Представлены обновлённые BMW X5 M и X6 M: только самая мощная версия и электричество. Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo. Двигатель BMW пятого поколения будет приводить в движение новый iX M60. Официальный релиз новых BMW M4 2024 не подразумевал особых сюрпризов.
BMW представила кроссовер X1 с самой мощной турбочетвёркой на 300 л.с.
Фейслифтинговый BMW i4 2025 года дебютирует вместе с новым MINI Aceman на BMW Group Night 24 апреля. Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo. Детальный обзор обновленной версии BMW M4 CSL 2023 модельного года. БМВ Х4 2025 года: свежие новости. фонари Габариты обновленного кроссовера увеличились. В движение новый БМВ Х4 М 2024 года приводит трехлитровая рядная «шестерка» с двойным наддувом, берущая начало от движка, который ставился на парочку «зажигалок» М3 и М4, но здесь его основательно перетряхнули.
Ещё на эту тему
- Радости и печали от обслуживания BMW X6 4.4 литра
- Двигатель BMW N63: плюсы, минусы и надежность
- BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series |
- Диас-Сервис - Двигатель N63B44 на BMW / Land Rover
- BMW избавится от купе четвертой и восьмой серии, но выпустит суперкар
- BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series |
BMW M4 CSL 2023 — самая экстремальная и быстрая версия купе
И они всеми силами стараются оснастить автомобили своей заводской команды по максимуму. Это серьезно беспокоит конкурентов. Старое встречается с новым Перед нами два агрегата от баварского автобренда: современный P48 2019 года и выпущенный в 1969 году M121. Интересно сравнить, как далеко продвинулась инженерная и конструкторская мысль. Оба двигателя имеют общие черты: 2-литровые 4-цилиндровые устройства с турбонаддувом. Как в M121, так и в P48 чувствительные компоненты двигателя защищены от отработанного тепла тепловым экраном. Механический инжекторный насос отвечает за подачу топлива в двигатель. Конечно, отличий больше.
Тогдашние турбо выдавали примерно 280 л.
Еще одна из причин — закоксовывание маслосъемных колпачков. Если двигатель BMW 850i долгое время простаивает, то при попытке его завести, пьезофорсунки начинают течь, в результате чрезмерное количество топлива попадает в цилиндр и происходит гидроудар. Поэтому важно не допускать ситуаций, когда двигатель f01 простаивает. Пропуски зажигания и плавающие обороты - еще одна проблема, которую двигатель БМВ G30 имеет из-за неудачных свечей. Стуканул двигатель БМВ F10? С большой вероятностью причина кроется в растяжении цепи грм N63B44. Если двигатель БМВ G12 регулярно проходит техническое обслуживание, и полностью контролируется его состояние, то легко достичь оптимального срока его эксплуатации, а также отсутствия каких-либо серьезных проблем. Также следует сократить рекомендуемый производителем интервал замены масла до 7-10 тыс. И, конечно, двигатель BMW X7 требуется заливать качественным топливом.
В нашем сервисном центре мы предлагаем диагностику и ремонт N63B44. По результату диагностики специалист сообщит, по какой причине двигатель БМВ Х7 неисправен, и какое восстановление требует двигатель BMW 550i.
Конфигурация пружинной подвески по прежнему состоит из двух поперечных рычагов спереди и пяти сзади, но изменены настройки адаптивных амортизаторов и активных стабилизаторов. Также перенастроен электроусилитель рулевого управления. Кроссоверы штатно оснащаются разноразмерными колесами 21-дюйма спереди и 22-дюйма сзади обутые в шины Michelin.
Стальные тормозные диски прежнего размера: 395 мм спереди и 308 мм сзади. Что неудивительно, ведь теперь кроссоверам положен гибридный довесок.
В продаже появился первый в Беларуси, и возможно во всем таможенном союзе, новый BMW X7 2022 рестайлинг. Основными отличительными характеристиками БМВ X7 являются: Самая главная особенность — полностью измененная двухуровневая оптика.
Существует много мнений по поводу этого изменения: кому-то она нравится, кому-то — нет, некоторые сравнивают ее с оптикой автомобиля Hyundai Santa Fe, но изменение оптики логично. В дорестайлинговом бмв х7 оптика была аналогична оптике BMW 7 серии, в 7 баварцы сохранили тенденцию, и в обновленном Х7 оптика будет аналогична оптике обновленной «семерки». Верхние узкие фары — это дневные ходовые огни и указатель поворотник. Нижние — это дальний ближний свет, матрица LED c адаптивной функцией.
Решетка радиатора также изменилась: она стала чуть шире, ламели стали двойными, появилась подсветка, как в X6, сохранилась возможность открытия и закрытия жалюзи. Форма бампера стала более футуристичной в соответствии новой оптике. В задней оптике изменились фонари, они стали более узкими, появился рисунок по бокам фонарей. Хромовая полоска, объединяющая фонари, в данном рестайлинге установлена под оргстекло.
В рестайлинговом X7 появилась возможность установки колес радиусом до 23 дюймов, так же можно опционально выбрать 21 или 22 колеса. Установлены большие дисковые тормоза, огромный суппорт. Пневмобаллоны защищены резиновой гофрой, что позволяет защитить их от попадания пыли и грязи. У нас представлен автомобиль в базовой комплектации.
Также есть возможность заказать пакет M Sport. Автомобиль в M комплектации отличается тем, что в нем установлены легкосплавные диски M со сдвоенными спицами 754 M Bicolor, хромовые вставки заменят черные глянцевые вставки, аэродинамический пакет, а внутренняя обивка крыши - M Alcantara антрацит.
Двигатель M62B44TU
В движение новый БМВ Х4 М 2024 года приводит трехлитровая рядная «шестерка» с двойным наддувом, берущая начало от движка, который ставился на парочку «зажигалок» М3 и М4, но здесь его основательно перетряхнули. BMW также предположительно работает над новым двигателем под кодовым названием S68, который заменит агрегат N63. И пусть вас не вводят в смятение хромированные шильдики: времена, когда цифровое обозначение моделей BMW означало литраж моторов, уже давно канули в Лету.
BMW показала новое поколение турбированных двигателей: сравнение
Ведь трехтурбинная модификация дороже почти на 875 тыс. Купеобразность «икс-шестого» прибавляет к разнице ценников автомобилей еще 300 тысяч, в результате чего мы видим перед собой кроссоверы, базовые модификации которых отличаются ни много ни мало на миллион рублей. Но это еще цветочки. Ягодки — дорогостоящие опции, которые, к примеру, у тестируемого «икс-шестого» перевалили за 2 миллиона, задрав общий ценник до 7! Но тестовый Х6 отличает не только агрессивный мейкап: в стандартный М-пакет здесь уже входят спортивная подвеска, более мощные тормозные двухпоршневые суппорты, спортивные передние сиденья, обитые алькантарой и кожей. Ну и еще по мелочи немного наберется: например, наш Х6 был оснащен более широкими 20-дюймовыми «лаптями» против 19-х у Х5-го. И на трассе «эмка» хотя по факту это скорее «полуэмка» действительно отличается.
В лучшую, естественно, сторону. Первое, конечно же, чем покоряет «красный барон», — его всемогущество Турбодизель. Особенно поднимает настроение функция Launch Control, которая превращает Х6 в снаряд дизельной катапульты: зажал обе педали, отпустил тормоз и через 5,2 секунды ты уже преодолеваешь сотню и нарушаешь скоростной режим, окажись ты на загородной трассе. Этим поистине внушительным ускорением можно упиваться сколь угодно долго: совершишь эдак 4—5 «пусков», а спустя минут пять вдруг осознаешь, что дурацкая радостная улыбка так и осталась на лице. И ведь хочется еще и еще — настоящий наркотик! А какие здесь тормоза!
Что один, что второй «икс» останавливаются с колоссальным замедлением, которому позавидует иной спорткар. Причем за весь трек-день — ни намека на перегрев. В этом случае весь потенциал «бумера» словно концентрируется. Отклики на газ, настройки адаптивных амортизаторов, активное рулевое управление и работа восьмиступенчатого «автомата» ZF — все это обостряется, делая кроссовер таким, каким ему и положено быть — острым, точным, резким. Изрядно потяжелевший руль позволяет заправлять автомобиль в вираж с филигранной точностью, а огромный крутящий момент — эффективно ускоряться, еще не успев выйти из поворота. Даже более мощные бензиновые бээмвэшные моторы так не «вывозят».
Х5, конечно, тоже хорош, но на фоне «красного» — уже «не торт».
Последняя зачастую не видит спутники и не функционирует нормально, владельцы заменяют из-за этого штатную мультимедиа на стороннюю. Также в этом автомобиле отсутствует Android Auto, что несколько усложняет эксплуатацию автомобилей пользователям таких гаджетов. Неисправности ходовой части BMW X4 G02 получила стандартную для своей платформы подвеску: спереди здесь два поперечных рычага и стойки типа Макферсон, а сзади классическая многорычажная подвеска состоящая из пяти рычагов с каждой стороны. Такое техническое устройство подвески обуславливает следующие типичные проблемы: Износ амортизаторов передней подвески. Выход из строя сайлентблоков задних рычагов.
Периодические поломки стоек активных стабилизаторов. Если автомобиль приобретается новым, то ждать первых проблем с подвеской стоит после пробега в 100-120 тысяч километров. Здесь встречаются как дизельные, так и бензиновые варианты моторов. Таким образом, под капотом этих автомобилей можно встретить моторы, имеющие следующие индексы: B47D20; B57D30; N55B30. Что интересно, в автомобилях X3 самым мощным мотором является бензиновый B58, но в Х4 это все еще предыдущий двигатель серии, N55. Он имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и рабочий объем в два литра.
Головка блока стандартная, шестнадцатиклапанная и с двумя распределительными валами. Проблемы B47D20 имеет ровно те же, что и предыдущий двигатель серии, N47: Нехарактерный шум при работе двигателя из-за растяжения цепи газораспределительного механизма. Выход из строя впускного коллектора DISA. Внутри него расположены воздушные заслонки, отвечающие за перекрытие впускных каналов. Они могут забиваться сажей из двигателя и заклинивать. Засорение клапана вентиляции картерных газов, из-за чего сильно вырастает расход масла.
Также у этого мотора часто наблюдается выход из строя сажевого фильтра. Как правило, его срок службы составляет более 150 тысяч километров, однако если у мотора уже появилась проблема с расходом масла — сажевый фильтр выйдет из строя намного раньше. Бензиновый двигатель B48D20 Серия моторов В48 пришла на смену легендарным двигателям N20 и получила такую же конфигурацию: рядный блок из алюминия, четыре цилиндра и два литра рабочего объема. Особых нововведений в сравнении с предшественником двигатель не получил, однако он соответствует более высоким экологическим стандартам Евро 5-6.
Новый взгляд Что касается внешнего вида, BMW X5 M Competition 2024 года теперь имеет новые фары, решётку радиатора, задние фонари и бамперы. Решётки выглядят как у нового X6 M, а не как у стандартного X5, и имеют широко расставленные горизонтальные грифели вместо вертикальных, которые позаимствованы у M3 и M4. В новых агрессивных передних бамперах используется цвет кузова и чёрные воздухозаборники, чтобы создать интересную зигзагообразную форму решётки радиатора нормального размера. Это необычно, но вроде круто. Тем не менее, классические штрихи дизайна M всё ещё актуальны. Например, у него остались зеркала заднего вида в стиле BMW M, а четыре выхлопных трубы кажутся знакомыми. Кроме того, покупатели смогут выбирать из примерно 50 цветов окраски BMW Individual. К ним относятся металлические и неметаллические покрытия, а также отделки Frozen.
Важное замечание Первое поколение двигателя N63 N63B44O0 выпускалось с 2008 по 2014 год и использовалось в таких моделях, как 550i, 650i, 750i, X5 xDrive50i и X6 xDrive50i. Это поколение двигателя имело ряд наиболее серьезных и распространенных проблем, таких как утечка масла из верхней прокладки масляного поддона, прокладки клапанной крышки и масляных магистралей турбокомпрессора; утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса, корпуса термостата и радиатора; повышенный расход масла из-за неисправных поршневых колец; образование нагара на впускных клапанах из-за прямого впрыска; растяжение или обрыв цепи ГРМ из-за недостаточной смазки; отказ топливных форсунок из-за высокого давления; отказ уплотнений штока клапана из-за износа; и отказ турбокомпрессора из-за перегрева или масляного голодания. Раннее обнаружение позволяет сэкономить деньги и предотвратить повреждение двигателя. Двигатель N63 нуждается в более длительных поездках по шоссе, чтобы как следует прогреться и сжечь нагар. Дешевые детали могут привести к большим проблемам в долгосрочной перспективе. Проводите профилактическое обслуживание, например, очистку впускных клапанов от нагара. Проводите дробеструйную очистку каждые 80 000- 120 000 км пробега, чтобы удалить нагар и повысить производительность. Прислушайтесь к высокочастотному шуму топливного насоса, особенно при холодном запуске. Замена ТНВД может предотвратить внезапные поломки.
Модульные двигатели BMW заметно расширили ареал
Новости BMW › Все BMW M. BMW X4 M Competition F98 чертовски быстр с его 510 л.с. В этом видео я раскрываю все карты личного опыта владения двигателем BMW 4.4 M62TU. Выгодным приобретением наш BMW может показаться на фоне переоценённого Мерседеса GLC Coupe: сравнимый с 30i по мощности «трёхсотый» стартует с четырёх миллионов. Главная Новости M62TUB44 – это последний качественный V8 для БМВ?
2022 BMW XM (G09) 4.4 V8 (653 лс) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic
Двигатель BMW X6 4. Он связан в первую очередь с потерей свойств поршневых колец или загрязнением канавок поршней. Решается этот вопрос заменой колец. Еще одна из причин — закоксовывание маслосъемных колпачков. Если двигатель BMW 850i долгое время простаивает, то при попытке его завести, пьезофорсунки начинают течь, в результате чрезмерное количество топлива попадает в цилиндр и происходит гидроудар. Поэтому важно не допускать ситуаций, когда двигатель f01 простаивает. Пропуски зажигания и плавающие обороты - еще одна проблема, которую двигатель БМВ G30 имеет из-за неудачных свечей.
Стуканул двигатель БМВ F10? С большой вероятностью причина кроется в растяжении цепи грм N63B44. Если двигатель БМВ G12 регулярно проходит техническое обслуживание, и полностью контролируется его состояние, то легко достичь оптимального срока его эксплуатации, а также отсутствия каких-либо серьезных проблем. Также следует сократить рекомендуемый производителем интервал замены масла до 7-10 тыс.
Мотор сбалансирован. Трансмиссия невероятно мягкая, отзывчивая. Скорость набирается быстро, рулежка и управляемость легкие, несмотря на довольно большой вес автомобиля. Машина ощущается быстрой и мощной при любых показателях крутящего момента. Плавно и с легкостью входит в повороты, при обгоне чувствуется спортивный задор. Отныне на треке я частый гость, изучаю возможности, готовлюсь к летним поездкам по области. И в городе машина не подводит. Конкурентов на сегодняшний день ей не вижу. Комплектация 3. Competition AT8 7 390 000 3. Competition xDrive AT8 7 670 000 3. Competition M Special AT8 7 990 000 3. Competition M Track AT8 8 390 000 3.
Под капот седана был пересажен 4,4-литровый V-образный восьмицилиндровый бензиновый атмосферный двигатель M62B44 от BMW 540i E39 образца 1996 года. Мотор выдает максимальную мощность 286 лошадиных сил при 5400 оборотах в минуту и пиковый крутящий момент 440 ньютон метров при 3600 оборотах в минуту. Но одним лишь мотором список обновлений не ограничился, так как затем заднеприводный седан оснастили пятиступенчатой механической коробкой передач от BMW 535i E39, радиатором от модификации 324td, передними тормозами M3 в кузове E36, задними тормозами версии 325i E36 и задним дифференциалом от неизвестной модели. BMW 3-Series E30 V8 ездит на легкосплавных многоспицевых колесных дисках, которые появились на свет уже после того, как с конвейера сошла последняя «тройка» в 30-м кузове, и имеет низкопрофильную резину, а также заниженную подвеску.
Инженеры заявляют о серьезных доработках базовых турбомоторов 2. Вот только на основных характеристиках это не отразилось. В гамме есть двухлитровые версии 420i 184 л. Все они оснащаются только восьмиступенчатым «автоматом». У электромобиля BMW i4 по-прежнему есть две заднеприводные версии eDrive35 286 л.
Обновлённый крутой BMW X5 M Competition 2024 года
Им должен оказаться абсолютно новый V8 уменьшенного рабочего объема, который без электрического довеска будет способен выдавать 650 лошадиных сил. Вкупе с гибридной системой мощность агрегата составит уже более 750 лошадиных сил. Его рабочий объем будет равен 4-литрам, а не 4,4, как в некоторых других М-моделях баварцев.
BMW X5 в базовой комплектации предлагается с пакетом xLine с расширенной чёрной отделкой по периметру кузова, а BMW X6 имеет пакет M Sport с более агрессивным обвесом, колёсами на 20 дюймов и M-подвеской. В качестве дополнительной опции для BMW X5 предлагают подсветку решётки радиатора, которая ранее была доступна только для модели X6. Ещё из нового: у X5 — задние фонари и задний бампер, у X6 — обрамление патрубков выпускной системы. Палитру цветов кузова для обеих моделей тоже расширили. Дисплей с приборами имеет диагональ 12,3 дюйма, а мультимедийный экран — 14,9 дюйма.
Они намерены полностью перейти на электротягу к 2030 году, но BMW такой подход не разделяет: по мнению баварцев, к началу нового десятилетия на топливные машины все еще будет приходиться около половины продаж. Поэтому BMW не только не намерена прощаться с ДВС, но и продолжит вкладываться в их разработку, несмотря на ужесточение эконорм.
Однако и об электрификации она не забывает и старается идти в ногу с трендами.
Ответ неоднозначный, но даже если BMW решит выпустить новое флагманское купе, раньше 2026 года такой автомобиль не появится. Дело в том, что Neue Klasse станет основной платформой для BMW к концу десятилетия, и руководство марки предпочтёт сначала закрепиться в наиболее прибыльных сегментах рынка электрокаров, а лишь затем разрабатывать технологичные, но экономически менее оправданные суперкары. Что касается интервью Вебера, то немец в целом повторил постулаты, недавно озвученные коллегам из Auto Motor und Sport.
Отказываться от двигателей внутреннего сгорания BMW пока не собирается, а хоронить топливные моторы преждевременно, пока не заработает на полную мощность инфраструктура альтернативных источников энергии. Инженеры BMW намерены переосмыслить автомобиль, но не изобретать его заново, а переход на электротягу — не революция, а новый виток эволюционного развития транспорта, считают в Мюнхене.
Самый быстрый серийный BMW оценили в 11 млн рублей
Немецкий концерн BMW обнародовал первые фотографии заряженного универсала M5 Touring с гибридной силовой установкой, сообщает 26 июня, в понедельник, пресс-служба сал получил силовую установку кроссовера XM: битурбированный двигатель. BMW M4 GTS — первый серийный автомобиль, двигатель которого оснащен системой впрыска воды, снижающей температуру в камере сгорания. При создании BMW X6M, инженеры BMW взяли за основу V-Образный двигатель 4,4 л, снабдили его облегчёнными поршнями и новыми распредвалами. Двигатель BMW пятого поколения будет приводить в движение новый iX M60. Новый двигатель S58 с тремя литрами, шестью цилиндрами и двумя турбинами — самый мощный в истории M3/M4.