Для сравнения: скорость наиболее быстрых в России поездов «Сапсан» составляет 250 км/час. Притом что сами поезда технически способны набирать не менее 300 км/ч. В апреле 2024 года в России запустят новую серию сверхскоростных поездов, которые обладают рядом технологических инноваций и превосходят по производительности и скорости предыдущие модели. «Средняя скорость движения пассажирских поездов на российской железной дороге составляет 52 км/ч. В России хотят перевозить грузы со скоростью 140 км в час.
В погоне за мечтой: как создавались первые отечественные скоростные электропоезда
| ОАО «РЖД» запустят больше скоростных поездов | По Москве и Петербургу поезда будут ехать со скоростью 200 км/ч, а между ними – до 400 км/ч. |
| ТОП 5 самых быстрых поездов в России | РЖД постоянно мониторят наличие билетов на южные поезда и при необходимости ставят дополнительные вагоны и составы, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора компании Дмитрий Пегов. |
| Китайцы выпустили поезд с «максималкой» 600 км/ч | Его рекорды в России до сих пор не побиты. |
РЖД запустят высокоскоростные электропоезда
На сегодняшний день самыми скоростными поездами в России являются «Сапсаны», которые курсируют между Санкт-Петербургом и Москвой, а также Нижним Новгородом и Москвой. В РЖД приняли решение увеличить количество скорых, скоростных и высокоскоростных поездов в обновленном графике движения на 2023-2024 годы, который вступит в силу с 10 декабря, сообщила компания. Все новости» Скоростной поезд CR450 на испытаниях развил скорость 453 километра в час. В среднем высокоскоростной поезд в Китае движется со скоростью 350 километров в час, а самолет — 800-900 километров в час.
Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час
| Скорость поездов будет достигать 400 км/ч, а время в пути составит всего 2 часа 15 минут. | Там должны были построить отдельный пассажирский терминал для скоростных поездов между Петербургом и Москвой, а также деловой центр. |
| Ответы : Когда в России будут поезда развивающие скорость до 500 км/ч? | Она предполагает совершенно другой уровень технологий, позволяющий поездам безопасно «летать» со скоростью более 250 км/час. |
В Китае успешно испытали самый быстрый в мире поезд
Одним из аргументов в пользу проекта было то, что Казань нуждается в высокоскоростном сообщении с Москвой в большей степени, чем Санкт-Петербург, куда уже курсируют "Сапсаны". Однако строительство трассы, вопреки запланированному, начато не было из-за отсутствия финансирования. Однако уже летом 2020 года сообщалось, что наиболее перспективным для выделения средств является только направление Москва - Санкт-Петербург. В сентябре 2020 года сообщалось, что предварительная оценка стоимости проекта составляет 1,4 трлн руб. Эти работы начались в 2021 году. Согласно текущим планам РЖД, объявленным в июле 2023 году, высокоскоростные поезда РЖД из Москвы в Петербург будут делать 12 остановок, в том числе неподалеку от Великого Новгорода куда не заходит существующая железная дорога и Твери. Протяженность высокоскоростной магистрали составит 679 км, время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом - 2 часа 15 минут.
Проект планировки вокзала в Москве был утвержден в октябре 2023 года. Его намечено построить рядом со станциями "Рижская" Калужско-Рижской и Большой кольцевой линий, он будет иметь пересадки на все пять линий МЦД. Головным предприятием по строительству высокоскоростных поездов для новой линии будет российская компания "Синара". При этом в качестве базового сценария принята следующая структура финансирования: 218,5 млрд руб.
Но высокоскоростная магистраль — это не просто «еще одна дорога». Пока в России таких железных дорог нет. В остальных же случаях имеющиеся железнодорожные пути и локомотивы позволяют «гонять» без риска только с гораздо меньшими скоростями. Но перейдем к практической части, более понятной обычным гражданам. Поезда, по его словам, будут ходить раз в 10-15 минут. Прямо как электрички.
От Твери до Москвы и от Великого Новгорода до Питера дорога будет занимать вообще в рамках 30-40 минут см.
Поезд будет состоять из восьми вагонов, среди которых окажется и вагон-ресторан для обеспечения пассажиров едой и питьем. При необходимости вагоны можно будет ставить парами — в этом случае их количество возрастет до 16 штук. Но в каких ситуациях это может пригодиться, никто не объяснил. Читайте также: Чем поезда на магнитной подушке лучше обычных?
Крейсерской называется скорость движения, при которой поезд может эффективно и долгое время продолжать свой путь без перегрузки механизмов. Максимальная скорость поезда достигнет 400 километров в час. Благодаря высокой скорости движения перемещение из Москвы в Санкт-Петербург и обратно потребует 2 часа 15 минут. Для сравнения, нынешние «Сапсаны» довозят пассажиров до места назначения минимум за 3,5 часа. Маршрут движения нового высокоскоростного поезда.
Поездки между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом будут длиться всего лишь 29 минут, а рейсы между Москвой и Тверью — 39 минут. Высокоскоростные поезда будут двигаться по магистрали, которая крупнее обычных железных дорог. Благодаря этому поезда будут ходить каждые 10—15 минут.
Мы и продолжали, постепенно доводя поезд до ума, хотя финансирования к тому времени уже хронически не хватало. В начале 2002 года во второй раз главой МПС был назначен Геннадий Фадеев, и он окончательно похоронил этот проект. Я считаю, что это была огромная ошибка. При нормальном финансировании закончить всё можно было за месяц, цена вопроса — 100 млн рублей, то есть несколько миллионов долларов. В итоге после решения Фадеева МПС прекратило финансирование проекта, все работы были остановлены.
Испытания выявили некоторые слабые места конструкции. Что-то успели устранить, по остальным замечаниям комиссии у нас уже имелись разработки по устранению недостатков. То есть ничего нерешаемого там не было. Не хватило немного денег и времени. Поэтому я согласен с мнением, высказанным в своё время ректором Петербургского государственного университета путей сообщения Валерием Ковалёвым, что загубил проект Геннадий Фадеев. Неужели никто не пытался что-то сделать, чтобы спасти «Сокол-250»? Глава «Рубина» Игорь Спасский, человек с огромным авторитетом, дважды обращался к руководству страны. Была создана специальная комиссия Академии наук, которая заключила, что все идеи, заложенные в «Соколе-250», правильные и проект нужно обязательно завершить.
Но конечный результат известен: денег так и не нашли, и проект умер. Я думаю, что здесь свою роль сыграла принципиальная позиция Фадеева, который считал «Сокол-250» абсолютно бесперспективным, а идею довести его до ума называл «выкачиванием миллионов и пустой тратой денег». Он ошибочно считал, что «Сокол-250» плох, потому что создаётся без участия железнодорожных специалистов, хотя в действительности сотрудники разных отделений ВНИИЖТ, и других организаций МПС участвовали на всех этапах создания поезда. А ведь в нашем поезде были реализованы все основные элементы, которые потом оказались в «Сапсане». И если брать самые важные и сложные узлы — систему управления, силовую установку, тележку — всё это было сделано примерно на таком же уровне. Конечно, какие-то отличия есть, но так ведь нужно учитывать и абсолютно несопоставимый уровень финансирования и то, что «Сокол-250» на момент остановки не достроили. А по большому счёту никаких кардинальных преимуществ у «Сапсана» нет. И тут через пару лет мы тратим колоссальную сумму на закупку «Сапсанов».
Как это так? Возможно, на это пошли, исходя из государственных интересов, ради особых отношений с той же Германией и развития каких-то других совместных экономических проектов. Причём изначально речь шла о том, чтобы их совместно с немцами производить в России и ремонтировать. Но в итоге и от этого отказались. Я думаю, немцы убедили, что делать в Германии будет быстрее и проще, чем тут что-то налаживать. Хотя только переделка созданного специально для «Сокола-250» депо под другие габариты и оборудование «Сапсана» стоила очень дорого. Там же пришлось почти всё сломать и фактически сделать заново. А я хорошо помню, как на наших предприятиях при создании поездов экономили на всём, что можно.
Некоторые не пошли в серию только потому, что получались дорогими. Но по сравнению с ценой «Сапсана» оказалось, что это были копейки. И хотя за «Сокол-250» мне до сих пор очень обидно, я всегда говорил, что с точки зрения разработчиков, проектировщиков, создателей этот проект — несомненный и очень большой успех. Ведь важно понимать, что задумывалось и реализовывалось всё в самое трудно для страны время — в 1990-е годы. И за относительно короткий срок при небольших затратах нам фактически удалось этот проект воплотить в жизнь. Ведь в природе сапсан — это птица из семейства соколиных. Секрет долголетия — До какого возраста вы трудились в Тихвине и чем сейчас занимаетесь? Мы с супругой переехали к дочери в большой дом под Санкт-Петербургом.
Стараюсь не сидеть без дела. Вожу машину постоянно, особенно зимой нравится по снежку поездить. До сих пор хожу на лыжах активно, сам всегда чищу снег лопатой на участке, ну и так далее — в частном доме всегда найдётся чем заняться. Летом — лес, грибы, ягоды, клюква в болоте. У них, по-моему, даже номер аннулировали. Эти цифры идут в начале заводского обозначения каждой модели.
ОАО «РЖД» запустят больше скоростных поездов
В РЖД приняли решение увеличить количество скорых, скоростных и высокоскоростных поездов в обновленном графике движения на 2023-2024 годы, который вступит в силу с 10 декабря, сообщила компания. Такого поезда сегодня нет ни в России, ни в Германии. Первыми скоростными поездами стали созданный в Латвийской ССР электропоезд ЭР200 и электровоз ЧС200 чехословацкого завода Skoda.
В Китае появился самый быстрый поезд в мире — он разгоняется до 600 километров в час
Иван, поэтому и хочется скоростной поезд, а не тот, что идёт 1,5 суток. состав отправили 1 октября из Ворсино Калужской области в Новороссийск. Если представить, что такой же стремительный поезд будет ездить между Москвой и Санкт-Петербургом, то время в пути между столицами России составит примерно 54 минуты*. Современное состояние скоростных ЖД в России. В РЖД объявили о предстоящем увеличении количества скорых, скоростных и высокоскоростных поездов.
Средняя скорость, с которой движутся поезда в метро
- Самые быстрые поезда России и СССР
- Сапсан летит мимо платформы ночью. Самый быстрый поезд в России. Сдвоенный скоростной поезд
- Какая скорость будет у российских поездов?
- «Ничего подобного у нас раньше не строили»
Появятся ли в России высокоскоростные железные дороги?
Уже на стадии проектирования российских высокоскоростных железнодорожных магистралей необходимо закладывать решения, которые позволят в будущем перейти на использование новых технологий, обеспечивающих еще более высокую скорость поездов. Там должны были построить отдельный пассажирский терминал для скоростных поездов между Петербургом и Москвой, а также деловой центр. На некоторых участках их средняя скорость по маршруту медленнее обычных поездов дальнего следования. Максимальная скорость поезда достигнет 400 километров в час. До 140 км/ч разгоняется новый товарный поезд, который отправился в Новороссийск.
До 140 километров в час: первый скоростной контейнерный поезд отправили в Новороссийск
Поездка по плану должна занять примерно сутки. Спустя это время, в Новороссийск должны быть доставлены 80 контейнеров крупного тоннажа. Помимо локомотивов, которые обеспечивают такую скорость, пришлось специально под состав подкорректировать расписание движения остальных поездов на пути следования.
А уже от Ростова, возможно, пойдет ответвление до Краснодара и Сочи. Таки туризм. В Крыму, дай то бог, если сделают нормальную двухпутную ветку до Симферополя для скоростных электричек хотя бы через Джанкой.
А в Севастополь, по хорошему, надо строить новую ветку от Верхнесадового насквозь через горы. Тот же Сапсан ходит чуть ли не каждые полчаса, причем не пустой. А у нас электричка в Симферополь три раза в день отнюдь не битком.
И если не принять специальных мер по укреплению полотна, авария неизбежна. А стоимость таких работ огромна. Поэтому В России никто не хочет тратится на эти работы. Еще Николай I сказал на заре развития железнодорожного сообщения: "В России одна беда - дураки и дороги". Это высказывание будет еще долго оставаться актуальным. Andrey BelonogovУченик 94 16 лет назад Не знаю откуда такая информация...
Уже сейчас возникла необходимость в рамках строительства ВСМ расселять жилые дома у платформы Фарфоровская в Петербурге, и не все с этим согласны. А подобных проблем было бы очень и очень много на всем протяжении новой магистрали. Кроме того, пришлось бы обязательно убирать все существующие одноуровневые переезды, строить путепроводы и развязки. Технически это возможно, но все-таки от такого проекта отказались, решив, что возводить с чистого листа будет выгоднее, и ВСМ будет сразу спроектирована с пересечением автомагистралей в разных уровнях. Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет. Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона. Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования. Вокзал на окраине — это хорошо или плохо? С одной стороны, центр — это удобно. Но любые поезда создают набор проблем для городов. Как минимум железные дороги перерезают их на части, нарушая связность улично-дорожной сети. В мире вокзалы высокоскоростных поездов часто строят на окраинах городов. Так что ничего необычного в этом нет. Хотя в наших условиях данный факт может объективно снижать удобство пассажиров и отрицательно сказываться на принятии решения воспользоваться дорогой. Не стоит забывать, что ситуация с общественным транспортом во многих российских городах далека от идеальной, и задача добраться до вокзала может оказаться не из простых. Однако выбранное место вызывает большие дискуссии: исторические склады Кокоревых к югу от Московского вокзала находятся довольно далеко от городского транспорта.
Когда в России начнут курсировать настоящие высокоскоростные поезда
Сегодня мы расскажем почему скоростные поезда в России действительно могут стать «локомотивами экономики» и почему это будет не завтра. Новые скоростные поезда РЖД, которые будут запущены в 2024 году, обещают сократить время в пути между крупными городами России. глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Обсуждение (4)
- первые лица
- Когда в России начнут курсировать настоящие высокоскоростные поезда
- В России началась разработка своего высокоскоростного поезда
- Читайте также на Дроме