дилижанса, м. (фр. diligence) (истор.). Большая карета общего пользования для перевозки пассажиров и почты. ДИЛИЖАНС — (франц. diligence поспешность, от лат. diligens прилежный). Дилижанс прекратил свое существование, вытесненный в середине 19 века железными дорогами, о которых так любит рассказывать наш приглашенный автор Наталья Беглова. Дилижанс — это многоместная карета, запряженная лошадьми, для регулярной перевозки пассажиров и почты.
Словарь забытых и трудных слов ХVIII-ХIХ веков
- Дилижанс это... Что такое Дилижанс?
- Due diligence от А до Я: что это такое и кому нужен?
- Новое “Слово Дня” в Утре на 7. А вы знаете, что такое дилижанс?
- Напишите отзыв о статье "Дилижанс"
- Слово «Дилижанс»
Лошадиные силы в прошлом: история гужевого транспорта
Читайте главные новости самыми первыми в нашем Telegram-канале. Смотрите еще толкования, синонимы, значения слова и что такое ДИЛИЖАНС в русском языке в словарях, энциклопедиях и справочниках. — многоместный крытый экипаж, запрягавшийся лошадьми, для перевозки пассажиров и почты по определенному маршруту.
Слово «Дилижанс»
Так, 22 сентября 1832 г. В сутки случилось мне сделать три станции. Лошади расковывались и неслыханная вещь! На силу дотащился в Москву. Из недостатков езды в дилижансах путешественники упоминали духоту и мух летом, холод и сквозняки зимой, раскисшие дороги и грязь ранней весной и поздней осенью. Случались иногда падения и опрокидывания дилижансов, что вызывало беспокойство властей. Так, в 1836 г. Адлербергом, и он сломал руку.
Только с апреля по июнь 1837 г. Чтобы предотвратить возможные несчастья, в июле 1837 г. Николай I издал указ «О принятии строгих мер к предупреждению падения дилижансов». Московскому почт-директору и местному губернскому начальству было велено расследовать причины падения экипажей. Выяснилось, что, по большей части, коляски опрокидывались из-за неосторожности ямщиков или от непривычки к езде закладываемых лошадей. В распоряжении данному министру внутренних дел повелевалось принять самые строгие меры, содержателей дилижансов обязать следить за исправностью экипажей, нанимать опытных кучеров и форейторов, использовать крепких и выезженных лошадей 32. С окончанием строительства дороги между столицами «путешествие по гладкому шоссе», как отмечалось в «Путеводителе от Москвы до С.
По мнению многих современников, русские дилижансы, курсирующие между Петербургом и Москвой, были даже лучше, чем в Европе. Писатель и драматург М. Загоскин уверял: «Я думаю, многие из моих читателей помнят то время, когда дорога между Москвой и Петербургом была самым тяжким испытанием человеческого терпения для того, кто ехал в собственном экипаже, и решительно наказанием небесным для всякого, кто ехал на перекладных... Теперь мы едем от Москвы до самого Петербурга по ровному шоссе, нас не тряхнет ни разу, а если иногда придется проехать с четверть версты по дурно вымощенному селению, мы начинаем гневаться и кричать, почему у нас нет еще до сих пор железных дорог и паровозов. Пусть всякий, кто бывал за границею, скажет по чистой совести, есть ли где-нибудь дилижансы красивее, спокойнее и удобнее тех, в которых мы ездим из Москвы в Петербург и из Петербурга в Москву? Это сравнение в пользу петербургско-московских дилижансов было не единственным. Прозаик А.
Погорельский полагал, что «дилижансы наши если не лучше, то крайней мере не хуже иностранных» 35. Разные авторы упоминали об их чистоте и вместительности, а главное о быстроте езды 36. Напротив, обращали внимание на тесноту французских, медленную езду прусских и ненадежность итальянских дилижансов 37. Однако не все русские путешественники были единодушны в оценке отечественных дилижансов. Основной их недостаток заключался в стоимости проезда, которая была значительно дороже, чем в Европе. Кроме того, восторженные отзывы относились в основном к дилижансам, совершавшим рейсы между Петербургом и Москвой, к прочим было немало самых разных нареканий со стороны пассажиров. Дилижансы представляли собой громоздкие кареты, запряженные обычно четверкой лошадей.
Летние дилижансы имели четыре места в карете и два места снаружи кареты для пассажиров. Зимние дилижансы имели только четыре места внутри. В некоторых экипажах были только два места внутри. Стоимость проезда зимой вскоре была установлена в 75 руб. Кто брал весь дилижанс или сразу 4 места внутри кареты, платил на 50 руб. Через 10 лет цена проезда летом была снижена до 100 руб. После замены ассигнаций на кредитные билеты цены в четырехместном дилижансе составляли 21 руб.
Дилижансы быстро завоевали популярность и прочно вошли в быт не только москвичей и петербуржцев, но и провинциальных жителей. Чтобы получить в них место, требовалось заблаговременно записаться в Конторе общества дилижансов, внести сразу деньги и получить билет на выбранное место. Приобрести билет можно было за две недели до отъезда. Накануне дня отправления необходимо было принести в Контору свой паспорт, вместе со свидетельством полиции, что «к выезду нет препятствия». Служащие чиновники и военные предъявляли только «виды от своего начальства». Пассажиры могли иметь при себе письма, но должны были заплатить за их вес по почтовой таксе. Этот сбор вносился Конторами дилижансов в почтамтах.
Перевозить чужие посылки и деньги «в подрыв почт» пассажирам запрещалось 42. Контора дилижансов первоначального заведения в Петербурге находилась на Малой Морской улице, у Исаакиевского собора, позже - на набережной реки Мойки, 64, в доме Колержи. В Москве контора дилижансов находилась на Мясницкой улице за Почтамтом, в доме князя Салтыкова. Приезжающие в Петербург и Москву ночью могли в Конторе общества получить бесплатно комнату для ночлега 43. Дилижансы первоначального заведения отправлялись из Петербурга в Москву и обратно в Петербург ежедневно в 9 ч утра. Кто опаздывал, того не дожидались и по домам за пассажирами не заезжали. Место опоздавшего сохранялось до второй станции, после чего терялось.
Кто не мог ехать сам, имел право передать свое место другому, в противном случае терял деньги. Если в дилижансе оставались или появлялись в пути свободные места, то их могли купить желающие на станциях. Каждый дилижанс сопровождал надзиратель от заведения. Он оплачивал прогоны, услуживал пассажирам, заботился об исправности экипажа. Никто из пассажиров не мог принуждать ехать быстрее или медленнее, делать лишние остановки. Экипаж двигался днем и ночью, останавливаясь на короткое время на станциях для завтрака полчаса , обеда и ужина по одному часу , а также смены лошадей около 10-15 мин. Остановки на ночлег делались лишь при единодушном согласии всех пассажиров дилижанса.
Если хотя бы один из них возражал, то экипаж продолжал путь и ночью. Для этого надзирателю необходимо было взять свидетельство от других пассажиров 44. При поломке экипажа надзиратель был обязан доставить пассажиров до места в наемных экипажах, заплатив проезд из имевшихся при нем денег. Обычная скорость езды дилижанса была 100-150 верст в день. Согласно предписанию обыкновенных пассажиров положено было вести в летнее время до 10 верст в час, в зимнее - 12 верст, а в осеннее - 8 верст 45. Время в пути от Петербурга до Москвы составляло около 4-4,5 суток, но по мере улучшения дороги дилижансы преодолевали путь за 3 суток и 5 ч 46. В конечный пункт прибывали в неопределенное время.
Приведем воспоминания директора хозяйственного департамента Министерства внутренних дел А. Шумахера, заставшего время расцвета дилижансов и эпоху железных дорог в России. К тому же он слышал рассказы своего отца о путешествии из Москвы в Петербург до появления дилижансов, которые приводит в своих мемуарах: «Поездка наша в Петербург [летом 1840 г. Отцу же моему, переезд из Москвы в Петербург показался, напротив, крайне быстрым, так как из памяти его не изгладились еще все неудобства переезда совершенного им в 1822 г. В 1821 г. Общество учредителей почтовых колясок организовало регу- лярное движение дилижансов между Петербургом и Царским Селом, между Петербургом, Ригой, Митавой и Палангеном. В апреле 1828 г.
Общество учредителей дилижансов получило позволение распространить свое предприятие на все тракты, где не были учреждены дилижансы. Компания получала 10-летнию привилегию при условии, что будет использовать на этих трактах собственных или вольнонаемных лошадей 48. Во время Нижегородских ярмарок Обществом учредителей дилижансов была организована отправка колясок из Москвы в Нижний Новгород. В 1822 г. Штиглица и Н. Лонгинова, акционеры Общества первоначального заведения дилижансов учредили в Петербурге, Москве и Риге конторы транспортов для перевозки разных тяжелых и громоздких вещей и товаров 49.
Спектр применения due diligence очень широк. Это "маст-хэв" для инвесторов, которые собираются купить ценные бумаги компании. Также не редки случаи, когда его применяют продавцы в отношении покупателя, чтобы выяснить, располагает ли он достаточными средствами для совершения покупки. Цели проведения Обобщенно говоря, основная цель процедуры — определить, стоит ли вкладывать средства в конкретный объект, и максимально снизить предпринимательские риски. Как было отмечено ранее, дью дилидженс можно совершать для выяснения рентабельности, приемлемости объекта для покупки или инвестиций. Такая комплексная проверка уберегает покупателя от убыточных или рисковых вложений. Ситуации, в которых можно применить данную процедуру, очень разные: от покупки бизнеса до интеллектуальной собственности.
Воронцов, долго живший за границей и пожелавший распространить европейский опыт развития общественного междугороднего транспорта в России. Он пригласил некоторых своих друзей и сослуживцев «принять участие в составлении капитала на акциях 75 000 руб. Решено было выпустить 75 акций по 1000 руб. В организации Общества дилижансов активное участие принял петербургский почт-директор К. В письме брату А. Булгакову в Москву 30 апреля 1820 г. В ответном письме от 9 мая 1820 г. Булгаков поддержал эту инициативу: «Ну, брат, ежели ты учредишь дилижанс между Москвою и Петер- бургом, то окажешь важную заслугу множеству людей и оставишь прочный памятник своего почт-директорства. Поверь, что и наша братия будет ездить... Иной и без нужды поедет в Петербург, сколько таких найдутся! Право стыдно, что это давно не существует. Это придаст страшный круг деятельности в сообщениях между столицами. Бери деньги и учреждай скорее: дело благое, полезное... Все будут тебя благодарить и благословлять. Давай, с Богом, и не жалей денег Потоцкого и Воронцова» 8. Особое покровительство Обществу учредителей дилижансов оказывал главноначальствующий над Почтовым департаментом князь А. Учредители просили его взять их предприятие под свое попечительство, «донести до высочайшего сведения» их проект и исходатайствовать освобождение от платежа поверстных денег на 10 лет, а также запрещение другим лицам заводить между Москвой и Петербургом подобные коляски. Голицын признал план Общества весьма полезным. Затем Голицын, как того требовала процедура, внес свою записку в Комитет министров 9. После одобрения министрами 25 мая «Положение об учреждении общества и привилегиях» было подано на рассмотрение Александру I, который утвердил его 15 июня 1820 г. В проекте учредителей предусматривалось приобретение 12 экипажей по 2000 руб. На ежегодный ремонт экипажей полагалось выделить 1200 руб. Предварительный годовой расход составлял 33 800 руб. На наем лошадей и ямщикам в месяц выделялось 12 573 руб. Планировалось получать от продажи мест в колясках по 3600 руб. Сверх того ожидался «малый приход» от оплаты за вещи, которые пассажиры будут вести свыше 20 фунтов. Впрочем, как отмечалось в проекте, «учреждение почтовой коляски менее имеет целью частную прибыль, нежели общую пользу и желание завести в России вещь полезную и доселе не употребительную» 12. Еще до официального утверждения Общества дилижансов учредителями были заказаны почтовые коляски. Уже в мае 1820 г. Много акций взяли иностранные купцы, уверенные в успехе предприятия 13. По утверждению К. Булгакова, в конце мая уже насчитывалось 60 акционеров 14. Для управления компанией был избран Комитет под председательством К. Я Булгакова. В него вошли А. Меншиков, А. Лобанов-Ростовский, Н. Лонгинов, петербургские купцы Л. Штиглиц, М. Андерсон и К. Директором Комитета стал А. Фантон, управление делами поручено Ф. Серапину 15. Занять должность помощника директора Сера-пину предложил М. Воронцов, а чтобы заинтересовать его, подарил одну из своих акций 16. Основанное предприятие стало именоваться «Обществом первоначального в России заведения дилижансов», «Обществом учредителей дилижансов между С. Для начала деятельности оказалось достаточным капитала 16 364 руб. Последующие покупки дилижансов и содержание заведения производилась из его доходов 17. В октябре 1820 г. Здесь же помещались правила проезда, условия и цены. Стоимость одного места под номерами 1 и 2 составляла 95 руб. Первые два места, считались более удобными, они располагались по ходу движения, вторые - против движения. Стоимость проезда была весьма значительной и рассчитана на людей состоятельных. Регулярное движение дилижансов началось 27 ноября 1820 г. В тот день из Петербурга, от Малой Морской улицы, где находилась Контора первоначальных дилижансов, отправились два первых экипажа в Москву. Первыми решили воспользоваться дилижансом 7 пассажиров разного звания, мужчин и женщин. При этом событии присутствовали А. Голицын, К. Булгаков, директор Почтового департамента Н. Жулковский и множество любопытных, которые смотрели на дилижанс как на чудо. После первого отправления на следующий рейс сразу же подписались 8 пассажиров. Из Москвы в Петербург первый рейс был назначен на 4 декабря 1820 г. Через три месяца, 27 февраля 1821 г. Меншиков сообщал М. Воронцову: «Наши дилижансы в самом цветущем ходу, охотников много, отправление исправно» 20. В Петербурге и Москве тогда ни о чем столько не говорили, как о поспешных дилижансах. О царившей атмосфере в Москве сообщал А. Булгаков своему брату: «Всякий говорит об них по-своему: иные превозносят до небес, другие говорят, что это большой подрыв для казны, что с дилижансами будут посылать важные суммы, чем избавятся от заплаты процентных денег в казну, и проч. В Английском клубе один вопрос: «Читал ты в "Инвалиде"? Журнал «Отечественные записки» отмечал: «Мы от всего сердца радуемся и поздравляем соотечественников с учреждением столь полезного заведения. Кто из соотечественников знаком уже по чужим краям с приятным образом путешествовать в дилижансах, тот особенно с удовольствием узнает об учреждении и у нас сего удобного образа передвижения из столицы в столицу - что доселе было только уделом одних богатых людей; ибо кто не в состоянии иметь своей коляски, тот должен трястись на телеге, а переезд через Валдайские горы и для самого крепкого экипажа бывает часто скалою кораблекрушения! Сверх того хлопоты, издержки, досады при починке, при мазании, при задержке в лошадях, при худых лошадях. Декабрист Н. Тургенев 30 ноября 1820 г. Тургеневу: «Дилижансы, по акциям графом Воронцовым и другими учрежденные, устроены. Я намерен воспользоваться сим учреждением» 23. В последующих письмах Н.
Эти дороги позволяли дилижансам двигаться с гораздо большей скоростью. В то время также были внесены устойчивые улучшения в дорожное строительство, и самое главное - повсеместное внедрение Макадам дороги вверх и вниз по стране. Скорость автобусов в этот период выросла с примерно 6 миль в час включая остановки для обеспечения до 8 миль в час. На каждом маршруте одновременно курсировали в среднем четыре автобуса - два в обоих направлениях и еще два запасных на случай поломки в пути. Джозеф Баллард описал дилижанс между Манчестером и Ливерпулем в 1815 году как ценовую конкуренцию между тренерами, своевременное обслуживание и чистые номера в гостиницах. Трое приставили плечи к спине. Упадок и эволюция В развитие железных дорог в 1830-х гг. Первая железнодорожная доставка между Ливерпулем и Манчестером состоялась 11 ноября 1830 года. К началу 1840-х годов большинство лондонских автобусов были выведены из эксплуатации. Они стали известны как шоссейные автобусы и использовались их предприимчивыми или ностальгирующими владельцами для предоставления регулярных пассажирских перевозок там, где железные дороги еще не достигли, а также на определенных маршрутах в определенное время года для удовольствия часто любителя. Соревнования и спорт В то время как дилижансы исчезли по мере того, как рельсы проникли в сельскую местность, 1860-е годы действительно стали годом начала возрождения тренерской работы, вызванного популярностью Четыре в руке вождение как спортивное занятие Клуб водителей-четверок был основан в 1856 г. Новые тренеры, часто известные как Парк Drags начали строить на заказ. Некоторые владельцы выставляли напоказ свои автомобили и великолепно одетых пассажиров в фешенебельных местах. Другие владельцы с большим энтузиазмом взяли бы одетых в подходящую одежду пассажиров и предались бы соревновательному вождению. По конструкции они были очень похожи на дилижансы, их машины были легче и спортивнее. Распространение в другом месте Континентальная Европа Diligencia который использовался между Игуалада и Барселона, Испания. Специальная багажная площадка находится на крыше В усердие глупо для краткости , прочная карета с четырьмя или более лошадьми, была французским аналогом общественного транспорта, особенно во Франции, с небольшими разновидностями в Германии, такими как Stellwagen и Eilwagen. В усердие от Гавра до Парижа был описан привередливым английским посетителем 1803 года с тщательностью, отличавшей его от его английского современника, дилижанс. Трудно представить себе более грубую неуклюжую машину. Спереди находится кабриолет, прикрепленный к кузову автобуса для размещения трех пассажиров, которые защищены от дождя сверху выступающей крышей автобуса, а впереди - двумя тяжелыми кожаными занавесками, хорошо промасленными.
Что такое правовой due diligence
Дилижанс – это исторический вид транспорта, который использовался во многих странах мира в XIX веке. В Саратове хамство водителя маршрута №8 (Славянская площадь – Солнечный-2) стало последним аргументом в пользу того, что перевозчика ООО ТК «Дилижанс-2» необходимо лишать права работы. найти все треки в mp3 онлайн бесплатно. Пароходными дилижансами называли первые паровозы в России, родиной которых стала «железная столица» Урала – Нижний Тагил.
Что такое due diligence. Объясняем простыми словами
В начале ХХ века лошадей заменил мотор. Таким образом, омнибус стал автобусом, а конка — трамваем. Вместе с этим смотрят.
Что оно означает? Данный термин переводится с английского как "должная добросовестность". Смыл Due Diligence в том, чтобы перед принятием важного стратегического решения по вложению денежных средств или по покупке бизнеса проявить необходимую осмотрительность, дабы не купить "кота в мешке". Чтобы избежать неблагоприятных последствий и разумно распорядиться своими свободными деньгами, необходимо провести всесторонний анализ финансово-хозяйственной деятельности объекта инвестирования. Именно эта проверка и называется Due Diligence. В последнее время, особенно в условиях изменившихся экономических реалий, эта услуга становится все более популярной. В первую очередь это связано с увеличением числа потенциальных продавцов бизнеса — многие из них понимают, что выгоднее продать бизнес, ставший малоприбыльным, чем предпринимать попытки вернуться на прежний уровень доходности. Также в новых реалиях многие собственники, чтобы выйти из трудного финансово-экономического положения ищут инвесторов, которое могли бы вложить свободные деньги в их бизнес. Сделкам обоих видов, как правило, предшествует Due Diligence. В том случае если Due Diligence проводится профессиональным консультантом, чаще всего заказчиком такой услуги является потенциальный стратегический инвестор, намеревающийся изучить объект предстоящего инвестирования для принятия окончательного решения о возможности инвестирования. Также заказчиком может выступить коммерческий банк, желающий изучить, насколько благонадежен потенциальный заемщик. Значительно реже в качестве заказчиков выступают сами владельцы компании.
Голландцы семнадцатого века на коньках, санях и лодке. Кочи ходили по расписанию — оно вывешивалось в местах постоянных остановок — с удивительной точностью. Пассажиров сзывали на посадку сигналами колокола, похожими на корабельные. Стоимость билета высчитывалась по длине маршрута, который намерен одолеть на коче пассажир, и очень скоро кочи стали посещать не только крупные города, но и мелкие. Дилижанс: международный автобус на парусах и колёсах В шестнадцатом веке в Европе распространились дилижансы: вместительные кареты, которые по расписанию ездили из города в город. Везли их, понятное дело, лошади, но при попутном ветре извозчик раскрывал на дилижансе специальные кожаные паруса, и тогда карета ускорялась, подгоняемая теперь не только усилиями животных, но и силой ветра. Правда, поскольку в дилижансах долгое время не было рессор, это оборачивалось для пассажиров серьёзной тряской. Скомпенсировать тряску должны были очень мягкие, плотно набитые подушки сидений. Картина Чарльза Купера Хендерсона. По пути, естественно, делали остановки, чтобы поменять лошадей и дать пассажирам оправиться и подкрепиться. Проходил дилижанс в среднем 80-100 километров в день — по тем временам очень неплохо. Правда, дилижансы обожали поджидать разбойники — они давали куда больший куш, чем большинство обычных карет, в которых пассажиров и ценного багажа было меньше. Разбойников постоянно отлавливали и вешали прямо вдоль дороги, в назидание другим любителям нажиться неправедным путём, так что не всем пассажирам нравилось любоваться видами в дороге. Кроме полностью закрытых дилижансов, использовались и дилижансы с дополнительными открытыми местами на крыше. Если ехали с прислугой, места лакеям покупали именно наверху. В Англии на боках дилижансов обязательно крупно писали пункты отбытия и назначения — то есть, указывали постоянный маршрут.
В фильмах дилижанс кажется вполне комфортным средством передвижения, но на деле внутри царила чудовищная теснота. Четверо пассажиров сидели на двух относительно удобных сидениях лицом к лицу, остальные четверо - на откидных сиденьях на дверцах. Нередко из-за ненадежности замков дверцы открывались - и пассажиры выпадали на ходу. При таком весьма относительном комфорте стоимость проезда в рейсовом дилижансе доступной назвать было никак нельзя… На первороссийском маршруте от Санкт-Петербурга до Москвы напомню, время в пути - 4-4,5 суток цена билета составляла 20 целковых серебром за одного пассажира - на современные российские это порядка 40 000 рубликов. Поезда несколько исправили положение - в начале 1850-х годов пассажирский поезд преодолевал расстояние от Петербурга до Москвы за 22 часа, причем цена проезда сократилась: в вагоне I класса - 19 рублей серебром, во II классе - 13 рублей, в III - 7 рублей впрочем, совсем простой народ ездил в товарных вагонах и на открытых платформах за 3 рублика. Тоже, конечно, недёшево - поскольку, например, в 1853 году в Российской империи средняя зарплата составляла 23 рубля и 5 копеек серебром, и на эти деньги тогда можно было купить 1152 кг картошки. Любопытно, что первые железнодорожные вагоны по внешности и устройству были фактически дилижансами, поставленными на рельсы. Например, поездка по маршруту Париж -Базель занимала 60 часов. Дилижансы ехали днём и ночью. Остановки делались только для еды в тавернах и для смены лошадей. Значение дилижансов начало падать после появления железных дорог и речных пассажирских пароходов. Последние дилижансы использовались до второго десятилетия XX века , пока не были заменены автобусами. Например, в Нидерландах последний маршрут дилижансов действовал до 1915 года. Дилижансы в России Первое дилижансное общество в России было организовано в 1820 году. Маршрут Москва -Петербург преодолевался за 4—4,5 суток при стоимости проезда 95 рублей за одного пассажира. В 1838 году открылась линия дилижансов от Гатчины до Царского Села. В 1841 году дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой , с 1852 года было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва -Харьков. В 1840 году началось ежедневное движение пассажирских дилижансов между Москвой и Нижним Новгородом. Путь занимал 5 суток. В каретах на момент открытия линий помещалось по восемь пассажиров. В некоторых странах почтовые перевозки до сих пор осуществляются совместно с междугородными пассажирскими автобусными перевозками. Например, швейцарская почта эксплуатирует сеть междугородных линий «почтовых автобусов». Как и почтовые дилижансы в старину, эти автобусы перевозят пассажиров и почту. В фильмах дилижанс кажется вполне комфортным средством передвижения, но на самом деле внутри царила чудовищная теснота. Четверо пассажиров сидели на двух относительно удобных сидениях лицом к лицу, остальные четверо - на откидных сидениях на дверцах. Нередки были случаи, когда из-за ненадежности замков дверцы открывались и пассажиры выпадали на ходу.
Что такое дилижанс
Средняя скорость езды дилижанса была 100—150 вёрст в день. Известно, по письмам А. Пушкина , что поэт многократно пользовался дилижансом по дороге из Санкт-Петербурга в Москву и обратно. В 1840 году началось ежедневное движение пассажирских дилижансов между Москвой и Нижним Новгородом. Путь занимал 5 суток. В 1841 году дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой [12]. С 1852 года было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва — Харьков.
В 1860—1861 годах действовала согласованная с железной дорогой линия Динабург — Ковно до открытия прямого железнодорожного сообщения. Например, поездка по маршруту Париж — Базель занимала 60 часов [14]. Дилижансы ехали днём и ночью.
Чем активнее и сложнее деятельность фирмы, тем внимательнее должно относиться ее руководство к выявлению и оптимизации налоговых рисков. Tax Due diligence выполняют перед сделками с посредниками, иностранными компаниями из оффшорной или другой юрисдикции, интернет-сделками. Составление отчета необходимо перед подписанием договоров с контрагентом, в котором заказчик не уверен. Например, если контрагент недавно зарегистрирован в качестве юридического лица, не имеет собственного сайта и постоянных контактов либо отправляет отчеты в налоговые органы с неизвестной частотой.
Содержание процедуры DD зависит от сферы деятельности исследуемой фирмы и уровня ее материальности. Экспертов заинтересует финансовая и налоговая отчетность за три последних года. Особо тщательная проверка ждет последний отчетный период. При проведении Due diligence эксперт изучает: применяемую систему налогообложения; правильность начисления и уплаты налога на прибыль, НДС и НДФЛ, имущество; корректность начисления страховых взносов, налога на землю и транспорт; применяемые льготы или особые режимы начисления налогов; результаты аудиторских проверок и судебных разбирательств; анализ переносимого убытка; оригиналы или скан-копии первичных документов. Повышенное внимание налогового консультанта привлекут нетипичные сделки исследуемой фирмы, заключенные за последние три года или за ближайший отчетный период. Эксперт обязательно изучит займы, кредиты и потенциально рискованные расходы без сопровождения соответствующими документами. Еще проверяющий просмотрит комментарии аудиторов, тщательно их проанализирует и составит свое мнение.
Откуда берется информация для Due diligence Обычно данные для Tax Due diligence предоставляет заказчик услуги.
Ведь наша Русь не то, что чужие края: там живут тесно: проехал версту -- село, проехал две -- пригородье, а верстах на десяти в трех городах побываешь. В одном государстве позавтракаешь, а в другом придется отобедать. Нет, брат, русская земля не то: и широко, и просторно, и гладко, так что ты себе хоть шаром покати. Поезжай-ка у нас в дальнюю дорогу в каком-нибудь рыдване, немецкой трухою -- с ума сойдешь: все то же да то же в глазах. Ну то ли дело наш родимый экипаж? И беспокойно, да весело. Заляжешь в просторную телегу, завернешься в шинель да и покатывай! Эх, как вспомнишь, братец: случится иногда попасть на удалого ямщика -- ах ты, господи!..
Коренная рвется из оглобель, пристяжные визжат, ну, вот так и грызут землю!.. Бравый ямщик встряхнет кудрями, шапку набекрень, присел кой-как бочком, прибрал вожжи, гаркнул -- и света божьего не взвидишь! Только что по кочкам попрыгиваешь да любуешься русскою удалью. Кати, лихая тройка!.. Захлебывайся, валдайский колокольчик!.. Летите мимо, поля, леса и перелески!.. Любо, да и только! Вот засинелся вдали черный бор... Вот порой проглянет деревенька, мелькнет в стороне боярская усадьба, -- ау!..
Ну, словно вихрем несет тебя на край света, словно крылья тебе подвязали и ты мчишься туда, где небо сходится с землею!.. Вот это, братец, езда!.. Не успеешь оглянуться, а станция и тут! Хлебнул чайку, впрягли, и пошел опять по всем по трем! Эх, братец, не русский ты человек!.. Эка важность, отобьет тебе бока, ну, что за беда?.. Приехал домой, сходил в баню, и как с гуся вода!.. Все поднялись со своих мест и стали понемногу выбираться из комнаты: я вышел также вместе с другими на крыльцо. В несколько минут оба дилижанса наполнилась пассажирами, но Соликамского между ними не было.
Я поспешил воротиться назад и нашел его в столовой комнате, -- вы думаете, за завтраком? Нет, перед ним стояли две котлеты и порция бифштекса; но он еще до них не дотрогивался, а спорил с каким-то ученым мужем, который, сколько я мог понять, сомневался в подлинности известного Евангелия, писанного дьяконом Григорием в начале второй половины XI столетия. Я застал этот ученый диспут в самом его разгаре, и, надобно сказать правду, не случись меня в ту пору, пришлось бы Соликамскому гнаться за своим местом и чемоданом до первой станции. Когда я почти насильно вытащил его из столовой, дилижансы уже отправились, и мы с трудом догнали их у Петровской заставы, да и то потому только, что тут обыкновенно все проезжающие останавливаются на несколько минут, чтоб прописаться в караульной и запастись на всю дорогу московскими калачами и сайками. Москва и москвичи. Выход первый.
Дью Дилидженс в компаниях ИТ-сферы: особенности, на что обратить внимание при проведении, риски В 2021 году услуга DueD особенно востребована в компаниях IT-сферы. При проверке в таких организациях необходимо уделять внимание не только традиционным источникам и направлениям проверки, но и ИТ-процессам, активам и аспектам информационной безопасности: как регламентируются эти процессы; как реализуются требования регламентов и стандартов; как поддерживается IT-инфраструктура бизнеса; состав основных IT-активов; состояние информационной безопасности и др.
К примеру, при аудите IT-активов может выясниться, что в компании нет механизмов резервного копирования, используется устаревшее ПО или оборудование — это прямая угроза информационной безопасности. Или, например, в компании используется лицензионные программы, но отсутствует необходимое количество лицензий — существует реальная угроза получения иска о нарушении интеллектуальных прав. Нужен правовой аудит? Заказать аудит Услуга DueD от RTM Group В рамках данного материала мы разобрались, что представляет собой процедура Дью Дилидженс в России: из чего состоит, каковы ее цели, кто ее проводит и кому она будет полезной.
ИСТОРИЯ ДИЛИЖАНСА.
Полезность процедуры due diligence при покупке инвестиционного объекта заключается в следующем. Дилижанс — это многоместная карета, запряженная лошадьми, для регулярной перевозки пассажиров и почты. В Due Diligence могут быть выявлены и оценены следующие риски. Понятие «due diligence» в переводе на русский означает «должную осмотрительность», что характеризует всесторонний инвестиционный анализ. дилижанс, дилижанса, муж. (франц. diligence) (ист.). Большая карета общего пользования для перевозки пассажиров и почты. Дилижансы вышли из употребления с развитием железных дорог и автомобильного сообщения. Дилижанс, транспортное средство для междугородной перевозки пассажиров, а также вид междугородного общественного транспорта.
Значение слова дилижанс: что это такое?
25 сентября, в понедельник, в 19 часов, состоится лекция Батшева Максима Владимировича на тему: «История дилижансов в России». История дилижансов начинается в XIX веке, когда это средство передвижения стало особенно популярным в Северной Америке и Европе. найти все треки в mp3 онлайн бесплатно. Due diligence – для оценки надежности и перспективности сделок Бизнес-понятие due diligence на русский язык переводится старомодным.
ИСТОРИЯ ДИЛИЖАНСА.
Для поездки желающему нужно было в конторе дилижансов купить билет на конкретное число и место в карете, а накануне отъезда принести в контору «пачпорт» вместе со свидетельством полиции, что «к выезду его нет препятствий». Перед самым отъездом, как сейчас в аэропорту, взвешивалась поклажа пассажиров, которым дозволялось брать с собой бесплатно 20 фунтов груза 8,2 кг. Если багаж был тяжелее, то взималась дополнительная плата за каждый фунт. Сопровождавший дилижанс человек надзиратель платил прогоны, обслуживал пассажиров, заботился «об исправности экипажа». От Петербурга дилижансы отправлялись ровно в 9 часов утра и добирались до Москвы за 4—4,5 суток. В пути делались короткие остановки для приёма пищи пассажирами и смены лошадей. По прибытии на место пассажиры возвращали билеты, получая взамен свои паспорта.
Дилижансы быстро завоевали популярность и прочно вошли в быт не только москвичей и петербуржцев, но и провинциальных жителей. Чтобы получить в них место, требовалось заблаговременно записаться в Конторе общества дилижансов, внести сразу деньги и получить билет на выбранное место. Приобрести билет можно было за две недели до отъезда. Накануне дня отправления необходимо было принести в Контору свой паспорт, вместе со свидетельством полиции, что «к выезду нет препятствия».
Служащие чиновники и военные предъявляли только «виды от своего начальства». Пассажиры могли иметь при себе письма, но должны были заплатить за их вес по почтовой таксе. Этот сбор вносился Конторами дилижансов в почтамтах. Перевозить чужие посылки и деньги «в подрыв почт» пассажирам запрещалось 42. Контора дилижансов первоначального заведения в Петербурге находилась на Малой Морской улице, у Исаакиевского собора, позже - на набережной реки Мойки, 64, в доме Колержи. В Москве контора дилижансов находилась на Мясницкой улице за Почтамтом, в доме князя Салтыкова. Приезжающие в Петербург и Москву ночью могли в Конторе общества получить бесплатно комнату для ночлега 43. Дилижансы первоначального заведения отправлялись из Петербурга в Москву и обратно в Петербург ежедневно в 9 ч утра. Кто опаздывал, того не дожидались и по домам за пассажирами не заезжали. Место опоздавшего сохранялось до второй станции, после чего терялось.
Кто не мог ехать сам, имел право передать свое место другому, в противном случае терял деньги. Если в дилижансе оставались или появлялись в пути свободные места, то их могли купить желающие на станциях. Каждый дилижанс сопровождал надзиратель от заведения. Он оплачивал прогоны, услуживал пассажирам, заботился об исправности экипажа. Никто из пассажиров не мог принуждать ехать быстрее или медленнее, делать лишние остановки. Экипаж двигался днем и ночью, останавливаясь на короткое время на станциях для завтрака полчаса , обеда и ужина по одному часу , а также смены лошадей около 10-15 мин. Остановки на ночлег делались лишь при единодушном согласии всех пассажиров дилижанса. Если хотя бы один из них возражал, то экипаж продолжал путь и ночью. Для этого надзирателю необходимо было взять свидетельство от других пассажиров 44. При поломке экипажа надзиратель был обязан доставить пассажиров до места в наемных экипажах, заплатив проезд из имевшихся при нем денег.
Обычная скорость езды дилижанса была 100-150 верст в день. Согласно предписанию обыкновенных пассажиров положено было вести в летнее время до 10 верст в час, в зимнее - 12 верст, а в осеннее - 8 верст 45. Время в пути от Петербурга до Москвы составляло около 4-4,5 суток, но по мере улучшения дороги дилижансы преодолевали путь за 3 суток и 5 ч 46. В конечный пункт прибывали в неопределенное время. Приведем воспоминания директора хозяйственного департамента Министерства внутренних дел А. Шумахера, заставшего время расцвета дилижансов и эпоху железных дорог в России. К тому же он слышал рассказы своего отца о путешествии из Москвы в Петербург до появления дилижансов, которые приводит в своих мемуарах: «Поездка наша в Петербург [летом 1840 г. Отцу же моему, переезд из Москвы в Петербург показался, напротив, крайне быстрым, так как из памяти его не изгладились еще все неудобства переезда совершенного им в 1822 г. В 1821 г. Общество учредителей почтовых колясок организовало регу- лярное движение дилижансов между Петербургом и Царским Селом, между Петербургом, Ригой, Митавой и Палангеном.
В апреле 1828 г. Общество учредителей дилижансов получило позволение распространить свое предприятие на все тракты, где не были учреждены дилижансы. Компания получала 10-летнию привилегию при условии, что будет использовать на этих трактах собственных или вольнонаемных лошадей 48. Во время Нижегородских ярмарок Обществом учредителей дилижансов была организована отправка колясок из Москвы в Нижний Новгород. В 1822 г. Штиглица и Н. Лонгинова, акционеры Общества первоначального заведения дилижансов учредили в Петербурге, Москве и Риге конторы транспортов для перевозки разных тяжелых и громоздких вещей и товаров 49. Оно получило название «Общество первоначального страхового заведения транспортов» и являлось дочерней компанией Общества дилижансов. Для осуществления деятельности Общества первоначального заведения транспортов акционерами был образован основной капитал в размере 50 000 руб. В 1833 г.
К 1828 г. Общество первоначального заведения дилижансов располагало 40 летними каретами и таким же количеством зимних экипажей. Этого было достаточно, чтобы отправлять всех желающих пассажиров ежедневно 50. В 1829 г. Общество учредителей дилижансов за 30 000 руб. Иохима 51. В декабре 1830 г. Литта, барон Л. Штиглиц, тайный советник Н. Лонгинов и иностранный купец М.
Андерсон, входившие в Комитет общества дилижансов, решили на основании имеющегося десятилетнего опыта принять новый Устав. Учредители постановили продолжить деятельность компании еще на 10 лет и с разрешения правительства распространить движение дилижансов не только между Петербургом и Москвой, но и по другим трактам. Устав был удостоен высочайшего утверждения на следующее десятилетие, но без предоставления каких-либо монопольных прав. Обществу разрешалось «заводить» дилижансы по другим трактам, где таковые еще не были учреждены, и иметь в других городах свои конторы 52. В мае 1831 г. Николай I утвердил положение Комитета министров «о дозволении Обществу дилижансов отправлять свои экипажи до Прусской границы» 53. Предложение об установлении регулярного движения дилижансов между Россией и Пруссией было высказано в 1830 г. Бахерахтом и прусским посланником в России генералом Шелером. В первые годы многие сомневались, что Общество первоначального за- ведения дилижансов будет приносить акционерам прибыль. Действительно, в самом начале акции компании имели весьма незначительный дивиденд, но с каждым годом доходность акций возрастала.
После окончания привилегий, данных Обществу дилижансов, подобные предприятия стали появляться в России в большом количестве. В 1840 г. Несмотря на соперничество, Общество первоначального заведения дилижансов процветало еще несколько лет. В 1842 г. Но постепенно из-за конкуренции Общество первоначальных дилижансов было вынуждено ограничить свои действия и с 1847 г. Новгородом во время ярмарок. Все остальные направления компания оставила, уступив место казенным почтовым каретам и брикам. В 1850 г. Серапину 55. За первое десятилетие между Петербургом и Москвой в дилижансах Общества первоначального заведения было перевезено 33 603 чел.
С 27 ноября 1820 г. Во второе десятилетие, несмотря на соперничество многих возникших схожих предприятий, Общество дилижансов перевезло до 50 000 чел. В третье десятилетие, начиная с 1840 г.
Идентификация может быть проведена в нескольких вариантах стандартном, упрощенном или усиленном , выбор которых зависит от степени риска для конкретного клиента.
Критериями выбора служат страны происхождения самого клиента и его потенциального партнера, тип предполагаемой сделки и т. Процедура due diligence предполагает использование независимых источников информации, проводится она конфиденциально и скрытно от самого потенциального контрагента. Все действия в рамках процедуры проводятся при обязательном соблюдении законов юрисдикции, в которой инкорпорирован проверяемый бизнес. Способы проведения Due diligence На первом этапе проверки партнера или контрагента собираются его регистрационные данные и прочие корпоративные сведения, включая и бухгалтерскую отчетность.
Затем проверяется наличие судебной истории судебных, арбитражных и исполнительных производств , выясняется репутация бизнеса на резидентном рынке, производится его кредитная оценка, собираются данные о переходе корпоративных прав, приобретении и распоряжении активами. Обязательным этапом является сбор мнений других контрагентов и партнеров о верифицируемом бизнесе, а также анализ его репутации, созданной различными СМИ.
Заказчик получает отчет с перечислением возможных правовых рисков и рекомендациями по их минимизации. Маркетинговый Due Diligence Дается оценка рыночной конъюнктуры, основных трендов и продукта с точки зрения конкурентоспособности на рынке, анализируются риски маркетинговой политики, что отражается в отчете. Финансовая оценка Due Diligence На этом этапе определяются ключевые показатели финансового состояния компании и производится их анализ, чтобы оценить перспективы приобретения бизнеса и его последующего развития. Анализ включает оценку рыночной стоимости бизнеса, расчет финансовой устойчивости, коэффициентов платежеспособности и деловой активности. В итоговом отчете приводятся все показатели и коэффициенты, дается заключение оценщика. Алгоритм проведения 1.
Анализ налоговой и бухгалтерской отчетности за три последних года; 2. Проверка контрагентов на наличие скрытых кредиторских задолженностей; 3. Выявление скрытых кредиторских задолженностей; 4. Проверка уплаты обязательных платежей; 5. Проверка дебиторской задолженности; 6. Формирование отчета с описанием потенциальных налоговых рисков и рекомендаций по их минимизации; Операционный DueD: 1. Анализ учредительных документов компании; 2. Проверка правильности регистрации выпуска акций и основных сделок с ними; 3.
Проверка полноты выплат акционерам; 4. Формирование независимого отчета. Правовая экспертиза всех правоустанавливающих документов по каждому активу; 2.
Due diligence: что это такое простыми словами
ДИЛИЖАНС — (франц. diligence поспешность, от лат. diligens прилежный). Дилижансы вышли из употребления с развитием железных дорог и автомобильного сообщения. 25 сентября, в понедельник, в 19 часов, состоится лекция Батшева Максима Владимировича на тему: «История дилижансов в России».
Произношение слова
- Город Дилижан в Армении: что посмотреть в Дилижане, чем знаменит и как добраться
- Значение слова «Дилижанс»
- Дилижанс — Большой Справочник. Что такое Дилижанс
- Что такое Дью Дилиджанс (Due diligence)?
Омнибусы и дилижансы: именно они выполняли роль общественного транспорта до появления двигателей
Дилижансы в Российской империи[ править править код ] Первое дилижансное общество в Российской империи было организовано в 1820 году. Маршрут Москва — Петербург преодолевался за 4—4,5 суток при стоимости проезда 55 — 95 рублей за одного пассажира. Средняя скорость езды дилижанса была 100—150 вёрст в день. Известно, по письмам А. Пушкина , что поэт многократно пользовался дилижансом по дороге из Санкт-Петербурга в Москву и обратно. В 1840 году началось ежедневное движение пассажирских дилижансов между Москвой и Нижним Новгородом. Путь занимал 5 суток. В 1841 году дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой [12].
С 1852 года было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва — Харьков. В 1860—1861 годах действовала согласованная с железной дорогой линия Динабург — Ковно до открытия прямого железнодорожного сообщения.
Примеры частых нарушений, которые встречаются экспертам RTM Group: подпись на документах при совершении важной сделки принадлежит неуполномоченному лицу; решение на общем собрании компании принято без необходимого кворума; предприятие нарушает чужие права на интеллектуальную собственность; в структуре организации нет совета директоров, хотя закон требует этого для такой компании; компания скрывает свои доходы по зарубежным источникам от российской налоговой и др. Дью Дилидженс в компаниях ИТ-сферы: особенности, на что обратить внимание при проведении, риски В 2021 году услуга DueD особенно востребована в компаниях IT-сферы. При проверке в таких организациях необходимо уделять внимание не только традиционным источникам и направлениям проверки, но и ИТ-процессам, активам и аспектам информационной безопасности: как регламентируются эти процессы; как реализуются требования регламентов и стандартов; как поддерживается IT-инфраструктура бизнеса; состав основных IT-активов; состояние информационной безопасности и др.
К примеру, при аудите IT-активов может выясниться, что в компании нет механизмов резервного копирования, используется устаревшее ПО или оборудование — это прямая угроза информационной безопасности. Или, например, в компании используется лицензионные программы, но отсутствует необходимое количество лицензий — существует реальная угроза получения иска о нарушении интеллектуальных прав. Нужен правовой аудит?
Общая стоимость приобретенного имущества, относящегося к основным производственным мощностям проверяемой компании Б, составила более 200 млн руб. Риск заключался в том, что такая сделка могла быть признана недействительной в связи с банкротством контрагента п. Так, сделка, совершенная должником в течение одного года до принятия заявления о признании банкротом или после принятия указанного заявления, может быть признана арбитражным судом недействительной при неравноценном встречном исполнении обязательств другой стороной сделки, в том числе в случае, если цена этой сделки и или иные условия существенно в худшую для должника сторону отличаются от цены и или иных условий, при которых в сравнимых обстоятельствах совершаются аналогичные сделки подозрительная сделка. Под неравноценным встречным исполнением обязательств будет признаваться, в частности, любая передача имущества или иное исполнение обязательств, если рыночная стоимость переданного должником имущества или осуществленного им иного исполнения обязательств существенно превышает стоимость полученного встречного исполнения обязательств, определенную с учетом условий и обстоятельств такого встречного исполнения обязательств.
Кроме того, сделка, совершенная должником в целях причинения вреда имущественным правам кредиторов, может быть признана арбитражным судом недействительной, если такая сделка была совершена в течение трех лет до принятия заявления о признании должника банкротом или после принятия указанного заявления и в результате ее совершения был причинен вред имущественным правам кредиторов и если другая сторона сделки знала об указанной цели должника к моменту совершения сделки подозрительная сделка. Предполагается, что другая сторона знала об этом, если она признана заинтересованным лицом, либо, если она знала или должна была знать об ущемлении интересов кредиторов должника, либо о признаках неплатежеспособности или недостаточности имущества должника п. При этом стоимость имущества в договоре купли-продажи между компаниями А и Б была примерно в два раза ниже стоимости, указанной в отчетах оценщиков. Кроме того, при Due Diligence было также обнаружено, что все сделки по приобретению этого имущества были совершены между взаимозависимыми лицами, которые не могли не знать о подаче в отношении продавца по сделке заявления о признании его банкротом. Законом определены последствия признания сделки недействительной ст. В случае невозможности возврата имущества в конкурсную массу в натуре приобретатель должен возместить действительную стоимость этого имущества на момент его приобретения, а также убытки, вызванные последующим изменением стоимости имущества, в соответствии с положениями ГК РФ об обязательствах, возникающих вследствие неосновательного обогащения. При этом право требования кредитора по этому обязательству к должнику считается существовавшим независимо от совершения данной сделки.
По результатам проведенной проверки консультантом был сделан следующий вывод.
Инвестор или собственник получает в свое распоряжение сведения по таким направлениям, как бухгалтерский, кадровый и налоговый учет. Зачем нужна процедура due diligence Проведение due diligence осуществляется для достижения следующих целей: анализ правильности и своевременности формирования финансовых, бухгалтерских, налоговых и статистических отчетов; определение конкурентоспособности предприятия; оценка степени компетенции руководящего состава организации.
Полезность процедуры due diligence при покупке инвестиционного объекта Полезность процедуры due diligence при покупке инвестиционного объекта заключается в следующем: собственник или инвестор получает достоверные сведения, полученные на основании профессионального исследования; существует возможность оперирования достоверными данными при проведении соответствующих расчетов, направленных на экономическую обоснованность капиталовложений, если потребуется ремонт или реконструкция рассматриваемого объекта; вся полученная в ходе исследования информация пригодится во время переговоров относительно цены объекта. Она будет носить подтверждающий характер, так как основана на профессиональном заключении экспертов. Практическое применение процедуры due diligence Существует перечень ситуаций, при которых обязательным первоначальным этапом должна проводиться данная методика анализа, а именно: слияние или поглощение бизнеса; приобретение акций либо долей компании; покупка недвижимого имущества; предоставление заемных средств; целевое финансирование , в частности спонсорское или безвозмездное; иные операции финансовой и коммерческой направленности, при которых необходимо предоставлять подлинные данные об объекте сделки, либо о финансируемой компании, либо об инвестируемом проекте вкладчику, спонсору или покупателю и т.
Выбор фирмы, специализирующейся на проведении процедуры due diligence Компания, которая осуществляет due diligence, должна отвечать следующим критериям: наличие многолетнего опыта в соответствующей сфере деятельности; высокий рейтинг и положительные отзывы о ранее проведенных процедурах; наличие высококвалифицированных экспертов, осуществляющих всестороннее исследование; возможность проведения анализа инвестиционного предмета; принцип оперативности в процессе исследования, достигаемый за счет профессионализма экспертной группы и стандартизации процедуры due diligence; наличие тесного взаимного сотрудничества всех специалистов.