Представители завода Hyundai Trans Kazakhstan сообщили о приостановке выпуска моделей Ассent и Creta из-за прекращения поставок компонентов с завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. Узнавайте полезные сведения про Hyundai и Hyundai Motor, у официального дилера. Узнайте первым о выгодных предложениях от официального дилера Hyundai.
Российский автозавод Hyundai Motor может отойти казахам
Казахстанская компания «Астана Моторс» не планирует покупать завод Hyundai в России. Подробнее обо всех новогодних акциях от бренда можно узнать на официальном сайте Hyundai, в круглосуточном контакт-центре по номеру 7007 и в официальных дилерских центрах в городах Казахстана. Kia Motors Russia & CIS сообщает, что с января 2021 года официальным дистрибьютором бренда в Республике Казахстан становится компания Allur Motor Qazaqstan, входящая в группу компаний Allur Group. 25 ноября в новом автосалоне Hyundai в Минске состоялась презентация нового Tucson. С июля отечественный завод Hyundai Trans Kazakhstan увеличивает производство и поставки автомобилей до четырех тысяч в месяц. Ранее производственную площадку Hyundai Trans Kazakhstan посетил президент Hyundai Motor Company Джэхун Чанг.
Президент Kia Motors посетил строящийся завод в Костанае
Главная» Новости» Хендай завод последние новости. Мировой лидер в сфере автомобилестроения, компания Kia Corporation, делает важный шаг к расширению своего присутствия в Казахстане и Центральной. Казахстанский завод договорился с Hyundai Motor Company об экстренной квоте на поставку комплектующих из других стран, но и их не хватило надолго. Качество, безопасность и забота об окружающей среде – вот основные ценности компании Hyundai Motor.
В Казахстане снова собирают Hyundai Solaris: не без помощи России
Аналогичные разговоры — на уровне слухов — ходили и в нашей стране. Что продать-то завод хотели, но не осилили — никто не купил. Потому, что никому не надо. Китайцам проще и дешевле гнать сюда готовую продукцию, а иных претендентов и нет. Государство не купит, властям хватает московского завода Renault. Именно поэтому актив решили просто использовать — в той мере, в которой корейцам позволили их американские хозяева. А именно для временного производства комплектующих, которые пойдут на иные рынки. В данном случае — для Казахстана. Там машины Hyundai и Kia столь же популярны, но купить их теперь непросто — всё вымели россияне.
Не столько частные лица, отправившиеся туда за легковушкой, сколько перекупщики. Уже дошло до того, что гражданам РФ в казахских автосалонах авто не продают. Мощности Hyundai Trans Kazakhstan довольно ограничены, и есть все основания предполагать, что их могут увеличить. Это не решение проблем, это поддержание на плаву хотя бы части заводского оборудования и части трудового коллектива», — рассуждает автоэксперт Игорь Моржаретто. В продолжение данной логики вполне естественным шагом может стать перенос сначала части, а потом и всего оборудования из Санкт-Петербурга в Алма-Ату. Дабы убрать транспортные и иные издержки. Таскать готовые кузова за несколько тысяч километров очень накладно, а листовой металл можно найти и на месте. Не обязательно российский, как вариант — индийский, китайский или какой-нибудь ещё.
А вот после того, как в Казахстане заработает крупномасштабное сборочное производство, машины могут массово пойти и на наш рынок. Правда, произойдёт это отнюдь не завтра, подобные переезды за один день не случаются. Нужно сперва построить новые цеха, потом потихоньку всё аккуратно перевезти, смонтировать, отладить, запустить, Затем набрать и обучить дополнительный персонал, организовать логистику по комплектующим и т. Год, а то и все два. Где будем брать столь полюбившиеся нам Hyundai-Kia?
Осенью 2020-го года завод Hyundai Trans Kazakhstan запустил линию мелкоузловой сборки, которая включает в себя около полуторы тысяч операций с деталями. Самый первый автомобиль удалось собрать уже в начале весны этого же года. Кроме современной Южно-корейской и Японской аппаратуры, на заводе также используется и человеческий труд — сварку деталей и превращения их из кучи металла в цельный кузов производят люди. За смену на предприятии на линии мелкоузловой сборки изготавливают 20 машин, а остальные автомобили производятся с помощью крупноузловой сборки. В планах у завода производить до 45 тысяч машин в год, больше половины из них планируют экспортировать в страны СНГ. Но пока у завода планы вполне реальные — выйти к 30 тысячам автомобилей к концу уже нынешнего года. Также к концу этого года предприятие рассчитывает поставить в Беларусь более 500 автомобилей моделей Santa Fe, Sonata, Elantra и Tucson.
При этом купить желаемую Toyota Corolla в Казахстане у гражданина России также не получится. Фото: Тойота центр Караганда «К сожалению, такой возможности нет. Безусловно, вы можете найти местного знакомого, который оформит на себя машину, но дальнейшей перерегистрацией и прочими бумажными делами вы будете заниматься сами на свой страх и риск», — предупредил продавец. Volkswagen С наличием автомобилей Volkswagen у казахстанских дилеров обнаружились сложности. В большинстве случаев в автосалонах можно найти только модели Polo. Причем в одном из автосалонов по телефону цены на машину с «автоматом» назвать отказались и предложили обсудить все нюансы при личной встрече. На официальном сайте компании в Казахстане стоимость моделей также не указана. Насколько я знаю, в России сейчас купить базовую модель будет очень сложно. Как говорят, остались только топовые версии с безумной дилерской наценкой», — осведомленно заявил менеджер автосалона. Фото: Автомир И данные у него оказались актуальными. Например, в самом конце 2022 года в России можно было найти модели Polo только в топовых комплектациях: за версию Status со 110-сильным мотором и шестиступенчатым «автоматом» просили 1,859 млн руб. По российскому паспорту не продаем. Причину я назвать не могу, но думаю, она связана с тяжелой политической ситуацией в мире. Можем без проблем продать супруге или супругу, у которых есть наш паспорт», — предложил менеджер автосалона из Казахстана. Как рассказал в беседе с Autonews. В результате потенциальные клиенты вынуждены искать автомобили где бы то ни было. Также стоит отметить привлекательные цены на машины», — сказал Шапарин. Ограничения в продаже машин по российским паспортам от местных дилеров эксперт назвал политическим решением. Также есть и прагматическая часть вопроса. Существуют опасения, что повышенный спрос на машины на местном рынке может привести к нехватке автомобилей у дилеров и, как результат, повышению цен на них», — заключил эксперт.
Мы уверены, что этот завод станет производственной базой не только для казахстанского рынка, но и для других стран СНГ», — подчеркнул президент Hyundai Motor Company Ли Вон Хи. Производственная мощность предприятия на первом этапе — 30 тыс. На сегодняшний день компания уже экспортирует автомобили Hyundai в Узбекистан. Мы создали уникальные условия для формирования профессиональных кадров, высокие стандарты качества Hyundai на новом предприятии будут обеспечивать 700 квалифицированных казахстанских специалистов, а с учётом мультипликативного эффекта — это более 1000 работников различных сфер деятельности», — подчеркнул Нурлан Смагулов, президент компании Astana Group. В перспективе «Астана Моторс» планирует построить завод по производству автокомпонентов.
Hyundai Ассent и Creta перестали выпускать в Казахстане
Hyundai Accent (в России модель называется Hyundai Solaris), Hyundai Creta в том виде, в котором они популярны в Казахстане, а также ряд комплектующих к данным моделям выпускает завод Hyundai в Санкт-Петербурге. Hyundai Taraz. г. Тараз, ул. Тауке Хана, 35В. Hyundai i30 предложил себя вместо Соляриса | «Новости с колёс» №2314.
Hyundai Bayon прокрался через Казахстан. Hyundai i30 предложил себя вместо Соляриса | Новости №2314
Естественно, заводчане убеждают, что здесь все строго по стандартам Motor Hyundai Company. А вот и наглядная демонстрация. За стеклом — контрольно-измерительная машина, которая по 800 контрольным точкам измеряет геометрию кузова, а также проверяет, как он сварен. Весь процесс занимает 8 часов, по его итогам дается общая оценка. Если меньше, то кузов и партия, из которой он взят, подлежат утилизации. У нас показатель порядка 96 процентов. Мы проверяли питерские машины, так что можем сказать, что наши кузова не хуже сварены, — говорит Максим Тарасов. Если причина во втором, отправляем репорт в Санкт-Петербург.
То есть работаем на качество совместно с российским заводом". Контроль присутствует и на других этапах производства: после сварки на предмет мелких дефектов, на участке дефектовки после катафореза, а затем на участке контроля после нанесения ЛКП и сушки. После сборки машины отправляются на стенд развала-схождения, тормозной стенд, затем проходят ходовые испытания на заводском тестовом треке. Потом Final Inspection — там каждая машина полностью осматривается, проверяется соответствие комплектации и т. После чего техника отправляется на склад готовой продукции. Несколько площадок вокруг завода позволяют вместить порядка тысячи машин. Но на склад Hyundai Trans Kazakhstan не работает — все машины уже заказаны.
Соот ветственно выпускаются те модели, что заказаны дилерами, в соответствующих вариантах исполнения.
Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию Kia обращайтесь к дилерам Kia. Приобретение любой продукции бренда Kia осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.
Представленные изображения автомобиля могут отличаться от реализуемого.
В СМИ не уточнили, с какой именно компанией договорилась Hyundai Motor, однако в видеосюжете телеканал продемонстрировал логотип Astana Motors.
Автор: скриншот из телесюжета Как писал "ДП", в феврале местным СМИ стало известно о том, что власти Северной столицы ведут переговоры с потенциальный покупателем автозавода Hyundai — казахстанской Astana Motors. Однако в самом Hyundai официально эту информацию пока не комментировали.
Казахстанская «Астана Моторс» опровергла покупку завода Hyundai в РФ В компании решили начать строительство собственной площадки Казахстанская компания «Астана Моторс» не планирует покупать завод Hyundai в России. В пресс-службе компании опровергли слухи о возможном приобретении российской сборочной площадки. Вместо этого руководство фирмы намерено приступить к строительству собственного предприятия по выпуску компонентов для корейских автомобилей, который будет расположен на территории индустриальной зоны Алма-Аты.