С декабря 2009 началось регулярное движение поезда между Москвой и Санкт-Петербургом, затем добавили маршрут Москва-Нижний Новгород. Московский вокзал, первый путь, первая платформа – и поезд Министерства обороны России с необычным названием «Сила в правде». Самый быстрый поезд нашли в Самарской области, его средняя скорость оказалась в районе 79 км/ч.
«Ласточка»
- Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа
- В Китае показали самый быстрый поезд в мире — Wylsacom
- Регистрация
- 5 самых быстрых поездов в мире
Между Екатеринбургом и Москвой начинает курсировать скоростной поезд
Компания пустила первый такой поезд, который получил свое название в честь самой быстрой птицы семейства соколиных, на маршруте Москва — Санкт-Петербург 17 декабря 2009 года. РЖД к юбилею проекта решили обновить интерьер поездов. Если в первый месяц работы высокоскоростные поезда перевезли 77,043 тысячи пассажиров, то в ноябре 2019 года эта цифра достигла почти 464 тысяч пассажиров. РЖД отмечают, что 16 "Сапсанов" делают до 30 рейсов в сутки, однако даже это количество поездов уже не позволяет удовлетворить постоянно растущий спрос пассажиров на перевозки.
Картинки Сейчас многие люди предпочитают прокатиться, как говорится "с ветерком", именно на "Сапсане", от Москвы до Питера, и обратно. Почему так популярен стал этот поезд? За очень короткое время можно добраться из одной столицы в другую. На самолете, конечно, еще быстрее, но подумайте сами: добраться до аэропорта, там ждать посадку, потом лететь и т.
Вроде бы то же время и выходит. А в поезде спокойно сел, отдыхаешь, смотришь кино, или спишь. Да и по безопасности он, как мне кажется, надежнее самолетов. Сапсан - птица.
Картинки Сапсан - птица.
Благодаря мощным движителям поезд способен достигать крейсерской скорости всего за 316 секунд. Он эксплуатируется практически на всех высокоскоростных южнокорейских магистралях. Например, он курсирует между Сеулом и Пусаном, проезжая расстояние в 417,5 км чуть менее чем за два часа с остановкой в городе Тэгу. Его максимальная вместимость составляет 989 пассажиров! При этом 66 из них могут ехать в бизнес-классе — с широкими сидениями и удобной расстановкой.
В разработке транспортного средства принимала участие японская группа компаний Shinkansen, известная своими «поездами-пулями». Впрочем, устройство пришлось адаптировать для использования в Тайване. Высокоскоростная магистраль, на которой и ездят данные вагоны, была запущена в 2007 году. Состав эксплуатируется на единственной высокоскоростной магистрали в Тайване, которая соединяет районы Nangang в Тайбее и Zuoing в Гаосюне. Расстояние между ними составляет практически 360 км. THSR 700T проезжает его чуть более чем за час.
При этом железнодорожный маршрут пролегает вдоль побережья, так что пассажирам ещё и красивые виды из окон открываются. И до сих пор локомотивы называют «поездами-пулями» - как благодаря тому, что они способны разгоняться выше 300 километров в час, так и из-за обтекаемого аэродинамического дизайна. Кроме того, эти маршруты были одними из первых высокоскоростных. Так, они были запущены ещё в 1964 году. При этом они выполняются на «европейской» колее с шириной 143,5 см, которая немного больше, чем у стандартных японских железнодорожных маршрутов. Поэтому по «Синкансен» курсируют только поезда-пули.
Наиболее быстрыми являются локомотивы 400 и 500 серии. Именно они сейчас движутся на ВСМ. Также в 2019 году был протестирован совершенно новый состав Alfa-X, который смог разогнаться до 360 километров в час. Самой интересной особенностью этого локомотива является 22-метровый нос, созданный специально для улучшения аэродинамических характеристик. Дело в том, что на пути поездов есть тоннели, и составы, входя в них, испытывают очень сильное воздушное сопротивление. При этом он может разгоняться и быстрее, но точный передел неизвестен.
Отдельным технологическим решением является поезд на магнитной подушке, развивающий максимальные скорости за счёт снижения силы трения: поезд не касается дорожного полотна и управляется силой электромагнитного поля. Первый поезд высокоскоростной сети «Синкансен», запущенный в 1964 году, за 2,5 часа доставлял людей из Токио в Осаку 515 км с 17 остановками. С 1964 года он перевёз больше людей, чем все остальные высокоскоростные поезда мира вместе взятые, сегодня суточная загрузка маршрута составляет 375 тысяч человек. Высокая рентабельность и популярность первого маршрута вдохновила руководство Japanese National Railways на строительство новых линий, но региональная сеть ВСМ не смогла стать прибыльной, не имея достаточного пассажиропотока.
С конца 1970-х годов «Синкансен» являлся дотационным проектом. В 1987 году в ходе приватизации сеть была разделена между шестью частными региональными операторами, которые смогли выйти на операционную прибыль после реорганизации. В Европе основным конкурентом высокоскоростных железных дорог оказались бюджетные авиакомпании-лоукостеры. ВСМ активно развивались в Италии, Испании, Франции и Германии с конца 1970-х годов, но не смогли перекроить под себя массовый пассажиропоток.
Китай позже других подключился к «гонкам на высоких скоростях», но быстро стал их мировым лидером. Самый быстрый на сегодня наземный транспорт был представлен в ноябре 2019 года на выставке в Ханчжоу. В 2010—2018 годах государственные инвестиции в создание сети высокоскоростных магистралей держались на уровне 100—125 млрд долларов в год. К настоящему моменту сеть соединяет 29 из 31 провинции Китая, а в 2030 году ВСМ должна охватить все города страны с населением от полумиллиона человек.
В Иванове побывал уникальный поезд «Сила в правде»
Хотите быть в курсе всех главных новостей Кургана и области? Подписывайтесь на telegram-канал " Курганистан "! Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
РЖД отмечают, что 16 "Сапсанов" делают до 30 рейсов в сутки, однако даже это количество поездов уже не позволяет удовлетворить постоянно растущий спрос пассажиров на перевозки. Это означает, что через два-три года их провозная способность будет исчерпана и при отсутствии предложения дополнительного количества мест пассажир будет вынужден использовать альтернативный вид транспорта. Компания для удовлетворения спроса заказала дополнительную партию из 13 десятивагонных "Сапсанов". Новые поезда, как и предыдущие две партии будут построены в Германии, в Крефельде, а элементы интерьера будут установлены на базе инновационного депо "Металлострой" в Петербурге.
Первый поезд для ВСМ появится в 2027 году, хотя ранее планировалось его появление в 2026 году. И по поручению президента мы планируем, что в 2027 году у нас будет высокоскоростной поезд следующего поколения», — рассказал Олег Белозёров. РЖД разрабатывает высокоскоростной поезд совместно с компанией «Синара — транспортные машины».
Поезда «Сапсан» ходят полные, если не сказать битком. Множество людей используют гражданскую авиацию, существует автомобильный трафик и т. Уменьшение времени в пути до двух с половиной часов в значительной степени перетянет людей из авиации и с автобанов и сгенерирует новый пассажиропоток. Возникает мощное движение между агломерациями. Именно этот критерий является главным. Других таких городов в РФ, где можно было бы уверенно прогнозировать рост числа пассажиров, нет. Быстро в обоих случаях. А как будет по другим направлениям? Сэкономленные полчаса — серьезный аргумент для выбора. С учетом того, что аэропорты в обеих столицах находятся за городом, до них надо добираться, проходить контроль, а вокзалы в центре, весь основной пассажиропоток — 90 процентов поедет на ВСМ. ВСМ на Казань очень похожа на трассу на Петербург. Ее длина около 700 км. Время в пути планировалось около 3,5 часов. Но зато она пройдет через города, которые на данный момент вообще не соединены железнодорожным сообщением: Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. Трасса образует новые связи, придаст мобильности жителям.
Как Электропоезд Рижский проложил дорогу «Сапсану»
Иногда билет в бизнес-класс может быть дешевле или не сильно отличаться от «эконома». Перед покупкой лучше сверить цены. Эти высокоскоростные поезда в России появились во время Зимних олимпийских игр в Сочи в 2014 году. Их также заказали у немецкой компании Siemens, чтобы обслуживать пригородные перевозки в Краснодарском крае. Часть составов все еще эксплуатируют как пригородные например, в Сочи, Калининграде, Минеральных Водах , но география расширилась. Поезд также может домчать пассажиров из Москвы до Минска чуть больше чем за 6 часов. Если сесть на «Ласточку» до Питера, путешествие окажется самым долгим — от 5 часов 30 минут до почти 7 часов. Есть два рейса: утренние отходят в 5:35, а дневные — в 15:21 и в 15:16.
Цены на базовый тариф начинаются от 900 рублей, максимальная цена — около 2000. В бизнес-классе цены могут доходить до 5000 рублей. Что ждёт на борту У «Ласточек» есть вагоны эконом- и бизнес-класса. Кресла удобные, хоть и не меняют наклон спинки. Есть кулер с горячей и холодной водой, проводники предлагают меню с сэндвичами, горячим кофе и другими закусками и напитками за отдельную плату. Туалеты, как правило, расположены в каждом вагоне либо в первом и последнем, если состав небольшой. В высокоскоростных поездах обычно только сидячие вагоны, в некоторых не откидываются спинки.
Если у вас проблемы со здоровьем, возможно, будет лучше сесть на обычный скоростной поезд, где есть лежачие места «Стрижи» Еще одна птица в составе РЖД — высокоскоростные поезда «Стриж». Их ввели в эксплуатацию 1 июня 2015 года, обслуживанием занималась испанская компания Talgo.
Настоящее и будущее скоростных поездов Помимо Японии и Европы, сейчас настоящим лидером в области высокоскоростных железных дорог стал Китай — и не только по протяженности HSR дорог, которые он строит с 2003 года. Это единственная страна, которая смогла реализовать действующую систему поездов на магнитной подушке — маглев, в Шанхае. Например, компания Transrapid еще в 1984 году построила в городке Эмсланд испытательную дорогу общей длиной 31,5 км. Однако проект был закрыт.
В начале 80-х годов построили полигон в Раменском, а прототип даже снимался в фантастическом фильме «С роботами не шутят» Сабж появляется на 1:16 : По слухам, планировалась постройка дороги маглева в Армении в конце 80-х годов. Однако из-за Спитакского землетрясения и начавшейся войны в Карабахе все также свернулось. Кстати, Шанхайский маглев — не самый быстрый. Это рекорд среди всех разработок высокоскоростных поездов, прошлых и действующих. Ввести в эксплуатацию JR маглев планируют к 2027 году. Собственно, именно это и предложил в 2013 году всеми любимый Илон Маск — речь о проекте Hyperloop.
Сама идея не нова — ее еще в 1904 году описал Роберт Годдард, а в 1911 — наш соотечественник Борис Вейнберг. По задумке, капсула будет перемещаться по трубе с вакуумом порядка 100 Па. Эффект левитации будет создаваться не за счет магнитов, а благодаря воздушной подушке по типу Aerotrain — ведь некоторая часть воздуха в трубе останется. Нагнетание воздуха под капсулу будет производиться вентиляторами. Конечно, все эти методы вроде маглева или вакуумных поездов сложны в реализации и очень дороги. Но что нас ждет дальше, поживем — увидим.
О нем мы уже говорили. Протяженность маршрута составляет всего 30 км: от шанхайского аэропорта Пудун до станции Longyang Road. По самым протяженным высокоскоростным железным дорогам должны ездить лучше поезда. Имеют в разных «комплектациях» до 16 вагонов, вмещающих до 1300 пассажиров. Поезда из восьми вагонов опционально — до 16 производятся с 1999 года, и ключ к их производительности: 16 тяговых электродвигателей под всем составом, которые развивают огромную мощность в 8000 кВт. Поезда ходят по всей Германии и на международных маршрутах.
А еще там везде бесплатный Wi-Fi. Как мы уже знаем, французские поезда всегда были самыми быстрыми. Это рекорд для электровозов. В каждом поезде 731 место и 32 асинхронных электродвигателя мощностью 9960 кВт. Изготовленные из легкого алюминиевого сплава, модели E5 имеют «активную подвеску», позволяющую преодолевать повороты на более высоких скоростях. У поезда забавный длинный нос: он был разработан, чтобы уменьшить звуковые удары, создаваемые при вхождении в туннели на высокой скорости.
С 2011 года было построено 59 поездов. Заключение: а что будет с «Сапсанами»?
Расскажу о самых известных высокоскоростных поездах в России — «Сапсане», «Ласточке» и «Невском экспрессе»: чем они отличаются, какие есть нюансы у путешествия на каждом и как можно сэкономить на покупке билета. С точки зрения скорости поезду и вправду нет равных среди поездов РЖД: недаром он назван в честь самой быстрой птицы из семейства соколиных. И всё же «Сапсан» — самый быстрый в России поезд.
Во время повышенного спроса на маршруте Москва — Санкт-Петербург курсируют сдвоенные составы «Сапсанов» из 20 вагонов. До марта 2022 года «Сапсаны» также обслуживали направление Нижний Новгород — Москва — Санкт-Петербург, но в 2022-м маршрут отменили из-за реконструкции Курского вокзала в столице. У «Сапсанов» очень плотный график: 13 рейсов из Москвы в Санкт-Петербург и столько же обратно. Самый ранний отходит в 5:30, а самый поздний — в 20:50 или в 21:00 в зависимости от дня недели. В выходные и праздничные дни добавляются два рейса.
Цены на билеты варьируются от 2500 рублей в экономкласс или в семейный вагон до 21 000 рублей за билет в премиум-класс. Можно приобрести билет в вагон-бистро от 5000 рублей , в бизнес-класс от 8000 рублей , а также в первый класс от 19 300 рублей. Купе-переговорная стоит около 55 000 рублей — билеты можно приобрести, только выкупив купе целиком оно рассчитано на четыре места. Найти билеты на поезд Что ждёт на борту Экономкласс комфортен для путешествий компанией друзей или в одиночку. Семейный вагон идеален для поездок с самыми юными пассажирами: здесь есть и зона для хранения колясок, и игровая, а на столиках нанесена самоклеящаяся плёнка с развивающими играми.
Бизнес- и комфорт-класс отличают удобные кожаные кресла и разъём с usb-портом у каждого места. Под деловую поездку отлично подойдёт купе-переговорная, где можно проводить переговоры или презентации. Точные цены смотрите на Яндекс Путешествиях. Иногда билет в бизнес-класс может быть дешевле или не сильно отличаться от «эконома».
Its maximum speed makes it the fastest ground vehicle globally. Транспорт работает на электромагнитной силе, которая позволяет ему плавно передвигаться по путям. Поезд обладает низким уровнем шумового загрязнения и требует меньшего обслуживания, чем другие высокоскоростные поезда, рассказал Лян Цзяньин, главный инженер компании CRRC Sifang, разработавшей поезд. Новый сверхскоростной поезд станет средним звеном между двумя видами транспорта.
Самые быстрые поезда России
То есть фактически это будет самый быстрый поезд на Северном Кавказе, такой же, как поезд Москва-Кисловодск. "Ласточка" попал в топ-5 самых быстрых российских поездов. Читайте также Очень быстрые поезда: рекорды скорости и фотографии Где еще будут ходить скоростные поезда Стоимость строительства новой высокоскоростной двухпутной железнодорожной линии, аналогов которой в России пока нет, оценивается в 1,7 трлн руб. Вслед за немцами в погоню за званием родины самого быстрого поезда устремились и другие страны. В китайском городе Циндао показали самый быстрый в мире сверхскоростной поезд «маглев», развивающий скорость до 600 километров в час. Самый быстрый на сегодня наземный транспорт был представлен в ноябре 2019 года на выставке в Ханчжоу.
Курганские электрички вошли в топ-10 самых скоростных в России
Это поезд компании «Сименс», который приобрел РЖД. Кстати, название поезда произошло от птицы сокола-сапсана, это самая быстрая птица в мире из отряда соколиных. При нападении она может развивать скорость около 300 километрам в час. Ну что, уже присматриваете поезд, на котором хотели бы прокатиться с ветерком? Билеты на поезда по России и миру ищите у нас на сайте.
Москва-Питер - понятно... Имеет смысл соединять города, между которыми будет активный траффик.
В первую очередь - миллионники. Посмотрите список. Не считая Екатеринбурга и Новосибирска, речь идет о 4 самых крупных городах. Причем, близко расположенных.
Внешний вид состава уже разработан, но его пока держат в секрете. Также известно, что закончился этап детальной прорисовки предстоящих стадий производства поезда. Его созданием занимаются отечественные специалисты. РЖД планирует получить новый состав в 2027 году.
Магнитная подушка, что ни делай, будет дорогой. Следовательно, от нее надо отказаться и вернуться к идее полета за счет воздушной подушки. А чтобы не тратить много энергии на ее подкачку, стоит уйти от типовой схемы воздушной подушки к ситуации, когда воздушный зазор между полотном дороги и поездом будет поддерживаться за счет экранного эффекта. Малоразмерный прототип экранопланного поезда появился уже пару десятков лет назад. Гладкий путь позволяет экраноплану лететь на очень малой высоте считанных сантиметров. Это снижает расход энергии на полет до минимума. По сравнению с самолетом поезд на экранном эффекте будет тратить намного меньше энергии на движение, ведь все тот же экранный эффект даст ему намного меньшие по размерам крылья. Подобная дорога до Адлера может быть не сильно дороже, чем до Петербурга, а средняя скорость у нее может быть и 400 километров в час. С такой технологией добраться до Сочи можно будет за четыре часа — вполне «самолетное» время. В конце концов тот же «Гиперлуп» в его исходном виде сформулированном Маском использует что-то того же типа, только в трубе с пониженным давлением. Но начать такие проекты в бумажном виде куда проще, чем закончить в железе. Нельзя сказать, что у схемы экранопланного поезда нет своих проблем. Во-первых, прототипы малой длины страдают от легкой вибрации на небольших скоростях. Во-вторых, вероятно экономичнее использовать не вентиляторный разгон, а линейный электродвигатель, как в поездах маглева, но и этот момент хорошо бы сперва проверить на испытаниях. В-третьих, существующие проекты почему-то предполагают использование открытых тоннелей, хотя с точки зрения устойчивости к боковым ветрам, тайфунам и снегопадам более логично было бы разместить над тоннелем хотя бы пластиковую надстройку полукруглого сечения, как в надземных переходах. Маск с его Tesla и SpaceX и так работает 80 часов в неделю, и больше работать уже не может. Менее крупные группы не возглавляет самый богатый человек мира, а значит, у них проблемы с инвестициями. Последние, в данном случае, может дать только государство — потому что во всем мире высокоскоростные железнодорожные магистрали довести до ума удавалось только государственным игрокам. Слишком уж долгий цикл разработки, слишком много инвестиций и слишком мало альтернативных покупателей кроме железнодорожных госкомпаний. Но есть проблема: госкомпании часто очень консервативны. Стальные колеса, стальные рельсы — это они понимают, этому они доверяют. Экранный эффект? Дороги из гладких металлических плит с легким основанием? Да, это может быть намного дешевле маглева и намного быстрее сходных по стоимости колесных железных дорог. Но это слишком непривычно. Невозможно себе представить, как РЖД или их китайские, японские и французские коллеги финансируют что-то настолько смелое. А Маск занят. Рендер российского проекта экранопланного поезда. Остается загадкой, как открытые эстакады должны обеспечивать движение зимой, после снегопадов и появления ледяной корки.
Самые быстрые поезда в мире
В прошлых выпусках мы уже показывали Музей РЖД с настоящими поездами внутри, потом было моторвагонное депо по ремонту электричек. На сегодняшний день единственный европейский поезд в первой пятерке самых быстрых железнодорожных составов на планете Земля. Читайте также Очень быстрые поезда: рекорды скорости и фотографии Где еще будут ходить скоростные поезда Стоимость строительства новой высокоскоростной двухпутной железнодорожной линии, аналогов которой в России пока нет, оценивается в 1,7 трлн руб.
Новые российские электрички. Самые быстрые поезда россии и ссср
Скажем, формально самый энергоэффективный и быстрый автомобиль всех времен и народов сейчас движется на 46 930 километрах в час, при этом потратив на километр пройденного пути всего лишь 0,118 грамма топлива. Самый быстрый поезд в России — Сапсан, соединяющий две столицы. Приветствуем в официальном сообществе поезда "Сапсан" — самого быстрого поезда России. С декабря 2009 началось регулярное движение поезда между Москвой и Санкт-Петербургом, затем добавили маршрут Москва-Нижний Новгород. Из Дели в священный город Варанаси и обратно с экономией в шесть часов: в Индии запустили самый быстрый состав в стране.
Новый российский поезд будет «летать» на скоростях до 400 км/ч
В конструкции реализованы решения, увеличивающие её грузоподъёмность и уменьшающие нагрузку на инфраструктуру. Обсудить «Синара — Транспортные Машины» О подготовке к серийному производству новой грузовой железнодорожной платформы компанией «Синара — Транспортные Машины» сообщило издание Техносфера. На настоящий момент успешно пройдены все ходовые испытания на двух площадках: экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и высокоскоростном полигоне Белореченская—Майкоп. Получение сертификата соответствия Техническому регламенту таможенного союза намечено на ноябрь 2022 года.
Тем не менее есть несколько аргументов в пользу ВСМ. Во-первых, пассажиропоток. Он должен вырасти втрое — с 11 до 33 млн человек в год. В летнее время нехватка поездов ощущается уже остро. Во-вторых, грузопоток. С приходом на пути «Сапсанов» грузовое движение перенесли на другие ветки. Это вдвое удлинило маршрут.
В итоге скорость доставки грузов снизилась, а цена выросла. Новая магистраль позволит снять эти проблемы и запустить грузовое движение по старому маршруту.
Как Электропоезд Рижский проложил дорогу «Сапсану» 18 декабря 2022, 12:44 34 комментария Семнадцатого декабря в России отметили День высоких скоростей. Дата приурочена к запуску поездов «Сапсан» между Санкт-Петербургом и Москвой в 2009 году. Это событие произошло 15 января 1974 года. Появление ЭР200 было настолько значимым событием, что его стилизованное изображение применялось везде, где только можно: от упаковок сахара-рафинада, предлагаемого пассажирам в поездах, и почтовых марок до эмблемы железнодорожного профсоюза. Прежде чем перейти к рассказу об ЭР200, небольшой технический ликбез. Весь подвижной состав, предназначенный для перевозки пассажиров, можно разделить на два класса — вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав.
Что такое локомотивная тяга, ясно из названия. Моторвагонный подвижной состав — это привычные нам электрички, дизель-поезда и вагоны метро. Все оборудование размещено под вагоном и на его крыше, а салоны, в том числе головных вагонов, отданы пассажирам. Развитие скоростного движения в мире двигалось в обоих направлениях, Советский же Союз решил начать самостоятельное движение по скоростному пути с моторвагонного подвижного состава. Работа над проектом отечественного скоростного поезда была начата в 1967 году, завершена в 1969-м. Всего было построено два состава и несколько запасных вагонов, в том числе два головных. Этот запас позволил незадолго до окончания эпохи ЭР200 сформировать в деповских условиях три состава. На ЭР200 моторными вагонами были все, кроме головных, и работали они попарно, образуя двухвагонную секцию.
Мы применили тяговый привод с коллекторными двигателями и реостатным пуском, как на обычных электричках, но с импульсно-тиристорным регулированием — оно позволило сделать мягче переходы между тяговыми позициями. Поезд, помимо того, что должен быть скоростным, ведь должен быть еще и комфортным.
Даже в непростые времена необходимо думать о техническом развитии и двигать экономику вперед», - сказал председатель совета директоров ОАО «РЖД» Александр Жуков. Расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом «Сапсан» будет преодолевать за 3 часа 45 минут», - сказал Владимир Якунин. Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Стоимость контракта — 276 млн. В апреле 2007 года подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн.
В Иванове побывал уникальный поезд «Сила в правде»
Основные элементы инфраструктуры ВСМ, позволяющие поездам развивать скорость до 400 километров в час, появятся в России впервые. Открывает тройку самых быстрых отечественных поездов экспериментальный локомотив ЭП200, построенный на Коломенском Заводе в 1996 году. «Российские железные дороги» продолжают строительство поезда нового поколения, который будет вдвое быстрее "Сапсана". Лидирующее место в рейтинге 10 самых быстрых поездов всего мира занимает Maglev Train. К началу 2023 года завершилось обновление системы движения поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена. Самый быстрый был поезд «Аврора» между Ленинградом и Москвой — до 160 километров в час на отдельных участках Октябрьской дороги, но с локомотивом чешского производства.