, но ниже чем у Audi A6.
Volkswagen Phaeton неожиданно попал под отзыв в России
Новые комплектации и цены Volkswagen Phaeton, фото автомобиля в новом кузове. На этой странице собраны новости Volkswagen Phaeton. Компания Volkswagen несколько дней назад представила прототип седана Phaeton второго поколения, который пока не поступил в серийное производство. Эта. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Зачем минчанин купил старый Volkswagen Phaeton?
Volkswagen впервые опубликовал фото представительского седана Phaeton второго поколения — машину разработали в середине 2010-х, но в последний момент проект зарубили из-за того. последние актуальные автомобильные новости. Узнать последние новости авто мира на портале auto VERcity. Комплектации и цены на Фольксваген Фаэтон, технические характеристики и обзор модели на сайте официального дилера VW Авто АЛЕА. Снятый с производства седан Volkswagen Phaeton на китайском рынке заменён моделью Volkswagen Phideon, которая получила гибридную версию.
Volkswagen показал, каким должен был стать представительский седан Phaeton во втором поколении
Полностью рассекречена моторная гамма Volkswagen Phaeton 2023 второго поколения. Под его капот... Под его капот вернулся мощный W12 Не так давно компания Volkswagen продемонстрировала, как должен был выглядеть Volkswagen Phaeton 2023 второго поколения на официальных фото. Однако, что могло располагаться под его мощным и длинным капотом раскрыто не было.
Но в дальнейшем ответ на этот вопрос все-таки был дан, как оказалось, под капотом немецкого флагмана мог находиться W12. Volkswagen Phaeton вошел в историю автомобилестроения, как один из самых неординарных автомобилей своего времени.
Он решил, что бренд должен начать конкурировать с Mercedes и BMW на их поле — в сегменте роскошных, престижных, статусных премиум-машин.
Что из этого вышло В 1999 году представили концепт-прототип в кузове хетчбек. Для ручной сборки построили фабрику в Дрездене — знаменитый прозрачный завод, изначально рассчитанный на выпуск 20000 экземпляров ежегодно. Планировалось, что производственную мощность нарастят до 35000 авто.
Производство началось в 2002, и за первые четыре года собрали 25000 машин.
Обладая двумя турбонагнетателями, он выдаёт 313 лошадиных сил мощности и невероятные 750 Нм крутящего момента! Из-за несоответствия экологическим стандартам во втором поколении этот двигатель уже не использовали. Коробки передач для «Фаэтона» тоже предлагались в ассортименте: доступны были пяти- и шестиступенчатые «автоматы», хотя первые годы для базовых версий устанавливали и механическую «шестиступку». Привод почти всегда полный. Спереди — два рычага, сзади использована многорычажная схема. Пневмоподвеска VW Phaeton гасит продольную и боковую раскачку кузова, а при необходимости способна приподнять кузов и на высокой скорости автоматически опустить, снизив тем самым аэродинамическое сопротивление. Как так вышло? По всему было очевидно, что машину продавали уже давно.
Меня автомобиль заинтересовал как инвестиционный проект — попробовать восстановить, а после снова продать. Спойлер: всё вышло немного сложнее. Вроде бы человек машину продаёт, а когда доходит до переоформления, то сразу обнаруживаются причины, по которым это нельзя сделать сегодня. В какой-то момент надоело ездить в другой город, но тогда и продавец наконец расстался с VW Phaeton , — вспоминает Артём. Честно скажу, восстанавливать его — это боль. Переднюю часть я отремонтировал, «пневму» обслужил, магнитолу установил, но работы ещё непочатый край. Всегда есть к чему приложить руку. Главное — сразу определиться: ты ремонтируешь её сам за недорого или кому-то отдаёшь. На СТО стоимость называют приличную, потому что это «Фаэтон» : никто не знает, как их делать.
К примеру, передний бампер стоит около 1 000 долларов, а корейцы и китайцы не производят копии. Соответственно, на рынке этих компонентов с каждым годом всё меньше. Знал бы десять лет назад — купил бы их с десяток! Основная проблема передних бамперов в том, что они очень хрупкие. К чему-то прикасаешься, и они рассыпаются. Задний бампер и двери, наоборот, никому не нужны, и их на разборках отдают почти даром. Я уже косу переделывал, заменил блок управления и слегка перепроложил логику системы. Правда, привод через месяц снова начал показывать фокусы. На демонтаж и установку нового ушло около полутора часов в гараже, — говорит владелец.
Нашёл с «донора», покрасил в цвет кузова и установил. Старый капот простоял возле гаража чуть больше часа, а потом «ушёл» от меня — называется, отлучился я ненадолго! По деньгам получилась адекватная сумма — по 360—380 долларов за стойку. Восстановление включало замену пневморукава, всех сальников на самих амортизаторах и установку новых датчиков с уплотнительными кольцами. Для машины такого класса это действительно недорого. Если нужно обслужить ДВС, то под капотом буквально руку некуда всунуть. В этом главная трудность, потому как сам двигатель уникальный и интересный — о них мало знают. К примеру, балансиры в этом моторе сделаны из вольфрама, весьма дорогого металла. Привод ГРМ — шестерёнчатый, причём установлена шестерёнка преднатяга.
Даже шпон в интерьере устанавливается вручную. Фердинанд Пих, который покинул концерн после столкновения с председателем правления Мартином Винтеркорном, пытался всячески развить Phaeton и вывести его на новый уровень. Во-первых, он хотел максимальной отдачи от инженеров VW. А во-вторых, ему не давали покоя лавры главного конкурента - Mercedes-Benz S. Модернизация давно назрела. Поскольку Phaeton, вышедший на рынок еще в 2002 году, мало изменился с тех пор. Концерну удалось реализовать всего лишь около 4 000 машин. Так еще не проваливалась не одна модель VW, даже у непопулярного кабриолета Eos показатели лучше.
Volkswagen Phaeton 2020 — автомобиль представительского класса, отзывы владельцев
Кроме ремня, масел и фильтра ничего не менял! Рекомендую всем! Покупайте и наслаждайтесь! Двигатель отличный, разгоняет авто весом в 2,7 тонны на ура, но если топить тапку очень любит бензин. Впрочем, в этом авто не хочется никуда спешить. У меня максимальная комплектация со всевозможными фишками.
Но среди его недостатков на первом месте расположилась эмблема Volkswagen. То, что делает автомобиль достойным, в то же время снижает его стоимость. А VW — это история про практичность. Читайте также: Механическая Коробка Передач МКПП устройство и принцип работы для чайников Мы готовы переплачивать за марку, лишь бы вызывать зависть и уважение у окружающих. Однако если для вас важны те самые практичность и надежность, которыми славится «народный автомобиль», то Phaeton — подходящий вариант.
Также читайте: TОП-5 китайских копий люксовых иномарок Подводим итоги Для тех, кто любит качественные и технологически совершенные автомобили, явно оценят обновленный Фольксваген Фаэтон. Седан обладает всем самым необходимым для комфортного передвижения не только в городской черте. Также машина может похвастаться самой передовой мультимедийной системой. Не обошлось без 4-диапазонного «климата», продвинутых на то время систем безопасности и прочего. Стоит выделить довольно небольшой расход топлива, если смотреть на объем двигателей Volkswagen Phaeton, а также очень качественный, дорогой и комфортный салон.
Машина отлично подойдет на роль представительской модели. Конечно, она может в чем-то проигрывать своим «землякам», в лице Мерседес, БМВ и Ауди, однако VW заслужил право на существование и почти равную конкуренцию. Самый бюджетный вариант отдается за 280 тыс. Это автомобиль 2003 года с заявленным пробегом в 197 тыс. Самый дешевый длиннобазный «Фаэтон» 2008 года с пробегом 127 тыс.
Следует отдать седану должное, езда действительно комфортная. Его пневматическая подвеска с самовыравниванием опускается на низких скоростях для улучшения стабильности. На высоких скоростях, благодаря ей же, водителю не придется бороться со значительным весом автомобиля. Вибрация в салоне не ощущается. К сожалению, характер езды седана слишком однообразен.
Поэтому азартной езды от него ожидать не стоит. Автомобиль с легкостью поглощает километры пути, но при вхождении в повороты чувствуется глухой стук.
К тому же первое поколение провалилось в продаже и было невероятно убыточным для Volkswagen. При этом машина выглядит современно даже сейчас. К примеру, двойной дисплей приборной панели и мультимедийного комплекса под названием Innovision Cockpit дебютировал лишь в 2018 году на новом поколении Tuareg. И сейчас всё больше автопроизводителей переходят к подобным решениям.
Такие автомобили смогут проезжать без подзарядки примерно 600 километров. Новости 13 октября 2015 Новый Volkswagen Phaeton получит электрическую версию Такие автомобили станут частью линейки I. По предварительным данным, это будет кроссовер, последний прототип которого был представлен на Франкфуртском автосалоне.
В дальнейшем семейство электрокаров I.
Не спорю — такой новый это лучшее всяких БМВ, но пожилой Фаэтон не рекомендую никому. Конкуренты Сейчас сложно говорить насколько конкурентоспособным окажется новинка. Сомнений много, и они не необоснованны.
Прошлая генерация, хоть и была дешевле аналогов от Mercedes, BMW или Audi, спросом она так и не пользовалась, даже у корпоративных клиентов. Но есть большие сомнения в коммерческой успешности автомобиля. Например, у Genesis G80 сейчас очень сильные позиции на рынке. Цена и дата начала продаж Возможно стоило упомянуть об этом вначале, а может и нет, но Phaeton воскрес только для китайского рынка.
Остальной мир новинку не увидит, по крайней мере в обозримом будущем. В Поднебесной автомобиль поступит в продажу уже этой осенью. С ценником пока не определились, но он точно будет выше чем у Passat, но ниже чем у Audi A6. То есть в районе 3.
Фото Volkswagen Phaeton:.