– 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. Передняя подвеска заимствована у минивэна Mazda MPV, задняя – у Мазды 5, система полного привода – у Мазды 6 MPS.
Mazda CX-7 — отзывы владельцев
| Недостатки Mazda CX-7: все минусы и плюсы по отзывам владельцев • Сегодня - мир автомобилей и дорог | На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года. |
| Mazda CX-7 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 1179 | от 100 000 до 150 000 км, но следует проверить автомобиль на станции, чтобы убедиться в оригинальности указанного в объявлении пробега. |
| Мазда cx-7 с пробегом: Брать или не брать, вот в чем вопрос - Авто-Инфо | Хотя многие говорят о том, что Мазда СХ-7 больше подходит для женщин, часто за рулем японского кроссовера можно встретить именно мужчину. |
| Mazda CX-7 на подъемнике. «В заботливых руках автомобиль вечный!» | Смотрите интересные отзывы про автомобиль Мазда СХ-7: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. |
Mazda CX-7 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Моделью СХ-5 японский бренд Mazda обновил ряд своих «паркетников». Присматриваю девушке кроссовер, она хочет Мазду СХ 7, всем ей нравится. Авто, конечно, динамичнее, чем прочие бюджетные кроссоверы, но есть сомнения по поводу турбины (нужно именно 2.3. турбо). Отзыв на Mazda CX-7 I поколение (бензиновый двигатель, 2.3 AT, 238 л.с.) на сайте Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. Турбина — по отзывам владельцев Мазда СХ-7 она «умирает» внезапно и часто.
Mazda CX-7 (2006-2012) – дорожные игры
Этот двигатель может и не пережить серьезного ремонта, потому что можно сорвать резьбу в алюминиевом блоке цилиндров, затягивая стальные болты. В приводе газораспределительного механизма используется цепь, бывают случаи, что она растягивается уже после 50 000 км. Чем резвее на машине ездить, тем она быстрее износится. Новая цепь стоит 70 долларов. Если цепь немного растянется, то увеличится нагрузка на муфту фазовращателя системы VVT и она тоже потребует замены к 80 000 км. Ее стоимость составляет 300 долларов. Симптомом будет треск на первых секундах после запуска мотора. Если проигнорировать, то появится еще и звук, напоминающий звук работы дизельного мотора, цепь будет и дальше растягиваться, появятся удары об крышку головки блока, тогда уже шестерня может сломаться, а ее обломки попасть под цепь. Тогда клапана встретятся с поршнями.
Но такой печальный исход случается только в очень запущенных случаях. Кстати, на автомобилях до 2008 года слабым звеном в муфте фазовращателя считалась шпонка, после 2008 года ее сделали прочной, тогда стала быстрее выходить из строя шестерня, а в 2010 году уже весь узел сделали прочным. Бывают еще случаи, что появляется шум из-под капота примерно на 90 000 км. Это значит, что требует замены правая гидроопора мотора, в оригинале она стоит 100 долларов, а аналог можно купить и за 50. Она может выйти из строя не только из-за течи, но еще и от перегрева, так как вязкость жидкости уменьшится и эффективность работы тоже. Модификация гидроопор мотора была несколько раз, меняли типы масла. Также надо не забывать, что турбированный мотор с объемом в 2,3 литра тоже не любит перегрева. Если вентилятор постоянно работает и долго не выключается после выключения мотора, то это повод для того чтобы насторожиться.
Причиной перегрева может быть забитый грязью радиатор. Поэтому раз в 2-3 года надо его чистить. Также виновником перегрева может стать термостат, который заклинивает после 140 000 км. Новый оригинальный термостат стоит 40 долларов, аналоги стоят примерно столько же. В 2011 году был существенно доработан термостат, в нем поменяли материал, из которого делается клапан. Есть и альтернатива столь проблемному мотору, но она очень редка в России — дизельный мотор с объемом в 2,2 литра, который установлен на Маздах СХ-7 для европейского рынка. В 2009 году стали устанавливать в СХ-7 более надежный мотор — атмосферный 2,5-литровый мотор L5. В этом моторе 4 цилиндра с большим диаметром и ходом поршня, более надежный ГРМ, измененная система впуска.
Проблем с этим мотором действительно мало. Цепь служит не меньше 200 000 км. Примерно после 120 000 км.
Пустить взанос на сухом асфальте вообще нереально пробовал. Главное помнить, что на поворотах особенно резких надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто. Быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот. Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя колесами.
Спасибо правильной развесовке по осям. Ещё её умная система перебрасывает в зависимости от положения руля крутящий момент на задние колёса, опять же помогая вам повернуть по меньшему радиусу. Обязательно потренируйтесь при первом снеге на пустой площадке, это вам поможет уберечь свою красавицу. Теперь о проходимости. Да и здесь много положительных моментов. Достоинство семёрки в том, что она имеет практически плоское днище без выступающих деталей и крутящий момент двигателя, как у дизеля. Главное, не газовать, предварительно нажать кнопку имитации блокировки.
Если одно колесо повисло в воздухе диагональное вывешивание , то СX 7 сумеет поехать дальше, будет притормаживать висящее колесо и перекидывать момент на другие. Но всё это больше для зимы: в непролазную грязь, я думаю, никто не станет лезть.
Жене нравится... На Прадо бурчит, что залазить не удобно... Советую, про СХ-5 не знаю, но знаю что размером меньше. Для путешествий конечно лучше побольше, в багажник больше барахла влезет.
В первую очередь это относится к дискам, которые необходимо менять каждые 20 тыс. В дорестайлинговых автомобилях довольно часто в сильный мороз застывает жидкость в гидроусилителе руля, что может привести к обрыву хомутов крепления шлангов и отказу усилителя. Другие проблемы Одним из главных недостатков кроссовера является довольно слабая шумоизоляция, в результате чего в салоне постоянно присутствуют посторонние звуки. Некоторые владельцы автомобиля жалуются на проблемы с электрикой, которые возникают после 100 тыс. Это может проявляться в самопроизвольном срабатывании сигнализации, неустойчивой работе печки, магнитолы и стеклоочистителей. Однако наиболее серьезным недостатком модели можно считать короткий срок службы компрессора кондиционера.
Данный агрегат требует замены через каждые 2 — 4 года эксплуатации. Несмотря на определенные недостатки, силовой агрегат работает вполне надежно и способен обеспечить высокую динамику при разгоне. Нет альтернативы и у 6-ти ступенчатой автоматической коробки, которая также имеет достаточный ресурс и при условии своевременного обслуживания доставит минимум проблем автолюбителям. Как свидетельствую отзывы владельцев автомобиля, основным недостатком паркетника является большой расход бензина, что является одной из причин довольно низкой ликвидности Мазда СХ-7 на вторичном рынке. На основании анализа поданных объявлений можно сделать вывод о том, что купить сегодня данную модель в среднем можно за 475 тысяч рублей.
Отзывы Mazda CX-7
Бешеной динамики не жду, был быстрый мотик да и будет опять скоро , проходимости трактора тоже был Патруль лифтованный на 33" колесах , хочу просто нормальную машину неординарного дизайна не люблю мыло как у всех. Расход меня особо не пугает опять же было 2 американсикх джипа с моторами больше 4-х литров. Про то что мурано от 600 а мазда от 700 можно особо не писать, я мониторю автору и вижу движение только в ценовом сегменте до 500, все что дороже и старше 8-7 года почти не продается, как бы этого не хотелось владельцам. Заранее всех благодарю за ответы а возможно и за предложения по покупке , от атвто я в первую очередь жду не особо геморойности ТО раз в 7-10 тысяч и раз 30-40 тыс.
Тоже касается и летних поездок по "грязевым ваннам"- застревать не приходилось. Тут главное здравый рассудок и холодный расчёт как и везде , а зарыться можно и на танке …Теперь о комфорте. Главный недостаток джипов по сравнению с кроссоверами — это теснота в салоне, что связано с внедорожной компановкой. Водительское сидение, близко подвинутое к двери. Получается, сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость. Повторяю: на всех джипах это сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее выглядывать в окно и смотреть за направлением передних колёс. Теснота - это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство. При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера. Просторный салон, в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла, из которых не вываливаешься на поворотах. Огромное достоинство CX-7 - это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5. Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер. Масло не ест ни грамма, как ни гоняй! Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды.
Бюджет мой примерно 450000 кстати кто продает авто можете предлагать , в этот бюджет можно и BMW E53, ML, FX35 и кучу разный корейцев посмотреть, но хочется именно мурика или мазду. Про болячки я вроде уже почитал - мазда - турбина, цепь ГРМ. Мурик - вариатор, масложер Про попадалово на мотор это редко но как говорится метко и там и там, и малопрогназируемо. Бешеной динамики не жду, был быстрый мотик да и будет опять скоро , проходимости трактора тоже был Патруль лифтованный на 33" колесах , хочу просто нормальную машину неординарного дизайна не люблю мыло как у всех.
Ультра-практичный багажник. Боковые ниши не зашиты, применена шторка, а лампочка освещения сверху не сбоку имеет регулировки авто, совсем выключить, совсем включить. Багажник очень большой, туда помещается все — коляски, рюкзаки, любые вещи. Очень хорошая музыка но не отличная. Установлено 9 колонок Бозэ это американская фирма, и правильно говорить «Боуз», но мне нравится по-колхозному на немецкий манер. Плохая шумоизоляция колесных арок. Наверное в Японии хороший асфальт, и там не нужно об этом думать. Реально едешь и думаешь, это такой асфальт под колесами, или все ступицы крякнули и сейчас развалятся. Отзыв владельца Мазда СХ-7 2. Постепенно расход снизился до 13 литров летом. Сейчас со всеми прогревами и пробками не подымается выше 15 л, что с учетом московских пробок приемлемо. По трассе расход значительно меньше, особенно если ехать на круизе.
Почему в России не продаются новые Мазда СХ7 или СХ9 ?
По отзывам Мазда СХ-7 впечатляет солидным дизайном (см. фото) и внутренней начинкой. Машина вместительна, комфортна, прекрасно управляема, классно разгоняется и держит дорогу, тормозная система работает четко. положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы. Отзыв Mazda CX-7 2.3 4WD (Мазда Си Икс-7) 2007 г. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. – 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7.
Mazda CX-7 (2006-2012) – дорожные игры
Бывает, что фары запотевают, если внутри фар скапливается много влаги, то это может негативно сказаться для блока розжига, который находится под фарой. Новый такой блок стоит 300 долларов. А новые фары с ксеноном будут стоить 1000 долларов, но можно взять качественный аналог за 450. Задние фонари тоже иногда требуют замены, оригинал будет стоить 350 долларов, а неоригинал можно взять по 150.
Причина в конструктивной недоработке, при долгой работе на автомобилях до 2009 года от избыточной температуры не выдерживает корпус задних фонарей и начинает плавиться, иногда даже насквозь прогорает. Но чтобы этого в дальнейшем не происходило, надо просто поставить диодные лампы вместо штатных. Диодные лампы выделяют значительно меньше тепла.
Электроника С электроникой обычно проблемы не случаются, довольно редко случается, что CD-чейнджер начинает глючить, и иногда штатная сигнализация сама включается. Бывают случаи, что климат-контроль перестает охлаждать, это значит, что муфта, включающая компрессор кондиционера вышла из строя, новая такая муфта будет стоить 140 долларов. На пробеге в 120 000 км.
Если компрессор восстанавливать, то это будет стоить 200 долларов, а если покупать новый, то придется потратить 380 долларов. Но лучше просто заранее поменять подшипник, и таких трат можно будет избежать. На самых ранних автомобилях с турбонаддувом обычно выходит из строя бензонасос высокого давления, который стоит 500 долларов.
Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора. Оригинальный такой стоит 300 долларов, но лучше брать неоригинал, который стоит значительно дешевле. Сложность ситуации в том, что даже замена этого датчика надолго не всегда помогает, особенно это касается автомобилей, выпускаемых после 2008 года, несмотря на то, что «лямбда-зонд» сделали более надежным.
Все дело здесь в компоновке автомобиля, если из бачка тормозной системы вытекает жидкость, то она сразу же попадает на жгут электропроводки системы управления мотором. Тормозная жидкость разъедает изоляцию проводов, что приводит к короткому замыканию в разъеме кислородного датчика. Таких случаев было достаточно много, поэтому эта проблема была признана гарантийной и дилеры меняли жгуты проводки и сам датчик по гарантии.
Но чтобы этого не случилось, надо иногда заглядывать под капот и смотреть, нигде ли ничего не вытекает. Если автомобили 2006 года во время разгона тоже дергаются, начиная с малых оборотов, то причиной этому может быть «сырой» софт управления мотором. А если включается сигнал, что мотор неисправен, то виной может быть клапан впускного коллектора VSC.
Особенно во время морозов вакуумному приводу не хватало мощности, чтобы двигать заслонку. После 2008 года эта проблема была устранена тем, что поставили более мощный привод. Салон Уже после 4-х лет эксплуатации руль и селектор коробки передач выглядят уже поношенными.
Кожа на креслах достаточно стойкая и долго сохраняет свой внешний вид, но по бокам кресел и в задней части используется не такой прочный кожзам. Расход топлива у Мазды СХ-7 довольно большой, если ездить неспеша, то он составит примерно 16 литров на 100 км. Моторы Больше всего сложностей доставляет турбированный двигатель с объемом в 2,3 литра.
До сих пор любое знакомство с китайскими машинами можно было начинать бессмертными гоголевскими строками: «Вишь ты, вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если 6 случилось в Москву? Кто донес до французов из Renault правильную идею о том, что настоящий внедорожник должен быть дизельным, я не знаю, но этот человек достоин ордена Почетного легиона.... С одной стороны, выражение "бюджетный БМВ" чем-то сродни "обыкновенному чуду" - есть в этом какая-то сумасшедшинка. С другой стороны, вот она перед нами - новая 1 -я серия. Сколько же в ней... Chevrolet Orlando.
Долгое время в рамках европейского рынка компания Chevrolet обходила сегмент компактвэнов стороной, в то время как конкуренты уже давно пользуются заслуженной славой. Да и первый опыт создания... Cadillac Escalade Hybrid. Установив на самый большой свой всвдорожник два электромотора, американцы практически избавили "Эскаладу" от одного из главных ее недостатков - гигантского расхода топлива. Но попутно, похоже, лишили... Mazda 5.
Олимпиада 2014 г. Расход железно средний 14 л. На трассе крутые тачки - джипы 300-400 л. Но таких свободных участков мало. При перестроении и старте легко ухожу.
Такая особенность работы призвана сэкономить расход бензина. Система полного привода также не вызывает особых нареканий и не доставляет проблем владельцам. Единственное, на что нужно обращать внимание, так это на сальники раздатки, которые со временем начинают подтекать, и на уровень масла в редукторе. Ходовая и рулевое управление Все автомобили, которые производились для российского рынка, в силу особенностей отечественных дорог имеют более жесткую подвеску, нежели модели, предназначенные для Европы. Как и на большинстве других моделей, первыми из строя выходят втулки и стойки стабилизаторов, замена которых потребуется уже при 30 тысячах пробега. Порядка 60 — 80 тыс. Средний срок службы сайлентблоков, рулевых наконечников и шаровых опор составляет 90 — 110 тысяч километров. Примерно столько же отработают амортизаторы. Штатная тормозная система является довольно слабой. В первую очередь это относится к дискам, которые необходимо менять каждые 20 тыс. В дорестайлинговых автомобилях довольно часто в сильный мороз застывает жидкость в гидроусилителе руля, что может привести к обрыву хомутов крепления шлангов и отказу усилителя.
Мазда Фольксваген, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
Если соблазнитесь, стоит поискать сравнительно редкую (5% машин) Мазду СХ-7 с двигателем 2.5: в пятилетнем возрасте такая обойдется в те же, что и турбоверсия, 750—850 тысяч рублей. Решил приобрести сх-7 после трешки. Объявления о продаже Mazda CX-7.
Mazda cx7 отзыв после года владения.
Рейтинг лучшей летней резины на Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) по оценке независимых экспертов: сравнение цен в Вашем городе, купить с доставкой или самовывозом. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости. В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. Рейтинг лучшей летней резины на Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) по оценке независимых экспертов: сравнение цен в Вашем городе, купить с доставкой или самовывозом. Рейтинг лучшей летней резины на Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) по оценке независимых экспертов: сравнение цен в Вашем городе, купить с доставкой или самовывозом.
Mazda CX-7: Плюсы или минусы
Где в большей степени важен не тип привода, а клиренс, колесная база, размер колес и свесы. Как следствие меньший расход, проще обслуживание и машина существенно легче, сравнивая с CX7 2. Кстати это далеко не новация, уже многие автомобильные компании выпускают более дешевые, чем 4WD переднеприводные кроссоверы. Второе, тупо привычка, эксплуатирую моноприводные машины с 1997 года, прекрасно это делаю. Даже на рыбалку и охоту если не рыбачить прямо из машины или на охоте прямо в схрон не заезжать , всегда ездил без проблем на обычных пузотерках. Турбина, как и полный привод, элемент дополнительного риска в плане обслуживания и надежности. Дизель с нашей соляркой и опять же обслугой не рассматриваю вообще. А из оставшихся после такой селекции моноприводных паркетников СХ-7 в ценовом сегменте до 1,2 млн.
Теперь непосредственно по машине. Сейчас пробег чуть больше 25000км. Когда проходил первое ТО цена вопроса 7000р. И вот теперь предлагаю на суд автомобилистов и сочувствующих мой первый в этом жанре опус: Кузов. Слышал разные мнения о дизайне чаще положительные. У нас в семье, да и в кругу коллег по работе мнения не разделились — красивая, современная машина, подчеркивающая к тому же статус. Турбированный родственник уже снискал репутацию агрессивного спортсмена.
А отличить их при беглом осмотре сложно. Разницу можно заметить пожалуй только сзади, вместо двух выхлопных труб одна. И простому обывателю невдомёк что под капотом скромный атмосферник. Комплектация предлагается единственная Touring с тканевой обивкой, кожаной оплеткой руля и ручки КПП. Считаю ткань практичнее кожи, имел опыт кожаного салона в Мазде6.
Устойчивость — автомобиль на неровных дорогах, так и пытается «улизнуть» в сторону и это существенный минус Мазда CX-7. Система контроля «слепых» зон — слишком большой радиус действия не очень подходит для реалий российских дорог, поскольку начинает сигнализировать уже за 70 метров до препятствия, а за это время водитель сумеет перестроиться пару раз. Аудиосистема — отсутствие USB-порта немного расстраивает, однако объемный перчаточный ящик немного спасает ситуацию, позволяя разместить в нем для хранения компактные диски. Безусловно, каждый автовладелец, спустя несколько лет активной эксплуатации, сможет перечислить основные болячки Мазда CX-7. И эти существенные и не очень недостатки Мазда CX-7 могут слегка подпортить общее впечатление от машины.
Но стоит отметить, что несмотря на перечисленные проблемы, Мазда CX-7 все-таки прекрасный вариант покупки подержанного автомобиля по приемлемой цене. Все недостатки легко устраняются при оперативном реагировании на первые признаки неисправностей и своевременную диагностику и тогда Мазда CX-7 прослужит долгие годы. С чем придется смириться Данный автомобиль получился очень даже неплохо и быстро завоевал популярность у тех, кто ценит качество, надежность Мазда CX-7, безопасность и комфорт. Однако существует определенный перечень слабых сторон, с которыми все-таки придется смириться: Ходовая часть и подвеска — первые проблемы появляются уже после прохождения пробега в 35 тысяч км и возникает необходимость замены втулок и стоек стабилизаторов. После становится понятно, что менять нужно еще и ряд иных комплектующих. Двигатель — просто огромный расход топлива ввергает в шоковое состояние. Слабыми местами здесь является цепь ГРМ, который придется заменить после 50 тысяч км пробега. Отдельно стоит отметить и турбину, которая может «вылететь» в один момент. Кузов и освещение — тонкий металл кузова не очень страдает от коррозии, а вот лакокрасочное покрытие вызывает вопросы.
Впервые Mazda CX-7 появилась в 2006 году и сразу же стала очень желанным автомобилем, многие купили такой кроссовер. Но почему-то спустя некоторое время на вторичном рынке СХ-7 особым спросом уже не пользовался. И сейчас мы узнаем почему. Прошло уже 10 лет с момента появления этого автомобиля, и внешне он выглядит по-прежнему хорошо, но многое зависит от предыдущего хозяина. Лакокрасочное покрытие не особо прочное, да и хромированные элементы тоже со временем теряют свой лоск. На некоторых автомобилях к 10-ти годам может появляться коррозия в нижней части дверей. Бывает, что фары запотевают, если внутри фар скапливается много влаги, то это может негативно сказаться для блока розжига, который находится под фарой. Новый такой блок стоит 300 долларов. А новые фары с ксеноном будут стоить 1000 долларов, но можно взять качественный аналог за 450. Задние фонари тоже иногда требуют замены, оригинал будет стоить 350 долларов, а неоригинал можно взять по 150. Причина в конструктивной недоработке, при долгой работе на автомобилях до 2009 года от избыточной температуры не выдерживает корпус задних фонарей и начинает плавиться, иногда даже насквозь прогорает. Но чтобы этого в дальнейшем не происходило, надо просто поставить диодные лампы вместо штатных. Диодные лампы выделяют значительно меньше тепла. Электроника С электроникой обычно проблемы не случаются, довольно редко случается, что CD-чейнджер начинает глючить, и иногда штатная сигнализация сама включается. Бывают случаи, что климат-контроль перестает охлаждать, это значит, что муфта, включающая компрессор кондиционера вышла из строя, новая такая муфта будет стоить 140 долларов. На пробеге в 120 000 км. Если компрессор восстанавливать, то это будет стоить 200 долларов, а если покупать новый, то придется потратить 380 долларов. Но лучше просто заранее поменять подшипник, и таких трат можно будет избежать. На самых ранних автомобилях с турбонаддувом обычно выходит из строя бензонасос высокого давления, который стоит 500 долларов. Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора. Оригинальный такой стоит 300 долларов, но лучше брать неоригинал, который стоит значительно дешевле. Сложность ситуации в том, что даже замена этого датчика надолго не всегда помогает, особенно это касается автомобилей, выпускаемых после 2008 года, несмотря на то, что «лямбда-зонд» сделали более надежным. Все дело здесь в компоновке автомобиля, если из бачка тормозной системы вытекает жидкость, то она сразу же попадает на жгут электропроводки системы управления мотором. Тормозная жидкость разъедает изоляцию проводов, что приводит к короткому замыканию в разъеме кислородного датчика. Таких случаев было достаточно много, поэтому эта проблема была признана гарантийной и дилеры меняли жгуты проводки и сам датчик по гарантии. Но чтобы этого не случилось, надо иногда заглядывать под капот и смотреть, нигде ли ничего не вытекает. Если автомобили 2006 года во время разгона тоже дергаются, начиная с малых оборотов, то причиной этому может быть «сырой» софт управления мотором. А если включается сигнал, что мотор неисправен, то виной может быть клапан впускного коллектора VSC.
При движении в городе вызывает недоумение работа двигателя и турбины- допустим , ползете в вялотекущей городской пробке и нужно быстренько перестроиться в соседний ряд. Нажимаете педаль газа и пока не включилась турбина автомобиль слишком вяло набирает скорость, затем в работу вступает турбина и машина резко прыгает вперед. Как итог - слишком рваный стиль езды. На трассе это менее заметно. Тормоза после 2-3 эффективных торможений плывут. Расход топлива в городе составляет 20 литров 95-го средний темп движения без гонок. Звук 4-цилиндрового моторчика не ласкает слух и не будоражит , как рокот двигателя БМВ. Справедливости ради скажу, за весь период владения Маздой, около 4 лет брат кроме стандартного обслуживания , на внезапные ремонты не тратился.
Уважаемые, кто ездил или хоть что то может сказать про Мазду CX7?
ЕЛЕНА Н., MAZDA СХ-7, 2.3 Л, 238 Л. С., 6АКПП, 2008 Г. Эту Mazda выбирала не я, а супруг. Ему машина очень понравилась, но отказываться от своего недавно купленного Range Rover он не хотел. Мазда СХ 7 нового поколения – отличный вариант для тех, кто желает приобрести действительно надёжное и солидное средство передвижения. Достоинства и недостатки Мазда СХ-7 на основе отзывов реальных владельцев. Плюсы и минусы Mazda CX-7 2.3 и 2.5 с автоматом, передним и полным приводом 4WD. Говорю мазда сх 7 двигатель 2.5 отзывы владельцев.