Лента новостей.
Чем петербуржцам грозит строительство ВСД
Где-то ВСД затронет территорию детского сада. Но наибольший ущерб трасса нанесет Красногвардейскому району. Там, как считают активисты, под угрозу попадают несколько десятков тысяч человек. Они могут остаться без свежего воздуха и солнечного света.
Поезда по новой железной дороге будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью до 400 км в час. В результате время в пути из одной столицы в другую составит 2 часа 15 минут. Это почти в 2 раза меньше, чем занимает поездка на "Сапсане". Магистраль пройдет по территории шести регионов, пересечет Московскую, Новгородскую, Тверскую и Ленинградскую области.
Маршрут будет включать 12 остановок. Из Москвы в Тверь по нему, например, можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга в Великий Новгород - всего за 29 минут. Пассажиры смогут выбрать уровень комфорта, в котором они хотели бы провести время в пути. Планируется запустить два типа поездов - "Бизнес" и "Стандарт". Первый будет включать повышенные классы обслуживания, в "Стандарт" войдут пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро. Как создавали проект? Активно обсуждать строительство высокоскоростной магистрали ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом начали еще в начале 2000-х годов.
Примером служили действующие магистрали в мире. Еще с 60-80-х гг. В России предпроектные работы по новой магистрали велись с 2006 года. Она должна была стать первой в России высокоскоростной железной дорогой. В 2021 году вице-премьер Марат Хуснуллин на площадке форума "Транспортная неделя - 2021" пояснял, что строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург не отменено, а разбито на этапы. Как отметил вице-премьер, согласно плану, выход из Москвы будет построен в рамках развития МЦД.
В пресс-службе администрации уточнили, что практически все участки ВСД, проходящие по территории Ленинградской области, будут установлены на эстакадах.
В местах встречи трасс с КАДом и Мурманским шоссе предусмотрены дорожные развязки. ВСД будет начинаться от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы Московский район Петербурга , проходить преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца, пересекать Неву в створе улиц Фаянсовой — Зольной и подключаться к КАД во Всеволожском районе Ленобласти. Таким образом, больше половины дороги пройдет по территории Невского, Московского и Фрунзенского районов Петербурга первый, второй и третий участки. Ориентировочный срок окончания строительства — 2024 год.
И правда - малый актовый зал заполнился под завязку. Люди стояли в проходах, как будто ждали выступления рок-звезды. Тех, кто к началу опоздал, отправляли в другое помещение — там даже организовали видеотрансляцию. Судя по всему, граждане подготовились к обсуждению серьезно.
Кто-то принес альтернативные проекты скоростной магистрали — и достаточно подробные. Кто-то прижимал к груди сложенные в трубочку транспаранты. Здесь у нас не митинг! К сожалению, так получилось — много народа пришло… Эти слова публика встретила смехом. Их не так много. Часть связана, например, со строительством Аэроэкспресса в Пулково — а он к району отношения не имеет. Люди начали возмущаться. Общее настроение подхватил депутат ЗакСа Игорь Высоцкий.
Он вскочил с места. Давайте про Невский! Депутату, видимо, не смогли отказать. И перешли к сути проблемы. Стали обсуждать неожиданное отклонение трассы ВСД.
В центре Петербурга начали собираться пробки. В городе заседает Совет законодателей
Проект планировки территорий для будущего шестого участка Восточного скоростного диаметра (ВСД) заказывало АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области". Жители Московского района Санкт-Петербурга обсудили с проектировщиками первый этап строительства Восточного скоростного диаметра (ВСД). Схема КАД-2 и ВСД на карте Санкт-Петербурга – Последние новости Комендантский проспект метро схема метро спб фото.
Трасса .. под окнами (Хасанская улица)
Четвертый проходит по территории деревни Заневка и городу Кудрово, пятый — по поселку при станции Мяглово и деревни Новосергиевка. В пресс-службе администрации уточнили, что практически все участки ВСД, проходящие по территории Ленинградской области, будут установлены на эстакадах. В местах встречи трасс с КАДом и Мурманским шоссе предусмотрены дорожные развязки. ВСД будет начинаться от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы Московский район Петербурга , проходить преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца, пересекать Неву в створе улиц Фаянсовой — Зольной и подключаться к КАД во Всеволожском районе Ленобласти. Таким образом, больше половины дороги пройдет по территории Невского, Московского и Фрунзенского районов Петербурга первый, второй и третий участки.
А потом скоростная трасса все-таки прижимается вплотную к железной дороге, видимо - чтобы не потревожить расположенные по обе стороны от нее хранилища нефтепродуктов, и таким образом пересекает главный ход железной дороги Москва - Петербург и улицу Седова. В районе улицы 2-й Луч скоростной радиус вновь смещается к югу от железной дороги и выходит к Неве. Мост через Неву планируется строить неразводным. Делать ли съезды на набережные - пока не решено. Точно будет развязка с Союзным проспектом.
Как и в прежних схемах, дорога пролегает по гаражам вдоль Зольной улицы. Именно третий этап чреват самыми конфликтны ми ситуациями. Во-вторых, это протесты жителей ЖК «Ладожский парк» , не желающих видеть скоростную трассу у себя под окнами. Наконец, именно здесь предполагалось «задеть» наибольшее количество гаражей, расположенных вдоль улицы Кржижановского. На практике это означает, что конкурсы на разработку проекта планировки территории проводятся сейчас для первых двух этапов. По третьему этапу проведение конкурса пока отложено. Вместе с тем предварительная трассировка третьего этапа также подготовлена и даже в целом снимает имеющиеся противоречия. Выясняется, что трассу можно пустить в обход колонии как, впрочем, и планировалось ранее , отодвинуть за железную дорогу, огибающую «Ладожский парк» и даже спасти гаражные массивы вдоль Кржижановского. Правда, тогда «подвинуться» придется многочисленным действующим предприятиям промзоны к северу от улицы Ворошилова, а вместо одних гаражей пострадают другие - находящиеся вдоль Хасанской.
Нарисовали - сотрем Строить дорогу в коридоре, утвержденном ранее, будет на порядок дороже, уверены в КРТИ. Изменения трассировки требуют внесения поправок в генплан.
К микрофону вышел один мужчина с совсем уж странным предложением: - Перенесите вы этот ВСД восточнее кольцевой дороги — и получите Восточный скоростной диаметр. Его слова тоже внесли в протокол. И неожиданно все успокоилось. Беседа, как говорят, перетекла в конструктивное русло. Президиум взял инициативу в свои руки.
Помогла вежливость. Мы здесь и собрались, чтобы вас выслушать. Правительство города обратит внимание на эти просьбы. Они все попадут в протокол. Нашлись, конечно, и те, кто этим словам не поверил: «Знаем, как вы все там принимаете! Пусть вывозят эту тюрьму и рисуют трассу, как было! Александр Мюльберг пообещал, что это мнение тоже учтут.
К этому моменту они с присутствующими в зале уже почти сдружились. Даже выступление депутата Высоцкого, который полтора часа словно сидел в засаде, не вызвало особых эмоций. Люди потом ко мне же на прием придут. Поэтому я с вас, Александр Александрович, не слезу, - сказал он и тут же покинул зал. Потянулись к выходу и остальные.
В зону строительства попадают не только частные земли, но и участки, находящиеся в собственности Петербурга и Российской Федерации. Изымаемые участки разной площади, самый небольшой — всего 14 кв.
Как пишет «Коммерсантъ», это более 340 зданий.
Новый маршрут ВСД примирил не всех
Таким образом, больше половины дороги пройдет по территории Невского, Московского и Фрунзенского районов Петербурга первый, второй и третий участки. Ориентировочный срок окончания строительства — 2024 год. Общая стоимость трассы превысит 182 млрд руб. Как ранее писал РБК Петербург, проект будет финансироваться из трех источников — за счет частных инвестиций, федерального и регионального бюджеты. При этом ранее министр транспорта России Евгений Дитрих рекомендовал властям Петербурга начать строить трассу без финансирования из Москвы.
Именно этот участок должен прыгнуть через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц, рядом с действующим железнодорожным мостом. Разговор о том, как это делать, шел с самого возникновения проекта с тогда еще теплым и ламповым хотя и некорректным названием «Восточный скоростной диаметр». В 2017 году вице-губернатор Игорь Албин озвучил вариант с тоннелем вместо моста. Рассматривали даже два варианта его прокладки: проходческим щитом тогда длину перехода оценивали 3 км или методом погружных секций расчетная протяженность 850 метров.
Тогдашний замглавы Минтранса Николай Асаул был не согласен и заявлял : «Мы не должны шиковать за счет будущих поколений» имея в виду, вероятно, грядущие выплаты концессионеру и стоимость проезда. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры тоже склонялся к мосту: если копать, придется сильно потревожить инфраструктуру метро на левом берегу Невы, главный канализационный коллектор на правом, а также Гранитную улицу. Кроме того, там отмечали: стройка тоннеля дороже в полтора раза 12 млрд против 8 млрд рублей , но обслуживание — уже вдвое. На это тогда еще живой «Метрострой», который предлагал свои подземные услуги, возражал, что тоннель по крайней мере не надо чистить от снега и под него не придется выкупать землю у собственников это традиционная проблема при крупных стройках в центре, с ней сталкиваются и на Витебской развязке. Один из участников тех совещаний вспоминает, что аргументы против были по всем трем вариантам. Ограничения по высотному регламенту здесь — 35 метров. Учитывая сверхмагистральный статус Невы это называется 1-й класс водных путей , под неразводным мостом потребовалось бы обеспечить габарит не менее 30, так что целиком конструкция неминуемо бы выбивалась из лимита. Кроме того, рядом Финляндский железнодорожный мост, полноценный объект культурного наследия, и по всем нормативам опоры неразводной переправы ШМСД пришлось бы размещать в створе опор исторического моста; потребовался бы наибольший пролет длиной 260 метров — с пилонами.
Еще пару лет назад определились, что если мост будет разводным, то высотой и числом опор он повторит соседний, конструкция будет балочной.
Съезды с ВСД появятся также на перспективное продолжение Новоизмайловского проспекта. Высоко не взлетит На этом рутинная часть слушаний завершилась, и участникам предложили высказываться. Беспокоиться представителям различных организаций было от чего: под государственные нужды у собственников планируется изъять 65 участков еще 36 и так находятся в госсобственности вместе со зданиями складского и промышленного назначения.
Среди них есть и знаковые объекты. Например, один из наиболее крупных цехов «Электросилы» на четной стороне Московского проспекта. Пустить автомобильные потоки над собственностью ПАО «Силовые машины» не получится — КГИОП не разрешил повысить предельно разрешенную высоту конструкций по вполне очевидным соображениям эстетического характера. Все это вызвало большое недовольство представителей концерна.
И к тому же останавливать производство. А это, между прочим, оборонзаказ», - посетовала одна из топ-менеджеров, присутствовавшая в зале. На это генеральный директор «Трансэкопроекта» Наталья Минина возразила, что магистраль фигурировала еще в Генплане Ленинграда 1966 года и имеется в действующем Генплане Петербурга. А собственникам, разумеется, полагаются компенсации за отчужденное имущество, однако этот вопрос относится уже к компетенции Смольного, с коим и придется договариваться.
Примерно такой же ответ получил и представитель Росгвардии, которая квартируется в шестиэтажном доме на Варшавской улице.
Тогдашний замглавы Минтранса Николай Асаул был не согласен и заявлял : «Мы не должны шиковать за счет будущих поколений» имея в виду, вероятно, грядущие выплаты концессионеру и стоимость проезда. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры тоже склонялся к мосту: если копать, придется сильно потревожить инфраструктуру метро на левом берегу Невы, главный канализационный коллектор на правом, а также Гранитную улицу. Кроме того, там отмечали: стройка тоннеля дороже в полтора раза 12 млрд против 8 млрд рублей , но обслуживание — уже вдвое. На это тогда еще живой «Метрострой», который предлагал свои подземные услуги, возражал, что тоннель по крайней мере не надо чистить от снега и под него не придется выкупать землю у собственников это традиционная проблема при крупных стройках в центре, с ней сталкиваются и на Витебской развязке. Один из участников тех совещаний вспоминает, что аргументы против были по всем трем вариантам. Ограничения по высотному регламенту здесь — 35 метров. Учитывая сверхмагистральный статус Невы это называется 1-й класс водных путей , под неразводным мостом потребовалось бы обеспечить габарит не менее 30, так что целиком конструкция неминуемо бы выбивалась из лимита.
Кроме того, рядом Финляндский железнодорожный мост, полноценный объект культурного наследия, и по всем нормативам опоры неразводной переправы ШМСД пришлось бы размещать в створе опор исторического моста; потребовался бы наибольший пролет длиной 260 метров — с пилонами. Еще пару лет назад определились, что если мост будет разводным, то высотой и числом опор он повторит соседний, конструкция будет балочной. Специфика в том, что разводить и сводить его хотят в течение 2 минут. Это позволит ловить момент, когда судоходный трафик падает, а соседние мосты стоят, задрав пролеты. Тогда же появились первые варианты визуализации. Фото: «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Поделиться Что касается трафика автомобильного, то участники уверены, что он на данном направлении невелик в период разводки.
Противники ВСД рассказали СМИ об ошибках проекта скоростной трассы
Среди них участки на улице Кондратенко, улице Возрождения три участка , Заставской улице три участка , Варшавской улице два участка , Воздухоплавательной улице два участка , Цветочной улице, Лиговском проспекте, Парковой улице, Витебском проспекте и Кубинской улице. Одиннадцать участков принадлежат различным юридическим лицам, а шесть находятся в аренде. Контролировать изъятие участков поручили вице-губернатору Максиму Соколову. Конкурс на разработку проекта, который соединит Восточный скоростной диаметр с Западным на юге города, объявили в феврале 2019 года.
Затраты на строительство трассы на территории Петербурга составят 170,7 млрд руб. Участок, проходящий по территории Ленобласти, обойдется в 12,2 млрд руб. Окупаться инвестиции будут за счет взимания платы за проезд по магистрали. Пятилетка на строительство Строительство объекта планируется начать уже весной 2019 года. Работы будут проходить в шесть этапов. На первом этапе будет построен участок протяженностью 3,4 км с тремя развязками от примыкания к ЗСД до пересечения с Витебским проспектом, на втором — участок от Витебского проспекта до пересечения с Союзным проспектом длина — 6,8 км, три развязки , на третьем — от Союзного проспекта до улицы Коммуны длина — 4 км и одна развязка , на четвертом — от улицы Коммуны до КАД длина — 2,5 км, одна развязка , на пятом — от КАД до Мурманского шоссе длина — 5,7 км, две развязки и на шестом — участок подключения к Колтушскому шоссе длина — 5 км, две развязки. Согласно «дорожной карте» ВСД завершить строительство объекта планируется к началу 2024 года.
Напомним, что летом этого года Георгий Полтавченко, занимавший тогда пост губернатора Петербурга, говорил, что строительство автомагистрали должно быть завершено до конца 2022 года.
Об этом сообщил вице-губернатор Николай Линченко. Трасса ВСД по проекту должна пройти от строящейся транспортной развязки с Витебским проспектом до пересечения с Союзным проспектом, рядом с Ладожским вокзалом. Далее дорога пролегает вдоль железнодорожной линии — к административной границе города и Ленобласти.
В Красногвардейском районе, предполагает активист, может возникнуть серьезная экологическая проблема, так как трасса проходит между железной дорогой и золоотвалом местом, куда сваливали золу, при консервации закрыли «шапкой» земли. Но там очень небольшой «зазор», и как это сделать — неясно», - отмечает Павлов. Затем трасса уходит под Российский путепровод. Над ним участок не провести из-за линий электропередач, меж пролетов не оборудовать дорогу из-за возникающей необходимости решать вопросы с РЖД, «а это непросто». Поэтому пока выбрано строительство подземного пути. На Хасанской улице ради ВСД снесут гаражи. На Наставников ВСД перекроет выход на проспект Солидарности, что усложнит проезд в Александровскую больницу, единственную на огромный жилой массив.
Мечты о транспортных развязках. ВСД и КАД-2: планы и сроки реализации
На вопрос «Санкт-Петербургских ведомостей» к участникам обсуждения, рассчитывают ли они на конструктивный диалог с представителями ведомств, которые будут отвечать за проектирование и строительство ВСД, например КРТИ, ответ был отрицательным. РБК Петербург стали известны подробности реализации самого масштабного объекта транспортной инфраструктуры города — строительства Восточного скоростного диаметра (ВСД).Ранее в Смольном говорили, что предположительно объект будет сдан уже в 2022 году. В Петербурге, видимо, затянется реализация проекта ШМСД (ВСД). Важные новости со строительной площадки Южной широтной магистрали.
Широтная магистраль подает на развод моста. Город определился, как трасса будет пересекать Неву
| Петербург оставили без федеральных денег на «скоростной каркас». Новости строительства | Скоростной диаметр Санкт-Петербург на карте проект. |
| Чем петербуржцам грозит строительство ВСД — Мегаполис | Восточный скоростной радиус (ШМСД) *общая ветка*. |
| Чем петербуржцам грозит строительство ВСД — Мегаполис | Восточный скоростной диаметр в СПб. |
| Строительство всд в Санкт-Петербурге — новости — Канонер | Санкт-Петербург. |
| Смольный изымет 17 участков ради строительства ВСД | ВСД Санкт-Петербург схема. |
ВСД: как строительство Восточного скоростного диаметра повлияет на рынок недвижимости Петербурга
Подробности конкурса на строительство ВСД и схема Восточного Скоростного Диаметра на карте Петербурга. Новости Санкт-Петербурга. Региональные дороги Санкт-Петербурга.
В Ленобласти готовятся к строительству новой широтной магистрали
Объект разделен на 6 участков: 1 участок — от ЗСД до Витебского пр. Коммуны; 4 участок — от ул. Коммуны до автомобильной дороги «Санкт-Петербург — Колтуши». По заказу Дирекции: проект планировки территории по 4 этапу разработан и утвержден распоряжением Правительства Ленинградской области от 20.
Длина трассы составит порядка 20 километров. Ориентировочная схема Восточного Скоростного Диаметра : В настоящее время Смольный рассматривает обращения горожан в районные администрации для коррективы Генплана города. Проект новой скоростной трассы вызвал массовые недовольства жителей Невского и Красногвардейского районов.
Изначально восточная часть трассы должна была проходить по пересечению улиц Кржижановского и Коллонтай, но схему пришлось изменить из-за нахождения на пути исправительной колонии N7.
От нее до жилых домов — 150 метров. Мол, этого хватит. Вы вообще были у нас? Максимум сорок! Ситуация грозила выйти из-под контроля. Крики раздавались со всех концов зала. Подумайте об экологии! О детях! К микрофону вышел один мужчина с совсем уж странным предложением: - Перенесите вы этот ВСД восточнее кольцевой дороги — и получите Восточный скоростной диаметр.
Его слова тоже внесли в протокол. И неожиданно все успокоилось. Беседа, как говорят, перетекла в конструктивное русло. Президиум взял инициативу в свои руки. Помогла вежливость. Мы здесь и собрались, чтобы вас выслушать. Правительство города обратит внимание на эти просьбы. Они все попадут в протокол.
Изначально восточная часть трассы должна была проходить по пересечению улиц Кржижановского и Коллонтай, но схему пришлось изменить из-за нахождения на пути исправительной колонии N7. В текущем варианте дорога проходит через улицы Ванеева, Ворошилова и далее вдоль Хасанской улицы. Таким образом, на улице Ворошилова ВСД пройдет в непосредственной близости от жилого комплекса "Ладожский парк", на улице Хасанской также предполагается близость к жилым домам, помимо этого потребуется снос гаражного комплекса. Возможные изменения и корректировки проекта станут известны позднее.
Смольный собирается в 2023 году заключить соглашение на «остаток» ВСД
Город - 23 ноября 2022 - Новости Санкт-Петербурга - 23 ноября 2022 - Новости Санкт-Петербурга -. План ВСД спб на карте. Проект Широтной магистрали (он же ШМСД, а в народе до сих пор ВСД – Восточный скоростной диаметр) вызывает немало споров. 1. В проекте запланировано пересечение ВСД и Московского проспекта, но панорама последнего охраняется ЮНЕСКО. 23 ноября 2022 - Новости Санкт-Петербурга -. План ВСД спб на карте. Проект Широтной магистрали (он же ШМСД, а в народе до сих пор ВСД – Восточный скоростной диаметр) вызывает немало споров. • улучшения дорожной сети Санкт-Петербурга и выездов из города (двухполосная дорога на Колтуши).
Чем петербуржцам грозит строительство ВСД
| Восток дело тонкое: как 180 млрд и платная дорога могут испортить панораму Московского проспекта | Санкт-Петербург предусмотрено проектом Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. |
| Схема движения по всеволожскому диаметру готова. Проектировать магистраль не торопятся | Новости Санкт-Петербурга. |
| Как ВСД повлияет на рынок новостроек Петербурга – читать статью на | Суммарные вложения в Санкт-Петербургский участок Восточного скоростного диаметра составят 340 млрд рублей, а стоимость корректировок – 495 млн рублей. |
| Инвестор для магистрали | Решения на РБК+ Санкт-Петербург и область | Строительство всд в Санкт-Петербурге — новости — Канонер. |
| Восток дело тонкое: как 180 млрд и платная дорога могут испортить панораму Московского проспекта | Восточный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге проект. |