Санкт-Петербурга от 21.12.2023 № 785-169 "О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга" (принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 21.12.2023, подписан Губернатором Санкт-Петербурга 26.12.2023). САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 ноября, ФедералПресс. Генеральный план Санкт-Петербурга. Генплан СПб 2025 2024, в редакции от 21.12.2023 г. Карта функциональных зон Санкт-Петербурга. На заседании правительства Петербурга был одобрен новый проект генерального плана города до 2040 года с прогнозом до 2050 года.
Новый Генплан Петербурга приняла комиссия ЗакСа по градостроительству
Законопроект о новом Генеральном плане Санкт-Петербурга рассмотрен в первом чтении и принят за основу. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 ноября, ФедералПресс. Правительство Санкт-Петербурга одобрило проект Генерального плана города, рассчитанный до 2040 года, передает РИА «Новости». Борис Вишневский, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга, фракция "Яблоко"?Владимир Фёдоров, урбанист, специалист по градостроению?Михаил Хорьков, руководитель Комитета по аналитике Российской гильдии управляющих и девелоперов. Комиссия по рассмотрению предложений в новый петербургский Генплан начнет работать в ближайшее время, но утверждение документа Законодательным собранием планируется только в осеннюю сессию 2023 года.
Чиновники назвали принятый генплан Петербурга сбалансированным
Проект Генерального плана Петербурга предполагается утвердить в 2023 году, заявил на пресс-конференции в «Интерфаксе» вице-губернатор Николай Линченко. Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге по новому Генплану планируется озеленить треть территорий. Акцент при подготовке изменений в новый Генплан Петербурга сделан на развитие промышленных территорий и объектов инфраструктуры, добавил Денис Лебедев. Новый Генплан Петербурга предусматривает сохранение и развитие промышленности. В Петербурге готовятся вынести на общее обсуждение новый Генплан, который внесёт ясность в развитие метро. г. Санкт-Петербург, пос. Стрельна, Санкт-Петербургское шоссе, д. 69А.
Другие новости
- Многие "защитные" поправки в Генплан Петербурга снова отклонили - Российская газета
- Беглов назвал новый Генплан Петербурга одним из главных достижений 2023 года
- ЗакС в первом чтении одобрил новый Генплан Петербурга — Новости Санкт-Петербурга ›
- Новости партнеров
- Петербург не получит генплан до осени
Сейчас читают
- Сейчас читают
- Ваше сообщение
- Парламент Петербурга рассмотрит законопроект о новом Генплане города
- В проекте Генплана Петербурга утвердили 120 станций метрополитена
- КГА: Новый Генплан Петербурга упорядочит процесс редевелопмента
Депутаты ЗакСа утвердили Геплан Петербурга на 2030 и 2040 годы
Сообщается, что «представленный проект Генплана согласован всеми заинтересованными федеральными органами власти, правительством Ленинградской области и органами власти Санкт-Петербурга в соответствии с их компетенцией». На днях директор-главный градостроитель Центра Генерального плана Юрий Бакей принял участие в пресс-конференции, посвящённой обсуждению проекта Генерального плана Санкт-Петербурга. Он рассказал, что собранные заявки с предложениями будут запротоколированы, а затем поступят на обработку в НИПЦ Генплана, где будут написаны заключения для выноса этих материалов на рассмотрение комиссией по Генплану. Претензии по короткому сроку на ознакомление с документом он, кстати, парирует — документ, с его слов, был доступен в Федеральной государственной информационной системе территориального планирования РФ с 2020 года и желающие могли его изучить.
Вопросов к новому Генплану много, что видно по активности с предложениями и поправками. Несмотря на то, что представители власти утверждают, что никаких решений по пресловутой «реновации 2. Среди предложений от горожан — снижение этажности застройки, соответствующее нормативам среднеэтажной застройки — 5-8 этажей максимум.
Есть проблемы с намывными территориями. Не так давно звучали заявления, что расширять намыв не планируется, однако в документе, обратили внимание петербуржцы, есть немало дорог, нарисованных буквально по воде. Это отражает вероятность появления новых намывов, по которым и проложат полотно.
Граждане предлагают зафиксировать зону акватории для невозможности расширения намыва и установить зону рекреации в тех местах, что уже успели намыть и пока не застроили. В Генплане, к слову, появился и Сестрорецкий намыв, по площади не меньше самого Сестрорецка. Есть в Генплане просто поразительные детали.
Например, там сохранена перспектива прокладки магистрали М-7 через Удельный парк. Эту резонансную инициативу в прошлом сильно критиковали, и казалось, что понимание необходимости отказа от этой мысли до властей дошло. Вновь в планах фигурирует строительство баснословно дорого Орловского тоннеля под Невой, который должен соединить Смольную и Свердловскую набережные.
Несколько анекдотично выглядит и план построить 89 станций метро, это больше, чем за всё время существования петербургской подземки. Отчасти рассеял иллюзии Юрий Бакей, проинформировав на пресс-конференции, что Генплан — «это не бюджетная ведомость». Это не документ, к которому прикладывается бюджетная ведомость, в которой написано, сколько средств выделяется на решение каждого элемента.
Также заложена ветка скоростного трамвая от метро «Купчино» до Славянки. Присутствуют амбициозные планы по развитию метрополитена. Помимо «Горного института», «Путиловской» и «Юго-Западной» утверждены проекты планировки территории по еще четырем станциям. Николай Линченко подчеркнул, что одна из задач нового генерального плана — снизить так называемую маятниковую миграцию, когда есть исключительно спальные районы или производственные рабочие. Важно переходить к полицентрической модели развития, когда в любом месте города может быть возможность профессионального роста для жителя наравне с отдыхом и развлечениями.
Согласно генплану, до 2040 года планируется построить более 500 больших объектов социальной, спортивной и общественной инфраструктуры. В городе редусмотрены новые парковые зоны и общественные пространства. Также учтены все указания президента РФ в области транспорта, включая строительство высокоскоростной железной дороги Москва - Санкт-Петербург. Подпишитесь: Подписаться Отправляя данные, я подтверждаю, что согласен с правилами обработки данных Вас могут заинтересовать другие статьи.
Дополнительные участки получат Киевская, Варшавская, Планерная, Арсенальная, Новороссийская улицы, Новоизмайловский, Северный и Кондратьевский проспекты, Горское шоссе, Кушелевская дорога. На первую очередь встанет создание вокзалов на Парнасе, рядом с одноименной станцией метро, и на Витебском проспекте, восточнее проспекта Юрия Гагарина. Станет больше инфраструктуры и для общественных внутригородских автобусов. Для них до 2030 года хотят построить пять парков в производственных зонах Каменка, Ржевка, Юго-Западная и Горская , а до 2040-го еще три в Кронштадте, Конной Лахте и городе-спутнике Южный. На севере, в районе «Лахтинской иглы», появится новый обширный деловой квартал. На юге создадим научно-образовательный центр вокруг новых кампусов и технологических долин наших университетов. Также будет завершено формирование транспортного обхода исторического центра по набережной Обводного канала. Новый Генплан оформит и закрепит тренды, намеченные нами за последние годы. Он определяет, как будет застраиваться город в перспективе. В нем отражено, на каких территориях можно строить школы, больницы, дороги, сеть метро и железных дорог, где возводить жилье, а где - промышленные объекты. До 23 октября проект Генплана находится на антикоррупционной экспертизе. После этого документ будут рассматривать депутаты Законодательного собрания города. На этом этапе они смогут дополнительно внести поправки из тех, что ранее вносились, но были отклонены. Планируется, что окончательно Генплан примут до конца года. Предыдущий документ был принят в 2005-м, и его расчетный срок истек еще в 2015-м.
Появился Генплан Петербурга.
| В Санкт-Петербурге обсудили новый генплан | В среду, 22 ноября, депутаты Законодательного собрания Петербурга в первом чтении одобрили законопроект о новом Генплане. |
| Принятый Генплан Санкт-Петербурга не решает проблемы «серого пояса» | С новым Генеральным планом, вступившим в силу 9 января 2024 года, Петербург задает вектор развития на ближайшие десятилетия. |
| "Вести" - Санкт-Петербург". Новости | Вы все знаете, что Санкт-Петербург отличается тем, что он в принципе с момента основания развивался по генеральному плану. |
| В Санкт-Петербурге обсудили новый генплан - DigestWIZARD | Новый генплан существенно меняет тренд последних лет по редевелопменту промышленных территорий под проекты жилищного строительства. |
Новый Генплан Петербурга: 120 станций метро, ВСМ Петербург — Москва, новые мосты через Неву
| Петербург не получит генплан до осени | Санкт-Петербург и ЛО. |
| Развитие Петербурга до 2050 года рассмотрят в экспресс-режиме? | Проект Генерального плана Петербурга предполагается утвердить в 2023 году, заявил на пресс-конференции в «Интерфаксе» вице-губернатор Николай Линченко. |
| Новый генплан развития Петербурга — видео | Новости России | На заседании ЗакСа Санкт-Петербурга 22 ноября будет рассмотрен в первом чтении законопроект о новом Генплане Петербурга, некоторые положения этого документа сообщил председатель Комитета территориального развития Санкт-Петербурга Александр Бельский. |
| Беглов назвал новый Генплан Петербурга одним из главных достижений 2023 года | Законодательное собрание Санкт-Петербурга на заседании 21 декабря утвердило в окончательном, III чтении новый Генеральный план города. |
| Появился Генплан Петербурга. | В первом чтении депутаты Петербурга утвердили проект нового Генплана города на 2030 и 2040 годы. |
Петербургские депутаты окончательно утвердили Генплан: что изменится в городе
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на spb. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Документ предусматривает планирование развития города до 2030 и 2040 годов, а также прогнозы к 2050 году. Последний Генплан был принят в 2005 году, а нынешний обсуждался несколько лет. Основные положения нового Генплана города до 2040 года: — планируется возвести около 67 миллионов «квадратов» жилья; — должны построить 128 объектов образования, 64 объекта здравоохранения, 16 новых общественных пространств и шесть торговых комплексов; — общая длина трамвайных линий должна увеличиться с 228,7 до 471,9 км; — количество станций метро к 2040 году должно вырасти почти в три раза: с нынешних 84 до 204; — планируется построить пять новых мостов через Неву; — площадь новых производственных зон по городу планируется увеличить более чем на 630 гектаров; — новых намывов в акватории Невской губы не будет, чтобы не уменьшать площадь зеркала воды; — предусмотрены развитие аэропорта Пулково и реконструкция Московского вокзала.
Несмотря на то что в Заксобрании единодушно проголосовали за новый Генплан в первом чтении, депутаты отметили в документе ряд существенных недостатков.
Кроме того, через 17 лет в Петербурге планируют увеличить число станций метро в три раза. Большинство из них должны возвести в центре города.
К расчётному сроку в Северной столице должно быть 100 объектов подземки, а в 20 вестибюлях хотят провести реконструкцию. Согласно новому проекту, в городе на Неве должно появиться 128 объектов образования и 64 — здравоохранения. Специалисты внесли в проект и 16 новых общественных пространств в разных районах.
В плане также предусмотрены реконструкция аэропорта Пулково, строительство ВСМ Москва-Петербург, возведение пяти новых переходов через Неву и освобождение городского неба от воздушных линий электропередач. Линченко отметил, что по прогнозу в Петербурге к 2047 году будут проживать 6,5 миллиона. В ходе обсуждения законопроекта депутат от партии «Яблоко» Борис Вишневский поинтересовался у чиновника, почему комиссия по рассмотрению поправок в Генплан отказалась от предложения политического объединения остановить работы на северном намыве Васильевского острова, которым недовольны многие местные жители.
Жилье с инфраструктурой Петербург хорошо знает, что такое жилье без школ и детских садов. Теперь даже спальные районы будут модернизировать за счет развития деловой инфраструктуры. То есть жилье в спальных районах будут строить так, чтобы жителям нового квартала не приходилось выезжать по утрам и возвращаться по вечерам в «гетто»: рядом должны быть и учебные заведения, и рабочие места. Население Петербурга к 2050 году должно составить около 6,5 миллиона человек. Поэтому к этому времени надо построить 67 миллионов квадратных метров жилья, то есть нужно возводить около 3,2 миллиона «квадратов» в год. Жилье будет занимать только 20 процентов городских площадей. Большая их часть, 66 процентов появится на свободных от застройки территориях — бывших сельскохозяйственных площадях. Причем при реновации хрущевок город отказывается от высокоэтажной застройки — дома на месте снесенных пятиэтажек будут максимум в девять этажей. Как и прогнозировалось, преимущественно город будет расти на юг — большая часть жилья появится в Пушкинском, Приморском и Московском районах.
Не забудут о социнфраструктуре. До 2040 года в Петербурге появятся 585 учреждений: учебных — 226, медицинских — 110, спортивных — 205, социальных — 22. И 16 общественных пространств. В Йемене заявили об ударе баллистическими и крылатыми ракетами по Израилю Промышленное развитие Петербург отказался от вывода всех предприятий из центра со строительством жилья на месте заброшенных заводов. Власти решили вдохнуть новую жизнь в старые цеха — там будут новые предприятия и профессиональные училища. Губернатор Петербурга Александр Беглов пояснил: «Можно все застроить жильем, а где работать-то будем? Промзона — это подготовленная территория с коммуникациями.
Петербург не получит генплан до осени
Законопроект подготовлен после трехлетней инвентаризации городских зеленых зон. Было проведено более 6 тысяч обследований, над результатами которых работали рабочие группы, в состав которых вошли петербургские депутаты. Краткое изложение результатов заняло 125 страниц. Законопроект затрагивает все районы города. В основном, речь идет о существующих скверах и небольших садах, которые либо не имеют охранного статуса, либо охрана распространяется не на всю их территорию. Однако эти места активно используются жителями города, и многие из горожан заботятся о любимых уголках самостоятельно.
Если актуальные параметры участков будут закреплены в законе, то эти зоны будут полностью доступны для отдыха петербуржцев. Количество зеленых зон должно увеличиться на почти 400 единиц после проведения инвентаризации.
Вячеслав Семененко, директор по региональному развитию группы компаний «А101», рассказал о ручном режиме работы органов власти в взаимоотношениях бизнеса и государства и о роли государства в развитии территорий: — На мой взгляд, та ситуация, которая сложилась на территории СПб и Ленинградской области, когда в ручном режиме выявляются фактические дефициты обеспеченности социальными объектами той или иной территории и предъявляется требование к девелоперу построить или реконструировать тот или иной социальный объект, это правильно. Этот путь понятен, и в целом к нему привыкли… Касаемо крупных проектов, пути реализации одинаковы во всем мире. Государство определяет потенциал территории, определяет драйверы, возможности развития. Это может быть транспортная инфраструктура, какое-то мероприятие, по примеру Олимпиады, или промышленный проект.
Современная промышленность требует помещений нового типа, сами по себе они не очень активно строятся, и можно было бы привлечь те же самые инфраструктурные деньги на создание технопарков. По примеру Татарстана, где активно пользуются мерами господдержки. Если же и дальше просто нагружать застройщиков инфраструктурными затратами, это приведет к повышению стоимости недвижимости. Станислав Шульженко, руководитель направления комплексного развития территорий, масштабных инвестиционных проектов компании GloraX, поделился опытом реализации проектов КРТ нежилой застройки в других регионах и оценил перспективы системного применения этого механизма в Санкт-Петербурге с точки зрения законодательства и практики применения: — Если обязательства по созданию инфраструктуры — это конституционная обязанность государства, то законодательно платеж застройщика за создание инфраструктуры, кроме как добровольный, закрепить нельзя. С учетом разных условий, в которых находятся регионы, достаточно тех норм регулирования, которые существуют сейчас. Нужно развивать то, что есть.
Наша практика в Нижнем Новгороде показала, что комбинированное применение таких механизмов, как КРТ и критерии масштабных инвестиционных проектов, позволяют достигать неплохих результатов. Для решения вопросов в городе нужно две вещи: хорошее управление с обеих сторон и привлечение народа, чтобы население давало свои предложения и люди участвовали в развитии территорий. Михаил Амосов, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, обозначил проблемы учета общественного мнения при градостроительном планировании и рассказал о положительных примерах влияния общественности на принятие решений: — Я уверен, что при принятии решений можно было заранее подумать о потенциальных проблемах для населения, если смотреть на территорию более широко, с учетом потенциала соседних территорий. Проведение публичных слушаний зачастую снимает эти проблемы. Однако, из-за особенностей федерального законодательства, механизм применяется не всегда. Нужно стремиться к учету общественного мнения на ранних стадиях планирования, чего у нас нет, и внедрять практику учета общественного мнения на основе альтернативных вариантов.
Вспомните те большие изменения, которые Петербург переживал 15-20 лет назад, когда в нем появились крупные инфраструктурные, стратегические проекты, которые были одобрены на уровне правительства и стали реализовываться.
До 2030 должны открыться 28 станций метро всего в плане 100 станций и вестибюлей. Кроме этого, как ранее отмечал губернатор Северной столицы Александр Беглов, «важной частью Генплана стали совместные наработки РЖД по внедрению электричек в систему внутригородских перевозок». Проект предусматривает реконструкцию аэропорта «Пулково» и создание железнодорожного сообщения с ним, а также создание аэропорта «Левашово». Документ предполагает строительство до 2040 года 67 млн кв. Читайте также.
Инструкция на фото: Как и любой другой закон, генеральный план нередко меняется. Инициаторами изменений, как правило, являются собственники земельных участков или правительство Петербурга.
Так, например, за последние годы в Петербурге было реализовано не мало проектов редевелопмента промышленных зон. С целью использования их под жилую или коммерческую застройку. Инициируя такой проект инвестор запрашивает у городских властей разрешение на внесение изменений в генплан и корректировку разрешенного использования участков. Следует отметить стабильный тренд на вывод промзон Санкт-Петербурга за пределы Кольцевой автодороги и как следствие снижение предложения в сегменте аренды производственных помещений в СПб.
Петербург разработал новый Генплан
| Новый Генплан Петербурга подарит горожанам комфортные выходы к воде | Blog Fiesta | Депутаты законодательного собрания Санкт-Петербурга на заседании в четверг приняли новый генеральный план города, рассчитанный до 2040 года, сообщил парламент. |
| 89 станций метро, пять мостов и два намыва: что наобещали горожанам власти Петербурга | Новый Генплан Петербурга предусматривает сохранение и развитие промышленности. |
| Проект нового Генплана Петербурга опубликован для горожан на неделю | Генеральный план развития Санкт-Петербурга примут в конце 2023 года. |
| В Петербурге внесли на рассмотрение проект нового Генплана | Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 225 (7554) от 29.11.2023 под заголовком «Приоритеты нового генплана». |
Проект Генплана поступил в заксобрание Петербурга: когда его примут и что изменится в городе
Вспомните те большие изменения, которые Петербург переживал 15-20 лет назад, когда в нем появились крупные инфраструктурные, стратегические проекты, которые были одобрены на уровне правительства и стали реализовываться. Это были большие международные конкурсы: аэропорт, ЗСД…Это было изменение экономики города. Давайте вспомним, когда в последний раз в Санкт-Петербурге был конкурс на инфраструктурные проекты? Шесть лет назад. Последний конкурс на трамвайную линию Купчино — Шушары — Славянка, в ноябре 2017 года был подведен итог. На мой взгляд, по сравнению с тем, что делалось 20 лет назад, это результат ниже среднего.
Другие регионы, которые хотят привлекать инвестиции, честно говоря, более активны. Инфраструктурные проекты, реализуемые нашим банком в других регионах через механизмы ГЧП, серьезно меняют экономику городов и делают их гораздо более приятными для жизни. Евгений Бондарчук, основатель и научный руководитель ООО «Центр урбанистики и градостроительства СПбГУ», рассказал о применении объектно-ориентированного подхода к развитию территорий и возможностях механизма КРТ нежилой застройки на основе проведенного «Центром урбанистики и градостроительства СПбГУ» исследования исторически сформировавшихся промышленных территорий так называемого «Серого пояса» : — В отношении одной большой и важной территории Санкт-Петербурга нет какой-то осмысленной градостроительной политики, и она никак не нашла отражение в новом проекте Генерального плана. Это нежилые территории Санкт-Петербурга, подлежащие градостроительному преобразованию, так называемый «серый пояс». Часть этих территорий, с точки зрения градостроительного развития, наиболее привлекательна как по месту расположения, так и по обеспеченности транспортной инфраструктурой.
На данных территориях, в отличие от исторического центра, менее жесткий режим регулирования застройки. Инвестиционную привлекательность этих территорий подтверждает большое количество поправок от их правообладателей в Генеральных план. Основной массив «серой зоны» — это бывшие советские предприятия, утратившие производственную функцию. Помещения здесь просто сдаются в аренду преимущественно малому бизнесу. Это актив, требующий определенного подхода.
Именно для этих территорий мы считаем наиболее востребованным применение механизма КРТ нежилой застройки, но для этого у города должны быть видение и воля, зафиксированные соответствующим решением… Анатолий Котов, специальный представитель губернатора Санкт-Петербурга по вопросам экономического развития, рассказал о проблемах социально-экономического развития Санкт-Петербурга в контексте взаимодействия с бизнесом посредством механизмов КРТ: — Территориальный аспект социально-экономического развития Санкт-Петербурга тесно связан с КРТ нежилой застройки.
Об этом сообщили в пресс-службе Смольного 5 декабря. Отметим, что Генплан города одобрен правительством Северной столицы и принят депутатами ЗакСа в первом чтении. Остались второе и третье парламентские чтения, и при положительной оценке документ территориального планирования может обрести силу закона до конца года.
Первый заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Тетерин в ходе заседания добавил, что проект нового Генплана предполагает строительство широтной скоростной магистрали, которая свяжет ЗСД с Мурманским шоссе и Всеволожском, а также возведение пяти мостов через Неву. В будущем, со слов Тетерина, в планах создать кольцевую линию метро, развить Пулково и Левашово. Документ рассчитан до 2040 года с прогнозом до 2050 года.
Ранее Мойка78 сообщала , что в Петербурге по новому Генплану планируется озеленить треть территорий.
В этих районах будет создан научный кластер, который будет объединять ведущие университеты и научные учреждения. Также в этих районах будет повышаться транспортная доступность, в том числе за счет строительства новых станций метро.
Кроме того, эксперты прогнозируют рост спроса на жилье на севере города, особенно в районах Парашютной улицы, Суздальского проспекта и в Парголово. Это обусловлено тем, что в этих районах будет развиваться дорожная сеть, а также тем, что в Левашово будет открыт новый аэропорт, который будет обслуживать внутренние и международные авиарейсы.
Петербург примет новый генплан до конца года
Акцент при подготовке изменений в новый Генплан Петербурга сделан на развитие промышленных территорий и объектов инфраструктуры, добавил Денис Лебедев. Проект Генерального плана Петербурга предполагается утвердить в 2023 году, заявил на пресс-конференции в «Интерфаксе» вице-губернатор Николай Линченко. В новом генплане Петербурга, проект которого уже подготовлен, «предусмотрено строительство продолжения Новоизмайловского проспекта от Благодатной улицы до Обводного канала со сроком реализации 2040 год».
Принятый Генплан Санкт-Петербурга не решает проблемы «серого пояса»
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на spb. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Комплексное освоение, частично начатое, будет продолжаться, и основной вектор перспективного развития на ближайшие три десятилетия — Южная планировочная зона. Там тоже по две точки комплексного развития, увязанные в том числе и с вопросами перемещения двух ведущих наших университетов», — сказал вице-губернатор Петербурга Николай Линченко. Сейчас Петербург живет по 20-летнему генплану, принятому в 2005-м. Далеко не все из него выполнено, к тому же город и его потребности за это время сильно изменились. Новый документ вызвал большой резонанс среди жителей.
Однако власти пока рассматривают роторную парковку как капитальное строение. А у него, в отличие от временной конструкции, больше всяких препонов с точки зрения нормативной документации. Хотя ранее мы добились того, что те же самые стоянки автомобилей стали воспринимать как некапитальное строение, тем самым упрощая застройщикам и проектировщикам жизнь, но не все вопросы пока решены. Коллеги подтвердят: после ввода в эксплуатацию эти гаражи далеко не разлетаются, как горячие пирожки, и надо как-то совершенствовать систему. Технологии идут вперед, уже есть множество новых видов паркингов, но законодательно мы пока очень отстаем. Вглубь не уйти, потому что и грунтовые воды, и соседние дома, которые стоят на фундаментах столетней давности, и множество коммуникаций, которые не перенести физически, — при таком строительстве невозможно обеспечить нормативную базу. Почему бы отдельно не прописать количество парковочных мест именно для центра города или определенного перечня улиц? Сегодня количество парковок, которые мы строим, превышает потребительские возможности населения. При этом есть немало парковочных мест, которые введены 7—9 лет назад, и не пользуются спросом. Что касается РНГП, то единственное серьезное препятствие, с которым столкнулась компания при разработке ППТ по одному из своих объектов, — это норматив обеспеченности спортивными сооружениями. Теперь мы не можем обеспечивать этот норматив за счет встроенных или пристроенных спортивных объектов, это должны быть отдельные спортивные залы. И более того: если раньше допускалось ссылаться на обеспеченность спортивными сооружениями, например, в имеющихся организациях образования или науки, то сейчас они исключаются из этого норматива. Если можно что-то условно предсказывать на незастроенных территориях, то в условиях исторической застройки множество коллизий и проблем, причем многие ситуации патовые, они просто нерешаемы. Он также выразил обеспокоенность расширением зоны платной парковки в центре. Но по факту, когда мы «сажаем» здание на участок, разместить его часто просто нереально, так как нет места, — пояснил он. Поэтому сегодня, наверное, важнее норм самого ПЗЗ то, как они отразится на практике — Действительно, в последнее время ужесточились нормы по строительным площадкам, по сооружениям, по велодорожкам, по всему, — добавил Андрей Коротков. Сравните строительство одного и того же паркинга в центре и в Кудрово при одинаковой нормативной базе. В первом случае эти машиноместа можно дорого продать и покрыть затраты, а в ЖК на окраинах они будут стоять пустые и реализовать их куда сложнее, даже если стоят они гораздо дешевле. Сейчас мы также пытаемся на федеральном уровне поменять нормативную базу по механизированным парковкам, чтобы каким-то образом их узаконить. Иначе, как верно отмечают коллеги, построенные машиноместа просто не сбыть. Не менее важно, как они будут работать. Эксперт привел пример, который можно считать показательным, когда вроде приняты «правильные», соответствующие нормативно-правильные акты, но в процессе их применения на практике возникают проблемы.
Это тесно связано с развитием социальной инфраструктуры Петербурга, такой как школы, детские сады, поликлиники и центры социальной поддержки. Согласно плану, к 2040 году будет построено 128 новых объектов образования и 64 объекта здравоохранения. Разработчики Генплана также уделили внимание созданию новых общественных пространств и развитию «лесопаркового зеленого пояса» вокруг границ Петербурга. Важно отметить, что эти меры будут осуществляться в тесном сотрудничестве с Ленинградской областью и в других сферах, таких как транспорт и обращение с бытовыми отходами. Существенное увеличение территории зеленых насаждений общего пользования предусмотрено в другом законопроекте, который также будет на следующем заседании ЗакСа. Законопроект подготовлен после трехлетней инвентаризации городских зеленых зон. Было проведено более 6 тысяч обследований, над результатами которых работали рабочие группы, в состав которых вошли петербургские депутаты. Краткое изложение результатов заняло 125 страниц.