Модель получит передний привод и более просторный салон. Наконец, в 2025 году BMW введет в модель i4 M50 цвета Cape York Green и Fire Red. В Сети появилась информация, согласно которой BMW 1 и 2 Серии следующих поколений получат передний привод.
Комментарии
Баварский производитель представил BMW 1-серии нового поколения, который оснащается переднеприводным шасси. Привод передний от Mini E. BMW Urban CrossВыход на рынок: 2023. автоматом», полным приводом и передним механическим дифференциалом повышенного трения типа Torsen, а также дизель 2.0 (190 л.с., 400 Н•м) с восьмидиапазонным «автоматом» на версии 220d.
Альтернатива
- Причины появления BMW с передним приводом —
- BMW: "Вот почему мы не делаем переднеприводные автомобили" | Пикабу
- Существуют ли модели BMW с передним приводом?
- Комментарии
- Первый переднеприводный BMW представлен официально
- BMW Х1. Первый, вперед!
БМВ 1: выбирает передний привод
Производиться автомобиль будет в Германии, Китае и, вероятно, в Бразилии, предполагает источник издания. В связи с запуском седана в 2017, появится третье поколение хетчбека 1-серии, задний привод которого будет также заменен на передний. Что касается линейки двигателей, будут доступны трех и четырехцилиндровые бензиновые силовые установки и дизель с прямым впрыском.
Старый или новый! По городу, в пробках, п… BMW iX3: задний привод, 440 км на одной зарядке и батарея с двумя жизнями В качестве базиса для своих первых электромобилей нового поколения BMW и Mercedes-Benz решили взять традиционные серийные среднеразмерные кроссоверы — X3 и GLC соответственно. Электрический кроссовер Mercedes-Benz уже продаётся в Европе и Китае, но спрос пока мизерный, а дебют в США отложен до 2021 года — по неофициальной версии, из-за низкого показателя запаса хода по американскому циклу EPA. Дело в том, что более 400 км по NEDC, скорее всего, превратятся примерно в 300 км по WLTP — это неконкурентоспособный по современным меркам показатель. BMW iX3 с концептуальной внешностью образца 2021 года. Во-первых, BMW решила сделать iX3 моноприводным ведущие колёса — задние , что существенно увеличивает дальнобойность.
Полный привод EQC — преимущество сомнительное, так как дорожный просвет под нагрузкой составляет всего 97 мм — уровень не кроссовера, а спорткара, требующего исключительно хороших дорог. Во-вторых, отдача единственного электродвигателя iX3 меньше: 286 л. В-третьих, BMW потратила больше времени на доводку своей силовой установки и она, судя по всему, работает эффективнее мерседесовской. Электромотор, редуктор и блок силовой электроники объединены в один узел, который позволяет уменьшить массу автомобиля. Батарея собственного производства с модульными ячейками, размер которых можно варьировать от модели к модели, имплантирована в кузов более органично, чем батарея EQC, — во всяком случае, на фирменных фотографиях под брюхом iX3 не заметно «горба», который съедает дорожный просвет у EQC. Силовая установка BMW iX3. В общем, если заявленные BMW цифры подтвердятся при сертификации, а ценник на iX3 будет достаточно гуманным, то провала, который, кажется, светит EQC, можно будет избежать. Между тем, как и конкуренты, BMW откладывает в долгий ящик проблему утилизации батарей, отслуживших свой срок в электромобилях.
Известно, что за пять-семь лет эксплуатации ёмкость литий-ионных АКБ может уменьшиться вдвое, что вынудит владельцев заряжать машину слишком часто. Так вот BMW предлагает такие батареи использовать в качестве стационарных накопителей в различных областях народного хозяйства. А что потом, никто не знает — общепринятого способа промышленной утилизации батарей электромобилей пока не существует. Уже через два года линейка «чистокровных» электромобилей BMW будет состоять как минимум из четырёх моделей — iNext, iX3, i4 и i3. В 2021 году линейку электрических BMW пополнят электрические седан i4 и кроссовер iNext, разработанные уже на полностью электромобильной платформе, — выпускать их будут в немецком в Дингольфинге, обе модели смогут проехать порядка 600 км на одной зарядке по циклу WLTP. Что до нынешних «электричек», BMW i3 и BMW i8 второй на самом деле является plug-in гибридом , то их производство, по последним данным, продлится до 2024 года, причём BMW i3 ожидает ещё как минимум одна модернизация. Линейка моделей с нулевым выхлопом должна помочь BMW сохранить бизнес в Европе в свете грядущего ужесточения норм выбросов СО2. AWD — автоматически подключаемый полный привод All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода.
Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически. Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода. Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя. Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны. Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака».
Подпишись на наш Два поколения семейство BMW 1-й серии оставалось верным классической компоновке с продольно расположенным двигателем и приводом на заднюю ось. Но третье поколение — уже совсем другой породы! Но будут ли об, этом жалеть будущие покупатели? Теперь идейно баварская «копейка» ничем принципиально не отличается от других хэтчбеков гольф-класса: двигатель теперь установлен поперечно, привод — на передние колеса, а на x-версиях — еще и подключаемая муфтой задняя ось.
И 6-цилиндровых моторов не ждите: пока заявлены агрегаты только на три и четыре цилиндра! Обнять и плакать?
Однако модель также вызывает интерес в Азии и США. По словам Дисса, в будущем BMW перейдет на «двойную архитектуру» при разработке новых моделей. Такой подход, в частности, даст возможность в случае необходимости доустанавливать компоненты заднего привода на переднеприводную платформу UKL1.
Причины появления BMW с передним приводом
Автомобиль станет первым «горячим» хэтчбеком хот-хэтч — особая версия хэтчбеков со спортивной подвеской и мощным двигателем баварской марки, который получит привод исключительно на переднюю ось. Хот-хэтч оснастят двухлитровым четырехцилиндровым турбомотором, развивающим 265 лошадиных сил. Автомобиль сможет ускоряться до первой «сотни» за 6,1 сек.
То же самое произойдет со следующим поколением самого маленького кроссовера марки Х1. Кроме того, в 2022 году баварская марка запустит на этой платформе новый кроссовер на электротяге iX1. Вполне вероятно, он займет место хэтчбека i3.
Опционный полный привод — с муфтой подключения задней оси. Колесная база нового хэтчбека всего на 20 мм короче 2670 мм , чем у прежней заднеприводной модели. При этом длина сократилась на 5 мм 4319 мм. Зато пятидверка стала на 34 мм шире 1799 мм и на 13 мм выше 1434 предшественницы. Смена компоновки обещает более просторный салон и вместительный багажник. Как заявляют в BMW, расстояние между рядами сидений увеличено на 33 мм, а пространство над головами задних пассажиров — на 19 мм. Посадка на задний ряд стала удобнее. Объем багажника под полкой вырос на 20 литров до 380 л , хотя максимальная вместимость прежняя 1200 л. Новая платформа позволила еще и снизить массу: «единичка» стала легче на 30 кг, хотя в этом также заслуга алюминиевых капота и крышки багажника. Хэтчбек может иметь колеса диаметром от 16 до 19 дюймов прежде было максимум 18 дюймов , на выбор — четыре линии исполнения Advantage, Luxury Line, Sport Line, M Sport , которые отличаются декором и элементами дизайна. Интерьер — в духе современных больших BMW: с характерным расположением экрана медиасистемы, крошечным блоком климат-контроля и опционными виртуальными приборами. У топ-версий перед водителем два дисплея диагональю 10,25 дюйма каждый и проекционный экран, также впервые для «единички» предложены сдвижная панорамная крыша и сервопривод пятой двери. Из опций есть адаптивные светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, система управления медиасистемой жестами, автопарковщик, кожаный салон и многое другое. Однако начальное оснащение по-прежнему скромное. Здесь стрелочные приборы, дисплей «мультимедии» на 5,1 дюйма, галогеновые фары, обычные лампочки в задних фонарях, тканевая обивка сидений. Шестицилиндровых моторов у первой серии больше не будет. На рынок хэтчбек выйдет в пяти модификациях, которые имеют двигатели с тремя и четырьмя цилиндрами. Под капотом BMW 118i модернизированная турботройка 1. Мотор выдает 140 л. BMW 116d оснащен трехцилиндровым турбодизелем 1. Коробок передач в гамме сразу три: переднеприводные версии штатно оснащаются шестиступенчатой «механикой», для трехцилиндровых вариантов за доплату предложен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, а четырехцилиндровые модификации имеют классический восьмиступенчатый «автомат» в сочетании с полным приводом он идет «в базе». Особняком стоит «заряженная» топ-версия BMW M135i xDrive с двухлитровым бензиновым турбомотором 306 л. Такой хэтчбек имеет «автомат», полный привод, передний самоблокирующийся дифференциал Torsen, электронный launch control, а также дополнительные усилители кузова в передней части и на центральном тоннеле. Хотя прежний хэтчбек M140i xDrive был мощнее 340 л. Новый BMW M135i xDrive штатно оснащен пакетом M Sport с иными бамперами и сотовой структурой решетки радиатора, а также M-тормозами, измененным рулевым механизмом и заниженной на 10 мм спортподвеской. Впрочем, все это можно заказать и для других модификаций, а еще в списке есть адаптивные амортизаторы. Особенностью «единички» также станет ездовая электроника нового поколения. Например, система ARB, прежде применявшаяся только на электромобиле BMW i3s: это новая итерация антипробуксовочной системы, но физически она интегрирована в блок управления двигателем, поэтому работает втрое быстрее классической системы DSC. А помощник BMW Performance Control призван активно управлять распределением крутящего момента по колесам и корректировать yaw, то есть поворот автомобиля вокруг вертикальной оси.
BMW 3 серии 2023 модельного года. Передние фары теперь выглядят немного проще, на новые были заменены передний бампер и нижняя решетка радиатора. Впрочем, новый тут и задний бампер. Все эти изменения придали автомобилю более геометрическую форму в стиле электрического кроссовера iX. Экстерьер BMW 3 серии.
Ещё по теме
- Причины появления BMW с передним приводом
- Комфорт и управляемость
- BMW отзовет тысячи автомобилей в России: Рынки: Экономика:
- Заинтересовали новости?
- BMW решилась сделать модель с передним приводом
CES 2023: BMW показала говорящий концепт-кар с опцией изменения цвета
Немцы презентовали BMW 128ti: здесь 265 «лошадок» и передний привод. Тегибмв х1 передний привод, задний привод бмв 1 серии, отключение переднего привода на бмв, почему бмв не делает переднеприводные автомобили, bmw 1 то 1. Передний привод и задний привод имеют примерно одинаковое количество достоинств и недостатков, поэтому они оба занимаю почётное второе место. Главной особенностью новинки станет передний привод, который придет на смену некогда фирменной заднеприводной компоновке.
BMW готовится к премьере нового X3
- Bmw полный привод или задний что лучше
- В Женеве дебютирует переднеприводная BMW 2-й серии
- Последние комментарии
- BMW 218i Gran Coupe за два миллиона! Три цилиндра и передний привод / БМВ Гран Купе 2020
- Комментарии
- Почему BMW перешла на передний привод
BMW X1 U11 2023 (и iX1): цены в России нового поколения (+ обзор)
Да, подрулевые переключатели стали обычным явлением, и в некоторых случаях используются селекторы дискового типа, но стандартный центральный рычаг переключения передач остался в значительной степени нетронутым. Однако автопроизводители все чаще находят способы революционизировать этот аспект современного автомобиля. Tesla представила селектор передач на основе поляризационного сенсорного экрана, а Genesis разработала переключатель «Хрустальная сфера» для GV60, который принимает форму вращающегося шара. Не желая отставать, BMW зарегистрировал товарный знак для своего футуристического подхода к селектору передач. Мы можем только надеяться, что он будет более успешным, если будет запущен в производство, чем первая итерация iDrive.
При этом он на 34 мм шире 1799 мм и на 13 мм выше 1434 заднеприводного предшественника. Как заявляют в компании, салон хэтчбека стал более комфортным для пассажиров заднего ряда: пространство для ног увеличилось на 33 мм, а расстояние над головами на 19 мм. Размер багажного отделения вырос на 20 литров и теперь составляет 380 литров, при этом максимальная вместимость осталась прежней - 1200 литров.
Смена платформы отразилась и на массе модели: новый хэтчбек на 30 кг легче. Также заявлено, что хэтчбек нового поколения может ездить на колесных дисках диаметром от 16 до 19 дюймов, тогда как для второго поколениями максимальными были 18-дюймовые.
А вот выбора трансмиссии не представлено — здесь доступна исключительно восьмиступенчатая коробка переключения передач. Старт продаж новой «тройки» BMW запланирован на июль. Цены на BMW 3 серии пока неизвестны. Ранее издание «Автоновости дня» публиковало список автомобилей с лучшими интерьерами.
Самой ожидаемой моделью является следующее поколение 1 Series. Самый доступный хэтчбек BMW лишится заднеприводной компоновки, делающей его уникальным хэтчбеком на рынке. Он будет представлен как в трех-, так и в пятидверном исполнении. Еще одной новинкой станет Гран Купе 2 Series.
Тест-драйв BMW iX M60 2023
Это не первая BMW c передним приводом, блогеры, поучите матчасть прежде чем такое вещать на большую аудиторию, выглядит смешно • Обосрал машину. Помимо этого стало известно, что новый хэтчбек станет значительно крупнее своего предшественника, а также перейдет на передний привод. Если по словам автолюбителей у переднего привода масса преимуществ над задним. Для новинки по-прежнему можно заказать систему полного привода xDrive.