Тюнинг Автомобилей, Luxury Sports Cars, Роскошные Автомобили, Крутые Тачки, Яркие Обои. Водитель легкового автомобиля погиб на месте, водитель грузовика не пострадал.
Эксклюзивный VIP-седан на основе Nissan Cedric Y32
Охрана всегда заботливо открывала им двери, а дождавшись, пока важная персона вальяжно развалится в кресле, закрывала… Сегодня народные избранники предпочитают держать у себя в услужении Audi, BMW и Mercedes-Benz, причем эта тенденция характерна для власть предержащих всего мира. В том числе и в Японии. Но есть и исключения. Например, Nissan Cedric 2000 года выпуска в кузове Y 34. Как же так, спросите вы? Нашли с чем сравнивать!
Обычный подержанный «японец» бизнес-класса. Таких на улицах Красноярска хоть пруд пруди. Так-то оно так, да не совсем. Разгадать секрет конкретно этого автомобиля помог его нынешний владелец, который в объявлении о продаже написал простую, но чрезвычайно интригующую фразу: «Двери сами открываются». Как так, заинтересовались мы.
Оказалось, что это действительно правда, с одной лишь оговоркой, что, во-первых, самостоятельно открывается только левая задняя дверь, во-вторых, для ее открытия нужно потянуть на себя рычажок с надписью DOOR, расположенный справа от рулевой колонки непосредственно под замком зажигания. Закрывается дверь тоже «самостоятельно», стоит лишь надавить упомянутый рычаг, который, к слову, выглядит так, словно позаимствован с грузового «ЗиЛ-130». В любом случае такой фишки мы еще не встречали! Кстати, мы обнаружили волшебный «Сим-Сим» после того, как обратили внимание на саму дверь: ее стекло опускалось меньше, чем остальные, а торцевую поверхность украшали явно нестандартные болты. Где и кому служил в том, что это автомобиль слуга, сомнений нет , остается загадкой, мы же остановились на двух наиболее вероятных версиях: а служебный автомобиль крупного японского бизнесмена; б машина из гаража отеля или гостиницы.
Ну а теперь, собственно, о Nissan Cedric. Что ж, кастинг так кастинг. Дизайн Nissan Cedric подобен смокингу — и тот, и другой выдержан в нестареющем, консервативном стиле.
Возможно, будут какие-то изменения и в салоне. Дебютировавший в Китае в прошлом году Chery Tiggo 9 уже продаётся в России как Jaecoo J8, но компания намерена вывести на российский рынок и Tiggo 9. И он будет именно таким, как показано на фото.
Nissan Cedric Crew Taxi 12.
Этот Nissan Cedric Taxi только что сошел с конвейера. Его не купишь в дилерском центре Nissan, но это одна из самых замечательных машин в мире. Ну и зря. А Cedric Crew Taxi выпускается с 1987 года и не претерпел с тех пор ни малейшего изменения. Потому что он великолепно выполняет одну очень конкретную задачу — возит людей. Да, это всего лишь седан.
На рендерах была показана лишь модель перспективной машины. Автомобильный дизайнер решил дополнить набор рендеров изображением салона этого автомобиля, а также добавил в него изображение его салона.
Кроме того, авторы проекта предполагают производство этой модели на Ижевском автомобильном заводе, который сейчас принадлежит АвтоВАЗу. Источник: С целью загрузить мощности этой площадки, руководство АвтоВАЗа может заключить партнерство с одним из китайских производителей автомобилей. Как это случилось со FAW и Lada.
Российский флагман Chery Tiggo 9 не повторит брата Jaecoo J8
Водитель «Nissan Cedric» в районе Театральной площади выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем «Skoda». Происшествия - 23 ноября 2023 - Новости Екатеринбурга. Статьи / Новые авто Passat из-за Великой стены: первое знакомство с новым Volkswagen Magotan 24 апреля на Пекинском автосалоне был представлен новый Volkswagen Magotan. Пресс-центр японской компании Nissan обнародовал данные о рестайлинговой версии седана Cedric, который уже более 20 лет используется службами такси на местном рынке. Статьи / Новые авто Passat из-за Великой стены: первое знакомство с новым Volkswagen Magotan 24 апреля на Пекинском автосалоне был представлен новый Volkswagen Magotan.
Модели ZEEKR
2000 Nissan Cedric X (Y34) В хорошем состоянии. А Cedric Crew Taxi выпускается с 1987 года и не претерпел с тех пор ни малейшего изменения. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Nissan. На рендерах была показана лишь модель перспективной машины.
Байкер устроил ДТП с машиной полиции в Кемерове
Nissan Cedric Special Six 1968 Третье поколен Nissan Cedric 2000 Deluxe 230 серия предлагался в кузовах четырёхдверного седана и универсал, а также только появившимся двухдверном купе. Кузов купе появился после появления в 1970 году Toyota Crown в кузове хардтоп-купе. В августе 1972 года появился также четырёхдверный кузов хардтоп-седан без центральной стойки между окнами передней и задней дверей. С этим поколением пришел новый стиль, названный «бутылка Коки», который начал выходить в 1960-х и 1970-х годах на международный уровень. Автомобили с установленной новой технологией контроля выбросов имели шильдик NAPS на крышке багажника. В Южной Африке автомобиль продавался как Datsun 260C со 130-сильным 96 кВт двигателем L26; мощность этого двигателя была повышена до 150 сил 110 кВт в конце 1975 года, когда автомобиль был переименован в Datsun 300C. На внутреннем японском рынке автомобиль продавался как Gloria, на экспорт он продавался как 200C, 220C, 260C и 280C после 1978 года. Дизельная версия продолжала выпускаться для использования в такси. С этой же целью появилась версия с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем H20, который работал на сжиженном газе. В двигатели были внесены дополнительные изменения согласно правилам контроля выбросов.
В июне 1976 года на автомобиле появилась галогенная головная оптика. В октябре 1977 года с конвейера сошел миллионный автомобиль модели Cedric. Пятое поколение Кабриолет Nissan Cedric 430 430 серия выпускалась с 1979 по 1983 годы. Основная гамма двигателей перешли из предыдущего поколения. Большинство экспортных рынков получили 2,8-литровый 6-цилиндровый L28 либо новый LD28 дизельный вариант, а автомобиль назывался Datsun 280C. Для использования в качестве такси в Сингапуре и Гонконге устанавливался 2,2-литровый дизельный двигатель, эта модель называлась 220C. Двигатель получил систему впрыска топлива в 1982 году. Дизайн разрабатывался в сотрудничестве с ателье Pininfarina. Интересное: Обзор Nissan Leaf.
Это было первое поколение «Седрика» с дисковыми тормозами на всех четырёх колесах, хотя на самых дешевых вариантах по-прежнему устанавливались барабаны. Для получения официального утверждения этого двигателя Nissan акцентировал внимание на сохранение мощности двигателя с турбонаддувом. Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии — 280E — получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS. Комплектация SGL-F стала доступна с турбомотором с апреля 1981 года. Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым 6-цилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. LD28 появился в январе 1980 года, несколько позже, чем бензиновые версии, и оставался в производстве до сентября 1985 года. Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Для использования в такси остались доступны менее объёмные 2- и 2,2-литровые четырёхцилиндровые двигатели SD-серии. Перечисленные ниже модели получили по четыре круглые фары.
Двухдверное купе перестало быть доступно и было сменено представительским спортивным купе Nissan Leopard, строившимся на базе Skyline.
Потерпевшему оторвало ногу, пишут очевидцы, — конечность лежала у края дороги. По неподтвержденным данным, мужчина весь день ходил в пьяном виде по дороге. Ночью его тело накрыли белым материалом. Как уточнили Inkazan в отделе пропаганды ГИБДД по Казани, управлявший машиной в возрасте 30 лет не обеспечил безопасность движения и на скорость наехал на пешехода.
Наблюдая на сколько их мало, желание купить такой автомобиль только росло. Всегда нравились машины пусть не эксклюзивные, но хотя бы редкие. Сначала смотрел только Цедрики, название больше нравилось. Но посмотрев на это с другой стороны решил всё-таки посмотреть и Глории. Знал уже тогда что разницы нет.
Небольшие отличия в оптике и всё. Поиск На выходных съездил в Бийск 100 км. Дело в том, что я не продал своего скакуна и выставил его на продажу только когда стал подыскивать ЦедГлории. Вдруг меня осенило, что до конца каникул я работаю учителем осталось 4 дня и если я собираюсь ехать куда-то дальше 200 км с другом он тоже работает в школе мне нужно сделать это сейчас. Потом из-за загруженности и плотности в расписании будет занят либо один либо другой. Нашел отличный экземпляр в Новосибирске, отправил ему фотографии своей машины, а именно фотографий всех имеющихся косяков, что бы он не соскочил под конец, а я не поехал обратно учитывая, что до НСКа 470 км. Всё договорились, на следующий день решили поехать в 4 утра, что бы за день управиться. Звоню вечером, он говорит: «извини, час назад приехали с наличкой, я продал». Как же громко я матерился!!! Я даже вышел на улицу, что бы никто и ничто не пострадало.
На сколько я мог тогда понимать экземпляр был реально хороший, но не суждено. Тут же вечером начал обзванивать все имеющиеся варианты, ведь на завтра суббота уже договорился ехать, второго шанса не будет в понедельник в школу. Приобретение Подвернулся один вариант, продавец был согласен меняться на мой авто с доплатой. Был сильно удивлен, что я поеду за пол тысячи километров смотреть авто. На всякий случай договорился о просмотре еще нескольких вариантов в Новосибирске, предупредив, что они не первые в списке и может быть я не приеду. Утром рванули в путь.
Родство с сильными мира сего естественно, мира автомобилей «Цедрику» придают изящная эмблема-прицел, с которой хорошо гармонирует вертикальная черта на фальшрадиаторной решетке, и прямоугольные противотуманки в массивном бампере. Интересно, что сами ниссановцы заявляют этот стиль как индустриальный — нечто аналогичное фордовской «Новой грани», а облик автомобиля был разработан в калифорнийской дизайн-студии компании. Для него характерны резко очерченные, словно топором срубленные грани боковин, аналогичная решетка радиатора и светотехника.
В любом случае выглядит машина стремительно, грациозно и, безусловно, солидно. Обходим автомобиль еще раз и замечаем чисто японские фишки — телескопический габарит на переднем бампере и бесстоечные дверцы. Относительно крупный руль и массивный рычаг селектора АКПП настраивают на серьезный лад. Стоит включить зажигание, как из темноты приборной панели вспыхивают сначала стрелки спидометра и тахометра, а через секунду мягкий зеленый свет озаряет уже и сами циферблаты. Последние не претендуют на оригинальность, но обеспечивают главное — моментальное восприятие информации. Тем временем об ожившем двигателе «Цедрика» можно судить лишь по слегка ощутимой вибрации, да и та пропадает через секунду. Именно последняя, имея весьма необычную архитектуру, создает в салоне ощущение некоего авангардизма и консерватизма одновременно. Длиннющий и широкий козырек, отлитый из качественного мягкого пластика, объединил под своим «крылом» не только приборную панель и бортовой компьютер, но и скалой навис над небольшим уступом центральной консоли, на который, в свою очередь, вынесены клавиши и джойстик управления мультимедийной системой. Она имеет полное право так называться, учитывая количество функций, среди которых есть такие «игрушки», как навигация и TV.
Как оказалось в дальнейшем, на ходу пользоваться джойстиком не очень удобно — хорошо хоть, разработчики оставили в более привычном месте органы управления раздельным, для водителя и пассажира, климат-контролем и музыкой, представленной кассетником и CD-плеером. Не знаю как вам, но мне всегда нравились автомобили, чьи салоны имеют элементы оформления «под дерево». Cedric как раз из числа таких: светлые «деревянные» панельки украшают здесь центральную консоль, двери и даже крышку бардачка. К нему мы вернемся чуть ниже, а пока отметим, что, как и положено большому «японцу», Cedric не страдает от недостатка всевозможных ниш, ящичков и кармашков в салоне. Особенно хорош двойной закрывающийся бокс между передними креслами. Он имеет несколько отделений и открывается на обе стороны, что в равной степени удобно и водителю, и пассажиру. Места под мелочевку скрываются и под «деревянными» панельками консоли, а тех, кто предпочитает водить в солнцезащитных очках, порадует карманчик специально для этих самых очков, расположенный в потолке, над зеркалом заднего вида.
Беспилотный шаттл Sedric — начало для Volkswagen-такси
Подборка автомобилей с аукционов Японии по вашим параметрам Указаны ориентировочные стоимости подержанных Японских автомобилей с аукционов Японии со всеми расходами и доставкой в Владивосток на основе статистики продаж последнего месяца. Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ.
Среди интересных элементов дизайна — панорамное окно, а также экстравагантные маленькие окошки за задними дверями с причудливыми хромированными деталями. Сама 430-я серия выпускалась с 1979 по 1983 год , но ввигаторы во многом были перенесены с предыдущего поколения. На большинстве экспортных рынков использовался 2,8-литровый бензиновый двигатель L28 OHC I6 или новая на тот момент дизельная версия LD28. Во многих местах модель известна как Datsun 280C. Для такси Сингапура и Гонконга также предлагался 2,2-литровый дизельный двигатель в исполнении 220C.
Если говорить о такси, то разные поколения модели пользуются большой популярностью в службах такси различных стран Азии. Это Cedric первого поколения с дисковыми тормозами всех четырех колес. В начале августа 1980 года шестицилиндровый 2,8-литровый дизель был добавлен к версиям Van и Wagon в Японии. В 1982 году появился новый четырехступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта новая трансмиссия обеспечивает значительно лучшую экономию топлива.
Косяки по кузову. Кроме обычных косяков была немного подбита в морду. Пострадали фары, бампер и немного капот с крылом. Нужно заменить петли капоты, была щель. Не работал сигнал 5. Сзади не было подсветки номера Капот, прошлый владелец заменил, правда состояние не идеальное, крыло в цвет отдал мне в придачу. Все это было не сильно видно, только если приглядываться, но я в уме сразу начал считать, сколько я экономлю, а сколько я потрачу и сделка показалась мне выгодной. Перед поездкой я уже изучил рынок запчастей и знал что кеузовщина на эту машину стоит копейки, просто надо знать где брать. В ПТС 190 л. По комплектации, салон велюр, заводской ксенон, водительское сидение с электро-регулировкой, ну и куча всяких электронных ништяков в головном устройстве, 3-хзонный климат-контроль. Чуток доплатил прошлому владельцу за то, что он оставил отличные провода под саб, уже прокинутые в багажник, так что я сразу подключил свой. Салон: Короче как только я в него сел, я понял что в этих сидениях мне гораздо удобнее чем в прошлых! Места в машине больше, как впереди так и сзади, хотя я был морально готов к тому, что сзади будет места меньше чем в Крауне, вышло наоборот. Сзади в выкидном подлокотнике имелась ниша и подстаканники. Прикуриватель, обдув для задних пассажиров. Тут я не говорю о восторге от штатного телевизора, который не только показывает регулировку обдува всех трех зон климата, экономайзер, экологичность и какая дверь не закрыта, но и температуру за бортом и еще кучу всякой хрени которую я еще не разобрал. Ходовка в идеальном состоянии. Никаких раскачиваний, стуков, скрипов. Чуть жёстче чем в Крауне, но благодаря этому пропали крены. Никакие рельсы и ямы не ощущались. Улыбка не сходила с лица.
Краш тест Ниссан цедрик видео
Водителя автомобиля Nissan Cedric остановили на автодороге Якутск — Магадан в нетрезвом виде. центра позвонил в дежурную часть УГИБДД и сообщил, где его в последний раз видел, после чего сотрудники выдвинулись на место и нашли подходящий по приметам Nissan Cedric. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Nissan. Машина называется VW Sedric, она автономна, отвечает требованиям 5 уровня (то есть, транспорт полностью самостоятелен), когда появится на дорогах — неизвестно. Б/у авто NISSAN CEDRIC выгоднее покупать в Японии, плюс вы получаете авто без пробега по РФ с понятной историей.
Российский флагман Chery Tiggo 9 не повторит брата Jaecoo J8
Седан был направлен на конкуренцию с немецкими представительскими автомобилями Mercedes S-класса и BMW 7-серии. Модель универсал продолжала производиться и после появления следующих поколений Y31, Y32 и Y33, до августа 1999 года. Универсалы в основном предлагались с 115-сильным 85 кВт бензиновым двигателем VG20E и 94-сильным 69 кВт дизельным двигателем RD28 до марта 1994 года. Седьмое поколение Седан Y31 Cedric Super, 2005—2009 Для частного использования поколение Y31 выпускалось с конца 1987 по 1991 годы и было доступно в кузовах седан или хардтоп. Это поколение стало одной из самых популярных серий Nissan, особенно в период до японского финансового пузыря, до середины 1991 года. Стиль этого поколения был более округлым, и дополнительное внимание было уделено опциональным функциям.
Комплектации были похожими на те, что были в предыдущем поколении, с некоторыми изменениями. Седан поколения Y31 получил легкий фейслифтинг в момент запуска хардтопа Y32 и выпускался до 2014 года для работы в японских автопарках такси. Был также ограниченный выпуск длиннобазной модели, построенной Autech. Как и прежде, список опций был широк. Новыми стали TV-тюнер с CD-плеером от Sony в сочетании с динамиками JBL, увлажнитель воздуха для пассажиров на заднем ряду и новая регулируемая пневматическая подвеска.
По-прежнему оставался доступен сотовый телефон, получивший громкую связь, набор номера телефона осуществлялся с помощью интегрированной кнопочной панели на ступице рулевого колеса, телефонная трубка расположилась внутри отсека переднего подлокотника. В июне 1989 года «Ниссан Седрик» с двигателем VG20DET получил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с полностью электронным управлением. В это же время, мотор получил интеркулер, и как следствие, прирост мощности с 185 до 210 л. Выпуск этого кузова окончился а августе 1999 года, уступив Nissan Presage, строившемуся на базе «Седрика». В 1991 году была выпущена версия седана для использования в автопарках.
Модели седана Y31 для такси выпускались до 2014 года. В этом поколении был доступен только четырёхдверный кузов хардтоп для частных покупателей. Седан предыдущего поколения продолжал выпускаться наряду с Y32 и предназначался для работы в такси. Эта модель имеет много общих деталей с Cedric Cima. Четырехцилиндровый двигатель на Y32 так и не появился.
Спортивный характер был подчеркнут четырьмя круглыми фарами, которые придавали автомобилю аналогичный вид седана BMW 7-й серии, продававшегося в то время. Также остались только автоматические коробки переключения передач. В салоне кнопки стеклоподъёмников освещались в ночное время, стояночный тормоз был перемещен на педаль рядом с педалью тормоза. Внутреннее освещение срабатывает при открывании любой двери, в комплектацию входят также коротковолновый радио-тюнер и стерео-система. Двигатель серии VG был сменен недавно разработанными двигателями серии VQ.
Одним из основных преимуществ новых двигателей стали алюминиевые блок и головка блока, что способствовала уменьшению массы двигателя. Это поколение «Седрика» также выпускалось с левым рулём для экспорта в страны Ближнего Востока. Экспортные версии получили двигатель VG30E мощностью от 130 до 143 л.
В лобовое стекло встроен OLED-дисплей, он будет выводить дополнительную информацию о дорожной обстановке и тому подобных вещах. Хотя во время поездки можно просто откинуться в кресле, вытянуть вперед ноги и закрыть глаза, интерьер к этому располагает.
Жаль не хватает столика в центре, можно было бы «соображать» на четверых, устраивая мобильные алкотуры в ночь с пятницы на понедельник. Как вызвать такси? Нажать на кнопку, пользователям раздадут брелки. Почему не приложение для смартфона, а такой способ?
В сюжете о случившемся автопроисшествия на Инструментальном заводе говорилось, что водитель Ниссана Цедрик двигался по кольцу , а другой частник аварии - Хозяйка автомобиля Хендай- шла со стороны Тополиной Аллеи. Согласно правилам автоледи должна была пропустить легковушку, но видимо она посчитала , что успеет проехать, поскольку Цедрика был от её автомобиля достаточно далеко.
Комфорт и безопасность в салоне - просто на высшем уровне!
Что отличает Cedric Y33 от других моделей Nissan? Во-первых, его роскошный интерьер с использованием высококачественных материалов. Во-вторых, удивительный уровень шумоизоляции, который позволяет наслаждаться путешествием без лишних шумов и тряски. Кроме того, Cedric Y33 обладает передовыми технологиями и инновационными системами безопасности.
Продажа Nissan Cedric в России
Chery представила другой Tiggo 9. Именно такая машина приедет в Россию уже в 2024 году У Chery Tiggo 9 будет своё «лицо» На открывшемся сегодня Пекинском автосалоне Chery представила рестайлинговый Tiggo 9 — он и показан на фото. От прошлогодней модели он отличается оформлением передней части — решёткой радиатора и бампером.
Другой атмосферный двигатель, также впервые для Японии — 280E — получил электронный впрыск топлива и систему управления двигателем ECCS.
Комплектация SGL-F стала доступна с турбомотором с апреля 1981 года. Дизельный двигатель, появившийся ещё при предыдущем поколении, был дополнен 2,8-литровым 6-цилиндровым дизелем, впервые для японского рынка. LD28 появился в январе 1980 года, несколько позже, чем бензиновые версии, и оставался в производстве до сентября 1985 года.
Этот двигатель выделялся среди дизелей того времени, и имел значительную долю сторонников среди покупателей. Для использования в такси остались доступны менее объёмные 2- и 2,2-литровые четырёхцилиндровые двигатели SD-серии. Перечисленные ниже модели получили по четыре круглые фары.
Двухдверное купе перестало быть доступно и было сменено представительским спортивным купе Nissan Leopard, строившимся на базе Skyline. Сначала модель имела кодовое название 806; позже после незначительного фейслифтинга оно сменилось на 807. Это был последний «Седрик», продававшийся на большинстве европейских рынков; более компактный но вместительный Laurel появился там с тем же дизельным двигателем и подходил под европейские потребности намного лучше.
Шестое поколение Седан Cedric Standard Y30 продавался с 1984 по 1987 годы. На модели 300C этого поколения устанавливался 3,0-литровый 2960 куб. Дизельный двигатель использовался для такси в Японии, Сингапуре и Гонконге.
Уровень комфорта, удобства и технологии шасси были колоссальны по отношению к другим автомобилям, доступным в то время; и для покупателя было доступно практически бесконечное число вариантов. Варианты отделки салона были многочисленны. Существовала модель с турбированным двигателем, обеспечивавшим лучшую экономию топлива и экологичность автомобиля.
Седан был направлен на конкуренцию с немецкими представительскими автомобилями Mercedes S-класса и BMW 7-серии. Модель универсал продолжала производиться и после появления следующих поколений Y31, Y32 и Y33, до августа 1999 года. Универсалы в основном предлагались с 115-сильным 85 кВт бензиновым двигателем VG20E и 94-сильным 69 кВт дизельным двигателем RD28 до марта 1994 года.
Седьмое поколение Седан Y31 Cedric Super, 2005—2009 Для частного использования поколение Y31 выпускалось с конца 1987 по 1991 годы и было доступно в кузовах седан или хардтоп. Это поколение стало одной из самых популярных серий Nissan, особенно в период до японского финансового пузыря, до середины 1991 года. Стиль этого поколения был более округлым, и дополнительное внимание было уделено опциональным функциям.
Комплектации были похожими на те, что были в предыдущем поколении, с некоторыми изменениями. Седан поколения Y31 получил легкий фейслифтинг в момент запуска хардтопа Y32 и выпускался до 2014 года для работы в японских автопарках такси. Был также ограниченный выпуск длиннобазной модели, построенной Autech.
Как и прежде, список опций был широк. Новыми стали TV-тюнер с CD-плеером от Sony в сочетании с динамиками JBL, увлажнитель воздуха для пассажиров на заднем ряду и новая регулируемая пневматическая подвеска. По-прежнему оставался доступен сотовый телефон, получивший громкую связь, набор номера телефона осуществлялся с помощью интегрированной кнопочной панели на ступице рулевого колеса, телефонная трубка расположилась внутри отсека переднего подлокотника.
В июне 1989 года «Ниссан Седрик» с двигателем VG20DET получил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с полностью электронным управлением.
Автор рендеров считает, что именно в таком исполнении внедорожник будет очень популярен среди автолюбителей. Внешность «Кедрач» отличает большая решетка радиатора, крупная головная оптика. В настоящее время автопроизводитель не давал подтверждающей информации о планах по выпуску ЗИЛ «Кедрач», пока это только рендерные изображения независимого дизайнера.
Как рассказали в региональном управлении МВД РФ , после столкновения машина частично влетела в салон автобуса. По словам представителя ведомства, в результате аварии пострадали четыре человека. Среди них оказались водитель легкового автомобиля, а также три пассажира. Из-за столкновения один из автомобилей загорелся, при этом в салоне находились водитель и пассажир.