Как сообщили ИА «РосБалт» в пресс-службе городской администрации, в тестовом режим запущен проходческий щит КТ-1, созданный специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Второй проходческий щит запустили на строительстве нового участка Красносельско-Калининской ветки метро.
Предложить новость
- «Метрострой» в 2024 году получит щиты, изготовленные Обуховским заводом
- Метропроходческий щит «Надежда» начнёт строить новые станции зелёной ветки метро осенью
- Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
- Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
- Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда»
Проходческий щит «Агату» под землей развернули домкратами и лебедками
В Нижнем Новгороде запустили новый тоннелепроходческий щит на стройке метро. В стартовый котлован на Туристской улице опустили 160-тонный главный привод проходческого щита "Надежда", там его состыковали с другими частями комплекса, сообщает "Метрострой Северной столицы" (МССС). По данным , на площадке в районе Туристской улицы в Петербурге компания «Метрострой Северной столицы» заканчивает установку проходческого щита «Надежда», благодаря которому строители продлят зеленую ветку метро до станции «Планерная». Сегодня «Метрострой Северной столицы» в тестовом режиме запустил проходческий щит КТ-1 от «Путиловской» в сторону будущей станции «Каретная». Интернет-издание – это онлайн-газета, которая ежедневно представляет своим читателям последние новости России и Санкт-Петербурга. Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной.
Историческое событие: в Петербурге спустя 8 лет запустили проходческий щит «Надежда»
Метростроители ценность будущего участка метро считают в том, что он соединит между собой все ныне существующие линии. Всего на новом участке задействуют четыре щита. В том числе два новых. Обуховский завод должен передать их городу в будущем году. Щиты попарно пойдут навстречу друг другу.
Почему это важно? Потому что еще в 2019-м году «Надежда» уехала в Москву. А сейчас она возвращается, и мы видим в этом добрый знак.
На пути щита может появится как монолитная скала, так и подземная река. Если в случае со скалой страдает только скорость прохождения тоннеля, то в случае слабых водонасыщенных грунтов сложность прохождения возрастает очень сильно. А маленькая струйка воды, проникшая в туннель, бывает, очень скоро превращается в поток, размывающий стенки туннеля, а там и до полного затапливания недалеко. Положение еще усложняется, если тоннель идет под городом, и здесь главное не потревожить верхние слои, чтобы уже построенная городская инфраструктура не начала проваливаться под землю. А такие случаи бывали. Причиной аварии считается ускоренное строительство к XXV партийному съезду, печально знаменитые авралы. Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» первый на 14 метров ниже второго должны были пересечь водоносные пески с напором воды в несколько атмосфер. Обогнуть этот водоносный слой считали тогда невозможным, объясняя это тем, что слой песка здесь имеет большую мощность. С целью уменьшения количества скважин было предложен вариант расположения тоннелей один над другим. Несмотря на то, что это значительно сократило число требующихся скважин и труб, специалисты, анализирующие аварию, пришли к выводу, что это лишь усугубило ситуацию. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось. Тоннели были затоплены на километр. На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений. Проникновение воды в тоннели метро удалось остановить только путём сооружения аварийной преграды недалеко от станции метро «Лесная». Для того, чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду. Сегодня для сооружения тоннеля в сложных условиях используется механизированные щиты с «грунтопригрузом» — щит, в котором разработанный грунт сначала подается в герметичную камеру грунтопригруза, в которой давление равно давлению в забое. Именно давление в камере не дает осыпаться грунту со свода тоннеля, поэтому верхние слои земли остаются неподвижными и не оседают.
Появились тоннелепроходческие щиты с планетарным исполнительным органом. Особенность такого комплекса состоит в том, что режущие барабаны фиксируются на валах и могут вращаться вокруг своей оси. Диски-фрезы оснащались резцами, покрытыми твёрдым сплавом. Подача на забой была гидравлической. Рабочие инструменты проходческих щитов Рабочие инструменты проходческих щитов рассчитаны на то, чтобы воздействовать на забой методами резания, вдавливания или же комбинированным способом. Вдавливание применяется в сыпучих, илистых и глинистых грунтах, которые именуются также мягкопластичными. Вдавливание осуществляет головная часть ТМПК. Тут находятся ножевые кольца, режущие полосы горизонтальные или наклонные и окончатые диафрагмы. Через них порода попадает внутрь щита. Отбор грунта выполняют гидроэлеваторы или же специальные земленасосные установки. В некоторых случаях разработка забоя осуществляется при помощи водяной струи. Сам проходческий щит может работать как поступательно, так и вращаться. Как устроен проходческий щит? Чтобы понять, как устроена щитовая проходка для метро, взгляните на схему. Щитовой проходческий комплекс с гидропригрузом Устройство проходческого щита 1 — рабочий орган щита; 2 — призабойная стена; 3 — камнедробилка; 4 — кессонная камера; 5 — герметичная диафрагма; 6 — декомпрессионная камера; 7 — домкраты; 8 — трубопровод подачи суспензии; 9 — блокоукладчик; 10 — щетки герметизации; 11 — кольцевой зазор заполняется раствором. Щитовой проходческий комплекс с грунтопригрузом Рабочие инструменты проходческого щита 1 — рабочий орган щита; 2 — герметичная призабойная камера; 3 — переборки для перемешивания породы; 4 — перегородка призабойной камеры; 5 — винтовой конвейер; 6 — блокоукладчик; 7 — щетки герметизации; 8 — кольцевой зазор заполняется раствором ; 9 — блочная обделка.
Возрожденная «Надежда». Самый крупный проходческий щит запускают в сторону «Каменки»
В Нижнем Новгороде запустили новый тоннелепроходческий щит на стройке метро. Фото и объяснения необычной технологии горно-проходческих работ опубликованы в группе «Метро НН — Наше. Проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4,6 тысячи метров.
Что случилось
- Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро? | Санкт-Петербург.Октагон.Медиа
- «Метрострой» в 2024 году получит щиты, изготовленные Обуховским заводом
- Проходческий щит «Надежда» требует ремонта с применением зарубежных запчастей после работы в Москве
- Материалы рубрики
В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда"
| Как устроен проходческий щит. Курс «Транспорт мегаполиса» - YouTube | Проходческий комплекс «Надежда» производства Herrenknecht — единственный щит МССС для строительства двухпутных тоннелей диаметром 10,6 метров. |
| Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда» | Выяснилось, что горнопроходческий щит «Надежда» производства ФРГ требует ремонта и комплектации, но в условиях санкций это сделать очень сложно. |
| Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой | На одном из участков Красносельско-Калининской линии по требованию Ростехнадзора остановлен проходческий щит. |
Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску
АО «Метрострой Северной Столицы» уже установил главный привод проходческого щита, шнековый транспортер и восемь специальных сегментов общим весом 850 тонн. Сегодня проходческий щит «Надежда» начал свое движение от Туристской улицы до новых станции метро в Приморском районе Петербурга. ТПМК «Надежда» является тоннелепроходческим комплексом S–782 Herrenknecht – проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей.
Состоялся запуск уникального 10-метрового тоннелепроходческого щита
В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». Сегодня проходческий щит «Надежда» начал свое движение от Туристской улицы до новых станции метро в Приморском районе Петербурга. Нашли проходческий щит в метрострое» на канале «Загадочное решение» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 21 апреля 2024 года в 7:06, длительностью 00:23:30, на видеохостинге RUTUBE. Главная» Новости» Фонтанка ру новости метростроя спб сегодня.
Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Александр Беглов добавил, что после выхода из ремонта щита «Надежда» в июне текущего года возобновится прокладка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» к станции «Каменка». Кроме того, до конца 2023 года будут запущены горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции «Путиловская»: к центру города до станции «Каретная», и на юго-запад к станции «Сосновая Поляна». Ранее вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко заявил, что до конца 2024 года в городе завершат строительство четырех станций метро: «Горный институт», «Юго-Западная», «Путиловская» и «Театральная». При этом первые три станции планируется открыть в том же году.
Ранее Мойка78 сообщала , что щит «Надежда» был куплен в Германии для проходки станций метро Фрунзенского радиуса и зеленой ветки к чемпионату мира по футболу.
А после того, как станции метро «Беговая» и «Зенит» были возведены, то оборудование передали в Москву. Но столица и «Метрострой Северной столицы» вернули сломанную «Надежду». Механизм нуждался в ремонте и замене деталей, производство которых находилось в Германии. А они, в свою очередь, были в дефиците из-за западных санкций.
Сейчас, по всей видимости, нашелся способ для покупки импорта.
Сетевое издание «МК в Питере» spb. Санкт-Петербург, ул.
Чтобы погрузить, перевезти и разгрузить детали проходческого щита, согласно документам, требуется 33 млн рублей. Уложиться нужно в срок до марта 2022 года. Контракт с новым подрядчиком города — АО «Метрострой Северной столицы» — правительство Петербурга подписало в конце октября.
Все договоры со старым «Метростроем» к этому времени были расторгнуты. Северо-Запад» писал, что теперь контракты с компанией будут заключаться без проведения конкурса. А работы с каждым годом у него будет всё больше, учитывая, что город намерен серьёзно увеличить финансирование», — заявил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. Контракт с МССС предполагает строительство и реконструкцию объектов метрополитена, инженерные изыскания и подготовку необходимой проектной и рабочей документации. На возведение 37 объектов подземки предусмотрено 602 млрд рублей. Первый важный этап — строительство трёх станций метро к 2024 году. В городе решили всерьёз наращивать темпы строительства метро, ведь губернатор Петербурга Александр Беглов в рамках поправки в проект бюджета на 2022—2024 годы увеличил расходы на эти цели до 30 млрд рублей на следующий год.
В том числе дополнительно 45,4 млрд рублей будут направлены на строительство метро. В новой редакции бюджета во втором чтении появилась строчка об участке Красносельско-Калининской линии от «Казаковской» до «Сосновой Поляны». Из 93 млрд общей стоимости на 2022 год вписаны 800 млн. Практически полностью сняли финансирование участка этой же линии — «Путиловская» — «Каретная». В планах значится ремонт «Чернышевской» с заменой эскалаторов. Осваивать смету по станции «Театральная» планируют в 2023 году.
Два щита для "Метростроя"
Сегодня для прокладки тоннелей метро используются полностью автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием проходческий щит. Второй щит аналогичного размера будет выполнять горнопроходческие работы на Фрунзенско-Приморской («фиолетовой») линии от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект». Для ускорения строительства метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо разобраться с наследием компании «Метрострой». В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро.
Лента новостей
- Метропроходческий щит «Надежда» начнёт строить новые станции зелёной ветки метро осенью
- Новости партнеров
- Запуск щита «Надежда» поможет улучшить транспортную доступность в Приморском районе
- Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой | «АСН-инфо»
- Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро
Два щита для "Метростроя"
Как передает «Деловой Петербург», заполучить нужные запчасти сегодня довольно трудно. Виной всему санкции. Сообщается, что «Метрострой Северной столицы» планирует реанимировать щит «Надежда», однако он находится в плачевном состоянии. Есть необходимость замены основных узлов.
Контакты Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы. Это главный технический актив для строительства подземки в городе. Согласно опубликованной документации, максимальная стоимость контракта на погрузку, перевозку, разгрузку и обеспечение транспортировки деталей — 33 млн рублей.
Привезти его надо по двум адресам: площадка на Туристской, откуда можно дальше прокладывать зеленую линию, и Управление механизации на Маршала Говорова. Справиться нужно к марту 2022 года.
Специалисты восстановили двухпутный проходческий щит «Надежда», и он уже приступил к испытаниям. Сохранится ли эта перспектива в 2023-м?
Мы впервые за историю Петербурга пополнили бюджет на 1 трлн 163 млрд рублей. Кроме того, создали более 50 тыс. Соглашения, подписанные на прошлогоднем форуме, выполняются и продолжают действовать, нет ни одной «пустышки». Исходили из того, что Петербургу нужны «умные» инвестиции, которые развивают производство.
У нас не так много городской территории, мы не можем возвести сталеплавильный завод или крупные предприятия, но должны сдать те, что есть, модернизировать, развивать, строить новые — с учетом создания высокотехнологичных и высокооплачиваемых рабочих мест. На нынешнем форуме планируем подписать более 30 соглашений по инвестпроектам. Это около полутриллиона инвестиций, которые мы намерены вложить в город. А есть отрасли, которые вызывают тревогу?
Может быть, петербургский автопром? Западные перевозчики ушли, но мы привлекаем другие компании, работаем с республиками СНГ есть хороший проект с Белоруссией , меняем группу грузов, переходим с контейнеров на другие грузы и так далее. Проводим реконструкцию, обновляем инженерные коммуникации, меняем логистику — это, наверное, самое сложное направление. Каких сфер они касаются и о каких словах Владимира Путина вспомнил генсек организации Что касается автопрома, город смог выйти из этой непростой ситуации.
Речь ведь идет о рабочих местах, поступлениях в бюджет.
Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе «Метростроя Северной столицы». В стартовом котловане уже готовы две технологические тележки, последнюю скоро опустят в тоннель. На этих конструкциях находятся основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска «Надежды». Всего щиту предстоит преодолеть 4,6 тысячи метров. Метростроевцы завершают ремонт «Надежды». Фото: Метрострой Северной столицы Над ремонтом «Надежды» трудятся 80 человек.