В этом отзыве о Toyota рассказали про опыт владения и использования автомобилем, плюсы и минусы авто, на что обратить внимание.

Тойота Функарго Фунтик. Ещё Авто в горошек. Тойота семейство маркообразных.

Что нового Toyota Funcargo

Новости Toyota Funcargo. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а. Новости Toyota. Тойота Функарго турбо 2016. Toyota Funcargo Tuning. Тойота Функарго 1999 стенс. Toyota Funcargo Tuning.

Видео обзоры и тест-драйвы Toyota Funcargo

toyota funcargo
Toyota Funcargo – безотказный помощник русских хозяйственников
Двигатель Toyota FunCargo 1.3 MT (86 л.с.)
Toyota Funcargo г., Хочу рассказать в отзыве про Фаню о «Рактисе, поскольку существует мнение

Toyota FunCargo — фото, характеристики, цены, видео

На первый в близи взгляд машина не очень понравилась. В машину влюбился на долгие 9 лет через 15 минут обладания ею. Непривычная "кочерга" на руле, огромаднейший салон - трансформер, расход в баке ещё оставалось половина японского бензина , непривычный вид, неубиваемая подвеска, простой автомат. За эти годы чего только на машине не перевозили, всё входило. В 2005 же году ездили в РК. Так местные полисмены атаковали - Дай посидеть, Дай прокатиться. А музыка есть? За время обладания Фунтиком, ремонту и замене подверглись по очереди : помпа, подшипник передней левой ступицы, прокладка выпускной трубы, задние аммортизаторы новая каяба потекла через 2 недели покатушек по Курганской области, благополучно была заменена на москвичёвские масляные на 2 года, затем поменяны на новые Токико , ступица заднего левого колеса, помпа ещё раз, пассажирское зеркало из-за слепо-глухого водятла МАЗа, колодки передние менялись примерно раз в 3 года, задние же так и продались родные с машиной, задняя левая дверь - результат торпедирования невыспавшегося водителя "Батона".

Вобщем пухлые двери позволяют сотворить в машине довольно богатый и чистый звук…. В задних дверях нет ни колонок ни даже намека на них.

Сейчас я поменял масло на castrol 5W-30. Сменил кислородный датчик лямбда-зонд на русский от ВАЗ 2110. Заказал клапан PCV клапан циркуляции картерных газов , он тоже является расходником, менять его следует каждые 20 тыс. Едет уверенно, резво. Вообще машина быстро разгоняется до 150 на 3-ей передаче, а после переключения на 4-ую мееедленно разгоняется до 180. Двигатель: 1,3 брать не советую, не едет он, да жрет много. Если брать, то только 1,5! Двигатель пришел на смену класса A. Паукообразным одинаковая длина труб выпуском и впуском.

Что в целом делает этот двигатель динамичным, экономичным и долговечным, при наличии нормального масла, топлива, фильтров и датчиков особенно MAF-сенсора и Лямбда-зонда. Масло лить только 5W-30 зимой и 10W-30 летом. Я сначала лил 10-40, но после изучения вопроса выяснил что более вязкое масло хуже прокачивается через масляные каналы, что может повлечь за собой ухудшение смазки важных деталей. Ходовка: Подвеска простая. В такие повороты залазил и на таких скоростях что на калдине я бы уже перевернулся…. Зимой потекла левая задняя стойка. Чуть помокрила и перестала, посмотрю как себя летом поведет… На счет грузоподьемности: встречал что можно 500 кг. Но возил где то 300-400, машинка проседает прилично, но не до такой степени чтоб скрести пузом об асфальт. Проходимость средняя, даже могу сказать низкая.

НГС связался с другом водителя автомобиля Nissan, который опроверг эту информацию. Их доставили в больницу Краснообска. Друг рассказал, как всё случилось.

А теперь к важным пунктам, при выборе продукта: Модификация Перед совершением покупки, нужно уточнить модель машины, год выпуска и комплектацию. Так как зарубежные производители постоянно вносят свои изменения в контрактные моторы, они все имеют разные характеристики.

Окислы На качественных агрегатах их не должно быть, в противном случае это свидетельствует о хранении продукта в сыром складе или же на улице. Маслозаливная горловина Во время покупки ее необходимо проверить горловину в первую очередь. Очень чистая говорит о том, что ее промывали. Трещины и подтеки Трещины и подтеки это то, чего быть не должно. На наличие этих дефектов стоит внимательно осмотреть двигатель.

Ржавчина Если грязь, пыль или подтеки масла можно убрать, то от ржавчины избавиться невозможно. Ржавчину обычно можно увидеть на гайках, болтах и на кожухах выпускных коллекторов. Дроссель У подходящего для продажи двигателя внутри должно быть все чисто.

Продажа подержанных Toyota FunCargo

Низкая погрузочная высота способствует комфортной погрузке крупногабаритной поклажи. Задние фонари у модели оригинальной треугольной формы, располагаются вертикально на задних стойках. Длина кузова модели составляет 3860 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1600 мм. Интерьер Небольшие размеры автомобиля не помешали конструкторам Toyota создать максимум полезного пространства в салоне Fun Cargo.

Так, задний ряд кресел может складываться, образуя ступеньку, либо его можно полностью демонтировать. В сложенном виде средняя секция заднего ряда образует ниши для мелкой поклажи, там же есть два интегрированных подстаканника. Передние кресла стоят практически вертикально, обеспечивая «автобусную» посадку.

Они снабжены небольшой боковой поддержкой. Приборная панель у автомобиля расположена по центру торпедо, прямо над центральной консолью.

Суть его проста: обороты идут вверх до установленных прогревных оборотов, дальше идут вниз и опускаются до минимально допустимых, дальше становятся на ХХ. Естественно основные параметры при этом можно отслеживать воздух, топливо, зажигание.

Делаем: Сложно фотографировать проведение теста… приходится фотографировать и делать. Вот так получилось. Максимально смог опустить до 652 оборотов это ни о чем, должен был дойти до 500…490 и не заглохнуть. УОЗ менялся до 3 градусов.

Снимок сделал, не нажимая OFF , поэтому сканер удерживает мотор на оборотах и с более менее нормальным УОЗ и коррекциями указанными в первом столбце. Но мотор трясет. А минимальные обороты он и не смог пройти, если их принудительно опустить, тем же РХХ — мотор заглохнет. Идем к неисправности.

Но здесь уже нужен помошник. Нужно нагрузить мотор насколько это возможно на месте. Привлекаю владельца. Мотор заведен, тормоз держать и не отпускать, свет дальний включить, кондиционер включить, руль до упора в любую сторону вывернуть, держать молодец, все делает четко.

Мотор начинает «колбасить». Так какая катушка у нас была системой выявлена? Смотрим: Вот она! Но проявляться во всей красе не желает.

Руль из крайнего положения назад на оборот и сразу же вернуть на место.. СЕ загорелся. А я вижу и даже зафиксировал. Вот где ты пряталась.

А на ХХ выходное напряжение 10- 11kV а время 1,9 мс будет, так что снятием разъема на рабочем моторе катушку не проверить. А если на воздухе на свече проверять, сомневаюсь, что есть те, кто на глаз определит время горения искры. А оно будет больше чем положено. Нормально когда выходное напряжение 14-16kV , а время будет 1,4 -1,6 мс.

Осциллографом можно смотреть. А прибор дает вверху еще и значение оборотов. И это верно так рассматривать параметры.

Возможна анонимность. Звоните круглосуточно Мы в соцсетях Написать в редакцию В Бийске на улице Ленинградской сегодня, 16 августа, в 11:40 произошло ДТП с автобусом, который вез больше 20 пассажиров.

Мы предоставляем возможность приобрести Toyota Funcargo напрямую с Японского аукциона без посредников. В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца.

Toyota Funcargo - обзор автомобиля

Toyota Funcargo (1999 - 2005 г.в.)
toyota funcargo статистика продаж
Продажи TOYOTA FUNCARGO ncp20 с аукциона Японии
TOYOTA FUNCARGO по кузову
Авто-новости Toyota Funcargo
Toyota Funcargo слабые места, поломки, нюансы эксплуатации

слот музыка скачать-Обязательство по безопасности и справедливости для всех игроков

Смотрите бесплатно фотки toyota funcargo 2023. Сейчас смотрят фотографии. Все марки TOYOTA HONDA NISSAN SUBARU MAZDA MITSUBISHI LEXUS DAIHATSU SUZUKI ISUZU MITSUOKA ALFAROMEO ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW CADILLAC CHEVROLET. Смотрите бесплатно фотки toyota funcargo 2023. Сейчас смотрят фотографии. Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Toyota Funcargo о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках.

Если необходимо, то по салону можно и перемещаться, правда, с переднего ряда на задний перелезать именно так не очень удобно из-за маленького разрыва между передними сиденьями. Зато, убрав среднюю часть заднего дивана, можно свободно пройти в багажник или даже выйти через пятую дверь, на которой внутри есть ручка. Для тесного городского пространства эта функция может оказаться очень полезной. Например, на стоянке около магазина для автомобиля место есть, а двери открыть нельзя.

Тогда выход через заднюю дверь актуален. Большой проем пятой двери при довольно скромных габаритах самого автомобиля — несомненный плюс FunCargo Попытка посчитать варианты трансформаций салона не увенчалась успехом — времени не хватило. Да это и не надо, любой владелец при необходимости изучит все варианты.

Все манипуляции с сиденьями не требуют больших умственных усилий, да и физических тоже. Одно-два движения — и сиденья складываются, переворачиваются и прячутся под пол. При необходимости и не слишком высоком росте можно и спальные места организовать.

Размеры багажного отделения даже в штатном состоянии впечатляют: простор во всех направлениях, даже колесные арки особо не мешают Второй ряд кресел способен не только полностью откидываться вперед — «ямы» в полу без остатка прячут сиденья, и тогда полезный объем багажного отделения FunCargo становится близок к фургонам В FunСargo удобно и высокому — головой в потолок не упираешься. Я даже считаю, что сиденьям явно не хватает регулировки по высоте, миллиметров на 100 поднимать можно смело, запас над головой огромный. Посадка водителя скорее автобусная, чем легковая, этим даже несколько компенсируется небольшая подушка сиденья.

Проблема решается просто, пятку надо «взять» чуть-чуть на себя. Удивил FunСargo и на ходу: от двигателя объёмом 1,3 л. Но даже на предельных оборотах он акустически не сильно досаждает сидящим в салоне.

При таком высоком кузове автомобиль не назовёшь валким, боковой ветер он, конечно, «ловит», но раскачивается в пределах нормы. Есть и ещё один, не сразу бросающийся в глаза недостаток — низкая посадка. Из салона кажется, что сидишь высоко, но днище автомобиля расположено близко к земле, на буераках и на дачных дорогах надо проявлять осторожность.

Тем не менее он мне симпатичен! Нет, не подумайте, если жизнь не повернется ко мне каким-то непредсказуемым боком, я никогда не приобрету FunCargo. И все же время, проведенное с ним, показалось мне приятным.

На самом деле лиха в нем не на фунт — на маленький такой фунтик. Характерный, между прочим, для большинства представителей данного сегмента. Подвеска не блюдет салонный комфорт и даже на несущественных неровностях допускает пропуск внутрь жестких толчков.

И звучит моторчик не натужно, не резко. И шумовой фон на скорости хорошо за сотню слышал я куда более сильный — по ветру, по шинам, по движку. И крены градусом больше.

Могу сказать, что среди своих одноклассников, к которым относятся Honda Capa, Nissan Cube, Mitsubishi Dingo и с некоторой натяжкой Mazda Demio, FunCargo занимает далеко не последнее место. Не благодаря внешности, качеству материалов, простору в салоне здесь он, кстати, если и не лидер, то, во всяком случае, один из них — запас пространства спереди, сзади и в багажнике просто огромный. У него есть характер.

А заодно и посочувствовал вложенным в это четырехколесное недоразумение финансам, ведь найти покупателя на столь уродливое создание в те времена было ой как не просто! Восхитился, посочувствовал и содрогнулся от мысли: «Неужели такие, с позволения сказать, автомобили в недалеком будущем хлынут к нам массовым потоком? А мы, привыкшие к простору и комфорту полноразмерных седанов, столь же массово пересядем за руль таких вот уродцев?

Бр-р-р, жуть! Этот узел покорится не всякому — мелкий и узкий, с почти лежащими на полу педалями, он потребует соответствующей посадки за рулем Но шло время, рынок second-hand периодически подкидывал на торговые площадки нечто подобное, формы и размеры таких автомобилей в нашем сознании примелькались, и вскоре FunCargo уже перестал казаться самодвижущимся извращением. Более того, сейчас этот компактвэн готов похвастать увеличивающейся день ото дня армией поклонников — продажи FunCargo растут как на дрожжах, и интерес к машине не утихает.

Что, однако, никак не повлияло на мое личное отношение к этому автомобилю: несмотря на ряд положительных моментов, FunCargo по-прежнему не вызывает у меня ничего, кроме отторжения. И здесь, вопреки расхожему «никогда не говори никогда», я все-таки позволю себе категоричное отрицание самой возможности стать собственником такого транспортного средства. Никогда я по доброй воле и за собственные деньги не стану владельцем FunCargo!

Впрочем, постараюсь чисто теоретически, умозрительно представить себя за рулем собственной Toyota FunCargo и определить, что в этом автомобиле способно меня порадовать, а что может огорчить. Минимализм по-японски: даже внутренние дверные ручки выполнены в виде простых приливов пластиковой обшивки Полезные кармашки присутствуют даже на пятой двери, но для оформления заднего стекла лимит пластмассы оказался исчерпан Всякое бывало, но чтобы релинги располагались не на крыше, а в салоне — такое увидишь не часто. Между тем, именно таким образом в FunCargo решен вопрос с ручками над дверями.

Еще бы! Вот только сделай их более традиционными — глядишь, и на обшивку п Прежде всего, внешность — распространяться на эту тему не буду, скажу лишь, что первым делом и вопреки всем ГОСТам затонирую «пятеркой» стекла, вместе с лобовым. Пусть наглухо тонированная FunCargo смотрится еще более неестественно, пусть придется ежедневно оплачивать штрафы: главное, не ловить на себе сочувственные взгляды окружающих и не думать, что притормозившая рядом Corolla выглядит более естественно и даже стильно.

Далее придется вооружиться ломиком или монтировкой и привести педальный узел в более привычное состояние. С узкой щелью между боковиной кузова и основанием центральной консоли, где он спрятался, уже ничего не поделать, так хоть «отлепить» педаль газа от пола попытаюсь. А то переносишь ногу с тормоза и упираешься в кронштейн — сама педаль где-то ниже, приходится постоянно ее нащупывать.

Хорошо еще, что на акселератор FunCargo бодро и своевременно откликается, чем иногда компенсирует время, затраченное на поиски педали. Затем неплохо бы приобрести энное количество шумопоглощающих покрытий и основательно проклеить ими все кузовные панели — писк и треск дешевой пластмассы за спиной не добавляет уважения к автомобилю. Между тем, пластик передней панели ведет себя на редкость тихо — никаких посторонних звуков!

А ведь этот гулкий и скользкий материал даже не пытается выглядеть дороже, чем есть на самом деле. Честный и молчаливый, значит. А еще уберу я внутрисалонное зеркало.

Толку от него почти никакого, для нормальной пространственной ориентации хватает и двух больших внешних зеркал.

Хотя щиток приборов в центре передней панели, выделение чёрным «бороды» и отделка пластмассой также призваны расположить к себе не только владельца, но и пассажиров. Пластмасса панелей хоть и жёсткая, но выглядит не отталкивающе, и остаётся надеяться, что она со временем не заполнит салон дребезжанием. В салоне уютно, да и внутренний объём располагает к себе. Бросились, конечно, в глаза подголовники передних сидений, обтянутые жёстким черным, просто отталкивающим на вид дерматином. Если на этом сэкономили, то непонятно зачем. К примеру, пластмассовые ручки-релинги над окнами вдоль всего салона смотрятся, мягко говоря, неуместно, сколько пластмассы попусту потратили. Идеология такого автомобиля предполагает обилие кармашков и багажничков — с этим всё в порядке. Они есть, причём не в изобилии, а столько, сколько нужно.

Перчаточный отсек поделён: хватит места и для бумаг. А для всякого другого дорожного скарба предусмотрена парочка закрывающихся отсеков по бокам «бороды». Они и расположены удачно, и сделаны грамотно. Крышки открываются простым нажатием, но от случайностей предусмотрены маленькие маховички-фиксаторы. Полезная двухсекционная полка расположена над ветровым стеклом — туда много чего войдёт, только не всякую мелочь потом достанешь. Однако конструкторы подумали и об этом, под противосолнечными козырьками скрываются отверстия в полках. Мелкие вещи можно вытолкнуть, и грязь легко уберётся. Ещё одна любопытная деталь — фонарь на потолке в багажном отделении. Он не просто для освещения багажника, его ещё можно вынуть и посветить в потаённых закоулках салона или даже взять с собой, уходя из автомобиля.

Его аккумулятор постоянно заряжается от бортовой сети и всегда готов к работе. Самое же интересное в FunСargo — многофункциональный салон, в котором вполне комфортно ехать вчетвером, а то и впятером. Если необходимо, то по салону можно и перемещаться, правда, с переднего ряда на задний перелезать именно так не очень удобно из-за маленького разрыва между передними сиденьями. Зато, убрав среднюю часть заднего дивана, можно свободно пройти в багажник или даже выйти через пятую дверь, на которой внутри есть ручка. Для тесного городского пространства эта функция может оказаться очень полезной. Например, на стоянке около магазина для автомобиля место есть, а двери открыть нельзя. Тогда выход через заднюю дверь актуален. Большой проем пятой двери при довольно скромных габаритах самого автомобиля — несомненный плюс FunCargo Попытка посчитать варианты трансформаций салона не увенчалась успехом — времени не хватило. Да это и не надо, любой владелец при необходимости изучит все варианты.

Убрав среднюю вставку заднего дивана, можно перевозить длинномеры, не только лыжи, но и более значительные по толщине. Можно втроём в салоне перевезти довольно много груза, а можно всё пространство за передними сиденьями превратить в грузовой отсек с ровным полом длиной 1650 мм. За рулём в таком случае не очень удобно, но при необходимости можно пожертвовать на некоторое время водительским комфортом. Все манипуляции с сиденьями не требуют больших умственных усилий, да и физических тоже. Одно-два движения — и сиденья складываются, переворачиваются и прячутся под пол. При необходимости и не слишком высоком росте можно и спальные места организовать. Размеры багажного отделения даже в штатном состоянии впечатляют: простор во всех направлениях, даже колесные арки особо не мешают Второй ряд кресел способен не только полностью откидываться вперед — «ямы» в полу без остатка прячут сиденья, и тогда полезный объем багажного отделения FunCargo становится близок к фургонам В FunСargo удобно и высокому — головой в потолок не упираешься. Я даже считаю, что сиденьям явно не хватает регулировки по высоте, миллиметров на 100 поднимать можно смело, запас над головой огромный. Посадка водителя скорее автобусная, чем легковая, этим даже несколько компенсируется небольшая подушка сиденья.

В такой позе обзор хороший, только салонное зеркало заднего вида маловато, в нём не видно габаритов заднего стекла, что требует некоторого привыкания. Все органы управления хорошо видны и доступны, «кочерга» селектора КП не требует привыкания, и даже приборы не напрягают, хотя на них надо слегка «косить» влево. Некоторый дискомфорт вызвала педаль газа — она низковато стоит, и приблизительно в середине её хода носок ботинка упирается в колёсную арку. Проблема решается просто, пятку надо «взять» чуть-чуть на себя. Удивил FunСargo и на ходу: от двигателя объёмом 1,3 л. Но даже на предельных оборотах он акустически не сильно досаждает сидящим в салоне. При таком высоком кузове автомобиль не назовёшь валким, боковой ветер он, конечно, «ловит», но раскачивается в пределах нормы. Есть и ещё один, не сразу бросающийся в глаза недостаток — низкая посадка. Из салона кажется, что сидишь высоко, но днище автомобиля расположено близко к земле, на буераках и на дачных дорогах надо проявлять осторожность.

Он страшненький снаружи, серенький и пластмассовый внутри. Расцветка матерчатой обивки его салона наталкивает на мысль, что здесь до меня кого-то укачало. Техническая мысль не бьет в нем ключом, а комплектация из самых непритязательных. Тем не менее он мне симпатичен! Нет, не подумайте, если жизнь не повернется ко мне каким-то непредсказуемым боком, я никогда не приобрету FunCargo. И все же время, проведенное с ним, показалось мне приятным. На самом деле лиха в нем не на фунт — на маленький такой фунтик. Характерный, между прочим, для большинства представителей данного сегмента. Подвеска не блюдет салонный комфорт и даже на несущественных неровностях допускает пропуск внутрь жестких толчков.

Двери хлопают с неподобающей любому импортному автомобилю «озвучкой». Уже не говорю об огромном остеклении, которое лично я не считаю положительной чертой. Но нажимаешь на газ, бодренько разгоняя этот комочек резины, стекла и металла, и весь негатив растворяется в довольно интенсивном для такого несерьезного объема ускорении. И звучит моторчик не натужно, не резко. И шумовой фон на скорости хорошо за сотню слышал я куда более сильный — по ветру, по шинам, по движку. И крены градусом больше. Могу сказать, что среди своих одноклассников, к которым относятся Honda Capa, Nissan Cube, Mitsubishi Dingo и с некоторой натяжкой Mazda Demio, FunCargo занимает далеко не последнее место. Не благодаря внешности, качеству материалов, простору в салоне здесь он, кстати, если и не лидер, то, во всяком случае, один из них — запас пространства спереди, сзади и в багажнике просто огромный. У него есть характер.

Хотя и все вышеозначенные вещи ему не помешают. Несмотря на скромные 1, 3 литра рабочего объема, 2NZ-FE показал себя довольно шустрым. И голос у мотора приятный — басовитый, породистый Несколько лет назад, встретив в Рабочем первый экземпляр FunCargo, я искренне восхитился смелости того, кто намеревался продать этот автомобиль в Иркутске. А заодно и посочувствовал вложенным в это четырехколесное недоразумение финансам, ведь найти покупателя на столь уродливое создание в те времена было ой как не просто! Восхитился, посочувствовал и содрогнулся от мысли: «Неужели такие, с позволения сказать, автомобили в недалеком будущем хлынут к нам массовым потоком? А мы, привыкшие к простору и комфорту полноразмерных седанов, столь же массово пересядем за руль таких вот уродцев? Бр-р-р, жуть! Этот узел покорится не всякому — мелкий и узкий, с почти лежащими на полу педалями, он потребует соответствующей посадки за рулем Но шло время, рынок second-hand периодически подкидывал на торговые площадки нечто подобное, формы и размеры таких автомобилей в нашем сознании примелькались, и вскоре FunCargo уже перестал казаться самодвижущимся извращением. Более того, сейчас этот компактвэн готов похвастать увеличивающейся день ото дня армией поклонников — продажи FunCargo растут как на дрожжах, и интерес к машине не утихает.

Сначала правда машина вела себя в управляемости как трактор, но после регулировки углов развала — схождения всё наладилось. С наступлением этого дачного сезона увёз деду холодильник, печку рассаду и разные тряпки за один рейс! Пусть попробует это сделать кто-нибудь на другом автомобиле подобного класса! В основном занимался внешним видом — сразу после покупки одел чехлы на сиденья, после поставил «мухобойку» , затонировал полоску на лобовое стекло а то очень слепило солнце через такую витрину , поставил туманки, ну и как уже сказал увеличил клиренс. Вердикт: отличный автомобиль для отдыха и хозяйства, к единственному недостатку отнёс бы низкое качество отделки салона материал обивки дверей и кресел закатывается и вытирается. Остальные ответы.

Число мест более двух. Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей. Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности roll bar сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тойота Функарго - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ

Статистика продаж Toyota FUNCARGO поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет. Toyota FunCargo — все новости по теме на сайте издания Toyota Hilux застрял в отбойнике на улице Пионерская в Хабаровске. можно практически на коленке. «Пробило грудную клетку»: Nissan X-Trail и Toyota FunCargo жестко столкнулись в Новосибирске.

Новости тойота функарго