Правда «ограниченного пользования»: судебный процесс по банкротству АО «Восточная верфь» хотят перевести в закрытый формат. Бывший генеральный директор АО «Восточная верфь» (Владивосток, одно из крупнейших судостроительных предприятий Дальнего Востока) Олег Зубахин заключен под стражу по подозрению в мошенничестве и ряде других преступлений. Следователями приморского управления СК по уголовному делу Г. Лазарева задержан бывший генеральный директор АО «Восточная верфь». Новости Новости 35,3 млн подписчиков • Канал YouTube с последними. Единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь» во Владивостоке стал «Амурский судостроительный завод», который входит в госхолдинг ОСК.
"Восточная верфь" нужна ОСК как полноценная достроечная база на море
Правительство Приморья входит в комиссию по финансовому оздоровлению и планам по дальнейшей работе, которая создана на предприятии. Он отметил, что сохранение предприятия — одна из ключевых задач, которую решает комиссия в рамках процедуры оздоровления. Ранее источник в отрасли рассказал РИА Новости, что в годовом отчете компании за 2021 год заявлен крупный убыток компании и нехватка средств для расчета по собственным обязательствам.
Проблемы у «Восточной верфи» начались уже давно, о них ещё сам Лазарев рассказывал в марте 2021 года на заседании ЗСПК, упоминая хищения на гособоронзаказе. В 2022 году прибавились санкции и запрет на поставку частей и оборудования, разрыв логистических цепочек, риски нарушения условий контрактов. Начались уголовные дела. При этом в конце года краевые власти говорили, что верфь работает в штатном режиме. Для выхода из кризиса предложили «сменить ключевого инвестора».
Видимо, это означает — забрать у нынешних собственников, хотя в данный момент изменилась только управляющая компания, состав совладельцев не менялся. Интерес к банкротящейся верфи в январе подтвердил и гендиректор ОСК Алексей Рахманов, но отмечал, что просто взять на себя её долги не хочет, требовал финансовой поддержки со стороны государства.
По некоторой информации, это будет сборочное производство китайского бренда. Параллельный импорт заработал на Дальнем Востоке Сегодня дилеры активно развивают импорт новых автомобилей через третьи страны — Казахстан, Узбекистан и другие. Но к параллельному импорту это не относится. На физическое лицо, разумеется. Просто стоял вопрос экономической выгоды, и никому это не было интересно, потому что всю административно-организационную часть представительство брало на себя - сертификацию, получение СБКТС, ЭПТС и другие вопросы. Сейчас ситуация изменилась. То, что раньше делало представительство, делают дилеры. Привозят через третьи страны новые автомобили, приобретённые на физлиц.
Это выгоднее, чем параллельный импорт, так как физлица платят гораздо меньшую пошлину», - поясняет один из участников рынка. Параллельный импорт осуществляет только юридическое лицо при соблюдении определённых условий. Теперь им не требуется получать ОТТС или просить разрешение на его использование у держателей такого документа. Можно завозить транспортные средства в обход представительств зарубежных автоконцернов. Но не любые — только не из перечня, утверждённого Минпромторгом. Новые или не старше трёх лет. Денис Максименко рассказывает, что схема параллельного импорта на Дальнем Востоке, наконец, заработала. Если автомобиль входит в перечень транспортных средств, разрешённых к параллельному импорту, компания имеет право обратиться в институт НАМИ и при наличии перечня документов, подтверждающих в том числе определённую категорию систем безопасности, получить заключение о том, что данный автомобиль можно беспрепятственно ввезти в Россию. Могу сказать, что эта схема уже работает. Предприниматели начинают разбираться в ней, тестируют её.
У меня есть клиенты, которые привезли автомобиль Audi «на проверку» именно в рамках параллельного импорта, на юридическое лицо, для дальнейшей реализации через одну из площадок», - говорит Денис Максименко. Директор компании Carwin Дмитрий Забора отмечает, что теоретически реализовать эту схему можно с помощью посредников. В принципе, ничего особо сложного здесь нет, можно заключить договор с органом сертификации, чтобы он взял на себя вопросы оформления. Но нам это неинтересно, потому что таможенная пошлина значительно меньше, если ввозить автомобили на физлицо. По параллельному импорту целесообразно завозить машины, только если ты официальный дилер и продаешь их от лица компании по лизингу либо каким-то другим схемам. Тогда это компенсирует высокую пошлину», - поясняет Дмитрий Забора. Владимир Шестак уверен, что даже если параллельный импорт будет эффективно налажен, это не закроет потребности рынка. Эта тенденция только усиливается.
Видимо, это означает — забрать у нынешних собственников, хотя в данный момент изменилась только управляющая компания, состав совладельцев не менялся. Интерес к банкротящейся верфи в январе подтвердил и гендиректор ОСК Алексей Рахманов, но отмечал, что просто взять на себя её долги не хочет, требовал финансовой поддержки со стороны государства. Правда, с тех пор глава ОСК уже поменялся. Напомним, что модернизацию Амурского судостроительного завода в Хабаровском крае обещали провести до 2027 года. Об этом сообщил министр промышленности и торговли региона Евгений Романов в рамках Восточного экономического форума. Источник — Новости VL.
Арбитраж принял иск о банкротстве строящей военные корабли "Восточной верфи"
Осенью прошлого года Минпромторг России создал межведомственную комиссию для выведения расположенной во Владивостоке «Восточной верфи» из кризиса. АО «Восточная верфь» — судостроительное предприятие, основанное в 1952 году, расположено во Владивостоке. Новости Владивостока: Арбитражный суд принял иск расположенного во Владивостоке судостроительного завода «Восточная верфь» о банкротстве. Судоремонтный завод «Восточная верфь» во Владивостоке хочет обанкротиться по собственному желанию (подробнее). «Восточная верфь» до осени принадлежала группе частных лиц, среди которых Игорь и Андрей Мирошниченко, Геннадий Лазарев, Сергей Баканев.
Возможность загрузки завода местными заказами обсудили в Приморье на "Восточной верфи"
Новости Владивостока: Следователями Приморского СК по уголовному делу Геннадия Лазарева задержан бывший генеральный директор АО «Восточная верфь» Олег Зубахин. Следователями Приморского СК по уголовному делу Г. Лазарева задержан бывший генеральный директор АО «Восточная верфь», сообщают «Вести:Приморье» со ссылкой на Следком Приморья. «Восточная верфь» передала Тихоокеанскому флоту два плавпричала проекта ПМ-61М1. Интерфакс: Бывший генеральный директор АО "Восточная верфь" (Владивосток, одно из крупнейших судостроительных предприятий Дальнего Востока) Олег Зубахин заключен под стражу по подозрению в мошенничестве и ряде других преступлений. Главные новости об организации Восточная верфь на Единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь» во Владивостоке стал «Амурский судостроительный завод», который входит в госхолдинг ОСК.
Взяли экс-главу «Восточной верфи»: дело Лазарева – новые подробности
Если смотреть на активы Лазарева, то с него, вроде как, и взять нечего. Вот только это, если не копнуть глубже. Например, некое гостиничное ООО «Аванта», выручка которого за 2022 год составляла 111 мл рублей при чистой прибыли 39 млн рублей, Лазарев ранее передал своей супруге Ирине. Интересно, что при этом «Аванта» выступала исполнителем 19 госконтрактов, 11 из которых были заключены с университетом — президентом, а до этого ректором которого был Лазарев Геннадий Иннокентьевич. Насколько подобные сделки соответствуют закону? По итогам 2022 года компания указала 50 млн рублей выручки при 18 млн рублей чистой прибыли. Данная фирма была исполнителем госконтрактов со Сбербанком и «ДЦСС» «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта».
При этом сделка по аренде помещения с ДЦСС на сумму 260 тыс. При этом ранее Геннадий Лазарев был владельцем другого юрлица с аналогичным названием — ООО «Иммобилиаре», но оно было ликвидировано в 2016 году, присоединившись к «Аванте». А что, удобно? Всё — жене, а у самого и брать-то нечего по долгам. Но как мы видим, как минимум с общего имущества, нажитого в браке, по долгам Геннадия Лазарева есть что взыскать с фирм супруги. Да и сами сделки по передаче той же доли в «Аванте» вызывают вопросы.
Забавно и то, что у сына Лазаревых — Иннокентия с декабря 2021 года есть вполне успешное ООО «Владрент» выручка 2022 года — 150 млн рублей , а у Ирины Петровны также была компания с таким же названием, но её ликвидировали в 2019 году, сделав частью «Аванты». Вот и возникает вопрос, а зачем были провернуты подобные манипуляции, да ещё и в период, когда у верфи уже были финансовые проблемы? Напомню, Иннокентий входил в совет директоров судоверфи, то есть в некоторое роде и долговая яма этого актива затрагивает и его. Что это, если не попытка вывести активы из-под удара? Что ждёт верфь? Ещё осенью 2022 года власти Приморья сообщали, что для оценки состояния судостроительного завода и его финансового оздоровления Минпромторг России создал межведомственную комиссию.
Её задача — вывести предприятие из кризиса. С этого времени прошло более полугода, но пока же наблюдается лишь рост долгов и активность кредиторов, хотя сама верфь пока ещё работает. Возникает вполне обоснованный вопрос — будут ли в выплате многомиллиардных долгов участвовать топ-менеджеры и акционеры — Лазарев Геннадий Иннокентьевич , Мирошниченко, Костенко и прочие, или так и выйдут сухими из воды, переложив свои проблемы на плечи государства? Автор: Виктория Иванова Виктория Иванова - журналист старой школы, приехавшая в наш регион из Москвы. Долгие годы трудилась на сайтах группы Правда. Из-за нежелания мириться с цензурой, нашла себя в нашем скромном, но свободном издании.
Видимо, это означает, что предприятие заберут у нынешних собственников. Осенью прошлого года Минпромторг России создал межведомственную комиссию для выведения расположенной во Владивостоке «Восточной верфи» из кризиса. К тому времени долги предприятия, выполняющего в том числе и гособоронзаказ, оценивались в 8-12 млрд рублей, уже явно грозило банкротное дело. Поэтому наиболее вероятным назывался сценарий передачи государственному судостроительному холдингу ОСК. Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» получило с 31 августа 2023 года статус управляющей организации, которая будет осуществлять полномочия единоличного исполнительного органа АО «Восточная верфь». В настоящее время на АО «Восточная верфь» идёт совместная работа представителей служб и подразделений двух предприятий, — говорится в сообщении завода. Акционерное общество «Восточная верфь» создано почти 30 лет назад на базе Владивостокского судостроительного завода в бухте Улисс, история которого началась в 1952 году.
Фото пресс-службы «Восточной верфи» С января 2020 года «Восточная верфь» является резидентом Свободного порта Владивосток. Выручка АО в 2021 году — почти 2,9 млрд рублей, чистая прибыль — 751 тысяча рублей. В настоящее время верфь отрабатывает контракт на строительство шести судов для добычи крабов и их переработки. Для развития этого направления компания стала собственником учрежденного в июне 2020 года ООО «Восточная верфь — гражданское судостроение» Владивосток.
Зубахин подозревается по ч. Ему избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 1 месяц 10 суток. По версии следствия, подозреваемый, занимавший должность временно исполняющего обязанности директора АО "Восточная верфь" в 2021 году, действуя согласовано с Лазаревым, подписал фиктивный счет на оплату поставки стройматериалов для предприятия.
«Восточную верфь» передадут ОСК – источники
Для выхода из кризиса предложили «сменить ключевого инвестора». Видимо, это означает — забрать у нынешних собственников, хотя в данный момент изменилась только управляющая компания, состав совладельцев не менялся. Интерес к банкротящейся верфи в январе подтвердил и гендиректор ОСК Алексей Рахманов, но отмечал, что просто взять на себя её долги не хочет, требовал финансовой поддержки со стороны государства. Правда, с тех пор глава ОСК уже поменялся. Справка: Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» было основано в 1936 году. Предприятие строилось в Комсомольске-на-Амуре одновременно с городом.
За всю историю выпустил более 300 кораблей и судов различного назначения.
Это, в частности, можно узнать на «кадарбитре» из материалов иска Минобороны России к верфи. Да и у верфи есть куратор от органов госбезопасности, но и этот суровый служака никуда не заявлял о том, что могут быть в открытом судебном заседании быть раскрыты «секреты Родины». Зато возможным разглашением «секретов «оборонки» озаботился адвокат компании-должника. Хотя на адвокатуру и адвокатов не возложены обязанности по контролю и надзору за соблюдением гостайны и других тайн. В связи с возникшей ситуацией, наша редакция направила официальное обращение в адрес начальника УФСБ Приморья Дениса Симонова с просьбой, чтобы органы госбезопасности пояснили суду, адвокатам, журналистам — есть ли в «банкротном» деле верфи тайны — государственные или иные. А то вдруг есть? Редакция попросила, чтобы по возможности, в суд пришли представители ФСБ, которые бы прояснили этот «секретный» вопрос. Обещаем — съёмку и запись вести не будем, просто послушаем… А то возникает вопрос: неужто уже на цифры и факты банкротства «Восточной верфи» пытаются «надеть поводок», мотивируя «ограниченным пользованием»? Да и бывает ли она, правда «ограниченного пользования»?
Лазарева", — сообщили в пресс-службе надзорного органа. Во Владивостоке задержан бывший глава "Восточной верфи". Олегу Зубахину избрана мера пресечения в виде заключения под стражу на срок до 1 месяца 10 суток.
Сообщается, что АСЗ будет осуществлять полномочия собрания акционеров или совета директоров «Восточной верфи» в целях своевременного выполнения гособоронзаказа. Стоит также отметить, что с прошлого года в Приморье расследуется уголовное дело в отношении бывшего прокурора края, экс-заместителя председателя совета директоров АО «Восточная верфь» Валерия Василенко. Он арестован по обвинению в мошеннической попытке завладеть акциями «Восточной верфи». По данным близкого к приморским силовикам сайта «Золотой мост», Валерию Василенко инкриминируется попытка завладения акциями «Восточной верфи», принадлежащими одному из миноритариев, «путем обмана и угроз» при помощи бывшего «смотрящего» по Владивостоку Виталия Широкова Монгола. Тот в 2008 году получил шесть лет колонии строгого режима за взимание дани с перегонщиков автомобилей на трассе Владивосток—Хабаровск. Широков также арестован. По информации источника «Ъ», Валерий Василенко вину не признает.
SOS от корабелов
Арбитражный суд Приморья принял к производству иск о банкротстве АО "Восточная верфь" во Владивостоке, занимающегося строительством военных кораблей и судов снабжения, сообщила РИА Новости консультант суда по связям с общественностью Инга Сорокина. "Восточная верфь" перешла под управление Амурского судостроительного завода. Восточная верфь (г. Владивосток) произвела спуск на воду краболовного судна «кта» проекта 03141.
Сайты Хабаровска
- Новости | Восточная верфь
- Все новости
- АО «Восточная верфь» подало заявление о банкротстве
- АО «Восточная верфь» подало заявление о банкротстве
«Восточную верфь» передадут ОСК – источники
Напомним, заявление о признании «Восточной верфи» банкротом поступило в суд еще в октябре 2022 года. Тогда его оставили без рассмотрения из-за отсутствия ряда требуемых документов. По информации РИА Новости, на конец 2021 года отрицательные активы верфи превысили несколько миллиардов рублей.
Ранее источник в отрасли рассказал РИА Новости, что в годовом отчете компании за 2021 год заявлен крупный убыток компании и нехватка средств для расчета по собственным обязательствам. По данным собеседника, на конец 2021 года отрицательные активы верфи превысили несколько миллиардов рублей. По данным картотеки арбитража, к верфи за последние месяцы подано множество исков, суммы исковых требований варьируются до нескольких десятков миллионов рублей.
Напомним, по версии следствия, не позднее 1996 года Геннадий Лазарев создал преступное сообщество в форме структурированной организованной группы под его единым руководством, для совершения тяжких преступлений путём обмана — хищений имущества Российской Федерации, вверенного образовательному учреждению на праве оперативного управления. Участие в организованном преступном сообществе в различные периоды приняли находящиеся в зависимости от подозреваемого руководители и работники 10 коммерческих и некоммерческих организаций. Также Лазарев, как считают следователи, с 2017 года совместно с сообщниками реализовал схему по хищению имущества АО «Восточная верфь».
Долг верфи на 2016 год составлял 3,8 млрд рублей. Веря бухгалтерским документам, Геннадий Лазарев неоднократно с 2020 года выступал поручителем по кредитам. Это позволило предприятию год прожить относительно спокойно. Но подписывал поручительства, не понимая, что с предприятием происходит. Когда вник - схватился за голову. Теперь поданы заявления в УМВД РФ по Приморскому краю по фиктивной бухгалтерии, намеренно или по ошибке давшей неправильное, как теперь считают в совете директоров верфи, заключение об экономическом и финансовом состоянии предприятия. Такие отчеты, показывающие прибыль, предприятие показывало ежегодно, и банк давал деньги. Создавалась кредитная пирамида. Теперь Геннадию Лазареву предъявлен иск более чем на 667 млн рублей. И, конечно, до всего, до чего дотянутся судебные приставы, они арестуют, - предполагает Валерий Василенко. После ухода Мирошниченко с должности стало известно, что предназначенные для гособоронзаказа средства использовались не по назначению. Когда Мирошниченко был генеральным директором верфи и одновременно контролирующим акционером АО Владивостокское предприятие "ЭРА" производит электрорадиоавтоматику, необходимую любому судну , со счетов "Восточной верфи" на "ЭРУ" было переведено более 1 млрд рублей. Не тех ли самых средств, что должны были быть потрачены на выполнение гособоронзаказа?