В особенности на таких участках, как Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, а также Суэцкий канал. через Красное море, Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив. Баб-эль-Мандебский пролив располагается на карте мира между Африканским континентом и Аравийскими землями. пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). Баб-эль-Мандебский пролив, пролив между Аравией (северо-восток) и Африкой (юго-запад), соединяющий Красное море (северо-запад) с Аденским заливом и Индийским океаном (юго-восток).
Кто оборвал интернет-кабели стратегического значения в Баб-эль-Мандебском проливе?
По этой причине начнется многонациональная операция, информация о которой появилась в СМИ 17 декабря. Считается, что размещение сил коалиции поможет реагировать на возникающие угрозы. Об операции против хуситов под названием «Страж процветания» Остин намеревался объявить во время визита на Ближний Восток. Уточняется, что это попытки международного сообщества установить безопасность в красноморской зоне и нарастить там потенциал, а также в Баб-эль-Мандебском проливе и Аденском заливе.
Ведущие судоходные компании одна за другой отказываются проводить суда вблизи опасных берегов. Из-за этого Египет ежедневно теряет миллионы долларов, так как меньше кораблей проходят через принадлежащий ему Суэцкий канал. Теперь судам, включая танкеры, приходится следовать в обход Африки, что добавляет недели к срокам доставки грузов. Например, маршрут между Роттердамом и Сингапуром стал длиннее на 5 тыс. Наиболее нервно на сложившуюся ситуацию отреагировал рынок нефти. Новая серьезная угроза для морских транспортных путей начала активно обсуждаться мировыми СМИ сразу же после первых атак хуситов.
Уже тогда появились опасения, что судоходные компании могут принять решение обходить этот регион стороной по соображениям безопасности. Это грозит не только дополнительными расходами и потерей времени при транспортировке, но и, как предположил эксперт по вопросам судоходства Кеннета Ло, «изменением глобальных цепочек поставок товаров, похожим на те, которые наблюдались во время пандемии COVID-19». Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив называют ключевыми артериями мировой торговли. Через них идут поставки товаров между Азией и Европой, в том числе из Китая в Россию и обратно. Кроме того, через Суэцкий канал проходит около трети всего мирового объема контейнерных перевозок.
О смене маршрутов объявили и крупные контейнерные перевозчики Hapag-Lloyd, Maersk, Evergreen Marine , а также поставщики и перевозчики нефтепродуктов и природного газа BP, Equinor, Frontline. Оценочно, компании, изменившие маршруты, контролируют до половины мирового рынка контейнерных перевозок. В нефтяном транзите объем пока не настолько велик, но сохраняются перспективы ухудшения ситуации.
Отдельно можно упомянуть пошедшие вверх с ростом риска страховые премии за проход через Красное море, и удорожание перевозки на маршруте вокруг Африки — до 1 млн долл. Продолжительность маршрута между Тайванем и Нидерландами выросла с 25,5 до 34 суток, а дистанция — с 10 до 13,5 тыс. Консультации об ответных мерах не заставили себя ждать [4] , а 18 декабря 2023 г. США официально объявили о формировании морских сил, целью которых будет обеспечение свободы судоходства в регионе в рамках операции Prosperity Guardian «Страж процветания» [5]. Штаты решили попробовать применить против хуситов свой излюбленный инструмент: многонациональную коалицию «под задачу». В данном случае задача — сформировать группировку, способную защитить судоходство в Красном море в условиях участившихся атак. Операция будет проводиться так называемыми Объединенными морскими силами Combined Maritime Forces, CMF со штабом в Бахрейне, под управлением созданного для решения задач в зоне Красного моря и Аденского залива штаба 153-го объединенного оперативного соединения Combined Task Force 153, CTF 153.
Поскольку крупные компании одна за другой прекращают использовать регион, масштабы экономического кризиса в Израиле, особенно на западе, будут постепенно возрастать. Торговля Израиля с азиатским Дальним Востоком на сумму 22 млрд долларов также прервана. Правительство Йемена, возглавляемое хуситами, вмешивается в дела Запада, вводя всеобъемлющее торговое эмбарго и создавая логистический кризис, отмечает ТК.
Баб-эль-Мандебский пролив
Местоположение Баба-эля-Мандебского пролив на физических картах мира Яндекс и Гугл с близлежащими островами и странами. На представленной карте показана география нападений на суда, следующие через Баб-эль-Мандебский пролив в Красное море. Баб-эль-Мандебский пролив в то время напоминал в отдельных местах цепочку отмелей ³. Гражданское судно попало под ракетный удар в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена. Новости атлас страны города демография книги ссылки карта сайта о нас. Баб-эль-Мандебский пролив имеет ширину около 20 километров и является критическим путем для судоходства между Европой и Азией.
Йемен минирует Баб-эль Мандебский пролив, утверждают в сети
| Баб эль мандебский пролив карта | Особо подчеркивалось, что через Баб-аль-Мандебский пролив и Красное море проходит 1/6 часть мирового коммерческого судоходства. |
| Зачем США и Британия атаковали хуситов в Йемене: история конфликта | После обострения конфликта в секторе Газа движение Ансар Аллах предупредило, что будет атаковать территорию Израиля и не позволит связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива. |
Баб-эль-Мандебский пролив сейчас
Баб-эль-Мандеб — «ворота слёз скорби », фр. Bab-el-Mandeb — пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова государство Йемен и Африкой государства Джибути и Эритрея. Соединяет Красное море с Аденским заливом Аравийского моря. Наименьшая ширина 26 км, наименьшая глубина на фарватере 182 м.
Местоположение Баб-эль-Мандебского пролива делает его одним из самых важных и оживленных участков морского пути, с большим потоком международного трафика. Этот пролив является неотъемлемой частью маршрута, который связывает различные части света и обеспечивает глобальную экономическую интеграцию. Африканский континент и Саудовская Аравия Саудовская Аравия, расположенная на Аравийском полуострове, является ключевым государством в регионе. Она граничит с Йеменом на юге, а Баб-эль-Мандебский пролив служит границей между ними. Баб-эль-Мандебский пролив — это морской путь, соединяющий Красное море с Аденским заливом, частью Аравийского моря.
Он имеет стратегическое значение для международной торговли и судоходства, так как через него проходит большой объем товаров и судов. Пролив является одним из самых узких морских путей на планете и имеет длину около 30 километров. Он отделяет африканский континент от аравийского полуострова и играет важную роль в торговых и морских коммуникациях в регионе.
Именно через него проходят все торговые корабли, которые следуют в направлении Суэцкого канала. Общие сведения Баб-эль-Мандебский пролив простирается между северо-восточной частью Африки и юго-западной частью Аравийского полуострова. Его общая протяженность составляет 109 км, ширина варьируется от 26 до 90 км. Глубина на фарватере не превышает 182 метра. В центре пролива простирается остров Перим, который делит его на два прохода: Большой — носит второе название Дакт-эль-Маюн и имеет ширину 25 км. Малый — ширина 3 км, известен также под названиями пролив Александра и Баб-Искандер. На его территории находится маяк высотой 24 м, однако из-за отсутствия пресной воды нет постоянного населения.
Помимо Перима, в Баб-эль-Мандебском проливе находится архипелаг Себа. Он простирается у африканского побережья и состоит из 6 островов, которые административно принадлежат Республике Джибути. Одна из важных функций пролива состоит в водообмене Красного моря.
Как известно, у некоторых стран даже существуют специализированные траулеры и подводные лодки, могущие совершать диверсии в районах прохождения таких кабелей, чтобы нанести стратегический ущерб противнику. Особенно в периоды обострения ситуации в том или ином регионе мира. В этом плане безусловная стратегическая значимость таких кабелей сегодня особенно сильна в регионе Средиземноморского бассейна и Ближнего Востока.
В особенности на таких участках, как Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, а также Суэцкий канал. Поэтому не удивительно, что Соединенные Штаты, Великобритания и Франция которая, в частности, контролирует порт в Марселе, самый важный в Средиземном море стремятся через свои военные базы или в рамках военного сотрудничества получить доступ к этим кабелям.
Норвежский танкер был атакован в Красном море при проходе через Баб-эль-Мандебский пролив
Почти сразу же первые четыре кабеля в Баб-эль-Мандебском проливе вышли из строя. Баб-эль-Мандебский пролив (Баб-эль-Мандеб, ворота слёз (скорби)) — пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). «А вот возьмёмся строить железнодорожный и автомобильный путь из Ирана через Ормузский пролив (54 километра) в Оман, оттуда протянем дорогу до Йемена, а там, через Баб-эль-Мандебский пролив (26 километров) в Джибути и всю Африку.
Баб эль мандебский пролив карта
В особенности на таких участках, как Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, а также Суэцкий канал. Баб-эль-Мандебский пролив в то время напоминал в отдельных местах цепочку отмелей[4]. Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в рамках дальнего похода форсировал Баб-эль-Мандебский пролив и зашёл в Красное море. Баб-Эль-Мандебский пролив. Баб-эль-Мандебский пролив, расположенный между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен) и северо-восточной частью Африканского материка (Джибути и Эритрея), — один из наиболее важных проливов для международного морского транспорта. Баб-эль-Мандебский пролив между Аравийским полуостровом и северо-восточным берегом Африки.
Авианосец США "Эйзенхауэр" подошел к Баб-эль-Мандебскому проливу к югу от Йемена
И хотя Эр-Рияд уже заявил о том, что база принадлежит не Абу-Даби , а коалиции вообще, вряд ли стороны воздержались от взаимных упреков и претензий. Вопрос лишь в том, когда они выльются наружу и перейдут в открытое противостояние. Канал «Стамбул» В конце марта 2021-го власти Турции утвердили проект канала «Стамбул», который свяжет Мраморное море с Черным. Фактически он должен стать искусственным дублером пролива Босфор, чтобы снизить нагрузку на него. Объемы грузоперевозок неуклонно растут и уже в три раза превышают загрузку Суэцкого канала.
А поскольку последний уже пережил совсем недавно крупнейший кризис, начавшийся после блокировки судном Ever Given, власти Турции всерьез опасаются подобного происшествия у себя. В частности, строительство канала может привести к обмелению Черного моря и исчезновению источников пресной воды. Например, уничтожению водохранилища возле плотины Сазлыдере. Впрочем, проект может добавить проблем не только Турции, но и другим странам, так или иначе зависимым от Черного моря и его проливов.
Канал «Стамбул» в том числе угрожает конвенции Монтрё о статусе проливов Босфор и Дарданеллы: она устанавливает строгие ограничения по классу кораблей, их тоннажу и сроку пребывания в акватории Черного моря для нечерноморских держав. Согласно документу, подписанному еще в 1936 году, военные корабли этих стран не имеют права находиться в Черном море более 21 суток. А крупные крейсеры, линкоры и авианосцы вообще не могут пройти в эту акваторию. Если соглашение отменят, Черноморский флот будет фактически беззащитен — корабли стран НАТО смогут беспрепятственно маневрировать у морских границ России.
Некоторые аналитики полагают , что проект создан исключительно ради турецкой экономики. Скорее всего, коммерческие корабли должны будут платить за проход через «Стамбул» — в противном случае Анкара не сможет окупить строительство. Однако в этом нет никакого смысла, пока рядом находится практически бесплатный Босфор. Это также вызывает сомнения относительно того, как долго конвенция Монтре просуществует после открытия нового канала, особенно учитывая, что президент республики Реджеп Тайип Эрдоган и сам отказывался распространять ее действие на Стамбул.
Американские военные, базирующиеся в регионе, уже неоднократно участвовали в отражении атак хуситов на гражданские суда. Политика Представитель Пентагона Пэт Райдер заявил, что американское минобороны «в ближайшем будущем» представит более подробную информацию о «создании морской оперативной группы». По информации портала Semafor, американские военные могут нанести удары по объектам группировки. Потенциальная оккупация, уверен эксперт, не принесет пользы Вашингтону и его союзникам в регионе и может взорвать и без того нестабильный Ближний Восток: «Скорее всего, американцы будут наносить ракетно-бомбовые удары по командным центрам и военным складам хуситов, либо могут последовать точечные удары силами спецназа с целью ликвидации командиров движения. Операция будет примерно сопоставима с акциями западных союзников в Сирии или Ираке». В свою очередь, продолжает Ермаков, удары американцев в какой-то степени хоть и ослабят хуситов, но полностью не подорвут их боеспособность. Со своей стороны хуситы полностью не прекратят нападения на торговые суда Израиля в Красном море.
При этом эксперт не исключил, что активность хуситов в этом регионе на недолгое время будет подорвана из-за ограниченности запасов противокорабельных ракет.
Реальный валовой внутренний продукт ФРГ сократится, прежде всего, из-за снижения деловой активности в промышленности и строительстве. Кстати, ни одна другая крупная экономика мира не покажет по итогам года отрицательный результат, то есть, как ранее и предполагали аналитики, именно Берлин больше, чем кто бы то ни было другой, проиграл от разрыва отношений между Западом и Россией. Он же станет главным пострадавшим и от действий йеменских хуиситов, поскольку Германия является безусловным лидером по потреблению нефти во всём Европейском Союзе. Внутренний спрос там составляет около 2,5 миллионов баррелей в сутки. Но, будто в воду смотрел. В отличие от многих крупных западных перевозчиков, российские компании пока не сообщали о планах менять маршруты своих судов. Сейчас, например, в сторону Азии следуют порядка двадцати танкеров с нефтью, вышедших из портов на Балтике и Чёрном море.
Совсем скоро им предстоит пройти Баб-эль-Мандебский пролив, где, собственно, и происходят нападения хуситов, но никаких особенных переживаний по этому поводу, судя по всему, никто не испытывает.
Как думаете, чего здесь не хватает? Правильно, здесь не хватает части израильских и англосаксонских судоходных компаний, перевозящих желанные товары между регионами. Всё дело в том, что они объявили о прекращении судоходства в этом регионе, после того, как хуситы в промышленном масштабе начали изымать танкеры и сухогрузы. Видео захвата корабля хуситами можно посмотреть здесь.
Онлайн карта движения судов в регионе Онлайн карта движения судов в регионе Количество кораблей, которые попали в нежные руки хуситов, скоро пойдёт на десятки. Ниже объявление заместителя командующего КСИР генерала Фадави: "Ни один корабль больше не осмелится открыто плавать под израильским флагом в проливе Баб-эль-Мандаб и в Красном море, потому что он обязательно будет взят под стражу. Именно поэтому британское Минобороны выпустило оповещение об ограничении судоходства для своих компаний. Только вот есть одна проблемка. Эта коалиция как-бы уже существует и даже находится на месте, стыдливо наблюдая в сторонке, как хуситы уходят вдаль.