Обзор на Редуктор пропановый CAVAGNA GROUP RECA LPG 37 mBar для композитных баллонов RAGASKO. Редуктор на пропан, входное давление до 25 бар, купить в интернет магазине с доставкой по России. Редуктор газовый с регулятором давления на пропан имеет вентиль, 1 или 2 манометра, в зависимости от назначения.
Схема пропановых редукторов для газового баллона
Также редукторы можно разделить на два типа: с манометром и с вентилем. Редукторы с манометром удобны тем, что вы можете видеть рабочее давление, а в редукторах с вентилем — вы задаете параметр, ориентируясь на шкалу. В каждой карточке товара вы найдете подробное описание пропанового редуктора, а также перед покупкой рекомендуем ознакомиться с технической картой изделия, чтобы выбрать тот редуктор, который нужен именно вам и подойдет для выполнения ваших задач.
При переоборудовании автомобиля на газ каждый автовладелец сталкивается с вопросом предпочитаемой его разновидности: метан или пропан-бутановая смесь. Чтобы разобраться, какой тип топлива лучше, следует проанализировать их. Что такое метан и пропан Целесообразно начать ознакомление с разновидностями газобаллонного оборудования по используемым для работы видам газомоторного топлива. По этому признаку различают два типа установок ГБО, которые работают на метане и пропан-бутановой смеси. Они представляют собой следующее: Пропан-бутановая смесь — газ, который получают искусственным способом из нефтепродуктов.
Он тяжелее воздуха и является самым популярным типом газомоторного топлива для легкового транспорта. В баллонах сжиженный газ находится под давлением 10-15 атмосфер. Метан — его добывают из подземных месторождений, а перед продажей он обязательно проходит фильтрацию. Метановое оборудование имеет положительные стороны, благодаря которым такой тип газомоторного топлива также имеет спрос.
Пропановый редуктор: конструкция, принцип работы, виды, как установить, как выбрать Пропановый редуктор: конструкция, принцип работы, виды, как установить, как выбрать Одним из распространенных источников энергии является пропан. Этот газ используется в качестве топлива при генерации электричества, тепловой энергии, а также в двигателях внутреннего сгорания. Перед подачей к потребителю газовую смесь сжимают, чтобы сократить расходы на транспортировку.
Чтобы газовые приборы и оборудование могли работать со сжатым пропаном, необходим регулятор давления - редуктор пропановый для газового баллона или магистральной трубы. Конструкция и принцип работы редуктора для пропана Основными элементами конструкции являются: корпус. Состоит из двух частей камер высокого и низкого давления , скрепляемых винтовыми соединениями. Изготавливается из латуни или другого металла, устойчивого к окислению. Корпус окрашен в тот же красный цвет, что и пропановые газы. На поверхности корпуса размещается наклейка или штамп с указанием технических характеристик прибора и датой выпуска; входной патрубок, соединенный с камерой высокого давления. На конце патрубка имеется накидная гайка с левой резьбой для подключения шланга от баллона.
В некоторых моделях редукторов на входных патрубках размещаются манометры. На промышленных моделях редукторов, устанавливаемых на газовых линиях с большим числом потребителей или мощным оборудованием, входной патрубок может оснащаться предохранительным клапаном; выходной патрубок с предохранительным клапаном. На выходном патрубке также может располагаться манометр. Выходной манометр позволяет точно контролировать давление пропана, подаваемого на газовое оборудование; сетчатый фильтр для защиты от механических загрязнений; эластичная мембрана; клапан с седлом и штоком; рабочая пружина с винтом корректировки ее сжатия. Принцип работы пропанового редуктора основан на взаимодействии двух сил, прикладываемых к мембране между камерами высокого и низкого давления. Первая сила — это давление газа, поступающего в камеру высокого давления через входной патрубок. Вторая сила — сопротивление рабочей пружины, расположенной со стороны камеры низкого давления.
В момент подачи газа сначала заполняется камера высокого давления КВД.
И не ограничился только патентом — примитивный одноцилиндровый, горизонтально расположенный мотор пошел в серию, в частности, использовался на лодках. Вспомним и об Отто, чьим именем назван принцип работы ДВС. Ведь этот немецкий инженер во второй половине позапрошлого столетия тоже строил двигатели, функционировавшие благодаря горению газа. Примерно так выглядел газовый двигатель Николауса Аугуста Отто.
В отличие от агрегата Ленуара смесь светильного газа и воздуха в нем поджигалась не свечами, а открытым пламенем, через трубку. Это позволило наладить массовый по тем временам выпуск — порядка 5 тысяч экземпляров К началу XX столетия инженеры пришли к газогенераторному газу, получаемому в установках, где сжигалась древесина либо брикеты из бурого угля, торфа, опилок, даже соломы. При почти массовых уже масштабах производства бензина и дизтоплива такой выбор объяснялся дешевизной этого горючего или недоступностью углеводородов. Что, кстати, видно по странам, наиболее широко использовавшим газогенераторные автомобили. Да, в Германии, не имевшей своих нефтяных ресурсов, и в СССР, в первой половине века испытывавшей нехватку разного рода топлива, позволяли себе мириться со значительными недостатками таких транспортных средств.
Ведь смесь из СО2 и Н2, получавшаяся при сжигании твердого топлива, была низкокалорийной, отчего мощность двигателей значительно снижалась. Сокращался запас хода и увеличивалась трудоемкость всех манипуляций с топливом, начиная от «заправки» и заканчивая «пуском». Главное, что сам газогенератор и необходимость в его охлаждении и очистке от золы и различных примесей отнимали полезную площадь и грузоподъемность — до полутонны. Зато топливо буквально валялось под ногами. Надо было лишь слегка его обработать.
Разошлись тиражом почти 34 и 15 тыс. Вся установка — сам газогенератор, охладитель под кузовом, очиститель у ЗИС-5 это «тубус» слева от кабины и вентилятор, подававший смесь воздуха и газа в двигатель, — вытягивала на 400—440 кг при запасе хода менее чем в 100 км. Причем к использованию газа машину специально готовили — увеличивали степень сжатия, усиливали подвеску, меняли главные пары на те, что покороче И все же газогенераторы — не от хорошей жизни. В тяжелых условиях да при развивающейся экономике сойдут, а вот потом... Считается, что в СССР автомобили с ними в каких-то отдаленных леспромхозах эксплуатировались вплоть до 70-х.
И уже в наше время частные энтузиасты строили нечто подобное. Однако примечательно, что в том же конце 30-х советские конструкторы экспериментировали с газобаллонным оборудованием. Сложно сказать, когда и где появились первые автомобили с ГБО. Но в СССР в 1939-41 гг. Машины имели по шесть и восемь топливных баллонов, соответственно, размещавшихся между рамой и кузовом.
Могли работать на метане, светильном газе и синтез-газе, то есть смеси CO и H2. Все оборудование весило от 420 до 550 кг. Запас хода, в зависимости от применяемого газа, лежал в пределах 150—300 км. В общей сложности ГАЗ-44 и ЗИС-30 было выпущено менее 100 экземпляров Увы, подробная история начала послевоенного применения газобаллонного оборудования неизвестна. Рискнем предположить, что в бережливой Европе к нему пришли в середине—конце 50-х, когда в Италии появились компании, выпускающие системы для перевода двигателей на газ.
Кстати, именно эта страна стала и до сих пор является законодателем мод в этой сфере — максимум фирм-производителей и передовые разработки. Кроме итальянского на нашем рынке представлено голландское, польское, литовское, турецкое и даже отечественное оборудование. Причем последнее не исключает следования современным тенденциям, во всяком случае, применительно к российской действительности. Но мы несколько забежали вперед. Механика и электроника Зачем вообще переводить двигатель на газ?
Сухая теория гласит: пропан-бутан говорить будем именно о нем, поскольку метан в России используется ограниченно и в основном на грузовиках имеет октановое число порядка 105, что определяет высокие антидетонационные свойства. Кроме того, считается, что по сравнению с бензином пропан-бутан сгорает более полно. И хотя это топливо экологически вовсе небезгрешно, в условиях мегаполисов даже некоторый процент автопарка, передвигающегося на горючем почище, буквально глоток свежего воздуха. Природный газ метан, чьи запасы гораздо больше нефтяных, «сложное» топливо — в плане хранения. Жидкостью он становится только при минус 160 градусах, а в емкостях содержится под очень высоким давлением — до 200 атм.
Стальные толстостенные баллоны объемом в 50 л вытягивают на центнер. Для легковушек слишком много. Поэтому еще относительно недавно использование метана оставалось прерогативой тяжелой техники. Потом появились металлопластиковые или вообще композитные баллоны, весящие значительно меньше. Сейчас едва ли не каждый европейский производитель имеет модификации ряда моделей с битопливной системой и заводским оборудованием.
К сожалению, в России эта тема не получила должного развития. В основном из-за сложного и дорогого устройства заправочных станций. Что же, качать нефть и делать при этом пропан-бутан — дешевле. Для сравнения, пару лет назад в стране было всего порядка 250 АГНКС автомобильная газонаполнительная компрессорная станция , в то время как в Италии и Германии более 900 и даже в Украине за 300 Но какое дело обывателю до экологии? Больше важна стоимость.
Цена — главный довод в пользу установки ГБО. По стране сжиженный газ дешевле 92-го бензина в 1,7—2,5 раза. А разница с АИ-95 еще больше. При больших пробегах или при долгих сроках эксплуатации вложения в оборудование вполне оправданны. Даже несмотря на то, что на газе расход топлива неизменно вырастает.
Тут снова нужно обратиться к теории. Помимо прочих у газа есть еще два ключевых качества. Во-первых, по сравнению с бензином он обладает меньшей калорийностью или теплотворной способностью. То есть количество выделяемого тепла или энергии при сгорании килограмма либо литра топлива у пропан-бутана ниже. Поэтому без потери мощности двигатель будет потреблять больше газа, нежели бензина.
Впрочем, к этому мы еще вернемся. Во-вторых, и скорость сгорания пропан-бутана ниже, чем у бензина. Газовая смесь еще горит, когда открываются выпускные клапаны. Отсюда происходит их прогар на что, кстати, приверженцам ГБО часто указывают их оппоненты. И калильное зажигание с последующей детонацией — от нагретых элементов в камере сгорания, тех же клапанов, свечей.
Исключить это можно повышением степени сжатия — на 2—3 единицы хотя современные двигатели уже имеют высокую степень сжатия.
Редукторы БПО
Артикул: 1625001 Редуктор газовый ЛОВАТО электронный RGE 90. Полезная статья на тему "Устройство газового редуктора" поможет вам найти ответы на ваши вопросы. Редуктор пропановый баллонный с регулировкой Cavagna Group Тип 692, 1.5 кг/ч. Газовый редуктор – приспособление для снижения давления газовой смести на выходе из баллона или трубы. В этом видео рассматриваем причины запаха газа пропан в салоне или возле автомобиля. Преймущества и характеристики редукторов пропановых БПО Krass.
Почему гудит газовый редуктор?
| Схема пропановых редукторов для газового баллона | Можно ли #вДомашнихУсловиях #отремонтировать #автомобильный #газовыйРедуктор #VIKARS?На #редуктор #2гоПоколения VIKARS и #ATIKER подходит #ремкомплект от #LOVATO. |
| Редуктор пропановый в России | Редуктор пропановый БПО-5 МИНИ для регулировки подачи пропана. |
| Пропановые редукторы купить в «220 Вольт» | Редуктор пропановый, баллонный, РРЦ за ед: 1 224,00 Руб. В закладки. |
👌Лучшие газовые редукторы для сварочной смеси на 2024 год
В металлическом корпусе под крышкой закреплена эластичная мембрана 1. По обе стороны от нее размещены две шайбы 3 со штоком. Над верхней шайбой находится пружина 2. Шток связан с коромыслом 4 на шарнире. Противоположенный конец коромысла — перекрывающий клапан в районе входного отверстия. Рисунок 1 Как это работает? При установленном или недостающем уровне давления под мембраной пружина расширяется, воздействуя на шток и коромысло — клапан открывается. Напор газа увеличивается, вынуждая пружину сжиматься и при обратном движении прикрывать клапан. Степень сжатия пружины, а также площадь мембраны определяют значение давления, при котором клапан будет перемещаться.
Настройки рассчитывают еще на производстве с учетом требований самых распространенных моделей газового оборудования. Преимущества: подходит для бытового использования, например, котлов или плит; поддерживает хороший уровень рабочего давления; имеет большой температурный диапазон для эксплуатации; легко устанавливается, подключается.
Первая сила — это сила газа, давящая на мембрану. Вторая сила — пружина, которая давит на мембрану. Если давление газа из баллона больше давления пружины, то мембрана изгибается и пропускает газ из баллона в камеру низкого пониженного давления. Заметим, что баллон, в данном случае, играет роль камеры высокого повышенного давления. Поступающий в камеру низкого давления газ создаёт в ней давящую силу, которая помогает пружине выравнять мембрану и прекратить поступление газа в камеру низкого давления. По мере расхода газа из камеры низкого давления, давление в ней падает и газ из баллона снова изгибает мембрану и запускает новую порцию газа в камеру низкого давления. Таким образом, цикл повторяется, обеспечивая постоянное давление газа в камере пониженного давления.
Регулировка величины давления газа в камере низкого давления осуществляется изменением силы давления пружины на мембрану, которая регулируется специальным винтом. Давление в камере низкого давления регулируется на величину, необходимую для работы сварочного оборудования. Редукторы, работающие на таком принципе составляют подавляющее большинство. Очень высокое давление понижается двухступенчатыми редукторами. В этом случае камера низкого давления первой ступени выступает в роли камеры высокого давления для второй ступени.
Профессиональные конструкции — отличаются высоким качеством сборки и повышенной износостойкостью материалов, а также широким диапазоном регулировки выходного давления — как правило, этот интервал составляет 0,4 -1,6 Мпа. Выбираем редуктор для газового баллона в СПб Отметим, что от качества сборки редуктора и прочности используемых материалов во многом зависит, будет ли эксплуатация вашего бытового газового оборудования действительно комфортной и в полной мере безопасной. Купить качественный и надёжный газовый редуктор в СПб будет не сложно, если принять во внимание несколько наиболее важных характеристик: 1.
Назначение устройства. Показатель максимального давления на входе. Значение рабочего давления. Способ присоединения.
Изменить целевое давление в штатном режиме невозможно.
Конструктивно это не предусмотрено. Но существуют модифицированные редукторы, которые оснащены специальными регулировочными механизмами и монометрами для вариативной настройки. При помощи соосного пружине винта меняют степень ее сжатия, а значит реакцию на изменение давления под мембраной. Теоретически для перенастройки прибора его необходимо разобрать, заменить пружину или мембрану. Достигнув нужной упругости собирают устройство и проверяют на герметичность.
Очевидно, что такое кустарное вмешательство не дает никаких гарантий надежной или долговечной работы. Почему шумит газовая лягушка Возникновение посторонних звуков — гула или треска — возможно в нескольких случаях: нарушение целостности главного элемента — эластичной мембраны; повреждение пружины, например, при неумелых попытках регулировки; подача некачественного или недостаточно очищенного сырья. Для устранения неисправностей потребуется ремонт редуктора — замена нерабочих деталей. Делать это самостоятельно не рекомендуется, потому что при неудачной обратной сборке могут возникать утечки. Как выбрать газовый редуктор Безопасность и исправная работа оборудования во многом зависит от правильно подобранных комплектующих.
Пропановый редуктор: конструкция, принцип работы, виды, как установить, как выбрать
Пропановый редуктор Nordic от Tomasetto идеально подходит для использования на территории Российской Федерации. Пропановый редуктор использует иногда пару регуляторов – а вот у метанового регулятор единственный. Редуктор пропановый РДСГ 1-1,2 (коробка 50 шт.). Пропановый редуктор состоит из двух камер, через которые проходит газ. Редуктор ПРОПАН газовый пропановый газплит горелок баллона 1,2м3/ч РДСГ 1-1,2 ЛЯГУШКА РОССИЯ БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ИЗ РОССИИ. Редуктор пропановый БПО-5-4 профессиональный.
Пропан .Ру
Пропановый редуктор — приспособление, необходимое для регулирования нестабильного давления и приведения его в рабочее состояние. Редуктор пропановый КЕДР БПО-5-4М с поверенным манометром ТМ2 Пропан, (0-0,6 МПа кт.2,5). Метановый редуктор несколько отличается от пропанового. Редукторы, предназначенные для установки на баллоны со сжиженными газами (углекислый газ, закись азота, пропан, бутан). Обзор на Редуктор пропановый CAVAGNA GROUP RECA LPG 37 mBar для композитных баллонов RAGASKO.
Основные отличия между ГБО на метане и пропане: что нужно знать автовладельцу
| Редукторы Пропан-бутан | Редуктор пропановый БПО-5-4 профессиональный. |
| ТРИО-СЕРВИС - Редуктор пропановый БПО-5-МГ, БАМЗ | Имеется пропановый редуктор БПО-5-4 (БАМЗ) бывший в употреблении. |
Пропановые редукторы для газовых баллонов
Редукторы, предназначенные для установки на баллоны со сжиженными газами (углекислый газ, закись азота, пропан, бутан) могут иметь. Нашли для вас все объявления по запросу «редуктор пропановый»: большой выбор товаров с фото и отзывами по выгодным ценам во всех регионах России на сервисе объявлений. Основное предназначение пропанового редуктора — это регулировка давления выходящего из баллона газа (пропан-бутана) и понижение его давления. Артикул: 1625001 Редуктор газовый ЛОВАТО электронный RGE 90. Рассматриваем, какие есть разновидности газовых редукторов на газовые баллоны, чем они отличаются друг от друга, какой выбрать для конкретных целей и технологии сварки.
Пропановые редукторы высокой мощности
Возвратная пружина. Рабочая пружина. В профессиональных газовых редукторах в конструкцию добавляются манометр, регулирующий винт или маховик, резьбовое соединение подводящего патрубка. Корпус редуктора имеет цилиндрическую форму, что обусловлено использованием круглой мембраны, прогибающейся внутри камеры рабочего давления. Подводящий и отводящий патрубки выступают из корпуса.
Как подобрать редуктор для бытового пропанового баллона Для подбора пропанового редуктора для газового баллона необходимо изучить и сравнить их характеристики. Наиболее значимыми являются: Назначение. Стандарт присоединения. Планируемый срок службы.
Для стационарной плиты с духовкой уже потребуется баллон емкостью в 27 или 50 литров и, соответственно, редуктор Лягушка РДСГ-2. Если вы хотите подключить композитный баллон к тепловому зонтику, причем и баллон, и зонтик имеют европейские разъемы, то имеет смысл рассмотреть и импортные газовые редукторы с разъемом KLF , например, производства германской компании GOK. Если же вы планируете вести газовую сварку в домашней мастерской, то неплохим выбором станет профессиональный газовый редуктор БПО 5-3 Krass. Он обеспечивает максимальный расход до 5 м 3 в час и возможность регулирования рабочего давления до 0,4 МПа.
Для этого он снабжен регулировочным маховиком и манометром, позволяющим с большей точностью задавать рабочее давление в соответствии с потребностями газовой сварочной горелки или резака. Меры предосторожности Бытовой газ весьма опасен. Основные угрозы, которые несет пропан, это: Пожароопасность. Непригодность для дыхания.
Взрывоопасность при достижении предельной концентрации пропана в воздухе, а также при резком росте температуры в закрытом объеме. Во время утечки газа резко понижается температура, возможно обморожение. Для сохранения жизни и здоровья людей, и их имущества следует принимать меры предосторожности: Правила пользования газом Исключить соседство с открытым пламенем и источниками тепла. Исключить присутствие в рабочей зоне других возгораемых материалов.
Исключить присутствие нитратов и перхлоратов рядом с газовым оборудованием ввиду их химической активности. Не применять редуктор для пропанового баллона, при наличии повреждений или утечки. Особенности конструкции и обслуживание По своему устройству редукторы различаются на устройства прямого и обратного действия. Различия между ними — в деталях конструкции, рабочие характеристики идентичны.
Конструкция редукторов для газового баллона Кроме того, газовые редукторы применяют одноступенчатые и двухступенчатые. В одноступенчатом давление снижается за один этап. В двухступенчатом снижение проводят в два приема. Шире всего применяются баллонные одноступенчатые редукторы ввиду надежности конструкции удобства в применении.
Редуктор понижает давление при выпуске пропана до рабочих значений 2 Обеспечение безопасности: В случае внезапного скачка давления из-за изменения температуры или других факторов срабатывают предохранительные механизмы редуктора, сбрасывая избыточное давление и защищая систему и пользователей. Типы редукторов пропана Пропановые редукторы бывают различных типов, каждый из которых соответствует конкретным областям применения и требованиям к давлению: Одноступенчатый регулятор: Одноступенчатый регулятор подачи пропана является наиболее распространенным типом и подходит для большинства бытовых и коммерческих применений пропана. Он снижает давление газа высокого давления из резервуара для хранения до постоянного рабочего давления за один этап. Двухступенчатый регулятор: Двухступенчатый регулятор пропана предназначен для более точного регулирования давления и обычно используется в внедорожниках и других применениях, где стабильное рабочее давление имеет решающее значение. Он работает в две ступени, чтобы обеспечить постоянный поток газа.
Чтобы разобраться, какой тип топлива лучше, следует проанализировать их. Что такое метан и пропан Целесообразно начать ознакомление с разновидностями газобаллонного оборудования по используемым для работы видам газомоторного топлива. По этому признаку различают два типа установок ГБО, которые работают на метане и пропан-бутановой смеси.
Они представляют собой следующее: Пропан-бутановая смесь — газ, который получают искусственным способом из нефтепродуктов. Он тяжелее воздуха и является самым популярным типом газомоторного топлива для легкового транспорта. В баллонах сжиженный газ находится под давлением 10-15 атмосфер. Метан — его добывают из подземных месторождений, а перед продажей он обязательно проходит фильтрацию. Метановое оборудование имеет положительные стороны, благодаря которым такой тип газомоторного топлива также имеет спрос. Одним из важнейших условий безопасной эксплуатации ГБО является правильное выполнение монтажных работ.
Модельный ряд редуктора включает в себя три различные версии, подходящие для различных типов двигателей. Ремкомплект редуктора AT07: RGAT2060A Регулятор пропан-бутан Модель AT10 Электронный регулятор для 2-колесных и малых транспортных средств традиционные системы Газовый редуктор AT10 представляет собой двухступенчатый электронный редуктор, разработанный специально для применения на мототехнике и небольших транспортных средствах, с забором газа в паровой фазе редуктор не оборудован камерой обогрева. Редуктор АТ10, омологированый в соответствии с Европейским Стандартом ECE 67R-01, — очень компактный, он оборудован газовым электромагнитным клапаном с целью сокращения постранства, времени и затрат на установку.
Этот редуктор спроектирован исключительно для мототехники и маленьких трех-колесников. По запросу доступна также версия с клапаном давления.
0000050, Редуктор пропан БПО-5-4 (стандартный)
Редукторы, предназначенные для установки на баллоны со сжиженными газами (углекислый газ, закись азота, пропан, бутан) могут иметь. Редуктор пропановый CONSTANT 2000 P (2,5 бар), MESSER. Для дальнейшей работы необходим специализированный редуктор, т.е. редуктор с увеличенной пропускной способностью, сконструированный под особенности пропана.
Неисправности. Ремонт.
- Зачем нужен газовый редуктор? - Статьи от компании «ТОРГГАЗ»
- Газовые редукторы для понижения давления - Обзор и краткое описание
- ИНДИВИДУАЛЬНАЯ КАРТОННАЯ КОРОБКА
- Пропановый редуктор БПО-5-3: описание и отзывы