У дяди 124 Мерседес с М111 мотором, уже более 20 лет катается. Mercedes C124 спроектирован на основе седана W124, но на 85 мм короче, чем прототип, и имеет усиленные фронтальные колонки, двери, задние панели, чтобы компенсировать отсутствие средних колон. Этот W124 Мерседес строился с оглядкой на своего меньшего собрата в кузове W201 (модель C-klass).
Boschert B300, или же Gullwing из W124
| По прозвищу «волчок»: история появления легендарного Mercedes E500 W124 | Mercedes-Benz W124: самый популярный Мерседес. |
| Белый Мерседес 124 купе | Mercedes | Mercedes-Benz W124: самый популярный Мерседес. |
| История автомобиля мерседес 124 купе и его модификации | Я случайно услышал о том, что в какой-то из стран до сегодняшнего дня выпускается мерседес Е класса в 124 кузове. |
| Пятерка самых роскошных Mercedes-Benz в кузове W124, которые можно приобрести | Стильному купе Mercedes C124 исполняется 30. |
| Mercedes C124 - двигатели, проблемы и болячки | В линейке моторов Мерседес С124 отсутствовали дизельные агрегаты, а большинство купе эксплуатировалось не так интенсивно, как седаны и универсалы. |
На твёрдую четвёрку: опыт владения Mercedes-Benz C124 E220
Купе Mercedes-Benz получило четырехлитровый двигатель V8 мощностью 500 лошадиных сил, раскручивающийся до 7500 оборотов в минуту. Экземпляр Mercedes-Benz W124 от 1994 года выпуска стоимостью 5.5 млн рублей. Дизельный Mercedes-Benz W124 пустили с молотка по рекордной цене. В США на аукционе Bring & Trailer удалось выручить за старенький E-Class с атмосферным дизелем 152 607 долларов. Приглянулся мне купе мерседес в 140 кузове конечно приятнее, но совсем маловероятно потому 124. Возможно ли преобрести юр чистый, в хорошем тех (подкапотном) состоянии с работами по кузову (не винтом завернутый. Я случайно услышал о том, что в какой-то из стран до сегодняшнего дня выпускается мерседес Е класса в 124 кузове.
Mercedes-Benz E-Class Coupe C124
Mercedes-Benz W124 стенс проект В 1989 году к линейке добавился новый трёхлитровый шестицилиндровый двигатель — M104. В 1990 году появилась топовая версия 500E с пятилитровым восьмицилиндровым двигателем, взятым от спортивного кабриолета R129. На автомобили с четырёхцилиндровыми моторами устанавливались четырёхступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат на заказ, на шестицилиндровые агрегаты ставились пятиступенчатая КПП и такая же АКПП также на заказ, восьмицилиндровый 500E оснащался четырёхступенчатой автоматической коробкой. История стенс культуры. Что такое стенс? Первый E-класс был представлен седаном W124 , универсалом T124 , купе С124 , удлинённым восьмиместным седаном V124 и появившемся в 1991 кабриолетом A124. Автомобиль получился весьма прогрессивным для своего времени — в нём нашли применение самые современные разработки. Машина в момент своего появления обладала лучшей среди конкурентов аэродинамикой за счёт хорошо обтекаемого кузова, спойлера, идущего по нижней кромке дверей и направляющего воздушный поток под машину. Благодаря этому снизился расход топлива, улучшилась динамика. Mercedes-Benz W124 стенс проект В салоне всё сделано также на уровне: сидения с запоминанием водителя, антиблокировачная система, хорошая шумоизоляция, электрические регулировки всего, чего только вздумается, а на заказ и ещё больше.
Рабочий объем довели до шести литров, при этом ход поршня по спортивным канонам был чуть меньше диаметра цилиндра 100 х 94,8 мм. Разумеется, использовали четырехклапанную схему, а распредвалы по два на блок приводились двухрядной цепью. Была даже регулировка фаз газораспределения на впуске. Мощность составила 381 лошадиную силу. Четырехступенчатый автомат усилили и перенастроили, сохранив при этом выбор режимов движения, включая экономичный. За эффективным распределением тяги присматривала система трекшн-контроля ASR. Об этом мы прочитали не на заборе или в блоге, а в официальной книге, изданной к 45-летию AMG.
Заплатив за машину минимум 179 680 марок, они удаляли шильдики с обозначением модификации, предпочитая быть, а не казаться. Выпускались E 60 AMG недолго — с 1993 по 1994 год. За это время было построено… 45 седанов. Сорок пять седанов! Какой смысл создавать новую модель, если ее тираж составит всего 45 машин? Смысл есть, так как 45 экземпляров — это лишь те машины, которые сошли с конвейера именно как Е 60 AMG... Но есть нюанс.
Точно как мелкий шрифт в рекламе после звездочки. Дело в том, что заводские Е 60 создавались не столько с целью продажи, сколько для продвижения новой опции: за определенную сумму денег любой владелец Е 500 мог прокачать свою машину до версии Е 60 AMG — нужно было лишь отправить «Волчка» в Аффальтербах. Сейчас подобная опция может показаться странной, но тогда ей воспользовались, по разным оценкам, от 400 до 700 владельцев Е 500. Но наиболее надежная подсказка — все же VIN-номер. Из этой песни слов не выкинешь.
В марте Mercedes проведет специальное мероприятие по случаю юбилея одной из своих культовых моделей. Кроме того, 124-ю «двухдверку» начнет полностью поддерживать подразделение Mercedes Classic, специализирующееся на классических моделях. В 1989 году клиентам стали предлагать пакет Sportline, который включал в себя заниженную подвеску, 15-дюймовые колеса с более широкой резиной, кожаный руль с уменьшенным диаметром и другие мелочи. Производство Mercedes C124 свернули лишь в марте 1996 года. За 10 лет немцы выпустили 141 498 экземпляров модели. Все они собирались на одном заводе — в городе Зиндельфинген Германия.
После многих лет все очевиднее, что металл более молодых экземпляров хуже сопротивляется коррозии. Ранние С124 выглядят гораздо лучше, а потому и ценятся дороже. Редкая опция — самовыравнивающаяся подвеска NIVO, способна через много лет доставить дорогие проблемы. Но даже без нее подвеска достаточно комфортная. К тому же, ходовая весьма долговечная, несмотря на то, что с каждым колесом сзади работает целых пять рычагов. Необходимо обратить внимание на стабилизаторы. Крепление часто ржавеет и может лопнуть Замена не потребует избыточных денежных средств. Через много лет проблемы может доставить система ABS. Но не всегда нужен дорогой ремонт системы или замена датчиков. Зачастую помогает банальное обновление тормозной жидкости. Нередко в купе расслаиваются задние стекла. А спустя годы сдаются уплотнители бескаркасных стекол дверей. Выходят из строя и механизм подачи ремня безопасности. Для спокойных Mercedes-benz s-class coupe мерседес s-класс купе Самым слабым является 8-клапанный 2-литровый двигатель М102. Однорядная цепь привода ГРМ оказалась недолговечной. Механическая система впрыска топлива KE-Jetronic часто доставляет проблемы.
Чем чревата coupe?
Второе поколение Mercedes-Benz E-класса с кузовом W124 стало поистине культовым автомобилем во всем мире. Речь об уникальном Mercedes-Benz W124, выпущенном в 1986 году. #firingdrive #c124 #автообзор #автоподбор #мерседес #mercedesДрузья, всем привет!Ещё месяц назад я и предположить не мог, что мои выпуски по просмотру объявл. машина стильная и легендарная, стоит доступные деньги, но надо быть очень внимательным при покупке и обращать внимание на мелочи. Мерседес W124 можно взять за 4000-5000 долларов.
Если хочется легенду: покупаем 25-летний Mercedes-Benz W124
| «Уникальное состояние». Изучили кузов 28-летнего Mercedes-Benz E-Class, который хранили в гараже | В ноябре 1984 года начался выпуск Mercedes-Benz W124. Для нас этот автомобиль стал первым легальным Мерседесом, продававшимся в стране через официальных дилеров. |
| mercedes-c124-amg-26 | Mercedes benz sports car, Mercedes benz coupe, Mercedes | W124 coupe Автомобиль, Мерседес Бэнс, Фотосессия. |
| Mercedes-Benz W124 1984 купе: характеристика, отзывы, тесты - Мерседес-Бенц W124 | Mercedes-Benz W124 1984 купе характеристика Мерседес-Бенц W124 цена расход масса. |
| История автомобиля мерседес 124 купе и его модификации | У дяди 124 Мерседес с М111 мотором, уже более 20 лет катается. |
| Mostbook: Tuning Mercedes-Benz W124 Coupe | C124 Coupe for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. |
Mercedes-Benz W 124: Последний герой
| Mercedes benz w124 купе » Автомания, тест драйвы, краш тесты автомобилей, новости из мира авто. | Дизельный Mercedes-Benz W124 пустили с молотка по рекордной цене. В США на аукционе Bring & Trailer удалось выручить за старенький E-Class с атмосферным дизелем 152 607 долларов. |
| История автомобиля Мерседес 124 купе и его модификации | Главная» Новости» Мерседес W124 купе тюнинг видео. |
| Mercedes-Benz S124 + W124 | Mercedes-Benz W124 выпускали в 1984-1996 годах с множеством кузовов, в том числе универсал, купе и даже кабриолет. |
| Mercedes 124 coupe | мерседес #mercedes #c124 #w124 В этом видео я покажу вам Мерседес w124 в кузове купе, которому в этом году. |
Обзор Mercedes W124 Coupe (С124). Спустя 26 лет
Новости по теме: Mercedes-Benz W124. Mercedes-Benz W124 оснащался полностью независимой подвеской, гидроусилителем и тормозами с системой ABS. Один из самых культовых Mercedes-Benz SEC500 (C126) стал победителем конкурса автомобиль месяца AutoGrodno. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина.
Mercedes W124 Coupe (С124) - спустя 26 лет. #SRT
Еще одной новинкой стали корпуса наружных зеркал заднего вида, окрашенные в цвет автомобиля. Интерьер также был обновлен. Помимо вышеуказанных усовершенствований дизайна и оборудования, обновленный модельный ряд 124-й серии также включал пять совершенно новых моделей. На выставке были представлены седан, купе и универсал уже с 3-литровым 6-цилиндровым 4-клапанным двигателем мощностью 220 л. Четвертым кузовом, который был представлен во Франкфурте, стал седан с увеличенной колесной базой. Модели 250D long и 260E long имели шесть дверей и полноценный центральный ряд сидений, глубина и высота спинки которого были почти идентичны задним.
Серийное производство седанов с удлиненной колесной базой началось в мае 1990 года. На Парижском автосалоне в октябре 1990 года была представлена новая топовая модель — 500 E. Новинка могла похвастаться 5-литровым 4-клапанным двигателем V8 мощностью 326 л. Производство этой эксклюзивной модели, цена которой на момент ее появления составляла почти 135 000 немецких марок, производилось при тесном сотрудничестве с Porsche. Обновление 1993 года В сентябре 1992 года, после того, как в июне с конвейера сошел двухмиллионный автомобиль 124-й серии, было представлено следующая обновление.
В то время как первый фейслифтинг 1989 года был больше направлен на стилистические изменения, на этот раз упор был сделан на двигатель и детали. Известное нам название серии «Е-класс» появилось именно на рестайлинговом Мерседесе W124 Обновление серии состоялось в 1993 году. Именно тогда было введено понятие E-класс, название которому дала переехавшая на первый план буква E, ранее обозначавшая отличие моновпрысковых инжекторных einspritz — инжектор моделей. Рейстайлинг 124-го принес ему ряд интересных изменений. Дизельные двигатели без наддува за исключением 4-цилиндрового 2-литрового мотора получили по 4 клапана на цилиндр, что дало увеличение крутящего момента и производительности, при этом снизило расход топлива.
Продажа: Поговаривают, что с самого начала все экземпляры «разобрали» коллекционеры, но недавно один из них появился в продаже. За такие деньги сегодня можно приобрести новенькие Fer rari, R ol ls-Royce, B en tley ил и Lam borghini. Н о покупатель этого купе прекрасно понимал, что это отличная инвестиция денег. Напомним: Мерс едес 6.
Это улучшение помогло уменьшить расход топлива по сравнению с первой версией авто. Изначально было предложено 7 типов моделей с разными двигателями, а именно: модели 200D, 250D, 300D, 200, 230E, 260E и 300E С самого начала Мерседес W124 заявил о себе как о наиболее совершенном автомобиле своих лет.
К этому относится: отличная управляемость, высокий уровень пассивной и активной безопасности, продуманный уютный салон, и естественно немецкое качество сборки. Превью,- новейший Mercedes AMG GT [76 Фото] В те времена новый кузов стал самым разнообразным по своему типу и седан, универсал, купе, удлиненные версии, кабриолет по авангардности примененных технологий. Уже в сентябре 1985 года публике был показан кузов универсал вместе с 4Matic системой полного привода, которая была доступна с шестицилиндровыми двигателями В 1987 году фирма " Mercedes-Benz" расширила свою линейку машин новым кузовом Coupe, который стал третьим по счету в линейке. Автомобиль купе имел более короткую 850 мм колесную базу по сравнению с тем же автомобилем седаном. Купе славилось спортивной управляемостью и это за счет отсутствия центральной стойки, что улучшало жесткость самого кузова В 1989 году Мерседес W124 получил свой первый фейслифтинг, также вышла и появилась на свет удлиненная версия разработанная совместно с тюнинг ателье "Binz". Длинная версия автомобиля носила обозначения 250D и 260E.
Колесная база машины увеличилась на 800 мм и стала составлять 3600 мм, в ней также появились две дополнительные двери и с этого момента 124-й стал настоящим лимузином. Именно тогда была запущена в производство модель 500E.
Если машина берется надолго и к тому же задорого, то обязателен замер компрессии, желательно - с изучением внутренностей эндоскопом. Жертвой часто становится хрупкая и длинная ГБЦ. Логично, что стоит обратить самое пристальное внимание к ее форме, течам и состоянию радиаторов, расширительного бачка и т. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Старые 722. Более поздние 5-ступки 722. Покупая старый Мерседес с автоматом, нужно быть морально готовым заплатить 1000-1300 евро за капремонт АКПП, но если все сделать качественно, то все будет как с подвеской - крепко и "на века". Ну и уточним, что интервал замены масла в АКПП должен быть никак не меньше 60 тысяч.
Догадаться нетрудно: люфтов быть не должно, гула и течей - тоже. Был лет 25 назад. Сейчас, конечно, надо быть готовым к тому, что кое-что ремонтировать придётся. Тут цены могут быть сопоставимы со стоимостью машины например, редкого переднего редуктора , поэтому многие владельцы "фирматиков" ездят на них до первой серьёзной поломки, после которой путём нехитрых манипуляций "фирматик" становится обычным заднеприводным автомобилем.
Mercedes-Benz W124: есть ли смысл искать на вторичном рынке?
На выставке были представлены седан, купе и универсал уже с 3-литровым 6-цилиндровым 4-клапанным двигателем мощностью 220 л. Четвертым кузовом, который был представлен во Франкфурте, стал седан с увеличенной колесной базой. Модели 250D long и 260E long имели шесть дверей и полноценный центральный ряд сидений, глубина и высота спинки которого были почти идентичны задним. Серийное производство седанов с удлиненной колесной базой началось в мае 1990 года. На Парижском автосалоне в октябре 1990 года была представлена новая топовая модель — 500 E.
Новинка могла похвастаться 5-литровым 4-клапанным двигателем V8 мощностью 326 л. Производство этой эксклюзивной модели, цена которой на момент ее появления составляла почти 135 000 немецких марок, производилось при тесном сотрудничестве с Porsche. Обновление 1993 года В сентябре 1992 года, после того, как в июне с конвейера сошел двухмиллионный автомобиль 124-й серии, было представлено следующая обновление. В то время как первый фейслифтинг 1989 года был больше направлен на стилистические изменения, на этот раз упор был сделан на двигатель и детали.
Известное нам название серии «Е-класс» появилось именно на рестайлинговом Мерседесе W124 Обновление серии состоялось в 1993 году. Именно тогда было введено понятие E-класс, название которому дала переехавшая на первый план буква E, ранее обозначавшая отличие моновпрысковых инжекторных einspritz — инжектор моделей. Рейстайлинг 124-го принес ему ряд интересных изменений. Дизельные двигатели без наддува за исключением 4-цилиндрового 2-литрового мотора получили по 4 клапана на цилиндр, что дало увеличение крутящего момента и производительности, при этом снизило расход топлива.
Все модели обновились внешне. Отличительной чертой стала основанная на решении S-класса решетка радиатора, которая была гармонично интегрирована в капот. Трехлучевая звезда переехала на капот.
В целом все достаточно надежно и крепко, но возраст и сложность конструкции дают о себе знать. Покупать стоит с осторожностью, ибо полное восстановление будет дорогим, а риск нарваться на колхоженный вариант весьма велик.
Оставшиеся стоят очень дорого и являются коллекционной ценностью. Рестайлинг и дорестайлинг - О рестайлинге W124 можно написать целую книгу. Даже две: одну - о рестайлинге 1989 года, вторую - 1993. В первом отмечу появление "листвы" широких молдингов, которые так легко и приятно было воровать - "обдирать листву" , во втором - смену обозначения классов, в результате которой W124 официально стал первым в Е-классе. Нет смысла выбирать машину определённого года: ищите по состоянию и вашим предпочтениям относительно моторов и коробок.
Кузов, коррозия - Стойкость W124 к коррозии несколько преувеличена: он действительно ржавеет намного медленнее, чем, скажем, Опели и Форды тех же лет, однако к нынешнему моменту большинство машин уже гнилые насквозь. Как правило, коррозия начинается на кромках дверей, крыльях и внутри колесных арок, затем распространяется на днище, лонжероны и все остальное. Скорее всего, варить купленный вами автомобиль придется так или иначе если только он не с юга. Вопрос - насколько все плохо. Мы это умеем.
Боссы концерна Daimler будто хотели убедиться, что феномен М5 продлится не один день. В тюнинг-ателье из Аффальтербаха, которое и в те времена называлось AMG, придерживались другого мнения: если где-то построили быстрый седан бизнес-класса, значит надо построить еще быстрее. И, разумеется, на базе Mercedes-Benz. Уж если Ханс-Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер заставили приезжать на подиум представительский седан S-Класса, то обучить тому же навыку поджарый 190-й им не составило большого труда. Тем временем за проектами AMG и вне туринга в Штутгарте следили с большим интересом, регулярно предоставляя машины для экспериментов. Что в конце 1980-х могло быть более возмутительным, чем немецкий седан, обгоняющий современные Ferrari и Lamborghini? Переход AMG под крыло концерна позволил бы не только усилить гоночную программу Mercedes-Benz, но и помочь в создании спорт- и суперкаров нового поколения. А заодно дать бой подразделению BMW Motorsport. И последнюю задачу в AMG начали решать еще до внедрения в структуру Daimler.
AMG 300 E 6. Модифицированный Mercedes-Benz 300 E 5. Кроме того, раскачанный «сто двадцать четвертый» почти на 40 километров в час перебил максимальную скорость Ferrari 328 с двойным турбонаддувом от Koenig. После этой статьи о «Кувалде» узнал весь мир. Восьмицилиндровые моторы ставили и в купе C124. И ладно бы его просто туда впихнули, переделав подрамники, опоры двигателя, систему охлаждения, рулевое управление, да и вообще всё, что мешалось, — но нет! Сам двигатель в Аффальтербахе тоже модернизировали. Эрхард Мельхер реализовал давнюю мечту: приладил к блокам «восьмерки» головки с четырьмя клапанами на цилиндр. Это позволило даже со стандартного объема в пять литров снять не 231, а все 340 «лошадей».
Мощность шестилитровой версии достигла 385 сил.
Нюанс же российской любви к W124 определился одним единственным фактором - перестройкой! Крах СССР в 1991 году и всплеск бизнеса и криминала что тогда было неотличимо друг от друга первым привел на наш рынок актуальное на тот момент поколение "Мерседесов", то есть, именно W124 и W140.
Произойди в нашей стране перестройка на 10 лет раньше - и легендарным для нас был бы Mercedes W123, на 10 лет позже - Mercedes W210. Кстати, на "круглоглазом" W210 запас небывалой выносливости иссяк - но это совсем другая история. Что сейчас в продаже Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Учитывая, что Mercedes-Benz W124 выпускался 13 лет, пережил два рестайлинга, имел три типа кузова и небывалое количество модификаций, встретить сегодня можно практически все, что угодно - от древних карбюраторных исполнений в простецких комплектациях из такси до мощных навороченных исполнений, которые по уровню оснащения дадут фору половине современных машин из масс-сегмента. Прибавляете сюда восстановленные, отреставрированные и даже законсервированные экземпляры и получите фантастический разброс цен - от 100 000 до 5 000 000 рублей. Особенно удивительны запросы "коллекционеров", которые за одни и те же версии в схожем состоянии назначают порой пятикратно отличающиеся прайсы.
Если как-то пробовать систематизировать предложения, то их можно условно разделить на три типа. До 250 тысяч рублей - автомобили на ходу, но в предсмертном состоянии, гнилые, восстановленные, иногда без документов, с неизвестным пробегом и бесчисленной историей ДТП. Выбрать иногда что-то можно и оттуда, но это работа для автомобильного реаниматора.
От 300 до 700 тысяч рублей - автомобили в среднем или даже хорошем состоянии, обычно неплохо восстановленные или даже реально ухоженные. Требующие небольшого, но повсеместного ремонта, в том числе кузовного. В верхнем диапазоне цен встречаются очень достойные варианты с оригинальными пробегами и краской.
За исключением редких модификаций, мощность двигателя и комплектация на цену, как правило, не влияют - ценится исключительно состояние и оригинальные составляющие. От 700 тысяч рублей и до бесконечности - коллекционные, отреставрированные или консервированные экземпляры. Проблема таких машин в том, что подобные "исторические" статусы им присваивают их же владельцы вместе с неадекватными ценами - с лукавой припиской "только для понимающих".
Определить подлинность требований почти невозможно, только если это не какие-либо официальные эксклюзивные версии или фестивальные ретро-проекты. Двигатели Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz. Mercedes-Benz W124 обладал впечатляющей гаммой силовых агрегатов: более двадцати бензиновых модификаций и более десяти дизельных.
Если коротко, то бензиновые делятся на четырех, шести и восьмицилиндровые с карбюраторным, механическим или электронным впрыском. Дизельные - на атмосферные и турбированные. Не считая коллекционных образцов, средний пробег "Мерседесов" колеблется от 300 до 500 тыс.
Еще одна беда - "колхоз": в силу высокой стоимости и редкости оригинальных деталей владельцы нередко чинили машину подходящими от других машин запчастями, в том числе, даже от "Жигулей". В целом, откровенно неудачных моторов у Mercedes W124 не было.
Mercedes W124 Coupe (С124) - спустя 26 лет. #SRT
Мересдес 124 Купе Отзыв Владельца О Мерседес 124 Купе Проблемы С Месресдесом 124 Ke-Jetronic Или М111 Свап М111. Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, которая производилась в 1984—1996 годах. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Довольно крупное для своего времени купе бизнес-класса (около 4,7 метра в длину) в своих пропорциях смотрится как игрушечка.
260 E long
- E124 Мерседес купе
- Остатки былой роскоши: пытаемся купить Mercedes-Benz W124
- Mercedess W124 1984-1995 г. покупать или нет?. Тест драйвы и обзоры на
- Mercedes Benz W124 Coupe
«Уникальное состояние». Изучили кузов 28-летнего Mercedes-Benz E-Class, который хранили в гараже
Проектируя Mercedes W 124, с сопротивлением воздуха боролись упорно, тщательно и по всем фронтам. Именно для улучшения аэродинамики сделали пластиковые накладки на боковины кузова, которые после рестайлинга 1989 года получили вставки из полированной нержавейки. В том числе и во имя борьбы с воздухом, поставили и большую защиту моторного отсека. Да, и единственная щетка стеклоочистителя — шедевр механики тоже служит для снижения сопротивления воздуха на высоких скоростях. На Мерседесах семейства W124 ставили множество бензиновых и дизельных двигателей. Вплоть до культового 5-литрового 326-сильного. Под капотом этого Мерседеса двигатель семейства М102 объемом 2,3 л, мощностью 136 л.
Подробности авто раскрыли на сайте MB Market. Mercedes W124, конечно, уже стал культовой моделью благодаря своей надежности, но высокая цена обусловлена не этим. Дело в том, что продали очень редкий Mercedes-Benz 6.
Таких купе выпустили только 30.
Mercedes-Benz E-Class W124 по праву считается, если не самой лучшей, то одной из лучших моделей немецкого автопроизводителя, в свою очередь «заряженную» версию E500 можно считать верхом совершенства, так как она была рождена в тесном сотрудничестве с прославленным производителем спорткаров, компанией Porsche, на заводе которого и собиралась топовая модификация. Судя по внешности автомобиля, можно сделать вывод, что он был выпущен в период с 1994 по 1995 год, когда автомобиль прошел процедуру рестайлинга и сменил шильдик 500 E на E500. В то время как на серийные машины устанавливался 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 322 лошадиные силы при 5700 оборотах в минуту с максимальным крутящим моментом 480 ньютон метров при 3900 оборотах, немецкие тюнеры пошли еще дальше и оснастили свое творение 444-сильной 6,5-литровой «восьмеркой». Дизайн автомобиля сохранили в своем первозданном стиле.
Вход в принципе в группу открыт для всех. Так что давайте договоримся о некоторых моментах. Фотографии и видеофайлы выкладывайте в соответствии с названием группы. Без обид.