Балтийский завод смог выиграть суд с Управлением Федерального казначейства (УФК), которое изъявило претензии к предприятию после проведения инспекции в январе–апреле 2022 года. И в этой части есть хорошие новости для Балтийского завода: серия ледоколов 22220 будет и дальше выпускаться. Балтийский завод планирует в апелляции добиться взыскания с финской Wartsila 7,6 млн евро за поставку оборудования для ледоколов. С 2013 года "Балтийский завод" возглавлял Алексей Кадилов.
Юрий Гордиенков с «Ижорских заводов» должен возглавить Балтийский завод
Губкина при поддержке комитета по делам Арктики Санкт-Петербурга. Специалисты обсудили также на встрече целый ряд арктических тем, актуальных для отечественного судостроения, морского транспорта и других отраслей. На пленарной и региональной сессиях прозвучали доклады о геополитике в Русской Арктике, состоянии ресурсной базы этой территории, государственной поддержке глобальных промышленных проектов, мировых трендах в развитии нефтегазовой отрасли и освоении месторождений на арктическом шельфе. В рамках саммита прошел, кроме того, конкурс научно-исследовательских работ, направленных на устойчивое развитие Арктики, которые представили студенты и аспиранты ведущих российских университетов.
Статья по теме: На Балтийском заводе изготовили гребной винт-рекордсмен Предполагается, что по завершении этих и других работ балтийцы смогут перейти на более эффективную технологию крупноблочного строительства мощных судов в сухом доковом комплексе. Реконструкция и модернизация судоверфи позволят ей выйти на высокосерийное строительство крупнотоннажных образцов техники: военных крейсеров, крупных танкеров, судов универсального назначения, ледоколов различных проектов, плавучих атомных энергоблоков и круизных лайнеров. Реализация такой программы обеспечит сокращение цикла выполнения заказов до полутора лет и снизит трудоемкость судостроения примерно на четверть, считают специалисты. Объем инвестиций, которые завод при поддержке ОСК собирается вложить в данный проект, пока не назван, видимо, расчеты продолжаются. Но известно: если пройдет, как задумано, огромные затраты окупятся за восемь с половиной лет, что для такого масштабного проекта очень неплохо, полагают участники международного саммита.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Изготовление узлов, плоских секций корпусов судов и сборка их в объем производится в сборочно-сварочном цехе. Крановое оборудование цеха позволяет изготавливать секции весом до 80 т. Цех разделен на 4 пролета, которые предназначены для изготовления набора, плоскостных секций, изготовления фундаментов, донно-бортовых секций и т.
Кроме того, цех оборудован автоматизированной линией плоских секций производства фирмы Pema Финляндия. В нулевом пролете расположены участок изготовления объемных секций, а в ближайшее планируется ввод в эксплуатацию уже установленной линии микропанелей компании IMG Германия. Участок оснащен двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 50 и 80 т. Сварочное оборудование цеха включает в себя автоматы и полуавтоматы для сварки в среде CO2, а также установки для аргонно-дуговой сварки.
Объемная секция серийного ледокола в 4 пролете сборочно-сварочного цеха. Транспортировка изготовленных объемных секций и крупногабаритного оборудования осуществляется при помощи двух автотрейлеров грузоподъемностью 150т и 200т. Для формирования корпусов судов и кораблей и спуска их на воду Балтийский завод располагает двумя наклонными стапелями стапель "А" и стапель "В" и крытым эллингом, предназначенным для сборки судов и кораблей повышенной сложности. Стапель "А" Балтийского завода длиной 350 метров — самый большой в России.
Он позволяет предприятию строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100000 т. В разное время с этого стапеля сходили такие заказы как крейсер «Киров», атомный ледокол «50 лет Победы», тяжелые атомные ракетные крейсеры «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий», научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин», а также две кормовые части «Мистраля».
Новости компаний: VK, Невский банк, Балтийский завод
Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job.
Еще два ледокола серии - "Сибирь" и "Урал" вошли в состав атомного флота РФ в декабре 2021 года и ноябре 2022 года соответственно. В настоящее время на Балтийском заводе заложены и строятся третий и четвертый серийные ледоколы проекта - "Якутия" и "Чукотка", их сдача запланирована на 2024 и 2026 годы. Стоимость строительства составит более 100 млрд рублей. Ледоколы проекта 22220 предназначены для проводки судов в Арктике, на участках Енисея и Обской губы, для буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, а также решения других задач. Мощность каждого ледокола составляет 60 МВт.
С тех пор началось активное освоение космоса человеком. Работники Балтийского завода тоже приняли участие в космической программе нашей страны. В 60-70 годах прошлого века специалисты Балтийского завода передали заказчику плавучие командно-измерительные комплексы «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин». Помимо этого Балтийский завод принимал участие в еще одной заметной программе, напрямую связанной с космосом.
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? Подпишись , и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию. Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья : Поделись позитивом в своих соцсетях Другие публикации по теме.
Комментарии
- Новости партнеров
- Ответственные за работу с заказчиками
- Материалы рубрики
- Будни Балтийского завода
На Балтийском заводе рабочий чудом выжил после падения створки ворот
Апелляция рассмотрит 27 июня жалобу Балтзавода на отказ во взыскании с Wartsila 7,6 млн евро Российское предприятие судится с финской компанией из-за непоставленного оборудования для ледоколов проекта 22220 Фото из Telegram-канала Балтийского завода Тринадцатый арбитражный апелляционный суд принял к производству апелляционную жалобу Балтийского завода входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК на отказ во взыскании с финской компании Wartsila Oyj около 7,6 млн евро. Судебное разбирательство назначено на 27 июня 2024 года, следует из карточки дела на портале «Электронное правосудие». Финансовые претензии связаны с отказом от поставок оборудования на ледоколы проекта 22220. В мае 2023 года арбитраж прекратил производство по одному из исков — к Wartsila Oyj на 7,6 млн евро. По апелляционному заявлению Балтзавод а дело было направлено на новое рассмотрение, но в январе 2024 года петербургский арбитраж при повторном рассмотрении иска отказал российскому предприятию в его удовлетворении.
Завод продолжает активный поиск и набор квалифицированных работников — ведь теперь балтийцам предстоит строить серийный атомный ледокол, а позже — и второй серийный, контракт на которые был заключен в мае прошлого года. Цикл производства заказа начинается с корпусообрабатывающего цеха, где проводится обработка металлопроката и изготовление деталей. На данный момент цех способен обрабатывать до 30 тыс. Со склада стали металл передается на линию, которая производит его очистку и грунтовку.
Затем обработанный металлопрокат перемещается на участок резки, где две машины фирмы Мesser методом плазменной резки производят дальнейшую обработку металла. Резка и маркировка деталей из профильного проката производится на роботизированной линии резки профиля фирмы IMG. Здесь же производится вырезка отверстий, разделка кромок профильных деталей, а также нанесение инверсных спрямляемых кривых линий для выполнения гибки деталей без шаблонов. Транспортировка листов, профиля и деталей вне транспортной системы осуществляется с помощью мостовых и полукозловых кранов.
Краны способны поворачивать на 180 градусов металлические листы весом до 12,5 тонн. Изготовление узлов, плоских секций корпусов судов и сборка их в объем производится в сборочно-сварочном цехе. Крановое оборудование цеха позволяет изготавливать секции весом до 80 т. Цех разделен на 4 пролета, которые предназначены для изготовления набора, плоскостных секций, изготовления фундаментов, донно-бортовых секций и т.
Кроме того, цех оборудован автоматизированной линией плоских секций производства фирмы Pema Финляндия.
Компания с числом сотрудников почти 18 тыс. Акции компании Wartsila котируются на бирже Nasdaq Helsinki. Балтийский завод специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Предприятие было основано в 1856 году.
За полтора века своей истории Балтзавод построил около 600 кораблей и судов.
Атомные ледоколы проекта 22220 оснащены двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Они поделились с группой впечатлениями от рейсов и рассказали об опыте участия в отборочном конкурсе. Такая возможность посмотреть на создание атомного флота нашей страны достаётся далеко не всем, и этот факт, безусловно, добавлял интереса этому событию. Больше всего меня захватила экскурсия по сборочным цехам, было очень и очень интересно, ведь мы смотрели, как по мельчайшим деталькам создают то, на чём мы совсем недавно покорили Северный полюс. Арктическая экспедиция «Ледокол знаний» — рейс на атомном ледоколе «50 лет Победы» к Северному полюсу с участием самых умных и любознательных детей страны, победителей множества конкурсов и проектов.
Будни Балтийского завода
Председатель первичной профсоюзной организации предприятия Вячеслав Фирюлин сообщил, что руководства завода не намерено сдаваться и готовит еще одну апелляцию. Для справки Исторически цеха принадлежали «Балтийскому заводу», однако в 2005 году были приобретены структурами ЗАО «Объединенная промышленная корпорация», потом компанией «Бизнес инжиниринг», потом компании «Япет» и, наконец, в 2010 году вернулись к «ОПК» в обмен на акции, у которой их и арендовал Балтзавод. Она и инициировала возврат имущества.
Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие.
Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании.
В общем, пришла пора объединяться. Если хотите присоединиться - пишите в сообщения в группу или звоните по контактам. Контакты инициативной группы на Балтийском 8 911 104 03 84 Дмитрий Название.
Культ Убийств, «Маньяки. Реалии» Кавказ. Реалии Крым.
НЕТ» Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей» Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10.
Балтийский завод модернизирует производственные мощности
новости Санкт-Петербурга на Эпичная постройка ледоколов "Якутия" и "Чукотка" проекта 22220 Новости, Россия, Судостроение, Атомный ледокол, Ледокол, Санкт-Петербург, Балтийский завод, Длиннопост, ВКонтакте (ссылка). Расширение сотрудничества Якутии и Санкт‑Петербурга в сфере судостроения обсудили на Балтийском заводе. Специалисты Балтийского завода, благодаря опыту, слаженной работе крановщиц и профессионализму стропальщиков сумели выполнить погрузку блок-секции согласно плану работ. АО «Балтийский завод» – единственная в мире верфь, где выполняют заказы по созданию атомных ледоколов. Рейтинг 4,5 на основе 1906 оценок и 341 отзыва о «Балтийский завод», Санкт-Петербург, Косая линия, 16.
Курсы валюты:
- На водителя Балтийского завода обрушилась 25-метровая створка ворот
- Балтийский завод выполнил уникальную операцию - Новости металлургии - Металлоснабжение и сбыт
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Гендиректор Балтзавода: "Чтобы двигаться дальше, надо проводить модернизацию"
- О компании
Секреты строительства самого мощного ледокола в мире | экскурсия по Балтийскому заводу
Источник ОТЧЁТЫ И ПЛАНЫ Балтийский завод заменит финское оборудование Wartsila для ледоколов. В Петербурге на Балтийском заводе вспыхнул пожар повышенной опасности. Сотрудники российского «Балтийского завода», который находится в Санкт-Петербурге, начали строить новый, шестой по счёту, атомный ледокол проекта 22220. После этого ОПК сдала землю и здания на ней в аренду все тому же Балтийскому заводу, который за 6 лет (до 2011 года) выплатил в качестве арендной платы более 36 млн рублей. ООО "Завод "Киров-Энергомаш", входящему в холдинг "Кировский завод", не удалось заставить ПАО "Балтийский завод" заплатить за перенос стендовых испытаний паротурбинных установок из Харькова в Петербург. Рабочие на территории Балтийского завода в Санкт-Петербурге.
Балтийский завод оспорит выводы суда по делу против Wärtsilä
После поставки реактора нам нужно 3 года на достройку. Это данность, обусловленная сложностью строительства и испытаний судов с атомными реакторами. Плюс строительство на наклонных стапелях — процесс с точки зрения сроков рискованный, очень зависимый от многих факторов, да и мало возможностей для его оптимизации. Время, необходимое на строительство атомного ледокола, складывается не только из работ собственно верфи, но и из поставок ключевого оборудования, электромонтажных и достроечных работ, которые выполняют наши подрядчики. На практике трудоёмкость строительства серийного ледокола составляет 6,4 млн часов. Получается 6 лет. Тут никого не обманешь, потому что атомный ледокол — судно достаточно сложное.
Довольны ли вы получившимися ледоколами? Той же "Арктикой", ставшей головным судном этого проекта? Но намного важнее получить положительную оценку тех, кто ледоколы эксплуатирует. А капитаны хвалят. Ледоколы показали достаточную надёжность и хорошие эксплуатационные свойства. Суда выполняют поставленные задачи, что позволяет "Атомфлоту" зарабатывать хорошие деньги на ледовой проводке.
Один спущен на воду, второй строится на стапеле, для третьего и четвёртого идёт заказ металла и комплектующего оборудования. Правильно ли я понимаю, что такой суперпроект оказался убыточным для верфи? Вы ни по одному из сданных ледоколов в плюс не вышли? В советское время — а я оттуда — была следующая система ценообразования головных кораблей и судов. После достижения этого показателя цена переводилась в твёрдую. К этому времени уже была разработана рабочая конструкторская документация, закуплено основное судовое оборудование как минимум заключены договоры на поставку , разработана и утверждена программа испытаний судна.
Теперь стоимость строительства определяется законодательно. С точки зрения государства строительство ледокола — некий инвестиционный проект. Надо понимать, что примерная оценка стоимости — это обязанность конструкторского бюро, которое разрабатывает технический проект. И чтобы договориться с заказчиком, КБ старается минимизировать эту стоимость. Когда "Атомфлот" готовил комплект документов для обоснования государственных инвестиций, он насчитал так, чтобы защитить этот проект в министерстве экономического развития. Но проблема в том, что обоснование цены головной "Арктики" конструкторское бюро посчитало для "Атомфлота" в 2008 году, контракт на строительство с нами заключили только в 2012—м, потом в 2014—м случился кризис и так далее.
Кроме того, в 2012 году был принят 223—й федеральный закон о порядке закупок для государственных нужд. Всё оборудование выбиралось на конкурсах с приоритетом минимальной цены. Поэтому от первоначального проекта практически ничего не осталось.
Собираем все самое интересное, без купюр, без цензуры, без указания источников, просто информация к сведению. О нас: Мы уже начали в своих цехах бороться и предлагаем вам присоединиться к нам. Мы хотим, чтобы завод развивался, чтобы заработные платы росли, а руководство реально считалось с мнением работников.
Все эти проблемы с аккордом - реально достали уже.
Завод расположен в западной части Санкт-Петербурга, на Васильевском острове, в устье реки Нева. Предприятие занимает территорию площадью более 650 тысяч квадратных метров и сейчас в цехах, отделах и подразделениях работают около 4000 специалистов. Завод продолжает активный поиск и набор квалифицированных работников — ведь теперь балтийцам предстоит строить серийный атомный ледокол, а позже — и второй серийный, контракт на которые был заключен в мае прошлого года. Цикл производства заказа начинается с корпусообрабатывающего цеха, где проводится обработка металлопроката и изготовление деталей. На данный момент цех способен обрабатывать до 30 тыс. Со склада стали металл передается на линию, которая производит его очистку и грунтовку. Затем обработанный металлопрокат перемещается на участок резки, где две машины фирмы Мesser методом плазменной резки производят дальнейшую обработку металла.
Резка и маркировка деталей из профильного проката производится на роботизированной линии резки профиля фирмы IMG. Здесь же производится вырезка отверстий, разделка кромок профильных деталей, а также нанесение инверсных спрямляемых кривых линий для выполнения гибки деталей без шаблонов. Транспортировка листов, профиля и деталей вне транспортной системы осуществляется с помощью мостовых и полукозловых кранов. Краны способны поворачивать на 180 градусов металлические листы весом до 12,5 тонн. Изготовление узлов, плоских секций корпусов судов и сборка их в объем производится в сборочно-сварочном цехе. Крановое оборудование цеха позволяет изготавливать секции весом до 80 т.
На Балтийском заводе рабочий чудом выжил после падения створки ворот На Балтийском заводе рабочий чудом выжил после падения створки ворот 10 февраля 2022, 15:06 На Балтийском заводе рабочий чудом выжил после падения створки ворот Около трех часов дня в четверг, 10 февраля, на Балтийском заводе рухнула створка ворот. Как сообщили очевидцы в социальных сетях, в результате падения 25-метровой створки ворот одного из цехов пострадал по крайней мере один человек — водитель кара.
По предварительным данным, он получил травмы рук и глаза.
АО «Балтийский завод»
Балтийский завод специализируется на строительстве судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Специалисты АО "Балтийский завод" (входит в ОСК) в рамках пуско-наладочных работ атомного ледокола "Якутия" успешно произвели запуск резервного дизель-генератора правого борта (РДГ). На Балтийском заводе ОСК начались испытания резервных дизель-генераторов универсального атомного ледокола "Якутия" проекта 22220.
Новости партнеров
- Прокуратура и Росимущество требуют отменить сделки Балтийского завода
- Секреты строительства самого мощного ледокола в мире | экскурсия по Балтийскому заводу
- Балтийский завод выполнил уникальную операцию
- Балтийский завод - о компании, официальные сайт, адрес и телефон